[新聞] 國發會通過「桃園鐵路地下化」千億規劃案

新聞來源：公視新聞網 2020/06/29

https://news.pts.org.tw/article/484924

摘：

國發會宣布通過交通部提報的「桃園鐵路地下化」綜合規劃案，除了桃園、內壢、中壢等3座既有車站外，增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等5座通勤車站，全長17.95公里，總經費1047.1億元，由中央負擔75%，地方負擔25%。

交通部鐵道局副局長表示綜合規劃核定後九年，既有的桃園站、內壢站、中壢站會轉為地下，另外五個通勤車站則在第十年的時後啟用。

[整理] 桃園青埔自駕巴士

桃園青埔自駕巴士以短中長三期目標逐步推動，

• 短期目標：於桃園捷運青埔機廠封閉場地測試(2020/05/26日完成)
• 中期目標：A17領航站社區聯外開放場域測試(執行中)
• 長期目標：結合A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站三個捷運車站，讓無人自駕車成為最後一哩路的運輸工具，提供安全、穩定、有效率的接駁服務，完成終極目標。

自駕巴士透過AI大數據學習，穩定性高，可避免人為疏失造成的車禍死亡，同時具有低成本的接駁服務等優點，因此成為發展重點。

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桃園市府配合中央亞洲‧矽谷計劃，積極推動物聯網產業運用於交通領域，獲得交通部「智慧運輸系統發展建設計畫」支持，選擇具開發潛力及交通優勢的青埔特區成為自駕巴士的示範運行地點。自2018年始，於農博期間及桃捷青埔機廠進行自駕巴士測試運行，成效良好。

2019年6月開幕的「虎頭山創新園區」作為自駕車技術研發中心與資安物聯網驗證中心，其營運商勤崴科技公司，2020年2月取得全國首張可營運試車牌，5月再協助台灣智駕公司通過經濟部「無人載具科技創新實驗計畫」審查，預計6月領試車牌，先從前置的高精地圖、智慧路口設施、充電站與路側安全告示牌面等開始作業，9月進行自駕巴士上路運行測試，最快12月開始模擬大眾運輸接駁情境。

待自駕車於青埔特區完成測試後，相關技術亦可擴大應用於大溪石門水庫等場域，推廣電動車、電動船等低碳運輸服務，提升綠色旅遊品質及交通便利性。

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資料整理來源：[自由時報] 桃園無人自駕巴士取得開放道路測試資格 開創智慧交通里程碑

[整理] 國道2甲線：國2銜接台61線之高速公路

↑於2012年國道2號拓寬計畫時已興建完成至今的國2甲起點路段

圖片取自Google、聯合新聞網

交通部推動銜接國道2號大園交流道到台61快速道路，道路編號為「國2甲」之高速公路，將分兩階段推動建設工程，總經費約100億元：

• 第一階段國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路，規劃採高架橋佈設，全長約1.64公里，將設置台15線進出匝道及機場進出匝道。建設總經費約56.84億元，其中用地及拆遷補償費約23.96億元，直接工程費約24.77億元。施工工期約30個月，預定108年(2019年)2020年底完工。

• 第二階段為台15線沿新街溪岸銜接台61快速道路。

2018/05/12
「國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路工程」於2018年2月完成工程發包，4月先行動工，5月12日舉行動土典禮，第一階段工程預計109年11月完工。




2016/10/18

交通部因航空城計畫徵收用地尚未完成，於國道二號拓寬工程時只完成跨國道2號大園交流道工程後就中斷，形成兩截「天空斷橋」。

桃園市長鄭文燦2016年10月17日在大園區舉辦市政說明會時特別表示，雖然國工局希望等到航空城定案徵收土地才興建，但中央與市府已達成「先建」共識，「不要等到航空城開工」，讓航空城以外路段先徵收、先動工，全案將與航空城脫勾，目標「2017年底前」動工。




預定時程(2018/5/15最後修改)
2018/05/12　  舉行開工動土典禮
2015/03　　   第一階段到台15線段環評通過。參考聯合新聞網：桃園「天空斷橋」 年底前定樁
2015/04/22　  國家發展委員會審查通過此案第一階段，預定108年底完工。參考桃園市政府新聞
2017年底　　  第一階段動工。參考聯合新聞網：桃園天空斷橋 「明年底前」動工
2019年底　　  第一階段完工通車。

[整理] 桃園交通轉運站

參考新聞來源：自由時報
〈北部〉配合機捷 A21環北站、桃園巨蛋轉運站年底啟用
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1034502



