[地圖] 臺中捷運路線圖 - 台中捷運烏日文心北屯線(綠線)

臺中捷運烏日文心北屯線 (綠線)
已完工，2021/4/25正式通車

綠線延伸線目前為綜合規畫階段

營運單位：臺中捷運股份有限公司

台中捷運綠線、台中捷運藍線

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▲圖片取自臺中市捷運工程處網頁

簡介：

路線全長約16.71公里，採用中運量之鋼輪系統。東起北屯機廠（松竹、旱溪西路口 ），中間行經北屯路、文心路及建國北路，最後跨越筏子溪進入高鐵臺中站區，沿途共設18座車站，包括16座高架車站及2座平面車站；並於北屯區旱溪西側設置北屯機廠。

本路線已於2009年10月8日動工，預定2018年試營運，預定於2020年通車。

捷運綠線預計採購18列電聯車，由日本川崎重工設計製造，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂之長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)，車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均為 35 公里/小時，巡航最大速度為70公里/小時，採全自動無人駕駛。

台中捷運將路線延伸到北彰化，初步規劃全長5.33公里，設置4站點。


2020/11/16至12/15展開一個月試營運，12/19正式通車
試營運期間發現重大瑕疵─連結器軸心斷裂，暫停原訂試營運計畫。
2021/03月完成改善，4/25起正式營運。

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綠線延伸線

規劃自捷運綠線兩端分別向大坑、彰化延伸：

• 「大坑延伸段」規劃由捷運綠線舊社站（103）延伸至大坑經補庫地區，路線長2.481公里並增設2座高架車站。
• 「彰化延伸段」由捷運綠線高鐵臺中站（119）往烏日高鐵特定區及彰化市延伸，端點將與彰化鐵路高架化新設的金馬站銜接，路線長7.457公里並增設6座高架車站。

捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究於2020年7月經交通部審查通過，2024年1月31日獲行政院核定。市府2024年6月28日完成綜合規劃技術服務案採購決標，依契約及相關規定辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等作業。2025年4月22日完成期中報告核定，並接續辦理綜合規劃期末報告、環境影響評估、捷運設施用地及開發用地使用分區之都市計畫變更書圖等作業；並於2025年5月26、27、28日召開綜合規劃公聽會與都市計畫變更公開展覽前座談會。

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預計時程：(2025/06/25修改)

2009年10月08日：烏日文心北屯線動工
2016年　　　　　預計完工
2018年11月　　　預計試營運
2018年底　　　　預計試運轉
2019年　　　　　預計試營運
2020年11月16日：一個月試營運至12月15日
2020年11月21日：連接器故障導致暫停營運，取消試營運計畫，正式通車延後

2020年12月19日：烏日文心北屯線全線通車營運

2021年03月25日：恢復試營運
2021年04月25日：烏日文心北屯線(捷運綠線)正式通車

2024年01月31日：行政院核定綠線延伸線(大坑/彰化)

本地圖僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多，按下右上角放大地圖

車站名稱：
原編號　新編號　　站名
G0　　　103a　　 北屯總站
G3　　　103　　　舊社
G4　　　104　　　松竹
G5　　　105　　　四維國小
G6　　　106　　　文心崇德
G7　　　107　　　文心中清
G8　　　108　　　文華高中
G8a　　 109　　　文心櫻花
G9　　　110　　　市政府
G10　　 111　　　水安宮
G10a　　112　　　文心森林公園
G11　　 113　　　南屯
G12　　 114　　　豐樂公園
G13　　 115　　　大慶
G14　　 116　　　九張犁
G15　　 117　　　九德
G16　　 118　　　烏日
G17　　 119　　　高鐵臺中站

更新紀錄

2025/06/25　　配合綠線延伸線(大坑/彰化)新增說明內容及修改地圖

2021/05/06　　配合第二次試營運後修改內容及新增站名(未來將不再更新)

2020/11/18　　配合試營運修改最新進度
2018/09/18　　更新進度
2017/03/10　　更新進度
2016/09/17　　修復地圖並修改車站車輛預計時程等資訊
2015/09/13　　新增並修改預計時程
2014/05/22　　改成新版Google地圖
2012/01/13　　新增烏日文心北屯線地圖



