[新聞] 軌道運輸系統 眾所期盼 綠線串連航空城 優先推動

新聞來源：2014/04/23 蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/property/20140423/35752763/



摘：

桃園地區軌道規劃藍圖，「目」字型路網，包含藍線、綠線、紅線、橘線、棕線。

藍線（機場捷運線）預計明年(2015)全線通車。

紅線（台鐵高架化）去年(2013)底全面啟動，預定工期9年，預計2017年通車。目前臨時軌道基座工程已在進行，預計今年底切換至臨時軌營運。

棕線、橘線為縣府中長期目標，棕線希望今年底進入可行性評估階段，橘線目前未有明確推動時程。

綠線（航空城捷運）先由G12南崁轉運站以北，包括G13~G18及G31、G32站等高架化路段優先施作，G3~G12因需訂製潛盾機進行地下化工程，整體期程約慢一年。同樣為高架路段的G1、G2站，因工法牽涉跨越生活圈六號道路，相關土地徵收作業正進行中。



台北捷運三鶯線延伸與桃園捷運綠線G4站共構一事，已請新北市政府進行可行性評估，並一併提出環評及綜合規劃報告。

台鐵高架路段原兩側規劃60米林蔭大道，因牽涉區段徵收問題，縣府決議縮為25米。

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除了軌道建設進度太慢外，最讓我不滿的是說好的60米道路勒？變為25米是要如何分散省道一號的車流？其他的部分請大家慢慢等吧，還沒動工的十年後再來說。

[新聞] 桃66部分段 下月搶先通車

新聞來源：聯合新聞網 2014/04/16
http://www.udn.com/2014/4/16/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8615562.shtml


摘：

前年(2012年)發包的台66線東西向快速公路高架化改善工程，由於承包商財務不佳、施工進度嚴重落後，去年解約後重新發包，已改善的高榮段高架路段約900公尺，預計5月13日將先行完工通車，另外的1.4公里高架工程將於年底前設計發包，明年全面通車。

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此高架工程也是進度很慢，但這只能怪當初建設時沒一次全線高架完成，才導致後來通車後才再高架，台灣人民的眼光還是要放遠一點。

[新聞] 往返桃園 新北推快速公車

新聞來源：蘋果日報 2014/04/11  http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140411/35758905/


摘：

新北市交通局為了培養後年預計啟用之機場捷運線客源，將推出從桃園機場往返蘆洲徐匯中學捷運站的58線先導公車，以及從桃園南崁經中山高、台65線往返新板特區的191線快速公車，預計這兩條路線每天都可以服務四千人，目前由新北市及桃園縣營運審議委員會共同審議，最快今年十月上路。

[新聞] 桃園明年建置公共自行車租賃系統

新聞來源：聯合新聞網 2014/04/08
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/8598748.shtml



摘：

桃園縣政府交通局表示桃園將興建公共自行車租賃系統，初期規劃以新興發展區域及老街溪、南崁溪沿線優先，中期以台鐵捷運化及機場捷運車站沿線，以及其他城鎮發展中心串聯。

目前縣政府已委託辦理整體可行性評估規劃，預計在今年年底前完成，自104年(2015年)開始建置，預計當年底前完成第一期建置。

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桃園的大眾捷運系統都還沒做好，就想先跳過做自行車租賃系統，但是桃園縣的環境適合嗎？連人行道都還沒很寬大，要把汽車道縮減？雖然方向是對的，但若沒好好規劃一定被罵慘。縣政府加油。