[地圖] 基隆捷運路線圖

基隆捷運路線圖(第一階段)

正式名稱：基隆南港間通勤鐵道

路線目前審議中

系統規模：輕軌(中運量)

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簡介：

基隆捷運先以八堵站為端點，計畫路線全長16.05公里。自八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，續以地下型式至南港站，沿線共13座車站。其中樟樹灣-汐科-汐止區公所間路段為汐東捷運工程範圍；八堵至基隆則納入第二階段工程配合地方發展持續規劃討論。

本案於前瞻計畫第1期編列0.2億元，第2期編列0.8448億元，第3期編列1.211億元，主要係辦理可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及基本設計等。

興建經費新台幣425億元696.89億元。

本系統規劃採用LRRT中運量系統，全線A型專用路權，列車具備自動駕駛(ATO)、自動控制(ATC)、自動防護(ATP)及集中監視與調度(ATS)功能，車站均設置月台門，最高運能營運速度可達70公里/小時。

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基於2020年交通部長及三市首長所達共識，由新北推動汐東捷運整合為同一路網，新北市承接基隆捷運建設與營運責任，接手後展開基本設計與都市計畫變更作業，並積極與台北市及基隆市討論。

汐東線捷運與基隆捷運已獲行政院核定，因此後續之民生汐止線臺北市段，統一由新北市主辦經營，系統一致，共用機廠、共享營運維修資源，同一個行控中心指揮調度。

民生汐止線臺北市段（規劃中），長約11.02公里，規劃行經台北市大同、中山、松山、內湖及新北市汐止區，共有九座車站，起於民生西路與重慶北路口，沿著民生東路、新湖一路、成功路、民權東路等路段，中途可轉乘淡水信義線、中和新蘆線、文湖線、環狀線東環段，並銜接汐東捷運。

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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預計車站：

八堵站

七堵站

六堵站

百福站

北五堵站

保長坑站(1)

保長坑站(2)

汐止區公所站

汐科站

樟樹灣站

南陽大橋站

南港展覽館站

南港站

預計進度(2025/01/15修改)：

2019/04/10　　可行性研究奉行政院核定

2021/12/29　　綜合規劃陳報交通部

2022/09/23　　環境影響說明書轉環保署審查

2024/01/31　　綜合規劃獲行政院核定

2024/11 　　　完成基本設定

2025/06 　　　預計招標

2032/04 　　　完工通車

2033  　　　　完工

更新紀錄

2026/01/14　　增加同樣系統的民生汐止線臺北市段地圖及汐東線地圖

2025/01/15　　更新目前進度及內文

2021/02/04　　新增資料

資料來源：

交通部、交通部鐵道局

維基百科

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運棕線@Google Maps

桃園捷運棕線

目前狀態：正辦理綜合規劃工作事宜，已開行捷運先導公車培養運量
相關標籤：桃園捷運棕線

目前車站位置均尚未定案，僅供參考，未來仍以計畫核定結果為準

其他路線：捷運藍線、捷運綠線、台鐵紅線、捷運橘線

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簡介：

2021年1月綜合規劃送交通部審查，桃園與龜山路段5站改採地下化(BHR01站至05站共6.1公里)，並於嶺頂橋以山岳隧道與高架段相接，3站(BHR06站至08站約5.28公里)維持高架化，全線縮短為11.38公里。

考量捷運棕線尖、離峰運量懸殊及桃園台地陡坡特性，機電系統採短列車、短班距，車輛採多關節、模組化設計等，自償率可達32.22%，經濟效益淨現值180.96億元，內在報酬率7.01%。

規劃7座車站(5座地下、2座高架)，BRH01~BRH05為地下車站，BRH06~BRH07為高架車站。BRH01站可與臺鐵桃園站、捷運綠線G07透過連通動線銜接轉乘。BRH07站與萬大線LG21站，並與新莊線迴龍站透過連通動線銜接轉乘。

地下段共6.1公里、高架段共5.3公里，並設置1.75公里之地下維修軌。

建設經費預估為456.49億元(原高架化輕軌經費為預估195.59億元)

