[地圖] 臺北捷運系統萬大-中和-樹林線

臺北捷運系統萬大-中和-樹林線
第一階段路線目前興建中；第二階段路線目前設計中
系統規模：中運量

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簡介：

捷運萬大-中和-樹林線第一階段興建路段，全長約8.8公里，支線0.7公里，共設9座地下車站(LG01-LG08、LG08A)及1座機廠。共跨越臺北市、永和、中和、土城四個行政區。目前處於施工階段。

2017年7月11日公布九座車站站名：中正紀念堂站、植物園站、廈安站、加蚋站、永和站、中和站、雙和醫院站、中和高中站及莒光站。



捷運萬大-中和-樹林線第二階段興建路段，全長13.3公里，其中地下段2.8公里、高架段10.5公里，共設13座車站(LG09-LG21)，包含2座地下車站、11座高架車站。共跨越土城、樹林、新莊三個行政區。已完成綜合規畫，現正細部設計中。



2015年10月底第一階段總實際進度：4.14%
2016年11月底第一階段總實際進度：36.88%

2020年07月底第一階段總實際進度：48.46%

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預計進度(2020/09/03修改)：

2014年　　：第一階段主體工程動工
2018年　　：第一階段完工

2025年　　：第一階段完工

2028年　　：第二階段完工

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

更新紀錄

2020/09/03　　新增內文資訊、進度
2017/07/12　　新增台北市捷運工程局公布之第一階段站名
2017/01/10　　新增實際進度
2015/11/06　　重製新版地圖，合併原一期、二期地圖
2015/02/12　　新增預計完工時間
2014/01/17　　修改地圖為新版Google Map
2012/03/12　　新增內容



參考資料：
台北市政府捷運工程局
維基百科：台北捷運萬大樹林線
等

[地圖] 臺北捷運系統環狀線 - 第一階段西環段@Google Maps

臺北捷運系統環狀線 - 第一階段西環段
西環段路線目前已營運
系統規模：中運量

簡介：

臺北捷運環狀線採用中運量系統，工程分為兩階段：第一階段為新北產業園區站—大坪林站(西環段)，於2009年興建，預定於2016年2018年2019年年底完工通車。第二階段即為其餘的地下段（南環段與北環段），計畫於第一階段通車後才展開發包與興建作業。

第一階段路線（西環段、黃線）起自新店線大坪林站、續沿民權路過新店中正路後出地面，以高架方式沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路至板橋火車站，再經文化路、民生路、新莊思源路，至新北產業園區（原五股工業區）止，全長15.4公里（地下段1.2公里、高架段 14.2公里），設置14座車站（地下1站，高架13站）及1座五級維修機廠。




預計進度：

2016年年底：　　第一階段完工通車
2018年年底：　　第一階段完工通車

2019年年底：　　第一階段完工通車
2020年1月19日：  試營運

2020年1月31日：  正式通車

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
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新北市環狀線 義大利Ansaldo製造廠 車廂介紹影片

環狀線車輛簡介：

環狀線第一階段電聯車共採購17列車，2列車在義大利組裝，第2列車將於2016年12月中旬抵台，其餘15列車依工業合作計畫在國內由台灣車輛公司組裝。

義大利Ansaldo公司負責打造的環狀線列車，每列車造價約新臺幣3億1千5百萬元，共有4節車廂，總長約68公尺，可載客約­650人，座椅採縱向配置使車廂通道保持1.1公尺以上寬度，列車車廂­間採連通式設計，車內設有專用行李儲放區以供旅客放置。

環狀線電聯車原型車於2016年12月12日亮相，由義大利日立軌道公司(HRI)設計製造，採鋼軌鋼輪型式，為中運量無人駕駛車輛。每部列車由4節車廂組成，車體結構為輕量化鋁合金，總長約68公尺，載客量約650位，最高營運速度約每小時80公里。4節車廂間有車間走道貫通，另為便利機場捷運線出入境旅客轉乘，每節車廂皆設有行李置放區。

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更新紀錄

2020/09/03　　依現況整理內容
2017/01/10　　檢視新北市捷運工程處網頁，修改第一階段通車時間至2018年年底
2016/12/12　　配合原型車亮相，修改車輛相關之資料
2015/10/15　　重製新版地圖
2011/08/03　　新增內容
2014/01/17　　修改地圖為新版Google Map
2014/10/01　　增加環狀線車輛介紹影片




參考資料：
新北市政府交通局網頁
新北市政府捷運工程處網頁
維基百科
其他