有錯請指教
參考資料：
臺中市政府捷運工程局網頁
維基百科──台中捷運綠線
等

[地圖] 林口輕軌線及桃園長庚線

林口輕軌線及桃園長庚線

路線目前規劃中

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簡介：

林口輕軌線

新北捷運整體路網評估報告 2022 年 8 月經交通部同意備查，新北捷運局已辦理新北捷運整體路網報告服務案上網公告，2024年11 月 27 日開標，展開林口輕軌列優先路網規畫，預計半年後完成報告，拚明(2025)年送交通部審議。

林口輕軌路廊初步建議從粉寮路→中山路→文化二路→忠孝路→文化一路→復興一路，與機場捷運在 A8 站轉乘，保留銜接桃園規畫的長庚輕軌機制，待交通部同意列優先推動路線後，就啟動可行性研究。

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桃園長庚線

桃園長庚線規劃已久，路線從北到南大致呈現「人」字形，以機捷A8站分為忠義段和文化段，忠義段從A8站往南行經龜山復興路、忠義路、長壽路、自強西路、陸光路、桃林鐵路路廊進入桃園市區，文化段則從A8站往北行經復興路、文化二路「林口工五工業區擴大變更計畫」銜接機捷A7站。

桃園市府已將長庚線整併林口線議題納入北北基桃合作平台，將配合林口線調整成先期路網後共同推動。

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

預計進度(2024/12/18修改)：

2025年　　　　林口輕軌線送交通部審議

更新紀錄

2024/12/18　　新增資料

資料來源：

新聞、維基百科

[整理] 國道一號甲線(國一甲)計畫

目前進度：行政院已核定計畫，設計作業中


本計畫路線起於桃園市大園區，行經蘆竹區、龜山區，最後迄於桃園區。目的為提供航空城北側主要聯外運輸服務，以及桃園市區往北進出國1替代動線。

自桃園市竹圍漁港附近省道台61線起，通過桃園國際機場北側自由貿易港區，於龜山區大坑附近（國 1里程 47.6K 處）銜接現有國道1號，續往東穿越中油桃園煉油廠區、桃園市第一公墓，銜接至省道台1線止，全長約 18.1公里。預定設置台61系統交流道、桃5交流道、桃3交流道、國1系統交流道、健行路交流道及台1交流道等6處交流道，並另於桃5及台1交流道設置連絡道，連通地區道路，分別提供地區道路車流轉換功能。
主線設計速率採用90公里/小時。橋樑段約11.1公里，路工段約 1.7公里，隧道段約 5.1公里，明隧道段約0.2公里，全長約 18.1公里。
建設時程須約40~44個月。


台61線至國道1號路段主要為雙向6車道，國道1號至桃園區路段為雙向4車道。


國1甲線完工後除成為桃園機場的聯外道路，路網也能將航空城及台北港的效益發揮至最大，並解決蘆竹南崁、桃園春日路交通問題，串聯大園、蘆竹、桃園與龜山等生活圈。

2018年1月30日二階環評範疇延續會議上，國工局提出的修訂方案縮減了開發規模，只蓋西段到龜山區銜接國道一號，其他經過桃煉廠路段都暫時先不做，全長剩下約11公里。

2020年9月25、26日在桃園、蘆竹舉行環境影響評估公聽會，並於26日上午10點舉辦現勘。
2020年10月25日再次進行第3場公聽會。



本計畫可行性研究報告於2014年11月14日奉行政院核復原則支持，環境影響說明書經環境部提報2016年6月29日環評委員會第299次會議決議進入二階環評，環境影響評估報告書經環境部2022年6月14日專案小組第2次初審會議結論為「建議修正審核通過」。


建設計畫已於2022年12月8日奉行政院核定，高公局於2023年2月8日啟動設計作業。

本地圖僅供參考，以實際定案為主

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預計進度：

2028年　　目標完工

更新紀錄

2024/01/25　新增預計進度2028年完工

2024/01/17　更新最新進度

2020/12/02　修改整理內容、微調地圖

2020/09/28　更新舉辦公聽會資訊
2018/01/30　進行國一甲二階環評範疇延續會議，與抗議民眾訴求仍無交集
2017/05/05　新增部分資訊
2016/11　　製作地圖，新增介紹