為配合機場捷運等重大交通建設工程，桃園市政府交通局規劃在全市6處設置轉運站。

1. 機場捷運A21環北站：
   
   規劃在中壢區機場捷運A21環北站旁，占地約1公頃，當初高鐵局考量捷運站附近將新設中豐北路交流道，因此在設置場站時也一併規劃轉運站，可配合捷運通車啟用，除了提供公車停靠，也有汽、機車停車場。
   
   》》目前進度：土地已經取得，目前大致完成，2016年底可籌設完成。
   
   
   
2. 桃園巨蛋臨時轉運站：
   
   規劃在桃園區三民路及萬壽路側的人行道設置長廊式候車亭，配合2016年底台一線八公里免費公車試辦政策，讓公車發車點改在三民路及萬壽路口，減少台一線復興路發車總站的交通負擔。
   
   》》目前進度：土地已經取得，2016年底可籌設完成。
   
   
   
3. 桃園捷運綠線G12經國臨時轉運站：
   
   規劃在經國重劃區停車場用地，占地0.35公頃，目前正在規劃設計中，2017年下半年可完工，提供國道客運上、下南崁交流道的轉乘使用。
   
   》》目前進度：土地已經取得，規劃設計中。
   
   
   
4. 機場捷運A8長庚醫院站：
   
   規劃在長庚醫院旁的公十二用地，占地6公頃，仍在評估是否變更為交通用地，因此轉運站完工時間會拖到2018年的下半年，將提供國道客運上、下林口交流道轉乘使用。
   
   》》目前進度：土地已經取得，規劃設計中。
   
   
   
5. 大溪轉運站：
   
   規劃在大溪區仁和路埔頂營區，土地屬軍方所有，目前由都市發展局辦理區段徵收，未來可望取得2.5公頃轉運站用地，市府也規劃在大溪交流道、大溪老街周邊尋找合適土地設置轉運站。
   
   》》目前進度：由都市發展局等單位協助用地取得中。
   
   
   
6. 八德轉運站：
   
   規劃在大湳交流道附近，但周邊沒有閒置的公有土地，研議租用交流道附近的土地設置。
   
   》》目前進度：研議中。
   

[新聞] 流標4次險誤桃捷綠線 桃市東門市場終於發包

新聞來源：自由時報 2017/08/29 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2177731


摘：

桃園區東門市場位於桃園區春日路、鎮安街及安樂街口，目前闢為臨時停車場供附近居民使用，桃園市新建工程處規劃重建地下3層、地上5層，總樓地板面積5964坪的綜合市場大樓，1至4樓規劃為市場，共有476個攤位，5樓為檔案存放等行政用途，地下1至3樓則是汽、機車停車場。

新東門市場的攤位除了開放原東門市場的109個攤商優先承租外，也會配合捷運綠線工程，讓附近永和市場的360多個攤商，暫時遷到新東門市場安置。


東門市場工程先前已流標4次，流標第3次時，經檢討決定增加機電工程預算，預算金額從6.36億元增加到6.74億元，才於第5次(更改金額後第2次)以6億4734萬元決標。

預計今年(2017年)9月就能如期動工，工期約1年10個月，最快將於2019年7月完工；經濟發展局表示，東門市場只要在2019年10月前完工、2019年12月底前完成永和市場攤位交付，就不會影響綠線捷運進度。

[整理] 桃園市南崁溪整治計畫

南崁溪整治計畫沿線將改建4座、新建1座橋樑，包括已經完工的水汴頭大橋(桃園區經國路)、竹夢橋(蘆竹區下南崁忠孝西路、南竹路間)，改建中的蘆竹忠孝西橋(蘆竹區忠孝西路)、桃園南通橋(桃園區南通路)，以及在南崁溪經國路興建一座印象大橋，連結左右兩岸。

• 南通橋將採用「斜跨單拱肋鋼拱橋」設計，橋長50公尺，橋樑底部提高76公分，橋面由6.3公尺拓寬至9.5公尺，可容納車行兩線道及人行步道，工程經費4,500萬元，自2016年10月15日動土典禮，預計至2017年7月完工，兼具防洪、交通及景觀等功能，為南崁溪增加亮點，提升居民生活品質。

