2010/12/31

[新聞] 「多卡通」上路 搭客運不卡住

新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6066245.shtml

【聯合報╱記者李承宇、吳文良、陳立儀/台北報導】2010.12.31 05:16 am

如果有高雄民眾北上看花博,身上帶的高捷卡,在台北的公車客運上就毫無用武之地。為解決這種「換地點、換交通工具,就要換交通卡」的問題,交通部明年元旦起推動公路公共運輸「多卡通」,未來民眾只要拿任一主要的交通卡,都可以刷卡乘坐客運。

國道高速公路局昨天也表示,國道小型車電子收費(ETC)車道除泰山、頭城兩個收費站外,明天起時速限制提高到七十公里。高公局交管組解釋,頭城收費站因線形及臨近雪山隧道等因素,小型車電子收費車道速限維持現況不予調高。

泰山收費站則是因為電子收費車道必須於明年一月卅日才會拓寬完成,預定農曆春節前,提升速限為七十公里。

「多卡通」開始先試辦三條路線,持悠遊卡、台灣智慧卡、高捷卡,可以搭台北客運「板橋、基隆」線;拿悠遊卡、台灣智慧卡、高捷卡和遠通卡,可以搭中部彰化客運的「高鐵台中站、鹿港」線,以及南部屏東、國光、高雄、東南等客運的「墾丁觀光客運路線」。

交通部預計明年四月,全台公路路線有六成可以完成多卡通,三年內可以百分百完成。交通部明年也將推動台鐵、台北捷運、高雄捷運的多卡通;興建中或未來規畫的公共運輸系統,也會要求提供多卡通的服務。

跨年時段慶祝活動多,電信業者每年晚間十一點至凌晨一點的尖峰時間,更是電話、簡訊量暴增的時段;今年更受智慧型手機普及影響,業者預估多媒體簡訊和影像通話量將會大增,因此各家電信業者紛紛投入更多設備、調整頻寬,以迎接今晚的熱鬧歡騰。

【2010/12/31 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 公車多卡通 3路線明先行

新聞來源:http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?Unid=213565

2010/12/31 人間福報

【本報台北訊】一張卡,走透透!交通部宣布,整合台北悠遊卡、台灣智慧卡(台灣通)、高捷卡、遠傳電收e通卡等四家電子票證的「多卡通」公車電子票證服 務,明天起將北、中、南三條客運路線上路。明年四月起,北北基、中彰投地區的客運公車也會納入多卡通電子服務,並逐步擴及全台。

各地客運業者多使用不同的電子票證,例如台北市用悠遊卡搭公車,但到桃園要改用台智卡,到高雄則要改用高捷卡,民眾往往需具備多種不同票卡,或要準備零錢投現,才可搭乘客運、公車,造成使用上的困擾。

交通部的電子票證政策歷經調整與修正,從最早的發卡端「一卡通用」,修正為接收端的「多卡接收」,經過兩年整合,終於要在北中南試行上路。

交 通部補助業者裝設非接觸式讀卡機,明天起,乘客只要持悠遊卡、台智卡、高捷卡、e通卡其中一張卡,就可以搭乘彰化客運「高鐵台中站—鹿港」與由屏東客運、 國光客運、高雄客運、中南客運聯營的「墾丁快線」;台北客運「板橋—基隆」線可使用悠遊卡、台智卡、高捷卡等三卡通服務。

交通部次長葉匡時表示,上述三條路線上路後,明年四月底預計會有三十四家客運業者、七百九十五條路線、六千七百九十五輛公車建置完成「多卡通」電子票證服務系統,占公車總量百分之六十。

葉匡時表示,「多卡通」上路可視為公路公共運輸的新里程碑,交通部已爭取三年一百五十億元預算推廣全台公路公共運輸,掌握電子智慧卡整合這個關鍵後,預計到民國一百零二年底前,所有公路公共運輸體系共一萬一千輛公車,都會建置「多卡通」系統。

交通部表示,有了「多卡通」,民眾未來持一張卡就可以悠遊全台,搭乘公車意願將大幅提高,除了公車客運系統,台鐵的多卡通也在新竹以北區間、沙崙支線率先實施,交通部未來將整合台北捷運、高雄捷運系統,全面實現「一張卡走透透」。

2010/12/30

[新聞] 跨南崁溪橋 桃市第5座動土

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6063921.shtml

【聯合報╱記者呂開瑞/桃園報導】2010.12.30 03:12 am

桃園市第5座跨南崁溪的橋梁昨天動土,規畫為自行車和行人專用,兼具景觀和休閒等功能,可串連其他4座跨溪橋,帶動地區發展和觀光。

市長蘇家明主持動土儀式表示,南崁溪流經桃園市核心地帶,是都市中不可輕忽的珍貴自然資產,縣府近來力倡新水岸及新景觀運動,結合水的柔美與河川整治及規 畫,活化空間使用,創造新景觀,這座跨南崁溪橋就是以水岸發展為主體架構,可以整合周邊步道、自行車道、綠帶及公園,以戶外健康休閒為訴求的功能性橋梁。

蘇家明指出,桃園市有4座跨南崁溪的橋梁,包括莊敬一號橋、南平橋、南通橋、大興橋,昨天動土的第5座位於鹽庫西街家樂福後方,以自行車和行人專用為主, 可串聯兩岸自行車道動線,將水岸沿線的都市景觀、田園風情、水圳生態、水工教育、綠蔭廊道、周邊景觀及河道特色聯結起來,讓南崁溪的美化有加乘效益,具有 改善周邊環境品質和休閒觀光功能。

這座跨南崁溪橋建造費3100萬元,預計明年底完工,動土典禮熱鬧滾滾,有祥獅獻瑞、會稽國小管樂隊、汴洲社區媽媽舞蹈表演等,縣議員陳美梅、市代會副主 席高世嘉、汴洲里長楊鑫坤、新埔里長郭雲輝等人都參與動土,他們認為橋梁完工後,有助帶動南崁溪周邊區域發展,增進景觀和增強夜間交通安全。

【2010/12/30 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 五楊高架中豐交流道 做全套

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6063923.shtml(圖)

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.12.30 03:12 am

中山高速公路五楊高架拓寬,增設中壢市中豐北路交流道有譜,國道新建工程局昨天在一項說明會上,提出時程,預計民國103年完工,立委黃仁杼及出席民代皆認為太晚了,要求提前通車。

國道新建工程局規畫人員指出,增設中豐北路交流道,可以快速連接高鐵桃園站、高鐵特定區及機場捷運A21轉運站,可以疏解車流進出高速公路及中壢市區,提升中山高速公路中壢、內壢交流道服務水準。

目前中山高五楊高架中豐北路交流道,已確定作「全套」,採用雙向均可上下高架的設計,預計101年環保署審定並由行政院核定,102年施工,103年完工通車,工程總經費18億元,用地費用為13.1億元。

出席的民代、里長認為,他們歡迎設立中豐北路交流道,但前提是一定要有配套措施,否則屆時塞車反而更加嚴重。黃仁杼表示,103年通車的預定時程太晚,他要求設法提前通車,希望縣政府全力協助細部規畫,以縮短作業流程。

【2010/12/30 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/29

[新聞] 石門水庫 元旦照舊制收費

新聞來源:http://www.udn.com/2010/12/29/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6061358.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲劉愛生/桃園報導】2010.12.29 02:54 am

石門水庫是桃園縣觀光資源,因為門票收入銳減,去年有立委提案增加盈收,致北區水資源管理局欲調高明年度門票。縣政府與水庫管理局昨天表示,因為調高收費輿情反應不佳,加上立委反對,民國100年元旦石門水庫維持現行標準收費。