行政院工程會於115年(2016年)1月7日通知審議通過經費，代表可以展開招標作業，力拼8年完工通車。


BRH01站
檢討設站空間不足，施工時影響台鐵歷史建物及臨時站出入口，以及考量延伸西向之彈性，調整車站位置至中正路及復興路口。

為地下二層，穿堂層預留未來人行連通道銜接口，提供與桃園火車站穿堂層銜接之用，開通後旅客可由穿堂層進入連通道轉乘至臺鐵或桃園綠線捷運。

BRH02站~BRH05站

為地下島式車站，地下一層為穿堂層，地下二層為月台層。

BRH06站

為高架側式車站，地上二層為通廊及月台層，地上三層為穿越層。

BRH07站

為高架島式月台，本站與萬大線 LG21高架站採共構方式辦理，並與萬大線共用穿堂層，棕線月台層旅客經由 LG21站月臺層直通電扶梯可至迴龍站地下穿堂層，達到三站轉乘。

維修軌

因應共享機廠維修資源，本計畫路線新增維修軌(長約 1.75 公里 )，由BRH01站西側經復興路 /民族路/昆明路/建新街/保羅街/介壽路，銜接至桃園捷運綠線G06，棕線車輛可行駛至桃園綠線滲眉埤機廠維修或桃園綠線延伸中壢線駐車場停車。


規格：
與桃園捷運綠線相容之中運量系統，可共享維修機場與駐車站。

桃園棕線延伸線
棕線延伸線路線起自桃園車站銜接捷運棕線，往西延伸利用台1甲線復興路、台1線中山路，轉國際路至文中路口附近設端點站，全長約3.9公里，並於桃園車站端與台鐵桃園站、捷運綠線G07站銜接轉乘；於中路端規劃與桃園中壢平鎮線(桃園捷運橘線)銜接轉乘，並可經由捷運棕線與台北捷運中和新蘆線及萬大中和樹林線銜接。

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以下為2018年以前原始規劃高架化資料

路線分成兩段，分別是桃林段及迴龍段。

桃林段由台灣鐵路管理局林口線所改建，從桃園車站起，沿林口線設置，最後與桃園機場捷運交會在山鼻車站，路線長11.4公里，共設8個車站，先期以桃林路軌鋪設BRT方式服務，後期採高架輕軌方式營運。

迴龍段路線起於桃園火車站東側桃園捷運綠線G07站並與之相交轉乘，行經萬壽路三段、萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段延伸至新莊中正路，與臺北捷運新蘆線端點迴龍站及萬大線銜接，路線長11.5公里，全線採高架型式，共設8個車站，將採單軌捷運系統(Monorail)為主要方案及中運量LRT輕軌捷運系統為替代方案。工程經費168億→172億→195.59億元。

規格：單軌捷運系統(Monorail)(膠輪)


以上為2018年以前原始規劃高架化資料

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預計時程(2026/01/09修改)：
2014年04月30日：送交通部審議
2015年底　　　：預計通過可行性評估(2015/10/29已通過交通部審查)
2016年底　　　：可行性報告書預計送行政院核定
2017年底　　　：完成綜合規劃報告書
2018年　　　　：細部設計及發包施工

2018年05月01日：行政院核定可行性研究
2019年　　　　：完成綜合規劃報告書並核定(2016/03/08公布)(延後2年)

2020年　　　　：開始動工(2016/10/26公布)

2020年12月30日：綜合規劃送交通部審查(2021公布)
2021年　　　　：預計核定綜合規劃

2022年　　　　：全線完工通車(2015/10/30提前兩年)
2024年　　　　：全線完工通車

2024年03月01日：行政院核定綜合規劃

2024年11月08日：基本設計工程經費計畫書送交通部審核

2026年　　　　：全線完工通車(2016/03/08公布)(延後5年)

2026年01月07日：基本設計工程經費計畫書由工程會通過

2029年　　　　：全線完工通車(2021公布)(再延後3年)
2031年　　　　：中間年，檢討計畫
2041年　　　　：全線完工通車(2024棕線宗和規劃報告書)(再延後12年)

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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更新紀錄

2026/01/09　　新增經費計畫書通過新聞及補充時程

2024/01/25　　新增桃園棕線延伸線資料並修改地圖(by整體路網評估計畫)