• 南崁溪印象大橋採左右岸斜跨，能讓自行車、行人通行，2016年10月已完成設計，工程經費約2億，預計在2017年定案發包。

未來南崁溪自行車道的綠帶，全長將達到22公里。斷點整合工作預估在2年左右完成整合，包括小檜溪重劃區優先設置南崁溪親水公園、長榮貨櫃場後方施作自行車專用道等，整體工程完成後，市民將可以從桃園一路騎單車到蘆竹。



至於南崁溪河川整治計畫，除了工業廢水管制外，下水道系統陸續接管中，南崁溪也將設置攔水閘門，配合礫間帶淨水單元，南崁溪的溪水將逐漸恢復乾淨，而水域空間也將產生，成為南崁溪新的景觀。

市府規劃在水汴頭大橋鄰近河面，設置「活動式攔河堰」，形成350公尺的水域空間，並配合進行東門溪朝陽公園礫間帶水質淨化工程，讓南崁溪恢復原有的清澈，成為划船、獨木舟等水上活動空間。

[新聞] 龜山棕線捷運可行性 交通部准了

新聞來源：聯合報 2016/03/21 http://house.udn.com/house/story/5925/1576591-%E9%BE%9C%E5%B1%B1%E6%A3%95%E7%B7%9A%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%8F%AF%E8%A1%8C%E6%80%A7-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E5%87%86%E4%BA%86



摘：

桃園捷運棕線可行性報告2015年10月29日已獲得交通部原則同意，全線將採高架化，並且因路幅因素使用單軌捷運。市政府預計今年(2016年)底可行性報告由行政院核定，2019年核定綜合規劃報告書，預計於2026全線通車。

更多桃園捷運棕線：http://taoyuan-traffic.blogspot.tw/2012/11/google-maps.html

[整理] 交通智慧卡多卡通電子票證資料整理

※本文章整理目的是為提供大家方便，內容若有誤歡迎來信或留言指教，我會盡快訂正。


交通部從2010年開始推動公路公共運輸電子票證多卡通，希望民眾不論持何種電子票證，都可以方便搭乘客運、公車，並在鐵路與捷運間也可使用電子票證無縫轉乘。

 (2015/09/01最後修改)

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台鐵環台多卡通計畫：

目前可持悠遊卡（悠遊卡股份有限公司發行）、台灣通（台灣智慧卡股份有限公司發行）、e通卡（遠通電收公司發行）、一卡通（一卡通票證股份公司，另稱高捷卡）搭乘台鐵列車，毋須事先購票。除觀光列車、團體列車、太魯閣號及台鐵指定列車外，不限車種均可搭乘，且票價一律依照區間車單程票價九折計算。
2016年1月1日起，台灣通和遠通ETC卡無法再使用，而統一超商旗下的愛金卡（iCash）預計2016年6月後可以開始使用。

全台已設置完成區段：(2015/10)

• 宜蘭（蘇澳站）＝基隆＝屏東（潮州站）；含山、海線

• 深澳支線全線

　　【瑞芳=海科館】

• 平溪支線全線

　　【三貂嶺=大華=十分=望古=嶺腳=平溪=菁桐】

• 新竹六家支線全線

　　【竹中=六家】

• 新竹內灣支線全線

　　【北新竹=千甲=新莊=竹中=上員=榮華=竹東=橫山=九讚頭=合興=富貴=內灣】

• 南投集集支線全線

　　【二水=源泉=濁水=龍泉=集集=水里=車埕】

• 台南沙崙支線全線

　　【中洲=長榮大學=沙崙】

票價：
(一) 搭乘莒光號、復興號及區間車旅客：按起、迄站區間車票價9折計價。
(二) 搭乘自強號旅客：
1. 乘車於70公里(含)內，按起、迄站區間車票價9折計算。
2. 乘車超過70公里，票價分為以下2段計算後加總計價：
第1段：前70公里以區間車票價9折計算。
第2段：超出70公里部分，超出里程以自強號費率(每公里2.27元)計算。
【例如：台北至新竹78.1公里，持卡搭乘自強號計價方式為(70*1.46*0.9)+(8.1*2.27)=92+18=110】

臺鐵局電子票證服務車站70公里範圍一覽表(PDF檔)：
http://www.railway.gov.tw/Upload/UserFiles/20150629_03.pdf

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未設置完成之第一階段，已招標、預計2013上半年啟用：

• 新竹（新竹站）＝苗栗（苗栗站），2013年5月30日已啟用
• 雲林（林內站）＝屏東（屏東站），2013年9月底已啟用
• 新北平溪支線全線，2013年9月底已啟用
• 新竹內灣支線全線，2013年9月底已啟用