即大型車每次300元、小型車每次80元、機車每次30元,人員一律不收費;縣府表示,民眾想趁著元旦假期到水庫踏青,不用擔心費用,致荷包大失血。

縣長吳志揚表示,在縣籍立委、議員共同努力下,經濟部北區水資源局明年度基金收入預算,並未排入立法院審查議程,全案已被立法院長王金平退回經濟部,要求重新編列。也因為如此,北水局原預定明年1月1日實施的石門水庫按人頭收費計畫,無法如期執行。

石門水庫管理局說,水庫收費新制得經由公報公告,但時間緊迫來不及公告,加上民意強烈反彈,新收費制要再溝通;換句話說,明年元旦石門水庫仍依現行制度收費。

吳志揚表示,石門水庫門票欲調高,應在消費者與管理局互利的基礎下進行,目前水庫遊憩設施早已荒廢,水庫應先投資硬體設施,如興建觀光纜車等以強化休閒功能,否則,以現在水庫只為增加營收而調高門票,不是在招徠觀光客、而是在「趕」客人。

【2010/12/29 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/23

[新聞] 桃園低底盤公車少 老人、身障沒得搭

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6050766.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.12.23 03:17 am

桃園縣每年花費8000多萬元補助客運路線虧損,縣議員謝彰文表示,現今五都採購低底盤公車,以台北市近600輛最多,桃園縣雖排名第二卻只有18輛,且都是用在機場與高鐵接駁車,服務一般民眾低底盤車輛為零。

謝彰文說,低底盤公車顧名思義「底盤低」,方便身障人士、輪椅族搭乘,藉由活動式踏板,可與人行道銜接,不會有落差,對老年人、身障者相當便利。縣府要體貼縣民,又要民營業者更新車輛,就該要求業者採購低底盤,否則就不同意貼補虧損客運路線。

縣長吳志揚覺得有理,他表示,縣府未來重新核定客運路權時,應把採購低底盤公車作為必要條件,讓更多縣民受惠。

7年前,桃園縣開闢新路線,亞通客運曾採2輛低底盤公車在路線上服務,但隨著路線取消,低底盤公車也消失;直到今年初交通部民航局發包路線,統聯客運採購18輛低底盤公車,專門服務高鐵特定區至機場帶著大件行李的旅客。

謝彰文表示,桃園縣復康巴士數量不足,身障者訂不到車,其實低底盤公車可多載兩輛輪椅,如果低底盤公車能行駛於全縣客運各路線,身障者出門就不用仰賴高車費的復康巴士,也可讓政府每年8000多萬元的補助更有「價值」。

交通處長郭振寰說,低底盤公車採購費用高達600萬元,一輛可買兩輛一般公車,就服務品質來說,低底盤公車的確比較貼心、便利。

【2010/12/23 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/22

[新聞] 像電影哈利波特 火車開進長榮大學

新聞來源:http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100317+112010122200050,00.html#(圖)

2010-12-22 中國時報 曹婷婷/南縣報導

「學校有火車站,好酷!簡直就像電影哈利波特的情節喔!」國內首座設在大學校園內的台鐵沙崙支線「長榮大學站」已完工,將於一百年元月二日,由總統馬英九主持通車,全校師生都熱烈期待,校長陳錦生更打趣說學校賺到「生機」,以後招生不愁了。

台鐵沙崙支線全長約六點五公里,起站設於高鐵台南站旁的沙崙車站,途經長榮大學站、中洲車站後,再銜接台鐵至台南火車站;通車後不僅可縮短高鐵至台南市區約二分之一的車程,以後住北部的長榮大學師生,下了高鐵就可上火車直抵校園。

這項讓師生引以為傲的「全國首創」,其實是個美麗的意外,校長陳錦生表示,原本火車站預定地離校園有段距離,因聯外道路土地徵收擺不平,最後才由縣府與校方協調,商借校內土地蓋車站,並直接以長榮大學做為車站名。

陳錦生不諱言,這個火車站對全校師生宛如「天上掉下來的禮物」。他打趣說「交通如果好,大學不會倒」,目前少子化衝擊不少大學,但沙崙支線通車後,從台北搭高鐵抵校,僅需一百分鐘,不論招生或自北部延攬師資都大大提高了誘因。

火車站的噪音,會不會影響校園安寧?陳錦生表示,車站設有減振設備,無須擔心噪音,至於如何區隔一般外來乘客,以保護校園的單純環境?陳錦生說校方也已在密切規畫中。

為了迎接獨一無二的「校園新景」到來,長榮大學資管系陳冠宇、黃于真、張育珊在媒體系林敏智老師指導下,彩繪了黑面琵鷺、四草溼地、白河蓮花、關子嶺四款車體,從成大、南台科大等強敵脫穎而出,獲台鐵青睞採用,師生說,很高興能在建國百年列車上,留下自己的作品。

台鐵廿五日將推出體驗專車,供長榮大學師生免費試乘,當天校方也將舉辦園遊會、電腦象棋桃戰賽等慶祝活動,對師生而言,這座火車站為學校發展,帶來了無限想像的空間。

[新聞] 山鼻都市計劃 陳麗莉:坑子、外社應規劃「花卉專區」

新聞來源:http://www.nownews.com/2010/12/22/11461-2675599.htm

記者范文濱、鄒文非╱桃園報導
(2010/12/22 01:37)


針 對南崁蘆竹鄉都市計劃與山鼻都市計劃與機場捷運系統A10捷運站規劃狀況,面對未來銜接當地的都市發展,希望在該地規劃一個「花卉專區」,同時針對打通中 壢中興路,桃49-1線道路經大園到蘆竹通青埔線何時完工?以及大竹北路經大竹國小到高鐵高架下,短短200公尺,地方政府都準備好,為何遲遲不見完工? 縣議員陳麗莉21日在桃園縣議會第17屆2次定期會議提出總質詢。

縣議員陳麗莉表示,南崁蘆竹鄉都市計劃是在民國65年訂定,從65年到87年預計南崁地區人口成長為15萬人口,不如期待;直到民國91年南崁人 口數暴增,現多出大園鄉人口1倍,突顯的問題就是擁擠,居住的環境不好,公共設施及公園綠化工程就要特別注重,南崁地區當初就是缺乏公園,所以針對山鼻都 市計劃,坑子、外社地區就是當地居民所謂的「後花園」!希望在該地規劃一個「花卉專區」!

另外,針對坑子溪岸兩邊,其中一邊的自行車步道規劃到土地公廟旁就沒有了,縣議員陳麗莉表示,是否可繼續往上拓寬?希望也將請交通處一併列入重新規劃,何時完工?

農業處處長蔡宗烈答詢,縣府很重視坑子、外社地區,上週通過該區專案,此案必須仰賴公所跟農會來整合當地私人土地的地主,若整合成功,預計在該區 有60至100公頃的農地,初步協調,草花協會與景觀造景園藝業者都非常有意願進駐該處成為草花景觀園藝的生產基地,那將可以形成很好的花卉地區!至於坑 子溪岸其中一邊的自行車步道可以騎到台北高爾夫球場,屆時交通處與水務處、城鄉發展處會做整體的規劃,也會敬邀蘆竹鄉公所及農會與外社、坑子社區一起會 議,目前該案已經在推動當中,民國100年蘆竹鄉公所又得到經濟部200萬元規劃費的補助,預計明年底的提案括預算審核的核定,若地主可以整合土地成功, 預計最慢民國101年就可以動工,順利的話,預計1年多完工。

縣議員陳麗莉質詢表示,針對前任縣長朱立倫時代期許桃49-1道路快點打通,從中壢中興路經大園到蘆竹預計通到青埔線,解決交通雍塞問題,當初預計通過中壢、大園,也希望盧竹鄉也做,目前據了解這段路只有蘆竹鄉有做,預計何時完成?