2024/01/17　　補充部分地下化資料，版面調整，修改時程

2022/06/07　　配合環境影響說明書修改內容(少1站、多維修軌)及地圖

2021/02/04　　修正介紹及最新進度，修正地下化內容，修正地圖內容
2018/03/11　　國發會同意支持桃捷棕線，將送行政院核定可行性研究，經費再增加
2016/03/21　　依新聞所述，將全線建設經費由168億改為172億元
2016/03/08　　依據交通局專案報告，修改預計全線完工時間延後五年到2026年
2015/10/30　　重製新版地圖並更新內容，修改全線完工時間(減少二年)
2015/04/15　　根據桃園市政府交通局網頁，修改動工後時程(增加一年)，加註說明
2014/08/18　　修改全線完工時間(減少一年)，修改迴龍段運輸系統
2014/08/13　　新增預計時程項目
2011/09/03　　新增介紹



參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁

維基百科
等

[地圖] 新北捷運系統三鶯線路線圖

新北捷運系統三鶯線

路線目前興建中

系統規模：輕軌(中運量)

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簡介：
新北捷運三鶯線採高架輕軌捷運系統(中運量)，全長14.29公里，共設12座車站、1座機廠。

本計畫路線起於土城線頂埔站，行經土城中央路四段，跨越國道3號後進入三峽介壽路三段，其後行經橫溪環河道路，再利用新闢之臺北大學特定區聯外道路，經國家教育研究院側，轉至三樹路、國慶路、復興路至臺北大學側，並沿國道3號路堤向西跨越高速公路及大漢溪，再沿鶯歌溪跨文化路及縱貫鐵路，經三號公園後，續沿鶯歌溪側向北，轉中山路北側跨中山高架橋及縱貫鐵路後至鶯桃路，最後於鳳鳴國中轉福德一街(路)設置端點站及尾軌。

三鶯線完工後，未來可與台鐵鶯歌站以及頂埔站轉乘，後續並規劃延伸銜接桃園捷運綠線G04站，延伸長度約為3.7公里，含一座高架、一座地下車站。

本計畫經費約502億元，北市府負擔316.60億元，預定完工年期為2024年2025年12月。

新北捷運三鶯線延伸桃園八德計畫：

規劃將新北捷運三鶯線延伸銜接八德、綠線捷運。全長約4公里、預算約120億元，自新北捷運鶯桃福德站起，沿福德一路往西行，並自國道2號大湳交流道北側跨越國道2號後，在和強路口設置LB12a高架車站，並結合八德轉運站；續沿和強路與新闢道路至豎啣埤東側設置LB13高架車站，利用桃園生活圈六號線往西南連結八德(大湳地區)都市計畫，路線於和平路西側設置LB13站後往西跨越豎啣埤，至八德(大湳地區)都市計畫區南緣岔出桃園生活圈六號道路，並由高架逐漸下降至地下，穿越大湳森林公園南側後北轉介壽路，續沿都市計畫南緣農業區、機關用地(保一總隊)進入介壽路二段，再向北於桃園捷運綠線G04站下層設置端點站LB14站，與桃園捷運綠線G04站銜接轉乘，路線長度約4.033.88公里，共設32站。

2016年7月已將該計畫之可行性研究報告送中央審查，於2017年2019年年底行政院核定，2018年12月2020年核定綜合規劃，並於2025/8/1由行政院通過，利拚9年後(即2034年)完工希冀能於三鶯線主線通車後3年、即2026年2027年底展開營運。

三鶯延伸八德段總經費160.57116.41億元，將由中央補助91.2550.85億、桃園市負擔69.3265.56億，2021年獲行政院核定綜規及環評後，預計7年後(即2028年)可完工通車。

三鶯線捷運統包工程得標團隊為Ansaldo STS S.p.A./榮工工程股份有限公司/株式會社日立製作所

型式：中運量捷運

2020年07月底總實際進度：42.59%
2020年12月底總實際進度：48.30%
2025年01月底總實際進度：81.73%

2025年08月底總實際進度：86.47%（網址）

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預計進度(2025/09/17修改)：

2015年04月20日：通過行政院國發會審議，總經費修正為505億，並送行政院核定
2015年年底　　 ：主體工程動工
2016年03月18日 ：三鶯線捷運系統計畫統包工程公告招標
2016年03月25日 ：三鶯線捷運系統計畫統包工程開標
2016年07月　　 ：將可行性研究報告書送中央審查
2016年07月21日 ：主體工程動工
2017年底　　　 ：延伸線可行性研究核定
2018年底　　　 ：延伸線綜合規劃核定
2019年　　　　 ：延伸線綜合規劃核定