參考資料：
交通部臺灣區國道新建工程局
網路新聞
等

[地圖] 淡海輕軌

淡海輕軌運輸系統
第一期目前狀態：綠山線、藍海線第一期已通車
第二期目前狀態：藍海線第二期路網基本設計中

系統規模：輕軌
相關標籤：淡海輕軌

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簡介：

淡海輕軌運輸系統以聯絡淡水市區與淡海新市鎮對外交通為主，由新北市政府交通局負責規劃。行政院於2013年2月25日核定淡海輕軌運輸系統建設計畫，第一期路網包含綠山線全線(G01V01站至G08V11站)、藍海線(B06V26站至B08V28站)，路線總長度約為9.44公里，共設14座候車站以及1座機廠；第二期路網藍海線自台北捷運淡水站旁B01V21站銜接至漁人碼頭B06V26站，路線長約4.55公里。路線概述如下：

【綠山線】：自捷運淡水線紅樹林站，沿中正東路北行，轉至淡金路（臺2線）續往北，再轉淡海新市鎮之濱海路往西，至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止，於新市光路與沙崙路相交之東北側設置機廠。綠山線全長7.34公里，設11座車站（7座高架車站，4座平面車站）及1座機廠。

綠山線已通車(2018年12月23日)
營運單位：新北捷運股份有限公司→官網


【藍海線】：自捷運淡水站，沿省道臺2乙線往西經紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區，沿11號計畫道路至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線。藍海線全長7.86公里（包括1.21公里與綠山線共線），共9座平面車站(不含共線3座車站)。

藍海線第一期V26(淡水漁人碼頭站)-V28(台北海洋大學站)已於2020/11/15通車。

後續因應地方民意陳情，改採可行替代方案-行經河岸路線方案，路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿臺2 乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接一期路網，路線全長約3.3km，共設置6座平面車站(V21’、V22’、V23、V24、V25、V26’)。

淡海輕軌列車由中鋼集團與台灣車輛股份有限公司攜手打造，並結合德國福伊特公司（Voith）整車設計技術「國車國造」。預計2016年11月可完成第一列原型車，並運抵淡海輕軌軌道上測試。2017年3月淡海新市鎮濱海路及沙崙路段列車供電系統完成後，再進行平面道路行駛測試。

淡海輕軌完工後，可紓解臺2線瓶頸交通問題。總工程計畫經費約153億元，新北市府負擔65.4億元，第一期路網預定完工年期為2018年12月。此系統保留延伸機制，往北可延伸至新市鎮第二期區域，往南可與淡江大橋共構延伸至八里。

【八里線】、【三芝線】規劃中

淡海輕軌列車造型

(出處：新北市捷運工程局網頁)

預計時程(2021/02/04修改，修改處標註紅色)：
2013年02月25日：行政院核定綜合規劃報告

2014年11月07日：淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程決標

2014年11月23日：淡海輕軌第一期開工

2016年11月　　：完成第一列原型車並測試

2017年03月　　：列車行駛測試
2018年12月　　：預計第一期路網完工
2018年12月23日：第一期綠山線通車(V01~V11站)

2020年11月15日：藍海線第一期路網通車(V26~V28站)
2023年　　　　：預計第二期路網完工
2024年　　　　：預計第二期路網完工

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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綠山線站名：
原編號　車站編號　中文名稱
G01　　　V01　　　紅樹林
G01A　　 V02　　　竿蓁林
G02A　　 V03　　　淡金鄧公
G02　　　V04　　　淡江大學
G03　　　V05　　　淡金北新(北投子)
G03A　　 V06　　　新市一路　
G04　　　V07　　　淡水行政中心
G05　　　V08　　　濱海義山
G06　　　V09　　　濱海沙崙
G07　　　V10　　　淡海新市鎮
G08　　　V11　　　崁頂

藍海線站名：
原編號　　車站編號　　中文名稱
B01　　　　　V21'