吳縣長表示,目前完成的是中壢到大園鄉,因為此段橫跨兩個鄉鎮是比較長,已有部分做好了,路線路形已經定案,明年會做細部的設計,目前在爭取生活圈道路的結餘款,減少地方的負擔,依照經費徵收,逐年盡快完成!

另外,針對大竹北路拓寬經大竹國小到高鐵高架下,向中央爭取九億多,縣議員陳麗莉提出質詢表示,中央已經撥經費3億多,錢花到哪裡去了?預計何時完工?

工務處處長古沼格表示,目前大竹北路進度已經完成細部設計,明年1月份開始辦理定期分割,4月土地征收完畢,5月發包完成!

原文網址: NOWnews【在地情報】桃園縣/山鼻都市計劃 陳麗莉:坑子、外社應規劃「花卉專區」 http://www.nownews.com/2010/12/22/11461-2675599.htm#ixzz18tM6I2iN

2010/12/21

[新聞] 如何快速發展龜山鄉? 林俐玲:爭取棕線捷運興建

新聞來源:http://www.nownews.com/2010/12/20/11461-2675210.htm

記者范文濱╱桃園報導 (2010/12/20 23:29)


龜山鄉如何能夠快速發展?縣議員林俐玲21日總質詢時建議指出,應該爭取捷運棕線興建,將新莊捷運線迴龍站連結經龜山到桃園市。如此之下,除運抒解輸每日多達六萬人的上班族、學生外,並將快速吸引新北市民眾到龜山投資房地產,讓龜山鄉繁榮,桃園縣人口快速增加。

林俐玲縣議員質詢指出,大台北地區捷運網絡四通八達,桃園縣的大眾運輸使用率11.9%但通勤(學)率有12.6%,由桃園站每日通勤數高達6萬 人次,捷運棕線從新莊捷運線迴龍站經龜山到桃園市的輕軌捷運細部規劃刻不容緩,可以馬上帶動桃園及龜山的都市發展。請縣府應多用心一點,提出企劃案時,讓 中央沒有拒絕的理由,甚至是不做很可惜、不做會枉愧於人民,不要老是被中央政府以環評、自償率不足等搪塞的理由給呼巄。

捷運棕線並非只是為了桃園縣民而建,林俐玲議員說,台北縣市的居民也可以享用到,因台北縣市房價居高不下,當迴龍線打通了台北縣市的居民,可以居 住在桃園,工作在台北,可以讓台北縣市的無殼蝸牛有一個自己的窩,如此一來還幫中央政府解決一項民怨。現在不做,以後的造價更是以倍數計算,現在不蓋更待 何時。

近來,校園風氣嚴重敗壞霸凌、毒品、幫派事件頻傳,讓桃園縣屢上社會版頭條,讓縣內家長對桃園的教育環境品質憂心忡忡,造成學生無法安心求學,送學童到學校不知道何時會被欺負、行為品德會不會偏離有沒有老師能適時發現及時懸崖樂馬拉自已的孩子一把。

林俐玲質詢表示,縣長你是桃園縣的父母官,也是你小孩的家長,對於這樣的就學環境,你放心嗎?若不能建立良善的教育風氣,打造良好舒適的就學環境,建立一套建全的教學師資,悠悠學子他們的未來大概只能夠在黑暗裡度過了。

原文網址: NOWnews【在地情報】桃園縣/如何快速發展龜山鄉? 林俐玲:爭取棕線捷運興建 http://www.nownews.com/2010/12/20/11461-2675210.htm#ixzz18i3J1mbh

[新聞] 騎鐵馬遊桃園 3路線「讚」

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6045842.shtml


【聯合報╱記者賈寶楠/桃園報導】2010.12.21 03:23 am


桃園市有3條自行車路線,各具特色,市公所提倡騎鐵馬遊桃園,市長蘇家明前天帶領上千人體驗單車風情,大家都說「讚」。

「我全部騎過一遍,感覺真不賴!」17歲的市民林宗浩說,只要沒有汽機車干擾,冬天騎單車讓太陽曬一曬,健康又「不發霉」,他行經忠烈祠附近上坡,累得「有感而發」,「不只我,成人都騎得和走路差不多慢啦!」

桃園市公所鼓勵騎鐵馬遊桃園,有三條路線可選,從三民路的第一河濱公園出發,路途總長6公里,不論平日或假日,都適合獨自體驗或親子遊。

第一條路線是挑戰性十足的「極限版」,沿成功路經桃園高中、成功公園及桃園榮民醫院等,一路向上爬坡,到忠烈祠折返,回程輕鬆許多。

第二條是沿著南崁溪的運動休閒路線,經過檜稽河濱公園、寵物公園、水土保持公園,不少親子帶著寵物犬一起運動,還沒到春日路610巷的順德宮折返點,已經玩得忘記時間。

第三條路線穿過青溪彩虹橋,沿三民路自行車道,轉入東溪綠園的自行車道,在安樂街口的土地公廟折返,這條號稱城市人文路線。

蘇家明鼓勵市民鐵馬健身,希望綠色觀光讓民眾身心健康,順道賞遊桃園市人文與自然生態,別被冬天的濕冷天氣打敗。

【2010/12/21 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 中壢觀光夜市 元旦前改頭換面

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6046108.shtml(圖)

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.12.21 03:23 am

為了吸引人潮,中壢市公所決定將中壢觀光夜市大改造,全新LED牌樓即將啟用,未來攤架規畫統一規格,並清出一條人行道「路還人走」,讓中壢觀光夜市成為漂亮又充滿特色的夜市。

中壢市公所指出,位於新明路的觀光夜市長達500公尺,包括美食小吃、服飾、休閒及各種攤位,每天都有逛夜市人潮,在北部地區已遠近馳名。

但部分業者認為,過去代表觀光夜市的牌樓因材質為鐵製,已經生鏽搖搖欲墜,而且夜市大門前有一處交通號誌桿,既不美觀也妨礙出入,很多攤販使用的攤棚規格未統一,看起來很亂,整條人行步道也被占用,應該改善。

中壢市公所為了改變觀光夜市形象,決定在明年元旦前「改頭換面」,第一步先將代表門面的牌樓拆除重建,外面採用鋁板,內部則是鋼構,牌樓上方「welcome」字體採用最流行的鈦金字,不怕風吹日曬雨淋,永保如新。

交通號誌桿將拆除,連同小綠人讀秒器、限高標誌整合在牌樓上,讓夜市門面看起來美觀又大方。


有關中壢觀光夜市攤架統一規格或清理出人行步道,將等到下一階段再行處理。

【2010/12/21 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/20

[新聞] 阿里山鐵路99周年慶 北門→竹崎復駛囉

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/6043840.shtml


【聯合報╱記者梁雅雯/嘉義報導】2010.12.20 03:15 am

「阿里山森林鐵路99歲生日快樂!」林務局嘉義林管處昨天在嘉義市阿里山森林鐵路起點北門 驛,舉辦阿里山森林鐵路99周年慶、動力室木雕作品展示館及多功能展演區落成典禮。森林小火車北門站到竹崎站也在昨天復駛,提供前100名民眾免費搭乘, 吸引大小朋友參與,勾起許多鐵路迷難忘的回憶。

農委會副主委胡興華、林務局長顏仁德、市長黃敏惠、立委江義雄、嘉義大學校長李明仁及精忠國小、嘉大附小、嘉北國小、南興國中及嘉義大學等師生,昨天一早都來搭小火車,欣賞鐵道風光並寫下祈福卡,同時品嘗社區農特產品。

