2010/09/30

[新聞] 統一超商桃園機場試賣,旅客讚:早該如此

新聞來源:http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100930001616&cid=1206

2010-09-30 08:37 時報資訊 【時報-台北電】

屢遭旅客批評餐飲價格太貴的桃園國際機場,廿九日終於有平價商店進駐。統一超商7-ELEVEn昨天開始在第二期航廈二樓試賣,旅客評價很好,直說「機場早就應該如此了。」超商進駐後,不但方便旅客出國前補充採購,各航空公司地勤人員也多了鮮食、飲料和代收費用的便利服務。


7-ELEVEn昨天進駐桃園國際機場,這幾天是試賣調整進貨階段,但一早桃園機場員工及部分看到招牌的旅客就搶著前往購物,發現與機場外超商價格一樣,都反應很好,還有機場員工表示以後就不用帶便當了。現場擺放四部咖啡機應付國際機場川流不息的旅客,機場公司也非常歡迎這種多元的平價餐飲服務。

業者說,昨天試賣首日,咖啡和便當鮮食類賣得最好,三明治等適合攜帶的食品,昨天銷量比一般門市多一倍,也有女性旅客買面膜,打算在航程上保養肌膚。正式開幕後,供應品項及價格都與市區內門市相同。 (新聞來源:中國時報─高興宇、陳大任、黃如萍/綜合報導)

[新聞] 大園福利專車 明起增3線

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5879211.shtml

【聯合報╱記者鄭國樑/大園報導】2010.09.30 03:35 am

大園鄉「關懷福利專車」免費巴士,明起要增加新路線「黃線」,往返敏盛桃園經國總院、榮民醫院,含終點站,共計停靠27個站,偏遠地區鄉親到不同醫院就診更方便,不必再花上大半天時間等車、轉車。

鄉公所表示,明天(10月1日)起,除了黃線,還有新增路線到高鐵、桃園機場,早上6點30分先從公所出發到高鐵,沿途停靠13個站,接著7點10分到機場。原有的紅線(往返長庚林口)及藍線(往返長庚桃園分院),以及黃線、高鐵、機場路線都從公所出發,民眾可以上公所網站,或到公所查詢、索取發車時間表,停靠站位置,各站也張貼詳細資訊。福利專車遇例假日、國定假日停駛。

鄉公所為打響福利專車新路線,昨天舉辦試乘典禮,鄉長呂水田、代表會主席游智健指出,大園鄉生活型態還是呈鄉村型發展狀態,青壯年人口外出就業,老人家面對鄉內沒有醫學中心或較具規模的區域醫院,外出就醫多半靠公車,往往跑一趟醫院「要轉3、4班公車,花上十幾個小時」,呂水田一語道出老人家就醫的辛苦,也讓外界了解福利專車對老人有多重要,他更肯定張建隆任內開辦福利專車做法。

「代表會一定全力支持(關懷福利專車)預算。」游智健指出,福利專車帶給大園鄉親外出就醫方便,也使老弱婦孺在就學、購物、訪友有更方便的交通工具。

公所指出,前鄉長張建隆開辦關懷福利專車,採用豪華型大巴士,當初是以長庚林口、桃園分院為終點站規畫行駛路線,雖受好評,但鄉親反映希望到敏盛、榮民醫院,公所評估後認為有必要,於是另規畫「黃線」,並增加高鐵、機場路線,等於一口氣開闢3條新路線。

【2010/09/30 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/29

[新聞] 匝道縮減易塞車 桃縣府馬上拓寬

新聞來源:http://www.udn.com/2010/9/29/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5877356.shtml(圖)

【聯合報╱記者劉愛生/大溪報導】2010.09.29 03:46 am

北二高大溪交流道匝口疑道路設計不當與施工錯誤,桃園縣政府交通處前天下午會勘發現後,昨天上午馬上動工修正,方便車輛順便行駛,「動作之快」讓縣議員楊朝偉與地方人士驚喜並給予好評。

大溪鎮南興里長徐福全等人近日發現,大溪交流道匝口原本兩線道路,當車輛左轉準備進入仁和路時,道路隨即縮小變成一線道,導致車輛因道路縮減而減速,加上轉彎必須等綠燈行駛,上下班之際造成大排長龍,行車不便。