　   　　　　　V22'
B02R/B02L　   V22R/L
B03　　　　　V23
B04　　　　　V24
B05　　　　　V25

　   　　　　　V26'
B06　　　　　V26　　　淡水漁人碼頭
B07　　　　　V27　　　沙崙
B08　　　　　V28　　　台北海洋大學

淡海輕軌空拍模擬影片

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更新紀錄

2021/02/04　　修正排版方便閱讀，修改藍海線更改路線後資料

2020/09/03　　修改整理內容及進度
2019/03/27　　配合第一期綠山線通車，修改錯誤資訊及增加延伸線內容
2016/05/13　　新增第一期工程候車站站名
2016/05/01　　製作地圖、新增資料





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參考資料：
新北市政府捷運工程局
淡海輕軌統包工程網頁
台北市政府捷運工程局
維基百科：淡海輕軌
等

[地圖] 台中捷運藍線

臺中捷運藍線
此路線行政院已核定，加速辦理綜合規畫、環境影響評估、基本設計等作業

台中捷運綠線、台中捷運藍線

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簡介：

台中捷運藍線西起沙鹿，沿著鎮南路、台灣大道、民權路與建國路，最後經台中火車站，終點在干城轉運中心，沿線經過弘光、靜宜、東海大學、台中榮總、台中市政府、台中歌劇院等處，串聯台中海線與舊市區，穿過新市政中心，屬於台中最重要的交通幹道。

藍線原規劃全長21.3公里，設15座車站，9座地下車站、6座高架車站，起站沙鹿採地下化，隨後改為高架車站，過了安和路改為地下化，總經費約1124.41億元，市府負擔833.98億，其餘為中央負擔。班次間距預定為3~6分鐘，全線須39分鐘。

行政院後續支持捷運藍線西延至台中港，全程約44分鐘，全線總計26.2公里，共設18座車站，目前共規劃高架9站、地下9站，總經費約981.49億元，包含中央補助452.79億元，地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元，以及自償性經費366.95億元。

捷運藍線預計2028年2030年完成，完成後將成為台中第二條捷運，可改善台灣大道交通，串聯市中心及雙港副都心，也將與台中捷運綠線、台鐵山線、海線車站共站。



預計時程：
1998年　　　開始規劃
2010年　　　市府委託辦理藍線可行性研究
2014年　　　送審交通部，交通部要求修正後再重提
2015年底　　修正後重提
2016年　　　交通部複審要求補充資料，補充後可通過
2018年　　　行政院正式核定捷運藍線，準備後續作業
2020年　　　全線動工
2028年　　　全線完工
2030年　　　全線通車

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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更新紀錄：
2016/12/22　　新增內文介紹，藍線路線圖
2018/09/18　　修改時程(行政院核定台中捷運藍線)




參考資料：
臺中市捷運工程處
維基百科：台中捷運藍線
等

[地圖] 高雄輕軌路線圖-旗津線

高雄輕軌-旗津線

為緩解旗津區交通堵塞問題，高雄市政府捷運局預計花費約218億元，將「高雄都會區
大眾捷運系統整體路網規劃案」納入旗津線，自「凱旋四路環狀輕軌C4站」至「新濱碼頭北側」全長7.39公里，共9座車站的輕軌旗津線。

目前規劃行經路線包括廟前街商圈、青年旅館、旗津海水浴場、海岸公園、戰爭與和平紀念公園、風車公園等。

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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修改紀錄：
2018/09/18　　新增地圖




資料來源：
網路、維基百科

[整理] 桃園交通轉運站

參考新聞來源：自由時報
〈北部〉配合機捷 A21環北站、桃園巨蛋轉運站年底啟用
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1034502



為配合機場捷運等重大交通建設工程，桃園市政府交通局規劃在全市6處設置轉運站。

1. 機場捷運A21環北站：
   
   規劃在中壢區機場捷運A21環北站旁，占地約1公頃，當初高鐵局考量捷運站附近將新設中豐北路交流道，因此在設置場站時也一併規劃轉運站，可配合捷運通車啟用，除了提供公車停靠，也有汽、機車停車場。
   
   》》目前進度：土地已經取得，目前大致完成，2016年底可籌設完成。
   
   
   
