新聞來源：中時電子報 2012/10/18 http://news.chinatimes.com/domestic/11050609/112012101800285.html
摘：
桃園縣政府為了培養未來捷運棕線的旅客運量，及便利民眾轉搭台北捷運新莊線，17日與桃園客運及中壢客運聯手開闢捷運棕線先導公車「內壢－捷運輔大站」及「桃園－捷運輔大站」兩路線。
普通車「內壢－捷運輔大站」路線，由內壢家樂福起站，經由文化二路、中華路、中山路、南華街、復興路、萬壽路、東萬壽路經新北市中正路抵達捷運輔大站，往返共44.6公里，採兩段票收費，全票36元，營運時間自5:30至22:00，尖峰時間每30分鐘一班，離峰時間每40~60分鐘一班。
直達車「桃園－捷運輔大站」路線，沿途停靠捷運棕線之預定站，分別為：桃園南華飯店站、桃園農工、龜山、地磅、紅寶社區、龍華科技大學、捷運迴龍及捷運輔大等站，票價為一段票收費，全票18元，營運時間自5:15至22:00，尖峰時間每10~15分鐘一班車，離峰時間每25~40分鐘一班。
縣府表示除捷運棕線先導公車外，明年將有10輛全新之低底盤公車，作為捷運綠線之先導公車。桃園縣54條市區公車路線皆已完成動態資訊建置，民眾可由網站（桃園公車動態資訊系統）、電話語音及手機APP等方式查詢公車預估到站時間、公車即時位置、乘車路線、旅運規劃及景點查詢等服務。
輔助新聞：
http://yam.taiwanhot.net/portal.php?mod=view&aid=16976
2012/10/18
2012/10/09
[新聞] 桃市、中壢、蘆竹將興建國民運動中心
新聞來源：桃園新報第10期 http://www1.tycg.gov.tw/taoyuan_journal/paper_show.jsp?bookid=201210020001&datasource=2&serno=201210040015
摘：
行政院體委會核定，桃園縣體育處將在桃園市、中壢、蘆竹3地興建國民運動中心，為地下2層、遞上3層建築物。中壢市運動中心預定地在光明公園，佔地1700坪；桃園市國民運動中心原本位於埔子地區南平公園，但因土地面積太小更換至三民公園斜對面的中山東路及成功路一段口；蘆竹運動中心則位於蘆竹鄉長春路、吉林路口。
國民運動中心基本設施包括游泳池、羽球、桌球、體適能中心及韻律教室。中壢市會增設室內棒球練習場，而蘆竹鄉則有攀岩場、西洋弓射箭場。3個運動中心預計102年底或103年初動工，以OT方式施工，最慢於105年初營運。
摘：
行政院體委會核定，桃園縣體育處將在桃園市、中壢、蘆竹3地興建國民運動中心，為地下2層、遞上3層建築物。中壢市運動中心預定地在光明公園，佔地1700坪；桃園市國民運動中心原本位於埔子地區南平公園，但因土地面積太小更換至三民公園斜對面的中山東路及成功路一段口；蘆竹運動中心則位於蘆竹鄉長春路、吉林路口。
國民運動中心基本設施包括游泳池、羽球、桌球、體適能中心及韻律教室。中壢市會增設室內棒球練習場，而蘆竹鄉則有攀岩場、西洋弓射箭場。3個運動中心預計102年底或103年初動工，以OT方式施工，最慢於105年初營運。
[新聞] 桃園縣第一口示範埤塘活化，桃園市1-4號埤塘新建工程12月完成
新聞來源：桃園新報第10期 http://www1.tycg.gov.tw/taoyuan_journal/paper_show.jsp?bookid=201210020001&datasource=2&serno=201210040004
摘：
桃園1-4號新建埤塘工程位於桃園市中德里國際路一段旁，距離台鐵高架化後的新增車站國際站約300公尺，面積約11.29公頃，埤塘完工後會以介紹桃園埤塘常見魚類為主題公園，在園區內提供趣味空間及認識魚種、魚類生態等相關知識。主要設施有環湖步道、生態水池、原木平台、景觀涼亭、木棧道等。總工程經費為2,500萬元，預計101年12月完成。未來桃園縣還將陸續打造10口埤塘，使桃園埤塘景觀生態成為全國重要的文化及自然地景。
摘：
桃園1-4號新建埤塘工程位於桃園市中德里國際路一段旁，距離台鐵高架化後的新增車站國際站約300公尺，面積約11.29公頃，埤塘完工後會以介紹桃園埤塘常見魚類為主題公園，在園區內提供趣味空間及認識魚種、魚類生態等相關知識。主要設施有環湖步道、生態水池、原木平台、景觀涼亭、木棧道等。總工程經費為2,500萬元，預計101年12月完成。未來桃園縣還將陸續打造10口埤塘，使桃園埤塘景觀生態成為全國重要的文化及自然地景。
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| ▲桃園市1-4 號埤塘內面整地工程 |
2012/10/03
[新聞] 大溪交流道周邊 將設轉運站
新聞來源：聯合新聞網 2012/10/03
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7404767.shtml
摘：
交通部日前撥款200萬元給桃園縣政府，預計在大溪交流道附近找一塊2公頃以上的基地做為轉運站，國道客運及公車可在此上下車，遊客也可以在此停車，搭乘接駁車至大溪老城區，希望此方法可以紓解老城區及崎頂地區塞車的問題，不要開車進入這些易塞車區域。
設立轉運站當然是件好事，可以方便停車也可以方便搭乘大眾運輸的人在此轉乘。但是設立轉運站跟防止民眾開車進去老城區有關係嗎？覺得大眾運輸不方便的人、覺得開自己汽車比較方便的人還是會開車阿，除非老城區等地的停車費變貴、路邊違規停車取締情況變嚴格等政府拿出作為，不然如何避免汽車開進去呢？更別提政府還要把轉運站設施做好，公車接駁車不能太老舊、司機態度要好，而且接駁車數量不能太少，往返速度要快等這些因素的配合，才有可能讓旅客不要自行開車轉搭大眾運輸工具。
但是我想以政府官員的做事態度及速度，可能要達成這種完美的結果必須等到一兩年後吧~~~
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7404767.shtml
摘：
交通部日前撥款200萬元給桃園縣政府，預計在大溪交流道附近找一塊2公頃以上的基地做為轉運站，國道客運及公車可在此上下車，遊客也可以在此停車，搭乘接駁車至大溪老城區，希望此方法可以紓解老城區及崎頂地區塞車的問題，不要開車進入這些易塞車區域。
設立轉運站當然是件好事，可以方便停車也可以方便搭乘大眾運輸的人在此轉乘。但是設立轉運站跟防止民眾開車進去老城區有關係嗎？覺得大眾運輸不方便的人、覺得開自己汽車比較方便的人還是會開車阿，除非老城區等地的停車費變貴、路邊違規停車取締情況變嚴格等政府拿出作為，不然如何避免汽車開進去呢？更別提政府還要把轉運站設施做好，公車接駁車不能太老舊、司機態度要好，而且接駁車數量不能太少，往返速度要快等這些因素的配合，才有可能讓旅客不要自行開車轉搭大眾運輸工具。
但是我想以政府官員的做事態度及速度，可能要達成這種完美的結果必須等到一兩年後吧~~~