楊朝偉前天下午邀請交通處人員會勘,建議在仁和路轉彎處,將一線道拓寬為兩線道,方便車輛快速行駛進入仁和路,減少塞車。

交通處養護工程課人員發覺轉彎口的路中三角綠地確實比較大,道路還有拓寬的空間,昨天上午指示包商立即動工,將路中的三角綠地向內退縮,增加轉彎口的道路寬度,讓匝道的兩線車輛都可同時轉入仁和路。

【2010/09/29 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 楊梅跨站式車站 寬敞啟用

新聞來源:http://www.udn.com/2010/9/29/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5877225.shtml(影片)

【聯合報╱記者楊德宜/楊梅報導】2010.09.29 03:46 am

楊梅火車站跨站式車站昨天啟用,設在原本老舊車站的北側,採綠建築設計,設有4座身障電梯,台鐵局長范植谷說,是台鐵捷運化車站之一,前、後站將分別取名東、西站,隨著啟用,相信能帶動地方發展。

跨站式的楊梅火車站設有身障坡道、電梯,採用自然採光及自然通風,昨天開賣紀念月台票,印有楊梅火車站圖案,吸引不少火車迷搶購,而昨天啟用儀式,立委郭榮宗、鄭金玲、副縣長郭蔡文、鐵路警察局長王隆、楊梅市長彭聖富、代表會主席鍾源清等多名民代共同剪綵。

范植谷說,楊梅車站改建工程民國97年3月動工,上月完工,總經費1億4220萬元,是中央5年500億元擴大內需計畫的台鐵捷運化工程,施工期間配合舊站維持使用,利用夜間斷電封鎖施工,感謝市公所配合得以順利完工,未來楊梅市3個火車站逐一改善。

郭蔡文說,楊梅升市,交通部就送楊梅車站大禮,桃園縣明年升準直轄市,也希望送大禮才公平,希望台鐵高架捷運化趕快動工、完工,另航空城的捷運綠線沿線評估早日通過。

楊梅車站長洪昭清說,以前楊梅車站只有大成路可以出入,現在有前、後站,經由跨站式天橋可以相通,原封閉的舊站將於二期工程拆除,改為地下道將前後站道路相連結,將帶動後站發展,調度總所年底檢討改點時,可望考慮莒光號增停靠班次。

【2010/09/29 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/15

[新聞] 試營運班班滿 舊山線擬復駛

新聞來源:http://www.udn.com/2010/9/15/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5849452.shtml

【聯合報╱記者范榮達/苗栗報導】2010.09.15 03:59 am

鐵路局舊山線6月到8月試營運,CK124蒸汽火車頭造成轟動,幾乎班班客滿,苗栗縣政府為發展觀光帶動商機,昨天表示,如果鐵路局委託經營標案流標,縣府將委請顧問公司評估自營可行性,估計經營第4年後可有盈餘。

昨天縣務會議,縣府國際文化觀光局長徐文達,提出舊山線試營運及未來永續經營評估報告,徐文達說,舊山線於民國87年9月停駛,但沒有被遺忘,縣定古蹟勝興車站、魚藤坪斷橋兩處縣定古蹟等景點,吸引大批遊客。

舊山線6月5日到8月29日試營運,CK124蒸汽火車頭列車非常搶手,13班列車共有39000人搭乘,票價收入155萬6100元;柴電機車頭列車34班,乘客1萬5252人,票價收入90萬4500元。

徐文達說,鐵路局研擬復駛營運,招商資格必須是公司或企業聯盟,若無法順利委外營運,開放縣市政府經營,縣府將委請顧問公司評估自營舊山線復駛營運可行性。

根據鐵路局研擬招商文件,興建期投資金額不得少於2億5百萬元,若委由鐵路局營運,每年要給鐵路局8100萬元;若縣府自辦,每年要給鐵路局3300萬元。

文化觀光局預估包括車票、餐飲、紀念品、農特產等收入,年營業額可達3億1036萬元,前3年小虧損,第4年以後漸有盈餘。



【2010/09/15 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/14

[新聞] 高鐵停車費飆 民營低價搶客

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847611.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.09.14 03:17 am

高鐵桃園站平面停車場價格三級跳,停一天要價500元,旅客大喊吃不消,附近民間停車場以低價趁機瘋狂搶客。高鐵桃園站說,調漲是為了避免臨時停車場被長停旅客占用,發揮臨停功能。