搭乘小火車之前,與會來賓先一起切蛋糕,歡慶阿里山森林鐵路99歲生日,接著舉行動力室木雕作品展示館揭碑儀式,現場請來木雕大師創作,觀眾驚呼連連。

黃敏惠說,大家應珍惜全世界三大高山鐵路之一的阿里山森林鐵路,未來市府將整合林業特色,將嘉義市打造成「雲嘉南觀光休閒消費城市」。

顏仁德表示,阿里山森林鐵路北門站到嘉義縣竹崎站,本月25日起每周六、周日上午9點及下午2點,各從嘉義火車站發車,全程票價全票70元、半票35元。 動力室木雕作品展示館開放時間,為每周三至周日上午9點至12點、下午1點30分至4點30分,周一及周二休館,歡迎民眾前來體驗鐵道之美。

【2010/12/20 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 桃捷招兵買馬 後年 員工到位

新聞來源:http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/20/today-north1-2.htm

自由電子報 2010-12-20

〔記者謝武雄/桃園報導〕配合桃園國際機場聯外捷運於大後年六月通車,桃園縣大眾捷運公司將於明年起開始大規模招募員工,除七名種子幹部到位,預估後年將有八百卅九名員工到位,這些員工將分派至台北、高雄捷運、高鐵實習,希望通車時能夠順利上手。

「桃 園國際機場聯外捷運」從台北車站到桃園車站全長五十多公里,其中三重站到環北站將於一O二年六月完工,屆時將由桃園縣大眾捷運公司負責營運,未來,將是全台最長的捷運路線,為了讓營運順利,桃園縣政府已經成立桃園縣大眾捷運公司,資本額卅億元,股本則由台北縣、市、桃園縣政府按捷運長度比例分擔,目前公司總經理由桃園縣政府交通處長郭振寰兼任。

桃園縣大眾捷運公司將負責「桃園國際機場聯外捷運」捷運藍線的營運,聘用人員包含司機、票務、機電維修、交控、運務、地勤等,員額編制八百卅九名將於後年完全到位,明年則到位二百一十七人,這些人將分別派至台北、高雄捷運、高鐵實習,目前已經聘用種子幹部七人,這七人已經應縣議員徐景文要求到議會自我介紹過。

郭振寰也提到,目前應聘的七名種子幹部,屬於中階幹部,主要負責與高鐵局連絡,因為捷運工程興建的主管單位是高鐵局,明年度配合人員增加,桃園縣大眾捷運公司的預算也將增至三點五六億元,未來,如果捷運綠線順利營運,也是由桃園縣大眾捷運公司負責管理。

2010/12/15

[新聞] 平鎮市沒火車站 莊玉輝:讓平鎮人抬不起頭!應延伸捷運

新聞來源:http://www.nownews.com/2010/12/15/11461-2673797.htm


記者范文濱╱桃園報導(2010/12/15 20:28)

緊 鄰中壢市的平鎮市,長年來連個火車站也沒有!縣議員莊玉輝15日總質詢時不滿指出,中壢市有中壢、內壢二個火車站,楊梅市有三個,這讓平鎮市人都覺得抬不 起頭來!現在藍線捷運已經在施工中,未來也會連接到中壢火車站,莊玉輝議員強烈要求吳志揚縣長及交通處要重視,將藍線捷運延伸到龍潭鄉,畢竟2鄉鎮市的民 眾也需要搭高鐵或搭飛機。吳志揚縣長答詢指出,基於實際的需求和民眾的方便性,他已要求交通處積極向台鐵爭取,未來在平鎮市一定要設置車站。

上午縣政總質詢中,莊玉輝議員對於平鎮市長年一直都缺少的大眾交通工具「火車」,表示不滿指出,中壢市有中壢、內壢二個火車站,楊梅市則有埔心、楊梅、富岡三個火車站,為何人口達21萬的平鎮市,卻沒有任何一處車站供平鎮市民上下車,鄉親都非常不滿與遺憾。

興建中的藍線捷運,通車後也會跟中壢火車站共構,莊玉輝強烈建議,吳志揚縣長與交通處應該積極爭取與規劃,將藍線捷運延伸,經過平鎮市到龍潭鄉,方便兩地民眾搭高鐵或到機場搭機。

莊玉輝議員說,朱立倫在選新北市長,喊出「三環三線我來做!」,建議吳志揚縣長也應該說「平鎮、龍潭捷運我來做」,讓漂亮政績留存。

縣長吳志揚指出,已要求交通處向台鐵爭取,台鐵捷運化平鎮市一定要設置車站,方便平鎮市民搭乘。至於延伸高鐵捷運到平鎮、龍潭,吳縣長則表示,目前仍朝建設桃園縣的環狀捷運路網為主要目標,但也會同步規劃興闢其他橫向的道路,以建構更完善便捷的桃園縣交通網絡。

吳縣長表示,整個台鐵捷運化預計在民國105年底或106年初完工,由於當時規劃捷運化後的車站,是沿用目前台鐵現有的車站,所以平鎮市才沒有規劃設置車站。不過,基於實際的需求和民眾的方便性,他已要求交通處積極向台鐵爭取,未來在平鎮市一定要設置車站。

原文網址: NOWnews【在地情報】桃園縣/平鎮市沒火車站 莊玉輝:讓平鎮人抬不起頭!應延伸捷運 http://www.nownews.com/2010/12/15/11461-2673797.htm#ixzz18S2ZOFKO

2010/12/14

[新聞] 兩年取得ISO認證 高捷創紀錄

新聞來源:http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/14/today-south7.htm

2010-12-14 自由電子報

〔記者楊菁菁/高雄報導〕高雄捷運以兩年時間取得ISO9001認證,創下台灣鐵道服務業最快取得該認證的紀錄,高捷董事長吳濟華昨強調,高捷通車兩年多來,歷經免費搭乘、跨年、世運等超量人潮,從來沒有當機停擺過,顯示高捷系統完整性及精密度是交通服務業翹楚。
通車以來沒有當機停擺過

吳濟華表示,高捷受限於高雄長期以來大眾運輸資源缺乏的條件下,加上民眾騎機車往來習慣,僅僅紅橘十字路網搭配公車接駁,短時間內很難有運量上突破。

他說,但高捷公司從通車兩年來撙節開支,最近計畫與銀行團商討債務重整的還款條件,提高明年日運量目標值從十二萬六千人到十四萬一千人,展現捷運團隊企圖心。
 
交通服務業的ISO9001驗證,高雄捷運是繼台北捷運後第二家取得的軌道服務業,高鐵、台鐵都尚未取得此項驗證,驗證項目以安全、便捷、舒適、可靠四大服務品質為指標。

[新聞] 桃升格準直轄市 元旦生效

新聞來源:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/6032791.shtml

【聯合報╱記者李順德/台北報導】2010.12.14 03:00 am


行政院長吳敦義昨天核定桃園縣升格準直轄市,明年元月一日生效,成為五都之後的第六都。桃園縣升格後名稱仍為桃園縣,財源增加八十六億元,高階公務員職等躍升,桃園縣長的薪水也比照特任官發給,公務員將增加四百六十一人。

依內政部與行政院會商的共識,行政院原定十月中旬核定桃園縣升格案,但吳敦義堅持在「核定那一刻」,桃園縣人口一定要達到二百萬人,核定程序延後兩個月之久,昨天吳敦義核定公文的前一刻,桃園縣人口為二百萬一千四百人。

內政部說,桃園縣升格為準直轄市,是繼台北縣後第二個「準」直轄市,「準」的意思是可比照直轄市的法規、人事、法制、財政、及預算作業等,政院所核定的準用規定,有八十九項法規準用,如準用土地法,可訂定土地分區使用規定。