未設置完成之第二階段，預計2013年底招標、2014年啟用，已改為2014年中招標，2015年中啟用：

• 苗栗（苗栗站）＝彰化（彰化站）山線，2015年6月30日已啟用
• 苗栗（竹南站）＝彰化（彰化站）海線，2015年6月30日已啟用
• 彰化（彰化站）＝雲林（林內站），2015年6月30日已啟用
• 新北（福隆站）＝宜蘭（蘇澳站），2015年6月30日已啟用
• 南投集集支線全線，2015年6月30日已啟用

未設置完成之第三階段，預計2014年底招標、2015年初啟用，預計2016年中啟用：

• 北迴線全線
• 花東線全線
• 南迴線全線

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高鐵

台灣高速鐵路目前僅適用已開啟自動加值功能的悠遊聯名卡直接感應進站搭乘自由座

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台北捷運、高雄捷運

一卡通自2015年09月起，已開放搭乘台北捷運(僅限在寬閘門黃色讀卡機)及租借台北、新北的Youbike公眾自行車。

而2016年07月全面開放使用多卡通(一卡通、悠遊卡等)搭乘台北、高雄捷運。
新聞：http://www.epochtimes.com/b5/15/8/28/n4515065.htm

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資料來源：
台鐵http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=7455
台灣通http://www.twnsc.com.tw/node/5
悠遊卡http://www.tscc.com.tw/use/use4.asp

[新聞] 捷運棕線規劃案通過 最快後年動工

新聞來源：自由電子報 2015/10/30 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/928043



摘：

交通部昨天通過桃園捷運棕線規劃案，市府將就交通部提出的問題做修改，再提交國發會進行可行性評估報告，捷運棕線採單軌、高架方式興建，總經費１６８億元，預計2017年動工，2022年完工。

棕線自償率目前為34.7%，交通部希望提高到41%，與交通部達成共識後，交通部再送國發會，國發會通過可行性評估報告後，全案進入環評、綜合規劃報告階段，完全沒問題後，行政院才會核准動工。


更多請參考：桃園捷運棕線

[新聞] 發展輕軌 鄭文燦參考沖繩單軌電車

新聞來源：中央通訊社 2015/09/10 http://www.cna.com.tw/news/aloc/201509100398-1.aspx


摘：

桃園市長鄭文燦今天拜會「沖繩都市單軌電車株式會社」聽取簡報並座談，作為規劃建設桃園龜山捷運棕線及輕軌系統的參考。由於單軌捷運的維修及中控管理較為方便，也有較為輕便的系統硬體，在發展輕運量系統時單軌捷運是較好選擇。

龜山萬壽路由於路幅狹小，因此市府向交通部提報的捷運棕線方案是採取單軌系統（Monorail）設計，運量也比新莊線小；而因應路寬不足，評估較適合採取T霸（T-bar）型軌道。

沖繩都市單軌電車

圖片來源：Google 搜尋

[新聞] 解交通瓶頸 將拆萬壽陸橋

新聞來源：中時電子報 2015/09/03 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150903000736-260107


摘：

自從桃林鐵路於2013年元旦停駛，1969年5月興建的桃園區萬壽陸橋(桃園路橋)已經沒有存在必要，鄭市長決定要將之拆除，目前已完成招標作業，今年9月將進行施工，工期需六個月。

[新聞] 又延！機捷明年3月底通車

新聞來源：聯合新聞網 2015/08/19 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150819000389-260114


摘：

桃園機場捷運聯外系統（機場捷運）原本預定2015年底通車，昨(8/18)日由交通部長證實機場捷運無法如期通車，本月底將「第六度」公布通車時間，交通部高鐵局已和桃園大眾捷運公司達成共識，將於明(2016)年農曆年後、預計3月底前通車。

目前系統仍然在進行整合測試，之後還要做營運前運轉測試及模擬演練，此兩階段必須連續七天達到可靠度99%以上才能進行初勘、履勘，只要有一天不到99%就重新來過。

[新聞] 視察南平國民運動中心預定地 鄭文燦務期盡善盡美

新聞來源：蕃新聞 2015/04/15 http://n.yam.com/taiwanhot/place/20150415/20150415978439.html


摘：

桃園區南平運動公園緊鄰南崁溪，故運動中心部分地目不符，為順利推動工作，桃園市長鄭文燦上任後核定此案，由都市計畫委員會審查通過解決用地取得問題，變更部分河川區約0.5公頃為公園用地，使整個基地增加至0.98公頃，近三千坪，可達國民運動中心要求。