2019年11月13日 ：延伸線可行性研究核定

2020年　　　　 ：延伸線綜合規劃核定
2021年06月　　 ：延伸線完成綜合規畫及環境影響評估期末報告

2023年　　　　 ：三鶯線(不含延伸線)完工
2024年　　　　 ：三鶯線(不含延伸線)通車

2025年08月　　 ：延伸線經行政院核定綜合規劃報告
2025年12月　　 ：三鶯線(不含延伸線)完工
2026年初　　　 ：三鶯線(不含延伸線)通車

2026年　　　　 ：延伸線通車

2027年　　　　 ：延伸線通車
2028年　　　　 ：延伸線通車

2034年　　　　 ：延伸線通車

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
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站名（部分未定）：
LB01 / 頂埔
LB02 / 媽祖田
LB03 / 長壽山
LB04 / 橫希
LB05 / 龍埔
LB06 / 三峽
LB07 / 臺北大學
LB08 / 鶯歌車站
LB09 / 陶瓷老街
LB10 / 國華
LB11 / 永吉公園
LB12 / 鶯桃福德

LB12a(延伸線)

LB13(延伸線)

LB14(延伸線)

捷運三鶯線空拍模擬影片

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更新紀錄：

2025/09/17　　修改延伸線內文、地圖路線、新增一站

2025/03/05　　修正主線預計完工及通車時程(延後一年)

2021/02/04　　修正排版方便閱讀，修改進度資料

2020/09/03　　修改內文、確定站名、修改地圖內容
2017/06/02　　修改延伸線預計通車時程(延後一年)
2016/10/30　　新增延伸線預計時程、修改地圖資料
2016/05/08　　新增三鶯延伸線資料
2015/04/27　　新增地圖、描述




參考資料：
台北市政府捷運工程局網頁
維基百科：三鶯線
等

[地圖] 臺中捷運路線圖 - 台中捷運烏日文心北屯線(綠線)

臺中捷運烏日文心北屯線 (綠線)
已完工，2021/4/25正式通車

綠線延伸線目前為綜合規畫階段

營運單位：臺中捷運股份有限公司

台中捷運綠線、台中捷運藍線

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▲圖片取自臺中市捷運工程處網頁

簡介：

路線全長約16.71公里，採用中運量之鋼輪系統。東起北屯機廠（松竹、旱溪西路口 ），中間行經北屯路、文心路及建國北路，最後跨越筏子溪進入高鐵臺中站區，沿途共設18座車站，包括16座高架車站及2座平面車站；並於北屯區旱溪西側設置北屯機廠。

本路線已於2009年10月8日動工，預定2018年試營運，預定於2020年通車。

捷運綠線預計採購18列電聯車，由日本川崎重工設計製造，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂之長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)，車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均為 35 公里/小時，巡航最大速度為70公里/小時，採全自動無人駕駛。

台中捷運將路線延伸到北彰化，初步規劃全長5.33公里，設置4站點。


2020/11/16至12/15展開一個月試營運，12/19正式通車
試營運期間發現重大瑕疵─連結器軸心斷裂，暫停原訂試營運計畫。
2021/03月完成改善，4/25起正式營運。

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綠線延伸線

規劃自捷運綠線兩端分別向大坑、彰化延伸：

• 「大坑延伸段」規劃由捷運綠線舊社站（103）延伸至大坑經補庫地區，路線長2.481公里並增設2座高架車站。
• 「彰化延伸段」由捷運綠線高鐵臺中站（119）往烏日高鐵特定區及彰化市延伸，端點將與彰化鐵路高架化新設的金馬站銜接，路線長7.457公里並增設6座高架車站。

捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究於2020年7月經交通部審查通過，2024年1月31日獲行政院核定。市府2024年6月28日完成綜合規劃技術服務案採購決標，依契約及相關規定辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等作業。2025年4月22日完成期中報告核定，並接續辦理綜合規劃期末報告、環境影響評估、捷運設施用地及開發用地使用分區之都市計畫變更書圖等作業；並於2025年5月26、27、28日召開綜合規劃公聽會與都市計畫變更公開展覽前座談會。

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預計時程：(2025/06/25修改)

2009年10月08日：烏日文心北屯線動工
2016年　　　　　預計完工
2018年11月　　　預計試營運
2018年底　　　　預計試運轉
2019年　　　　　預計試營運
2020年11月16日：一個月試營運至12月15日
2020年11月21日：連接器故障導致暫停營運，取消試營運計畫，正式通車延後