在財政方面,桃園縣包括統籌分配稅款、補助款等,約增加八十六億,但自明年起得自行負擔勞健保費用,所以實際僅新增廿四億。

人事方面,行政院核定桃園縣三年可增一千三百八十三個公務員,平均一年增四百六十一人。一級機關人事方面,二十六局處將增為二十七局處,局處長比照簡任十 三職政務官。另有一位政務秘書長,一位政務副縣長,一為常任副縣長,不少高階公務員將「升官」,警局長也比照直轄市的警察局長。
【2010/12/14 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/13

[新聞] 客運、捷運、台鐵、高鐵、停車一卡通用 交部明年起推動

新聞來源:http://www.nownews.com/2010/12/13/11490-2673007.htm


記者黃俊欽/台北報導(2010/12/13 16:39)
 
民眾搭乘大眾運輸工具只需攜帶單一乘車票卡即可暢行無阻。交通部指出,明年度將推動多功能讀卡機,並擴大到各種與交通有關的業務,除方便民眾跨種類搭乘車船,即使路邊停車或門票驗證也能一併適用,無需再攜帶各種不同的票卡。

目前各種大眾運輸工具因為個別與不同的票卡發行公司合作,因此民眾在搭乘不同交通工具時,必須使用不同的票卡,不能跨平台使用。台北捷運公司使用 悠遊卡或i-cash聯名卡,台鐵使用兩種性質的悠遊卡及台灣通儲值卡,數家高速公路長途客運也使用悠遊卡,未來高鐵公司的無座位乘車若採用預付卡或儲值 卡,將不便於乘車大眾。

交通部常務次長張邱春指出,各交通工具營運單位個別與票卡發行公司簽約,交通部無權要求統一使用某種票卡,但是可以從技術面解決多卡使用的問題。 他說,明年度交通部將擴大推動多功能讀卡機及系統,可以讀取各種不同票卡,含鐵路車票背磁式的票證在內,將更便利於民眾搭乘車船時使用。

民進黨立委賴坤成今(13)日下午在立法院交通委員會中質詢時指出,各種交通工具使用個自的票卡,民眾身上必須攜帶不同的票卡,非常不便利,因此要求交通部設法研究解決方案。張邱春答詢時承諾交通部將從明年起推動複合式讀卡機,並建議各種交通工具採用。

民進黨立委葉宜津質詢時也說,使用特定票卡還需要交100元卡片成本,使用不同票卡就必須付多更多的辦卡費,對民眾而言是一種荷包負擔。

[新聞] 讀者投訴/後龍火車站外沒時鐘 真離譜

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6030196.shtml

【聯合報╱記者胡蓬生/後龍報導】2010.12.13 03:25 am

苗栗縣後龍火車站高架化,去年初落成啟用,但站外迄今未裝設時鐘,住後龍王姓讀者覺得「很洩氣、丟人」,投書本報盼站方改進,她也抱怨後龍站招商沒下文、盥洗室不潔。

王小姐投訴說,她每天往返後龍、桃園,但後龍站改建後,站外沒有時鐘,實在很離譜,有日本朋友告訴她「站外沒時鐘,在日本是不可思議的嚴重事!」。

她抱怨說,每次在火車上見到台鐵為後龍站徵求廠商進駐,但幾年來都沒下文;苗栗火車站有便利超商,後龍站沒廠商進駐,空空如也,如何提供旅客方便服務、創造商機?後龍站內也很少人打掃,盥洗室會發現髒亂毛髮、洗手乳沒更換,要女生怎麼安心使用?

記者走訪後龍站,站名牌銜處確實沒時鐘,2樓售票口旁有大型電子計時看板,這種情況對站外旅客較不便;後龍站高架化後,空間寬敞,目前1樓有間咖啡店營業,但2樓大廳顯得空蕩蕩,至於廁所、洗手檯,衛生情況還OK,但男廁尿騷味重了些。

後龍車站站長梁新達表示,車站下方的廣場和道路已完工,車站牌銜將移至廣場上方位置,他會向施工的台中工務段反映,爭取裝設時鐘,至於2樓招商問題,場地已租出去,將由業者經營。

他指出,後龍站原來只有78坪,新站變成2530坪,一下子擴增30倍,但站內仍維持3至4人值班,人力吃緊,光打掃就很吃力,廁所每隔2小時就會清潔一次,如有旅客反映不潔,站方會立刻處理,旅客意見會設法改善。

【2010/12/13 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/12

[新聞] 老火車頭駕到 虎尾驛站汽笛將響

新聞來源:http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=37885440

【聯合報╱記者蔡維斌/虎尾報導】2010.12.12 03:29 am

 為強化虎尾驛的觀光功能,虎尾糖廠數十年老火車頭昨天吊運到驛站,並有意重修啟用。
記者蔡維斌/攝影

雲林縣文化處為強化虎尾驛站觀光,昨天委請虎尾糖廠將70多年前的老火車頭吊運入站,並有意修復讓嘟嘟小火車,再度載運民眾穿越時光軌道。

虎尾鎮長林文彬說,這輛編號「320」的老火車頭是1934年日製生產的蒸汽動力火車頭,至今已有近80年的車齡,到虎尾糖廠服役數十年,功成身退,存放在糖廠文史館倉庫,為讓虎尾驛站更具聲色,讓人回味古早「車頭」,才向台糖商借這輛老火車頭。

林文彬說,虎尾驛站不久前才完成復建,站內除有糖廠的史跡文物,並可讓遊客坐在月台邊,品嘗雲林頂級咖啡,觀看糖廠運蔗榨糖風貌,這也是雲林縣目前最完美的驛站,將可成為台糖文化園區,自開放後,日漸吸引遊客駐足。

昨天下午,動用大型吊車與拖板車進入糖廠,把超過50噸的老火車頭吊運到驛站,熱愛火車的畫家何翼明指出,老火車頭機件仍十分完整,將來將維修,讓老火車頭重新上路,起碼能響起汽笛,讓驛站因有火車頭而顯更美麗。

林文彬說,虎尾糖廠前天正式開工,高聳的煙囪再度冒起潔白煙花,熟悉糖味再傳出,此時此刻到虎尾驛站,不僅可看到滿載甘蔗的小火車,鄰近同心公園有台糖冰品,往市區步行不用5分鐘即可到布袋戲館與故事館,值得一遊。

【2010/12/12 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/10

[新聞] 石門水庫收費調漲 店家反對

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6025480.shtml

【聯合報╱記者劉愛生/大溪報導】2010.12.10 03:18 am


石門水庫明年元旦若要收取全票每人100元,活魚業者指「門票可能成為遊客取消石門水庫旅遊主因」。

業者指出,以一輛轎車4人旅遊為例,現今進入石門水庫僅需繳80元清潔費,但明年元旦後,將需繳450元門票費,這對國內旅遊的小家庭而言,會是很大的負擔,遊興必然大減。

石門水庫壩頂區「小江正宗水庫活魚」業者何水錦表示,水庫餐飲業者強烈反對石門水庫調漲門票收入,以觀光人潮而言,若調漲入園遊客門票後,勢必讓水庫內的餐飲生意更蕭條。

龍潭鄉石園餐廳業者陳甄珍表示,石門水庫以平價收費方式吸引國人旅遊,若調漲每人入園100元,4名遊客等於多收400元,相當於兩道菜的價格,勢必阻擋國人進入石門水庫旅遊的雅興。

桃園縣觀光協會總幹事陳建松表示,政府一直強調推動國內觀光,鼓勵國人國內旅遊,如今卻調高石門水庫入園收費標準,這對桃園縣觀光而言,是一項嚴重打擊,觀光協會同業都表示反對。