2. 桃園巨蛋臨時轉運站：
   
   規劃在桃園區三民路及萬壽路側的人行道設置長廊式候車亭，配合2016年底台一線八公里免費公車試辦政策，讓公車發車點改在三民路及萬壽路口，減少台一線復興路發車總站的交通負擔。
   
   》》目前進度：土地已經取得，2016年底可籌設完成。
   
   
   
3. 桃園捷運綠線G12經國臨時轉運站：
   
   規劃在經國重劃區停車場用地，占地0.35公頃，目前正在規劃設計中，2017年下半年可完工，提供國道客運上、下南崁交流道的轉乘使用。
   
   》》目前進度：土地已經取得，規劃設計中。
   
   
   
4. 機場捷運A8長庚醫院站：
   
   規劃在長庚醫院旁的公十二用地，占地6公頃，仍在評估是否變更為交通用地，因此轉運站完工時間會拖到2018年的下半年，將提供國道客運上、下林口交流道轉乘使用。
   
   》》目前進度：土地已經取得，規劃設計中。
   
   
   
5. 大溪轉運站：
   
   規劃在大溪區仁和路埔頂營區，土地屬軍方所有，目前由都市發展局辦理區段徵收，未來可望取得2.5公頃轉運站用地，市府也規劃在大溪交流道、大溪老街周邊尋找合適土地設置轉運站。
   
   》》目前進度：由都市發展局等單位協助用地取得中。
   
   
   
6. 八德轉運站：
   
   規劃在大湳交流道附近，但周邊沒有閒置的公有土地，研議租用交流道附近的土地設置。
   
   》》目前進度：研議中。
   

[地圖] 桃園生活圈六號道路

桃園生活圈六號道路

路線僅供參考，未確實標示位置



全長13.5公里的生活圈六號道路目前已完成道路可行性評估及工程基本設計，全線將連接八德區和平和強路口以及平鎮區台66線快速道路，配合桃園區延平路打通至八德區和平路新闢工程，市區道路路網將更趨完善。

該道路將與桃園捷運綠線中壢延伸線以及台北捷運三鶯線共線，與綠線共線之台4線至建德路路段為優先開闢路段，預計在2017年底完成用地取得，並於2019年動工。其中桃園捷運綠線中壢延伸線起於桃園捷運八德站（G01），經本新闢道路、中山東路、環中東路、龍岡路，延伸至中壢車站，銜接桃園國際機場捷運中壢延伸線、台鐵。


桃園生活圈六號道路優先開闢路段已更名為「八德區介壽路至建德路新闢道路」

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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參考資料：
桃園市政府交通局

(期間限定) 2017桃園彩色海芋季地圖

2017桃園彩色海芋季地圖

活動時間：106.03.31~106.04.09
由於官方網頁的地圖資訊實在是不符合我的需求，所以重新製作Google地圖版本，提供給有需要的人參考，如果要新增資訊請不吝指教！

本地圖僅供參考，以實際為主
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[整理] 大台中山手線環狀鐵路計劃

大台中山手線環狀鐵路計劃

大台中山手線環狀鐵路計劃規劃新建大甲至后里的東西向鐵路(甲后線)連接山線與海線鐵路，並將進行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站，再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日，將多核心都市發展南延至大慶烏日。另將規劃海線全線高架雙軌化銜接海線副都心，沿線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、台中港、大甲，全線提升軌道旅運容量，連接台鐵山線及海線，串聯成一個環狀鐵路，進一步帶動山線與海線城市間經濟及交通發展。

1. 台鐵山線鐵路高架化（大慶=烏日）
2. 台鐵海線鐵路雙軌高架化（大甲=追分）
3. 彩虹線(甲后線)新建（大甲=后里）
4. 微笑線(成追線)雙軌化（成功=追分）

本計畫經可行性研究計畫總經費約961億元，其中自償經費（可創造之外部效益）約153.76億元，非自償部分（無法回收之成本）地方配合款274.46億元、中央補助532.78億元，將爭取中央一次核定、分階段分年編列。

微笑線於2016年已獲得交通部同意，由台鐵編列總經費15.4億元。2017年先編1000萬經費進行規劃設計、用地調查計畫，預計於2018年施工、2021年完工。

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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預計進度：