在完成規劃設計後，南平運動公園內的南平國民運動中心，預定在2015年8月發包動工，可望在2017年5月完工。預算1億8千萬元。

南平運動公園是南崁溪親水公園的中心點，往上或往下延伸可作為南崁溪「鐵馬休息站」。

另外由於桃林鐵路從萬壽路至健行路段，將規劃成為自行車專用道及綠色廊帶，健行路往南崁方向將改為混合車道，而桃園公共自行車租賃系統將於10月開始營運，交通局規劃在南坪運動公園、桃林鐵路、汴洲公園、藝文特區設置租賃站，方便民眾使用。

[新聞] 桃園Ubike8月建置 擬前半小時免費

新聞來源：2015/03/04 新浪新聞 http://news.sina.com.tw/article/20150304/13940128.html


摘：

桃園市政府預定今年(2015年)7月底前完成「公共自行車租賃系統」招標程序，8月開始建置，預定在2年內至少完成130個固定租賃站、2800輛公共自行車的建置營運。為鼓勵市民多加利用，桃園市公共自行車將提供前30分鐘免費租用；租用費率初步評估是每30分鐘10元。

對於公共自行車租賃系統名稱是否為「Ubike」，屆時將舉辦命名活動。

[整理] 藝文園區地下停車場-北區(綠二)、南區(綠一)停車場

2014/04/25 本篇原始標題：[新聞稿] 藝文園區地下停車場-北區停車場(綠二停車場)將正式營運
資料來源：桃園縣政府新聞稿 http://goo.gl/cpxw75

2014/08/18 更改文章標題改為[整理]，新增內文
資料來源：桃園縣政府新聞稿 藝文園區地下停車場(北區)完工啟用

2014/11/24 南區停車場已完工，故修改本篇內文(紅字部分)

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「藝文園區地下停車場-北區停車場」2014年4月20日起至2014年4月30日止辦理試營運免費停車，並自103年5月1日起正式營運收費。藝文園區智慧綠能地下停車場(北區)2014年8月18日完工啟用。


整理：

北區停車場試營運期間免費停車：2014/04/20(日)～2014/04/30(三)，共11天

正式營運：2014/05/01起
再次完工啟用：2014/08/18起

第一年　：小型車每小時20元，30分鐘內免費，以半小時計費。月租2,400元。
第二年起：小型車每小時30元，30分鐘內免費，以半小時計費。月租3,600元。
機車格　：每次30元。月租600元。


綠一(南區)汽車格計301格、機車格位計221格。已於2014/11/21完工，預計2015年1月正式啟用
綠二(北區)汽車格計216格、機車格位計188格。於2014/08/18啟用
若兩停車場打通後，共可提供517個汽車停車格、409個機車停車格


特點：
藝文園區智慧綠能地下停車場(北區)設置「車位在席導引系統」，以紅綠燈狀態辨識空車位，讓駕駛者快速找到停車位。搭配「車牌辨識系統」，駕駛者可在「車位查詢機」中快速找到車輛停放地點。停車場另設置1座電動汽車充電座及5個電動機車充電座，並配置全縣第一座全自動月租繳費機，可透過金融卡自動繳交停車費，不需要現金繳款。

地下3層的車行通道及地下1、2樓的人行通道可以讓南、北區停車場相互聯通。









其他相關資料：

2013/05/14 [新聞] 桃園多功能藝文園區綠（一）地下停車場今天動工興建
2014/01/09 [新聞] 桃園綠二、綠一打通 超大停車場將上陣
桃園縣政府常見問題 http://goo.gl/GId2yz

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之前的新聞都是說綠二停車場，但是現在縣府發的公告變為北區停車場。

我週三2014/04/23有去免費停了一下，說一下感覺。

從入口下去就覺得車道很窄，應該是原本設計通行汽車的車道寬度，為了配合摩托車，故再從中隔了一個車道給摩托車，這樣反而讓汽車駕駛人覺得下停車場的寬度很窄。另外又因通道的彎曲曲率很大，讓駕駛人必須要更小心才能開進停車場。

下到B1層由於還在測試，故沒有讓民眾停，必須直接到B2，但是停車場的燈光很充足、明亮，所女性至少可以感覺很安心。

B2層與B1層一樣，明亮的燈光讓駕駛很安心。不過停車時位子還必須要挑一下，部分停車格可能會因與結構柱距離太近，造成駕駛或旅客無法開門不方便下車，這設計是不大理想。