大溪鎮長黃睿松表示,石門水庫應配合桃園縣政府推廣觀光,門票應越低越好,甚至不該收費。

「我反對石門水庫明年初調高門票收費」,擔心因調高門票收費後,明顯減少遊客到石門水庫旅遊,間接影響大溪等地的觀光旅遊意願與人潮。
【2010/12/10 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/09

[新聞] 中壢中正路涵洞拓寬 春節通車

新聞來源:http://www.udn.com/2010/12/9/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6023039.shtml(圖)

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.12.09 03:01 am

延宕30多年的中壢市中正路中山高下方涵洞拓寬工程,施工單位全力趕工,可望在明年春節前完工通車。原本高度為3.2公尺,因居民反對降挖,高度維持2.7公尺,僅能通行小型車輛。

中壢市中正路連接中壢火車站及大崙地區山東路,全長約7公里,大部分都是寬20公尺以上的4線道路,但和中山高速公路交會時,中正路卻萎縮到路寬僅3.5 公尺、高2.3公尺的涵洞,因寬度過於狹窄,僅能單線通車,成為交通大瓶頸。附近居民認為,寬敞的中正路到這裡變成小山洞,嚴重妨礙地方發展。

由於中正路涵洞通行真的很不便,30餘年來,地方人士持續要求拓寬,並透過議長邱奕勝、前立委彭添富等多名民代爭取,但一直都沒有下文,成為地方憾事。

後來事情有了轉機,因應地方要求拓寬的民意,高速公路新建工程局決定趁五股楊梅段拓寬時,將中正路涵洞先行拓寬。原先設計3.2公尺高度,因兩端居民反對降挖,形成高低差,施工單位同意降低高度為2.7公尺,未來僅能行駛小型車輛。

高速公路工程人員表示,民國60年間中山高速公路中壢楊梅段興建時,因中壢市中正路路幅狹窄,興建單位認為跨越工程不論是高架化、或地下道,都影響兩側民宅出入,且寬度不足,才會另行闢建志廣路。

中山高五股楊梅段新建工程處主任陳金生說,中正路涵洞拓寬工程,將原本寬3.5公尺,高2.3公尺的涵洞,拓寬為寬10公尺、高2.7公尺。完工後,將可雙線行車,不必單線等候,按照工程進度,拓寬工程預定明年1月28日完工。

但因必須維持中山高往來交通,施工有其困難度,他們已全力趕工,希望能在明年春節前通車。

【2010/12/09 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 石門水庫收人頭費 桃園縣長反對

新聞來源:http://www.udn.com/2010/12/9/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6022833.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲游文寶/桃園報導】2010.12.09 03:01 am


明年元旦起,民眾到石門水庫觀光將恢復人與車都收費,每名觀光客入園要繳交100元。桃園縣長吳志揚昨天痛批北區水資源局「這是趕客人」不是招徠觀光客,他反對到底,已連署縣籍立法委員要擋下此案,絕不能如期收費。

「我們也不想收!」北水局副局長簡昭群表示,這是98年時立法院因為看到石門水庫觀光收益太低,由立委提案通過的決議,北水局必須遵照辦理。

另一名不具名官員則說,翻閱立法院資料,就會發現是當年立法委員、現在的「新竹縣長邱鏡淳」,他擔任立法院經建委員會召集人時所通過的提案。新竹縣政府表示,邱鏡淳縣長當時只是三名召委之一,他不記得通過收費案「當天」是否由他輪值召集人,但收費絕對不是他的提案。一般而言,過半數委員若通過提案,主席就 必須做通過的裁示。

目前石門水庫入園只收取車輛費,門票從94年就不再收取;且桃園縣大溪、龍潭、復興鄉與新竹縣、宜蘭縣周邊共7鄉鎮市居民,與65歲以上老人、社福團體都免門票。

縣長吳志揚表示,桃園縣為推動觀光發展,縣府決定明年元旦起,拉拉山入園免費,小烏來風景區收費亭還內縮至園區範疇,不再攔路收費;即使縣庫會短收2000萬元,他認為很值得。

吳志揚說,石門水庫是多功能水庫,周遭的觀光、休閒活動很旺盛,吸引觀光客的方法,除了強健水庫觀光休憩的設備,免費才能讓觀光客倍增,否則,費用不降,還調高門票,「這是在趕客人」。

未來,縣府與北水局擬在水庫增建觀光纜車,屆時再收費就比較合理。如此一來,就不會造成入園收門票,搭遊艇、纜車再收第二次、第三次等荒謬行徑,才不會「一條牛剝數次皮」。如果北水局執意收人頭費,至少要讓桃園縣民入園免費。

立法委員朱鳳芝昨天也反對這種收費方式,她強調會向經濟部施壓,要求停止這種不合理收費方式。

【2010/12/09 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 桃縣╱捷運綠線15年通車 陳宗義:國內工程公司能力有限

新聞來源:http://www.nownews.com/2010/12/09/11461-2671916.htm

NOWnews記者范文濱、鄒文非╱桃園報導
(2010/12/09 09:43)

桃園縣議會8日縣政總質詢中,縣議員陳宗義質詢表示,交通是所有建設之母,一個進步的城市大眾運輸系統要完善,所以捷運及高鐵是必須的,而捷運建設期程 15年是否太長,他認為國內工程公司能力有限,希望縣府能重視該問題。 需要花費800億的捷運綠線,陳宗義議員認為,國力是無限的,政府能為2300萬人發放每人3600元,就是800億元,難道政府真的沒有800億?現在 利率低僅 1.25%一年僅16億元,況且還可以完工後再還錢。桃園縣自己也有還款能力。

縣議員陳宗義對於航空城開發進度緩慢提出質詢指出,總統或縣長執政都有理想與計畫,而交通是所有建設之母,一個進步的城市大眾運輸系統要完善,所 以捷運及高鐵是必須的。以上海的虹橋為例,短短三四年即完成420公里的上海捷運,而台灣的捷運建設工程竟然要拖到10年、15年。陳宗義認為,國內的大 型工程建設公司僅有大陸工程等幾家而已,報出來的施工期限都是九年、十年以上能力有限。

至於,捷運綠線需要花費800億工程費,中央遲遲未通過。陳宗義議員認為,國力是無限的,政府能為2300萬人發放每人3600元,就是800億元,難道政府真的沒有800億?現在利率低僅 1.25%一年僅16億元,況且還可以完工後再還錢。桃園縣自己也有還款能力!