2014/12/29　　交通部回覆可行性研究報告審查意見

2015/07　　　 再度提報審議

2016/05/17　　交通部招開大台中山手線複審會議

2016/07/27　　計畫再度送審

2016/12/27　　台中市林市長說上環彩虹線已獲行政院支持→新聞

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更新紀錄：

2017/01/17　　新增內容敘述及地圖

參考資料：台中市政府交通局

網路新聞

維基百科

等

[新聞] 桃園捷運PCM簽約 預計明年開工8年完成主線工程

新聞來源：聯合新聞網 2016/11/24 http://udn.com/news/story/9/2127651



摘：

桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線（桃園捷運綠線）綜合規劃自2016年4月20日獲行政院核定後，市府辦理專案管理顧問暨工程監造委託技術服務標（PCM）招標。7月1日評選，由中興、亞新工程顧問公司合組團隊取得優先議約權。11月23日議價決標，24日下午進行簽約。市府後續將辦基本設計檢討、擬訂工程統包案招標文件等相關作業。


中興顧問公司爭議部分，行政院公共工程委員會確認中興顧問公司無停權疑慮；另中興也與德鐵公司簽署合作備忘錄，將合作設計審查捷運綠線。


預計2017年完成統包工程招標及開工，希望8年內完工；青埔支線配合航空城計畫12年完工，目標2024年陸續通車、2028年全線通車，未來捷運綠線也會分別延伸大溪、中壢。

[地圖] 臺中捷運路線圖 - 臺中捷運橘線 @ Google Maps

臺中捷運橘線
此路線目前尚在規劃中、尚未動工


簡介：
橘線總長約29.27公里，共21站。北起中部國際機場、南抵霧峰，途中行經水湳經貿生態園區、台灣塔、一中商圈、台中火車站以及台灣省諮議會等景點。

2015年03月，市府變更捷運橘線計畫，預計由中運量系統改採輕軌捷運系統，預計2016年再次進行可行性評估。

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

更新紀錄
2015/09/13　　更新捷運橘線計畫消息
2014/05/22　　改成新版Google地圖
2012/02/08　　新增臺中捷運橘線地圖




參考資料：
維基百科─臺中捷運橘線
蘋果日報
等

[桃園] 見聞-A380蒞臨台灣降落桃園國際機場(照片+影片)

今日有幸去看A380降落台灣的桃園國際機場，適逢桃園機場C2登機門A380專用空橋正式啟用，拍了一些照片，獻醜了。(點圖片可以看大圖)

▲ 照片正中央就是A380專用空橋，日本三菱製造

 ▲ 照片右側大飛機就是將進入停機坪的阿聯酋航空A380

  ▲ 照片中央就是將進入停機坪的阿聯酋航空A380

 ▲ 停機坪兩側有消防灑水車準備灑水的歡迎儀式

 ▲ C2登機門聚集了許多看熱鬧民眾

▲新的 C2空橋是專給A380使用，硬是比左側兩座空橋高了一點

 ▲真的是超級大的飛機

[整理] 遠通電收 - eTag 申辦流程及儲值等資料(計程版)

本篇文章為整理eTag各項資料，資料如有變動請以遠通網站公告為準，有錯誤也歡迎告知，謝謝


重要資料：

• 2014年起國道高速公路開始計程收費
• 遠通電收網頁：http://www.fetc.net.tw/portal/
• ETC APP下載（iOS系統、Android系統）
• 通行費試算：http://fare.fetc.net.tw/
• 帳戶查詢：https://css.fetc.net.tw/CS/CS02010Traffic/TrafficQuery

• 沒有申裝 eTag 仍可以行駛國道，不會被罰款。

• 四大銀行（遠東商銀、台新銀行、國泰世華銀行、玉山銀行）提供(信用卡/活存帳戶)自動儲值服務免手續費。

• 儲值：
  7-Eleven、全家、萊爾富、OK便利超商eTag卡臨櫃儲值免收手續費(2014/01/01~2014/12/31)（http://www.fetc.net.tw/events/event-detail.html#103&8ad199b14184a500014347e0ae150105）