據高鐵旅客反映,高鐵桃園站的戶外平面臨時停車場,過去收費標準和旁邊的室內立體停車場一樣,也就是1小時30元,1天停車費為180元,但最近他前往停車時,發現臨停1小時由30元漲到50元,1天也由180元調漲將近3倍到500元。

他們認為,高鐵桃園站平面停車場一天收費就要500元,一般民眾根本負擔不起,因此,旅客都不敢在此長時間停留。

相對高鐵桃園站收費貴,附近民間停車場,趁機低價搶客,以東高停車場為例,1小時20元,1天才收80元,約高鐵平面停車場1天收費500元的六分之一、室內立體停車場180元的一半,旅客趨之若鶩。

業者表示,自從高鐵桃園站開放中華及長榮航空託運行李服務後,有部分出國旅客開到民間停車場停放,因為價格真的「殺」很大,出國一趟,可以省很多停車費。

高鐵桃園站表示,調漲室外臨時停車場費用,主要是還原30分鐘臨停免費功能,避免停車場被長期停車旅客占用,「以價制量」希望引導長停車輛進入室內車場停放,價格調整後,已真正發揮臨停效用。

高鐵戶外停車場收費標準每小時收費50元, 每天最高收費10小時,室內停車場,每小時收費30元,每天最高收費6小時。為了避免旅客不知情,已於平面停車場入口閘門處,張貼告示及語音提醒「長停車輛請停放室內車場」。

目前高鐵桃園站戶外一、二號臨停區共有111個車位,室內停車場有892汽車位及620個機車位。

【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 寬頻升級8M仍慢 龍潭網友批中華電

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847653.shtml

【聯合報╱記者劉愛生/龍潭報導】2010.09.14 03:17 am


龍潭鄉銅鑼圈一帶的網友嫌2M上網太慢,加價升級換至8M後,上網速度也沒變快,一些網友甚至抱怨,「花錢卻未享有同等級待遇」,質疑中華電信根本就在A錢。

龍潭鄉民代表劉俊興說,龍潭鄉銅鑼圈一帶,除高原村因有宏碁渴望園區寬頻網路,申請寬頻的上網速度比較快外,其他的高平、三和與三水村,寬頻根本是「窄頻」。

劉俊興又說,銅鑼圈網友使用2M,每月付款685元,升級8M月付895元,多花錢卻未享有同等級待遇,網友們向中華電信公司反映後,沒想到中華電信服務人員卻建議,再升級成為10M光纖系統,第一年月付930元,第二年月付999元,即可化解寬頻不足問題。

劉俊興質疑,網友當初申請升級時,中華電信就該據實說頻寬不足,甚至建議升到4M、6M即可,不要升到8M,使用時遇塞車,才不至怨聲載道。如今升至8M卻未享有同等級待遇,還建議再升到10M,網友擔心升級後,一樣有慢速問題,懷疑中華電信根本在A錢。

中華電信公司龍潭服務中心表示,8M以下以銅線輸送,寬頻作業偶有頻寬不足與塞車現象,10M以上採光纖輸送,沒耗損與塞車問題。消費者在租用網路寬頻 時,合約都會註明「非固定式寬頻」,按理說,8M上網速度絕對比2M快,至於銅鑼圈一帶上網速度太慢一事,工程人員已在找原因並設法解決。
【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 調價像小偷? 桃客94線喊漲

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847218.shtml

【聯合報╱記者曾增勳楊德宜/桃園報導】2010.09.14 03:17 am


桃園客運11日起票價調漲,全縣有94條客運路線平均漲幅一成三,許多民眾昨天搭車才發現票價漲了,有的網友批評「怎麼偷偷漲價了?」 有的乘客說,桃客「漲價像小偷」,事先都不讓乘客知道。

桃客無預警調漲94條路線票價,桃園縣府交通處接到民眾電話,質疑桃客突然漲價,引起副處長張新福關心詢問。桃園客運表示,是因應成本增加漲價,事先已獲交通部公路總局核准票價上漲。

陳先生說,他每天從大溪往返桃園通勤,桃客票價忽然上漲,從43元漲到49元,一下子漲6元,現在民眾工作薪水沒漲,物價上漲,連客運也跟漲,小老百姓生活越來越辛苦。

網民sinohara表示,桃客票價本來就貴,漲價後,現在更貴了。ma說,不知道貴什麼意義,一肚子火。mmaple486說:「公車來的慢,設施不好,司機素質…,這種服務也漲價!」