縣長吳志揚答詢表示,一般捷運的興建期約8至9年,之前還有核定、規劃、設計等過程,捷運綠線預計102年動工、110年完成。 以台北蘆洲線為例,它是90年動工,99年底完成,所以捷運的興建期約8至9年,但在興建期之前還有核定、設計、規劃等程序,所以桃園捷運綠線目前的最後 報告已送往中央,預計100年完成核定、102年動工、110年完成,也就是希望能在8年內完成。

有關東門市場用地將以都市變更方式進行開發,陳宗義議員指出,將五百坪以上的土地藉都更名義給建設公司、財團蓋房子,他認為這種方式不大好。桃園市公所、代表會若是以公開拍賣方式,他沒意見,但若是用都更的話,縣政府就有著力空間。

陳宗義說,縣政府要守住土地,土地只要出去就無法回來,距離火車站很近的東門市場土地,若將1400坪土地,留800坪做綠地,500坪蓋青年住 宅,我們不一定要社會住宅。1400坪的東門市場,若是將兩條路內圍起來,房子蓋出來又沒有綠地空間,桃園市不是怕沒有住宅,只怕沒有綠地及公共空間。建 議縣長要為這個案子負責,不要讓副縣長或處長決行。

陳宗義強調,縣長要為政策負責,留800坪綠地、500坪青年住宅,對縣長或對大家都好,跟桃園市公所商量,若不同意就不要准他們進行都更。

[新聞] 機場捷運長距鋼梁 吊裝完工

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6023056.shtml(圖)

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.12.09 03:01 am

桃園機場捷運施工難度最高、跨越高鐵南路及中豐北路的鋼梁吊裝工程,最近已完工,這座長110公尺的鋼梁,重達1150公噸,為了安全都在夜間施工,總共花了1個月才完成架設。

桃園機場捷運中壢施工所主任黃鳳岡表示,目前桃園機場捷運從高鐵桃園站到中壢環北站段,總共2處長距離跨越工程,位於老街溪及桃園國際棒球場前方的中豐北 路、高鐵南路口,長度分別為120公尺、110公尺,但因跨越中豐北路口的鋼梁帶有轉彎幅度,加上又在交通繁忙的路口,施工難度較直線單純的老街溪跨越工 程高出許多。

銜接中豐北路及高鐵南路的桃園捷運鋼梁高架工程,總共有3段,分別是兩端各70公尺,中間長達110公尺,由於110公尺鋼梁重達1150公噸,實施吊裝工法時,顧及來往人車安全,只能選擇在夜間封路施工,工程人員總共花了1個月時間,才完成這條長跨距的鋼梁路段。

黃鳳岡說,目前桃園捷運從高鐵桃園站到中壢環北站高架工程,在完成2處長跨距鋼梁吊裝後,主體結構已大致完工,土建工程進度包括興南站、體育園區站等車站已達78﹪,部分路段鋼軌也已經開始鋪設階段,按照目前進度,到民國102年6月完工通車應該沒有問題。

【2010/12/09 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/08

[新聞] 吳縣長:捷運綠線預計102年動工、110年完成

新聞來源:http://travel-taoyuan.tycg.gov.tw/content/news/news01.aspx?PageID=1

桃園縣政府新聞稿
桃園縣桃園市縣府路一號 日 期:99.12.08
網址: Http://www.tycg.gov.tw/ 新聞連絡人:陳怡親
電話:(03)3320305
府內: 6201-6205


桃園縣長吳志揚今天在(8日)議事堂上針對桃園捷運建設期程問題時表示,一般捷運的興建期約8至9年,之前還有核定、規劃、設計等過程,捷運綠線預計102年動工、110年完成。

縣議員陳宗義表示,交通是所有建設之母,一個進步的城市大眾運輸系統要完善,所以捷運及高鐵是必須的,而捷運建設期程15年是否太長,希望縣府能重視該問題。

吳縣長表示,以台北蘆洲線為例,它是90年動工,99年底完成,所以捷運的興建期約8至9年,但在興建期之前還有核定、設計、規劃等程序,所以桃園捷運綠線目前的最後報告已送往中央,預計100年完成核定、102年動工、110年完成,也就是希望能在8年內完成。

[新聞] 捷運機電標三度流標 市府信誓旦旦工期不會受到影響

新聞來源:http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/8/today-center6.htm(圖)

自由電子報〔記者唐在馨/台中報導〕 2010-12-8


台中捷運烏日北屯線機電標傳出三度流標,而「未能決標」的公告竟然選在十一月三十日,正好在市長投票日後才公告,民進黨議員陳淑華昨天質疑,莫非證明選前圍圍籬果然是「選舉秀」?

陳淑華並進一步質疑,機電標下次決標要等到明年三月,萬一再標不出去呢?會不會拖延到中捷通車、完工日期?而一再流標,是否是要為工程經費再追加「預做準備」?這些都相當讓人質疑。

對此,市府交通處表示,這次機電標真的有四家國際大廠投標,但都是因為一些「很細微的地方出錯」,導致出現無法決標的情況,預算不可能再追加,而完工及通車日期,「不會受到影響」。

陳淑華昨天表示,市府在九十八年十月,請來馬英九總統主持捷運綠線「動土秀」,隨後一直拖到今年十一月初,胡志強的市長選舉馬上要投票了,市府在文心路上圍了一段圍籬,結果一個月了,什麼「管線遷移、號誌遷移」,根本感覺是「沒有動」。

而 選前大家就懷疑機電標招標恐怕無法順利標出,交通處一再強調「沒有問題」,結果最近才發現,「無法決標」的公告在十一月三十日公告出來,陳淑華說,更誇張 的是,台中市府有編列預算,市議會表面上是「職司監督」,市政府竟然完全不用跟議會報告最新進度,還要議員自己去關心相關公告,才發現上述情況。

陳 淑華說,捷運烏日北屯線工期定在一○四年試通車,一○五年完工,現在北屯機廠徵收作業延宕、機電標一再流標,工程進度可以說是「連一公尺都沒有」,現在市 府信誓旦旦說「不會影響工期」,反正胡志強、蕭家淇都會繼續當大台中市的正、副市長,如果無法如期完工,勢必有人要付出應負的政治責任。

2010/12/06

[新聞] 蒸汽火車大老DT668 百年國慶復活

新聞來源:http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100314+112010120600053,00.html

2010-12-06 中國時報 許俊偉/台北報導

蒸汽火車隊成形!台灣鐵道史最「重量級」的蒸汽老火車DT668,退役超過卅載,「醫治工程」上周啟動,預計百年國慶前「復活」亮相。台鐵透露,未來還打算修復CT273和LDK58兩蒸汽機車,籌組「黑頭仔」車隊帶動國內鐵道文化保存。

鐵道迷林家群一聽到醫治行動展開,開心的大笑「終於等到了」。他回憶,DT系列蒸汽機車是三、四、五年級生年輕時最常見的火車頭,當年奔馳南北的貨運列車幾乎都靠它來運轉,堪稱推動台灣經濟發展的「火車頭」,深具經濟歷史地位。

根據台鐵資料,DT系列確實「重量級」,一二四公噸是台灣鐵道運輸噸位最大的蒸汽車,車長也逼近廿公尺,幾乎和自強號客車一樣長,但也因牽引力大,未來動態復駛將可獨立重現雄風,不像偶而亮相載客的CK124,復駛任務還得另外加派電力機車幫忙拉車。

為了復活退役已超過卅年的「龐然大物」,「動刀費」高達兩千萬元。機務處副處長柳燦煌說,DT668動起來的關鍵是鍋爐、汽缸等重要零件,「復活手術」預計十個月,希望趕在百年國慶對外亮相,讓民眾重溫昔日黑煙裊裊的煤味、鳴笛懷舊記憶。

[新聞] 車友福音! 龍潭再闢親水單車道

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6016396.shtml(影片)

【聯合報╱記者楊德宜/龍潭報導】2010.12.06 05:54 am


龍潭鄉公所規劃多條自行車道路線,其中以兼具觀光、歷史的三坑至風櫃口自行車道,受親子歡迎。

龍潭鄉長葉發海說,礙於三坑村河階地形及龍潭台地地形,若非專業級的車友很難騎上陡坡,擬規劃石門二號橋下的親水車道當銜接支線。

龍潭鄉公所在台3線的石門二號橋下規劃渠圳景觀體驗區,葉發海有意進一步規劃親水自行車道,他說,石門二號橋下的渠圳景觀體驗區,有水溢流形成生態濕地,規劃的親水自行車道長1.4公里,親子如沿著小溪騎單車,累了可以戲水,銜接至大平村紅橋,再與三坑老街相連結。

葉發海說,路線將沿著現有農民耕作的步道,以及野溪整治時興建的水泥便道而行,沿線坡度平緩,生態豐富,完成後可將大漢溪左岸自行車道系統端點延伸,最快明年可施作完成。

【2010/12/06 聯合報】@ http://udn.com/

2010/12/02

[新聞] 桃園敬老卡不能搭火車 遭詬病

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6009410.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.12.02 03:18 am


台北花卉博覽會如火如荼展開,桃園縣不少老人拿著電子票證「愛心敬老卡」搭客運、火車去看花博,一上車才發現,跑國道的客運車、火車,都不在敬老卡免費範圍,老人得自費。

「最近,我常要跑到客運車站去調解糾紛,」縣議員黃婉如說,敬老愛心卡是台灣通智慧卡,是電子票證,為何老人不能免費搭乘國道車輛?縣府給老人每月630點(元)也是錢呀,車資從中扣除不行嗎?