電梯間環境不好，感覺有點髒，電梯及繳費機等也給人很爛的感覺，沒有讓人覺得新穎、乾淨。

另外不論是行人還是汽車，上到地面時會不知道身在何處，不曉得該往哪邊走，指標還可以做得更清楚。

以下附上一些圖，請大家多多利用，謝謝。

[新聞稿] 桃林鐵路公路化 吳志揚：輕軌捷運助觀光

新聞稿來源：桃園縣政府網站 2014/10/03
http://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=9&parentpath=0,1&mcustomize=multimessage_view.jsp&dataserno=201410030004&aplistdn=ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y


摘：

吳志揚縣長表示，縣府目前對桃林鐵路的規劃為，近程先闢建自行車道以及沿線綠美化；中長程則規劃為道路、輕軌捷運或是BRT公車。目前正在研議的方案，未來可能闢建輕軌捷運，路線全長10.3公里，由桃園火車站至機場捷運山鼻站(A10站)共設置12個平面側式車站，工程經費約74.08億元，施工期程約5至6年。除此之外，縣府同時也將評估規劃以觀光遊憩為主的輕軌(Cable Car)或是鐵道自行車(Rail Bike)等計畫的可行性。

[新聞稿] 國道2號大園交流道至台15線段，107年完工

新聞來源：桃園縣政府新聞稿 2014/08/13 http://goo.gl/hdcJio


摘：

國道二號延伸至台61線西濱快速道路（國二甲線），其中國道二號大園交流道至台15線段已於2014年7月30日通過環評審查，國家發展委員會今(13)日核定通過國道二號大園交流道至台15線段之可行性研究。此路段長約1.64公里，採高架並設計雙向四線道，沿線於台15線及機場設置交流道及匝道，預計2016年動工，2018年完工。

另台15線至台61路段，因經過大園工業區及國家級濕地「許厝港」，仍須尋求各方共識，以健全高快速路網系統

[新聞] 8/1起 捷運紅、藍線先導公車啟用

新聞來源：聯合新聞網 2014/07/30 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8834388.shtml


摘：

桃園縣政府交通局表示，由縣政府主辦的龍潭、新屋兩鄉的免費公車，已於7月26日先行試運。

龍潭鄉免費公車發車時間：

• 平日：06:00~19:30
• 假日：07:40~17:00

新屋鄉免費公車發車時間：

• 平日：06:00~19:00
• 假日：07:00~18:30

另外，8月1日起捷運藍線、紅線先導公車啟用，由桃園客運負責行駛。藍線先導公車與桃園客運現行中壢至高鐵桃園站之171路線完全重疊，由桃園客運中壢總站出發，經中壢市公所、環北路、中豐北路A21環北站、A20興南站、A19體育園區站，最後抵達A18高鐵桃園站。但一天只有發三班車，發車時間：

• 每日：08:40、10:50、14:40

捷運紅線先導公車與桃園客運現行1路桃園至中壢公車路線重疊。發車時間：

• 平日：桃園05:25~23:00
  　　　中壢05:25~23:00
• 假日：桃園05:30~23:00
  　　　中壢05:30~23:00

[新聞] 桃園UBIKE明年上路 前2年設50據點

新聞來源：自由時報 2014/07/22 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/797965


摘：

桃園縣交通局今年二月已委外評估類似台北UBIKE、新北市NEWBIKE的桃園設置公共自行車租賃系統，以分析自行車路網及租賃運量。

規劃採取兩個期程開發，第一階段在明年(2015年)初上路，兩年內在桃園、蘆竹、平鎮、中壢、八德等五個行政區人潮較多處，如桃園市中正藝文特區及中壢市中正公園等地，提供五十個據點、一千輛自行車投入營運；第二階段從106年(2017年)起再花兩年擴大到原桃林鐵路路廊、機場捷運、南崁溪及老街溪自行車路廊，增加休憩及通勤功能，達到八十個據點、兩千輛自行車的目標。

但桃園公共自行車租賃系統未來會是公辦公營或是公辦民營及相關收費標準，目前仍在評估中。

[新聞] 航空城捷運通過環評 擬108年完工

新聞來源：中央廣播電台 2014/07/16 http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=122120


摘：

桃園捷運綠線已定名為桃園航空城捷運線，今天(16日)環保署招開環評大會，並通過桃園航空城捷運線環評案，桃園縣副縣長黃宏斌表示預計2015年開始動工，最快2019年完工。