【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】2011.06.27 02:31 am
鐵路高架化帶動桃園、中壢前後站的發展，縣府將兩站規畫為地區發展核心。中壢火車站拜捷運藍線延伸案之賜，開發時程遠較桃園火車站為早，兩站未來均為30層到50層新站大樓。
縣政府交通局主任秘書張新福表示，台鐵桃園、中壢間高架化工程，目前已進入細部計畫階段，最慢明年中就可以全面施工，配合高架化約15公尺、5層樓的高度，一樓是地面層、二樓購票、候車室、三樓穿堂，四、五層樓為搭車月台。
依照大眾捷運法的規定，縣府將比照板橋火車站，採聯合開發方式，興建商業大樓。初步構想，桃園站將分別是30層、42層的雙塔大樓，預計經費80億元以上，至於中壢站將興建35層及50層兩棟大樓，經費至少100億元。
張新福說，台鐵高架化施工同時，也要兼顧捷運共構，目前桃園機場捷運（藍線），去年已獲行政院核定，預計明年中完成土地徵收，最快明年年底可以施工，至於航空城捷運（綠線），同樣穿越桃園火車站，但目前可行性報告三度被交通部退回。
因此，中壢火車站捷運共構在民國107年台鐵高架化及捷運藍線雙雙完工時，開發時程遠較桃園火車站早，屆時就可看出規模。配合兩站的高架化及捷運共構，縣政府也規畫兩站周邊都市更新，桃園站約54公頃，中壢站128公頃，但都更必須取得共識才能順利實施。
城鄉局長吳啟民說，台鐵高架化將活化站區周邊發展，並引入商業設施、停車場，桃園站將成為北桃園都會核心，並轉型為通勤商務、商場百貨商業中心，中壢站將是南桃園商場百貨、飲食服務的中心商業區。
吳啟民表示，台鐵高架化以後，桃園、中壢站將重建，往後將無前後站之分，車站土地多元化使用，成為前後站地區發展核心。並藉由都市更新及交通系統改善，調整鐵道兩側都市機能及土地利用效能，未來促進兩站都市再生，徹底改善都市環境景觀。
鐵路高架化帶動桃園、中壢前後站的發展，縣府將兩站規畫為地區發展核心。中壢火車站拜捷運藍線延伸案之賜，開發時程遠較桃園火車站為早，兩站未來均為30層到50層新站大樓。
縣政府交通局主任秘書張新福表示，台鐵桃園、中壢間高架化工程，目前已進入細部計畫階段，最慢明年中就可以全面施工，配合高架化約15公尺、5層樓的高度，一樓是地面層、二樓購票、候車室、三樓穿堂，四、五層樓為搭車月台。
依照大眾捷運法的規定，縣府將比照板橋火車站，採聯合開發方式，興建商業大樓。初步構想，桃園站將分別是30層、42層的雙塔大樓，預計經費80億元以上，至於中壢站將興建35層及50層兩棟大樓，經費至少100億元。
張新福說，台鐵高架化施工同時，也要兼顧捷運共構，目前桃園機場捷運（藍線），去年已獲行政院核定，預計明年中完成土地徵收，最快明年年底可以施工，至於航空城捷運（綠線），同樣穿越桃園火車站，但目前可行性報告三度被交通部退回。
因此，中壢火車站捷運共構在民國107年台鐵高架化及捷運藍線雙雙完工時，開發時程遠較桃園火車站早，屆時就可看出規模。配合兩站的高架化及捷運共構，縣政府也規畫兩站周邊都市更新，桃園站約54公頃，中壢站128公頃，但都更必須取得共識才能順利實施。
城鄉局長吳啟民說，台鐵高架化將活化站區周邊發展，並引入商業設施、停車場，桃園站將成為北桃園都會核心，並轉型為通勤商務、商場百貨商業中心，中壢站將是南桃園商場百貨、飲食服務的中心商業區。
吳啟民表示，台鐵高架化以後，桃園、中壢站將重建，往後將無前後站之分，車站土地多元化使用，成為前後站地區發展核心。並藉由都市更新及交通系統改善，調整鐵道兩側都市機能及土地利用效能，未來促進兩站都市再生，徹底改善都市環境景觀。
【2011/06/27 聯合報】@ http://udn.com/
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