【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2011.03.24 03:23 am
台北捷運新莊線從迴龍站經台一線延伸到龜山、桃園市的捷運棕線，地方人士不斷爭取，交通部長毛治國昨天同意補助桃園縣針對棕線所作的可行性評估的相關費用。
毛治國表示，捷運系統的興建要先作可行性評估，他從未否定桃園的棕線捷運，但應該要先培養客源，所以，由縣府交通局先做BRT（公車捷運），讓居民有搭乘的意願與習慣，未來，再建捷運才能水到渠成。
所謂「公車捷運系統」（BRT），就是以公車接駁方式、密集發車，仿如捷運般，乘客等待時間頂多十來分鐘。毛治國很「阿沙力」，BRT的經費，也願意全額買單。
他說，交通部有補貼縣市政府購買公車，桃園縣若有需求可以提出計畫，再斟酌補助採購30至50部公車之費用。
立法院交通委員會昨天邀請毛治國到桃園縣政府召開座談會，針對桃園縣多條捷運路線興建時程提出討論。毛治國表示，三鶯捷運線延伸進八德市建設案，交通部願意評估，但是重運量車廂要改為中運量，全案請桃園縣政府來主辦，並提出可行性評估。
龜山鄉長陳志謀表示，龜山鄉民到新北市工作、就學的需求相當大，鄉內工業區多，新北市民也會到龜山就業，且龜山地區有多達3000餘公頃的林口特定區，未來發展不可限量，新莊捷運線直接延伸到龜山、桃園，非常有必要。
立委陳根德、楊麗環等人也認為，交通部不要老是以高雄市高捷營運不佳為負面教材，擔心隨意建捷運，會乏人搭乘。「你看台鐵不管桃園或中壢至台北的乘客這麼多，就知道民眾多麼需要一條與大台北銜接的捷運線。」楊麗環如此提醒。
立委郭榮宗與桃園市長蘇家明也提醒毛治國「桃林鐵路有專用路權，興建捷運正好，交通部應協調台電，趕快停駛運煤火車」。
【2011/03/24 聯合報】
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