中時電子報╱許俊偉／台北報導 2009-04-23 07:26
「公車（運量）都跑不出來，有什麼資格談軌道運輸（指捷運）！」交通部長毛治國昨天指出，國內公共運輸使用率偏低，硬蓋捷運只是未來「災難」，不談既有北、高捷運和經建會剛核定的台中捷運，台灣目前沒有其他縣市有重運量捷運需求。
毛治國昨天出席「強化公路公共運輸發展政策研討會」時堅定指出，未來各地新建捷運系統前，交通部一定會要求運量，如果公共運輸只是個位數，就不應發展軌道運輸。
未來蓋捷運 一定先要求運量
目前喊著要蓋捷運且做了可行性評估縣市包括桃園捷運、新竹捷運和台南捷運，還有北捷淡水線延伸線的淡海輕軌系統，其中桃捷藍線機場站到中壢站段已併入機場捷運，優先推動。
但毛治國強調，並非政策宣示不讓大家蓋捷運，只要運量夠，還是可以蓋。但「從我開始，今後不能再重犯這錯誤」。至於被學者批評運量灌水的台中捷運，毛治國回應是「前人已經做了」的持續性工作。
他說，運量數字是可以估算的，但受委託進行可行性研究的顧問公司「不是研究就一定要有可行性」。未來包括營運成本、一旦虧損，地方財力是否能夠承擔等，都應納入可行性評估。
毛治國也勾勒出國家長期公共運輸發展政策，訂出ＤＲＴ（彈性公車）、一般公車、快捷公車、ＢＲＴ（公車捷運）到捷運的發展模式，「就像光譜一樣，循序漸進」。明年起以三年一五○億元的經費，協助各地提升公共運輸使用率。
公共運輸使用率低 多未達五％
交通部路政司補充，未來各地發展捷運前，應同時提出更有效、便宜和經濟的替代方案，也就是先發展公共運輸，交通部將視各縣市決心和提報的計畫內容，決定給多少經費。
根據交通部運輸研究所資料，目前台北市公共運輸使用率逾四成，高雄市約一成，台中市號稱一成，其他縣市均未達五％。
而世界各國計算方式雖不盡相同，但香港公共運輸使用率高達九成二，日本東京和新加坡分達八成七和八成四，美國紐約也有七成五，德國柏林六成四，巴黎也有五成七，我國則是被視為公共運輸相當發達的北市都望塵莫及。
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