• 補繳：
  2014/05/01起，OK超商、遠傳門市、中油直營站、遠通服務中心提供補繳通行費免手續費服務（http://www.fetc.net.tw/user-search/etag-user/express-payment.html）
• 自2014/05/31起，再增加中華郵政1323個營業地點補繳通行費免手續費。(新聞連結)

• eTag帳戶足額享9折通行優惠（http://www.fetc.net.tw/user-search/etag-user/register.html）

---

申辦eTag用戶：http://www.fetc.net.tw/user-search/etag-user/register.html

• eTag帳戶足額享9折通行優惠
• 申辦管道：各遠通服務中心、車麗屋汽車百貨、TOYOTA及LEXUS車廠
• 需攜帶：車輛行照、車主身份證（或相關文件）、代辦人身份證（或相關文件）
• 首次儲值：需於現場現金儲值100元通行費或四大超商首次儲值100元通行費

申辦預約用戶：http://www.fetc.net.tw/user-search/contract-user/register.html

• 通行費將以原價計算無優惠
• 申辦管道：各遠通服務中心
• 需攜帶：車輛行照、車主身份證（或相關文件）、代辦人身份證（或相關文件）

---

安裝：

於申辦後可直接請服務人員檢測、安裝

• 隔熱紙或玻璃含金屬：車頭燈型（副駕駛座）
• 隔熱紙或玻璃含不金屬：前擋玻璃型（副駕駛座），檢測安裝過程五分鐘以內

---

eTag用戶儲值及手續費：http://www.fetc.net.tw/user-search/etag-user/deposit.html


１.遠東商銀、台新銀行、國泰世華銀行、玉山銀行之信用卡/活存帳戶自動儲值

• 當帳戶低於120元，自動從銀行信用卡/活存帳戶轉400元儲值
• 免手續費

２.四大超商多媒體事務機

• 操作方法（連回遠通網站），2014年12月31日前免收手續費

３.實體店家（需持eTag卡）

• 四大超商：2014/12/31 免手續費
• 遠傳電信門市：免手續費
• 愛買門市、中油直營站、遠通服務中心、TOYOTA及LEXUS車廠：免手續費

４.網站

• 遠通網站刷卡：儲值金額限100、300、500元，各銀行手續費每筆2~10元
• 全國繳費網：手續費每筆3元

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本篇文章為整理eTag各項資料
資料如有變動請以遠通網站公告為準
若需要增加其他資料或建議請於下方留言，謝謝

[地圖] 慈湖纜車路線圖

慈湖觀光纜車計畫為97年桃園縣長朱立倫任內規劃，經98年完成的可行性評估結果，以「石門水庫─溪州山─慈湖」為優先路線。目前仍在規劃中，尚未定案。


2012/07/23 根據新聞報導，纜車路線更改為「壩頂站─南苑站─溪洲山站─慈湖站」

2014/02/12 現任桃園縣長吳志揚表示纜車BOT案暫緩推動




在較大的地圖上查看慈湖纜車



說明


起點站：壩頂站
中間站：南苑站
中間站：溪洲山站
終點站：慈湖站 (另設有停車空間)


路線水平長度：5,587 公尺
規劃系統形式：單線自動循環式纜車系統
路線容量：2,400 pph
線上最大營運速度：6 m/s
站內營運速度：0.15 ~ 0.3 m/s
興建總經費：21.6億
預估票價：180~220元


參考資料：http://www.tycg.gov.tw/site/site_index.aspx?site_id=050&site_content_sn=15275
桃園縣政府-桃園縣石門水庫至慈湖覽車BOT案
新聞：[新聞] 慈湖纜車BOT案 5年後完工


相關文章TAG：慈湖纜車

[地圖] 大溪觀光老街電動巴士假日接駁路線 @ Google Maps

鑒於一篇文章內太多Google Maps會導致開啟速度變慢，故把原文章拆開，請見諒

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桃園縣電動巴士路線：

1. 桃園市電動巴士行駛路線 @ Google Maps

2. 中壢市區電動巴士接駁路線 @ Google Maps

3. 大溪觀光老街電動巴士假日接駁路線 @ Google Maps

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2014/02/07修改：
路線及時間已變更，約40分鐘一班