2020年12月19日：烏日文心北屯線全線通車營運

2021年03月25日：恢復試營運
2021年04月25日：烏日文心北屯線(捷運綠線)正式通車

2024年01月31日：行政院核定綠線延伸線(大坑/彰化)

本地圖僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多，按下右上角放大地圖

車站名稱：
原編號　新編號　　站名
G0　　　103a　　 北屯總站
G3　　　103　　　舊社
G4　　　104　　　松竹
G5　　　105　　　四維國小
G6　　　106　　　文心崇德
G7　　　107　　　文心中清
G8　　　108　　　文華高中
G8a　　 109　　　文心櫻花
G9　　　110　　　市政府
G10　　 111　　　水安宮
G10a　　112　　　文心森林公園
G11　　 113　　　南屯
G12　　 114　　　豐樂公園
G13　　 115　　　大慶
G14　　 116　　　九張犁
G15　　 117　　　九德
G16　　 118　　　烏日
G17　　 119　　　高鐵臺中站

更新紀錄

2025/06/25　　配合綠線延伸線(大坑/彰化)新增說明內容及修改地圖

2021/05/06　　配合第二次試營運後修改內容及新增站名(未來將不再更新)

2020/11/18　　配合試營運修改最新進度
2018/09/18　　更新進度
2017/03/10　　更新進度
2016/09/17　　修復地圖並修改車站車輛預計時程等資訊
2015/09/13　　新增並修改預計時程
2014/05/22　　改成新版Google地圖
2012/01/13　　新增烏日文心北屯線地圖



有錯請指教
參考資料：
臺中市政府捷運工程局網頁
維基百科──台中捷運綠線
等

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運綠線@Google Maps

桃園捷運綠線

目前狀態：八德段及蘆竹段已開工
系統規模：中運量
相關標籤：桃園捷運綠線

其他路線：捷運藍線、台鐵紅線、捷運棕線、捷運橘線

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簡介：


桃園捷運綠線，又稱為航空城捷運線。可連接桃園國際機場、大園都市計畫區至桃園八德地區。路線全長約27.8公里、共設21座車站，其中高架段約15.3公里、設11座高架車站，地下段約12.5公里、設10座地下車站。未來也規劃延伸至大溪區，與新北市捷運三鶯線聯結。總建設經費約990億元，由縣府自籌544億元，其餘由中央補助。

蘆竹工業區附近、八德區麻園地區，設置北、南機廠及主變電站。

第一階段擬興建優先路線（G04以北至G32）長為17.2公里，含地下段10.2公里、高架段7.0公里，設14座車站（含地下車站9座、高架車站5座），估計優先興建路線總經費為609.08億元，預計2021年底核定後8年(推算為2024年)營運通車，班距為6分鐘。

桃園市交通局規劃捷運綠線先發包機電標，陸續再配合發包土建標。

第一階段優先路線（G01以北至G15b），設17座車站（含地下車站10座、高架車站7座），已於2018年起陸續動工。預計2025年2030年完工通車，班距為6分鐘。

第二階段興建G04站以南路線及桃園航空城內路線高架站4站（G16~G19），預計2025年底核定後12年(推算為2028年)營運通車，全線班距為4分鐘。

整體路網總經費為982.64億元，自償率41.77%，工程自償比為44.77%，自償性經費413.1億元，土地款60億元，中央政府補助397.44億元，桃園市政府自籌112.1億元。

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●桃園捷運綠線中壢延伸線：
採用與綠線相同的中運量系統及機電系統，規劃全程約8公里7.2公里，期間設6站共設5站，總預算約316億328.04億，大部分採地下化施作，2016年2017年完成可行性研究報告並送審、2017年底2018年2020年年初行政院核定可行性研究、2020年預計2022年初核定綜合規劃報告、2021年底前動工、2028年核定後8年(2030年)全線通車。

→取消GE06、GE07(中壢車站)，從規劃7站變為5站：
交通部於2018年12月5日審查時，考量GE07站地理位置等因素，研議將捷運機場線做延伸與本計畫銜接轉乘，桃園市府修正後再報交通部續審，終獲交通部審查通過。未來機場捷運A23站(中壢車站)不再是機場捷運的端點站，機場捷運將延伸至GE05站與綠線延伸線銜接。

計畫總經費約328.04億元，包含中央補助122.11億元，桃園市政府負擔205.93億元，自償率26.87%，計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。