另一位網民說,有些路線都開小巴,破破的還要漲價,真的無言。ma0131200說,真的好貴,在高雄搭公車到機場,學生票也才10元。

桃園客運表示,本月11日起調漲94條客運路線票價,平均漲幅13.8%,台灣通IC卡沒有漲價,使用IC卡還享有打九五折優惠。陳先生認為交通部為推動IC卡普及使用,犧牲現金買票民眾的權益。

桃客這次調漲,熱門路線為例,桃園─大溪(43元漲至49元),漲幅一成四,桃園─龍潭(60元漲至68元)漲幅一成三,桃園─機場(45 元漲至53元)漲幅最高約一成八,桃園─台北(經台一線,73元漲至80元)漲幅約一成。
【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/07

[新聞] 五楊段跨平鎮 26米高架成地標

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5833267.shtml(圖)

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.09.07 03:36 am


中山高五股楊梅段拓寬,中壢楊梅段除了戰備跑道是採平面設計外,其餘皆以高架方式通過,其中通過平鎮系統交流道路段,兩側橋墩高達26公尺,未來完工後,將成為明顯地標。

國道1號五股楊梅拓寬工程中壢施工所表示,中山高行經桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等地段,因經常塞車,才決定拓寬。整條拓寬路線北接汐五高架,南端到楊梅收費站北端,全長約40公里,其中路堤路塹段長約6.3公里,橋梁段長約33.7公里。

五楊段拓寬工程中壢到楊梅路段,除了中壢戰備跑道採用平面設計外,其餘包括內壢、中壢、平鎮系統、幼獅、楊梅等交流道,皆以高架方式跨越而過,形成兩層式道路系統。

其中構造最為複雜的平鎮系統交流道,目前已有中山高及台66線快速道路兩層道路,地勢較高,五楊段為了跨越此段道路,兩側高架橋墩高達26公尺,通過平鎮系統後,高架路段再銜接幼獅交流道上方,到達楊梅交流道。

中壢施工所指出,目前五楊段跨越平鎮系統交流道的兩側高架工程,已陸續完工,高聳的橋墩相當壯觀,完工通車後,將成為當地明顯地標。

【2010/09/07 聯合報】http://udn.com/ 

2010/09/02

[新聞] 中壢工業區 到處有人亂停車

新聞來源:http://www.udn.com/2010/9/2/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5823693.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.09.02 03:19 am
中壢市工業區長久以來是交通違規取締的「化外之地」,黃紅線上停滿車輛,人行道也不放過,交通亂象嚴重威脅來往人車安全。工業區服務中心決心大整頓,恢復交通秩序,讓路還人走。


由於中壢工業區屬經濟部工業局管轄,警方長久以來,並未針對當地違規亂停車駕駛人開單告發,形同「默許」違規停車,才會造成工業區誇張的亂停車情形。

據工業區員工指出,中壢工業區擁有近500家廠商,機車族因生活環境改善,紛紛轉變為開車上班族,但因工廠停車位有限,工業區馬路就成為超大員工停車場。

部分工業區熱門地段,甚至連道路停車也是一位難求,開車族不管路面劃的是黃線還是紅線,統統照停不誤,有些甚至大方開上人行道,不管行人權益。

因道路兩側及人行道被停滿車輛,行人、機車被迫繞行快車道,不時出現人車搶道畫面,險象環生,很多人要求相關單位好好管一下工業區。

中壢工業區服務中心表示,區內交通亂象早就持續檢討改善,為了讓警方取締交通違規「師出有名」,已向縣政府交通處協調納入一般道路管理範圍,只要交通處點頭,警方就可前往工業區整頓交通。

為杜絕部分上班族任意亂停車行為,中壢工業區服務中心已編列兩千萬元預算,將低矮人行道打掉重建為高度約20到30公分人行道,同時全區道路路面也要刨除,重新劃設停車位,其餘地段則是劃上紅線,不准再停車。

工業區服務中心指出,人行道整建及道路繪製工程,預定今年年底完工,加上警方已可進入區內開單,屆時停車亂象應可迎刃而解。

相關人員說,工業區服務中心已規畫在全區路邊畫停車格,供上班族停車,加上很多工廠自建停車場,停車位應足敷使用,只要警方加強取締,就不會出現亂停車情形。

【2010/09/02 聯合報】@ http://udn.com/

本站搜尋

近期資料

新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...