2012/06/30原文章：
自2012/07/28起開始服務，每逢國定假日及週六假日，上午九點至下午六點，由橋頭停車場至大溪老街點對點行駛機動發車，約30分鐘發一班車。

停靠站：
01.橋頭停車場
02.大溪和平老街

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未來預計規畫路線：

青埔國際棒球場職棒賽事期間 電動巴士接駁路線 @ Google Maps




資料來源：
桃園縣政府環境保護局
桃園縣電動巴士免費接駁資訊

[地圖] 中壢市區電動巴士接駁路線 @ Google Maps

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桃園縣電動巴士路線：

1. 桃園市電動巴士行駛路線 @ Google Maps

2. 中壢市區電動巴士接駁路線 @ Google Maps

3. 大溪觀光老街電動巴士假日接駁路線 @ Google Maps

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2012/08/14起開始營運，採環狀單向發車(順時針)，全長約6.5公里，從市公所發車後，行經縣政府中壢辦公大樓、圖書館、監理站、火車站、地政事務所、觀光夜市、興國市場、大同商圈、老街溪河川教育中心、社福館...等重要據點，計17站，平日從06：30~21：00，假日從09：00~21：00，尖峰時間每半小時即發車，離峰則為1小時發車，除天災等不可抗力因素或政府宣布停班停課須停駛外，其餘時間一律正常服務。

停靠站：
01.中壢市公所(起站)
02.桃園縣政府中壢聯合辦公大樓
03.中壢社福館
04.中壢市立圖書館
05.中壢監理站
06.永興公園
07.大同商圈
08.中央公園
09.中壢火車站
10.中壢分局
11.中壢國中
12.河川教育中心
13.第二公有市場
14.中壢地政
15.中壢觀光夜市
16.興國市場
17.SOGO百貨
18.中壢市公所(終點)

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未來預計規畫路線：


青埔國際棒球場職棒賽事期間 電動巴士接駁路線 @ Google Maps





資料來源：
桃園縣政府環境保護局
桃園縣電動巴士免費接駁資訊

[地圖] 桃園縣桃園市電動巴士行駛路線 @ Google Maps

桃園縣電動巴士路線：

1. 桃園市電動巴士行駛路線 @ Google Maps

2. 中壢市區電動巴士接駁路線 @ Google Maps

3. 大溪觀光老街電動巴士假日接駁路線 @ Google Maps

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2014/02/07更新：
2014年02月新得標之服務公司為桃園客運公司，總計60班次，營運時間自06:50至19:30。


2012/06/28原文章：
自2012/01/31起開始服務，上班日每日07:00至19:00於桃園縣政府及桃園火車站對開，以低底盤電動巴士免費接駁服務，途中於台電公司設置招呼站。


縣政府開往火車站路線(地圖標示藍色線)：
縣政府→復興路→台電公司(招呼站)→復興路→中正路→火車站前圓環(以藍色線表示)


火車站開往縣政府路線(地圖標示紅色線)：
火車站前圓環→中正路→復興路→台電公司(招呼站)→復興路→縣政府(以紅色線表示)

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2012/07 月初我搭乘電動巴士拍的照片，大家可參考：
https://plus.google.com/photos/105223194703595007339/albums/5765030896200378737

相關新聞：
[新聞] 全國首創 電動低底盤無障礙免費接駁公車上路了

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未來預計規畫路線：


青埔國際棒球場職棒賽事期間 電動巴士接駁路線 @ Google Maps




資料來源：
桃園縣政府環境保護局
桃園縣電動巴士免費接駁資訊

[整理] 牌照稅與燃料稅稅額

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[地圖] 青埔國際棒球場職棒賽事期間 電動巴士接駁路線 @ Google Maps

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桃園縣未來電動巴士規劃路線：



1. 中壢市區電動巴士接駁路線 @ Google Maps


2. 大溪觀光老街電動巴士假日接駁路線 @ Google Maps


3. 青埔國際棒球場職棒賽事期間 電動巴士接駁路線 @ Google Maps


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已行駛路線請參考：
[地圖] 桃園縣桃園市電動巴士行駛路線 @ Google Maps





資料來源：
桃園縣政府環境保護局
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