2025/05/07經查桃園市政府交通局網站，中壢車站G25仍為綠線延伸線之端點站。

●台北捷運三鶯線延伸八德區捷運綠線G04站：
請參閱本站三鶯線資料


●捷運綠線G01站延伸到大溪埔頂捷運系統：
規劃捷運綠線G01站延伸至大溪埔頂轉運站(現況為埔頂營區)，路廊長度約4.33公里，總經費約118億1900萬元。

現正進行延伸線之可行性研究，預計在2018年2021年2023年爭取核定通過，再辦理綜合規劃（含基本設計）及施工，2023年2025年核定綜合規劃報告書，預計7年後，於2029年2030年2032年底全線通車。

預計設3站(GA01~GA03)
GA01站：埔頂路與新光路口附近
GA02站：仁善國小附近
GA03站：埔頂轉運站


此案完成可行性評估報告後送至交通部審議，交通部審查委員提議該綠捷延伸納入大溪老街（河東岸）規畫，市府重新修正從埔頂轉運站再延伸2.2公里、跨越大漢溪至大溪老街附近，總經費初估增加到250億元，預定2024年7、8月提出可行性評估報告，送交通部審議。

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預計時程(2025/05/07修改，修改處標註紅色)：

2011年08月：通過可行性評估

2014年07月：通過環評
2014年11月：通過國發會審核，可進行招標程序
2015年07月：計畫核定
2015年　　：年中開工
2016年06月：年中開工
2016年04月20日：行政院核定綠線計畫
2016年底　：專案管理發包
2016年11月24日：PCM標簽約（中興顧問/亞新工程顧問公司）
2016年底　：工程統包發包(開工)
2017年　　：工程統包發包(開工)及實際動土
2018年1月31日：機電工程資格標審查

2018年　　：大溪延伸線可行性研究通過

2018年10月：八德段及蘆竹段開工

2020年02月：行政院核定綠線延伸線可行性研究
2021年　　：預計第一階段通車
2021年　　：預計綠線延伸線動工

2022年初　：核定綠線延伸線綜合規劃報告

2024年　　：預計第一階段通車
2025年　　：預計第一階段通車
2025年　　：預計全線通車

2025年　　：預計G32~G11通車(通車到藝文特區)

2026年　　：預計G15b~G11通車(通車到藝文特區)
2028年　　：預計全線通車

2028年　　：預計G15b~G08(通車到景福宮)
2029年　　：預計大溪延伸線通車
2030年　　：預計綠線主線通車
2032年　　：預計綠線延伸線通車(全線通車)

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
按下左上角圖示可顯示更多

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更新紀錄

2025/05/07　　更改綠線進度及修改車站編號

2024/05/13　　更新綠線評估延伸至大溪老街資訊

2024/01/17　　更新綠線時程(主線延後兩年)、延伸大溪埔頂時程(延後兩年)，增加車站位置

2021/02/04　　修正排版方便閱讀

2020/09/03　　更新綠線主線、中壢延伸線訊、大溪延伸線資訊及地圖、修改預計時程

2018/02/01　　修改機電工程資格標審查資料
2017/06/02　　依新聞內容更新中壢延伸線資料，新增大溪延伸線資料
2016/05/08　　依交通局資料新增綠線延伸線相關內容
2016/05/01　　依照綠線基本設計內容修改路線及車站位置(修改完畢)
2016/03/22　　修改預計時程，核定後8年、12年完工。修改錯誤及本文內容。
2015/12/27　　修改預計時程，實際動土預計晚了一年至2017，完工通車時間晚至2030年之前
2015/10/03　　重製新版地圖
2015/06/24　　修改預計時程，預計動工晚了一年至2016，但完工通車時間不變
2014/11/26　　修改預計時程，通過國發會審查，修改簡介
2014/08/18　　修改預計時程，修改簡介
2013/05/16　　修改G18站位置自捷運藍線A15大園站改為與A16橫山站相接，修正G31站位置，並修改部分路線
2012/10/13　　桃園捷運綠線優先路段(G04~G32) DU131標工程目前進行設計中，進度5%，參考：北市府捷運工程局
2011/08/09　　新增綠線支線及更改部分車站內容
2011/04/14　　修改內容
2009/03/24　　修改車站敘述，增加部份資料
2009/10/08　　新增可能之車站名稱，修改車站位置的敘述




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參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
維基百科：桃園捷運綠線
等