議員陳美梅說,老人拿著愛心敬老卡搭火車,也是想看台北花博,明明卡片裡還有多餘點數,感應器就是顯示「餘額不足」,火車站票務員告訴老人們:「你得拿敬老卡自行加值數十元至百元,反正,縣府點數就是不能折換成火車票」。

「很抱歉!我也覺得不合理!」社會處長張淑慧表示,桃園縣過去補貼65歲以上老人免費乘車,只和桃園、中壢、新竹、三重與亞通客運簽約,簽約客運公司與指定路線才能免費刷愛心敬老卡,否則老人要自費儲值。

桃園縣政府每年花在身障者、老人免費乘車約需8500萬元預算,但換成電子票證後,預算已超支至9000萬元;「願意邀請國道客運業者來商談簽約,讓老人也能免費搭乘國道客運。」張淑慧如此說。

社會處解釋,台鐵車票都是不記名票,如果有人濫用愛心敬老卡,台鐵無從辨識使用者;不過,台灣鐵路局強調,如果桃園縣老人用愛心卡儲值,搭火車仍是半價。
【2010/12/02 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 吳縣長:明年起,全縣將設立統一的道路施作工法及在一定時限內才能開挖

新聞來源:http://travel-taoyuan.tycg.gov.tw/content/news/news01_in.aspx?sid=1522

桃園縣政府新聞稿
桃園縣桃園市縣府路一號 日 期:99.12.02
網址:
http://www.tycg.gov.tw/ 新聞連絡人:劉裕彬
電話:(03)3320305 府內:6201-6205

縣長吳志揚今天再次宣示,明年起,全縣所有道路工程,將設立統一施作工法,並規定在一定的時限內才能開挖,不得隨意亂挖,以確保縣內所有道路的平整,及民眾用路的安全。

縣議員張肇良上午在縣政總質詢中指出,由於縣管道路與鄉管道路權責混淆不清,經常造成道路隨意開挖,影響道路的平整性並危害用路人的安全,希望縣府解決改善。

吳縣長表示,為避免發鄉鎮市公所道路施作工法不一,以及隨意亂挖情形,造成道路坑坑洞洞,明年起,所有鄉道將收歸交通處統一管理,同時設置統一的施作工法,規定統一開挖時程,利用道路基金的經費整修道路,以確保縣內所有道路的平整,及民眾用路的安全。

交通處指出,明年起,統一開挖時程將分上下兩半年,上半年在3、4月份,下半年則在8、9、10三個月份,除有重大意外情況,任何單位均不得再隨意亂挖。

2010/11/29

[新聞] 大堀溪建魚梯 盼豐富生態再現

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6002146.shtml(圖)

【聯合報╱記者蔡明樺/觀音報導】2010.11.29 03:12 am

桃園縣政府將觀音鄉大堀溪的兩處攔河堰改建成「魚梯」,昨天竣工啟用,幫助迴游性魚類逆游而上到棲息地產卵,縣長吳志揚強調將持續生態復育工作,實現「魚兒魚兒水中游」的環境。

大堀溪全長14公里,為桃園縣5大河川之一,近年因沿岸工廠林立,不肖廠商偷排廢水毒魚,過去豐富的河川生態已不復見。

「大堀溪水質能否改善,關鍵在縣府的決心。」大堀溪文化協會理事長潘忠政直言,經過多年復育下來,目前的水質介於中度汙染到重度汙染之間,溪裡已有零星的狗甘仔(台語發音)、鯉魚等魚類現蹤,但如果要見到毛蟹、白鰻等生物,水質必須回到普通汙染才行。

潘忠政說,目前大堀溪兩岸還有少數染整廠、化學廠會在半夜偷排廢水,協會可以提供名單給環保局,就看縣府能否拿出查緝魄力,全面整治大堀溪水質。

環保局稽查科長陳永信表示,目前大堀溪沿岸的兩 家染整廠,以及一家化學廠都在「列管」名單,環保局會不定期稽查,至於民眾舉報的汙染源 ,也會派員了解。

吳志揚說,目前已完成大堀溪全長5.1公里的河道清理,並在地方環保人士的見證下,簽署營造友善河川生態環境承諾書,強調未來的水道改建工程,都將採最符合生態、環保的工法。
加拿大威化溪(Weaver creek)每年10月都可見到大批鮭魚沿著魚梯迴游,景象壯觀,吳志揚昨天親手將活魚放生到大堀溪,以行動宣示縣府復育河川的決心。

為鼓勵民眾親近河川,縣府舉辦「靠近河川看魚趣」活動,即日起到明年1月3日前,民眾將河川照片及對河川整治的想法上傳到縣府網頁,有機會獲得捷安特變速小摺。

【2010/11/29 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 虎頭山公園 明年重新開放

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6002167.shtml

【聯合報╱記者賈寶楠/桃園報導】2010.11.29 03:12 am


桃園市虎頭山環保公園最近整地縮小範圍,挖出數十噸陳年垃圾,山下居民苦嘗臭氣空污,路過民眾懷疑又見偷倒,市公所澄清純屬誤會,將儘快搬運垃圾,趕在明年農曆過年前還給大家乾淨的賞景休憩去處。

但市公所也指出,不少民眾夜間常前往環保公園放鞭炮、煙火,擾亂附近三元里、忠義里居民安寧,重新開放後可能考慮用電動門管制,夜間11時以後禁止人車進入。

虎頭山環保公園9月1日起封閉至年底,預計100年元旦再度開放,最近民眾反映,公園雖用圍籬隔離,仔細一看裡面竟堆置兩座小垃圾山,莫非又開放堆置或「偷倒」?

市民陳武俊說,有時風向改變,山麓一帶居民被薰得哇哇叫,連掛在外頭晾乾的衣服都有臭味,幸好現在不是夏天,否則垃圾經曝曬會更臭。

市公所主秘李金玉解釋,環保公園在82年成功復育垃圾掩埋場建成,但當初疑似測量誤差導致地籍圖出錯,誤將公園下方擋土牆蓋在私人土地上,日前公所打輸官司,必須「還地於民」,才發包動工內遷擋土牆。

李金玉說,公園面積僅微幅縮小,不過,原本埋在民眾土地下的數十噸垃圾必須挖出,還得先分類,才能運進焚化爐或尋找合法用地掩埋,所以暫時堆置,絕對不是重新開放掩埋或任由不法業者偷倒,近期內會加速清運。

虎頭山環保公園因為海拔300公尺,有220度視野,可仰望滿天星斗、俯瞰萬家燈火,秋冬還有大片芒草景觀,網友甚至喻為「星星公園」,因此也有人對夜間門禁感到惋惜,希望公所三思。
【2010/11/29 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/23

[新聞] 桃市3市場 任由髒亂?

新聞來源:http://www.udn.com/2010/11/23/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5989765.shtml(圖)

【聯合報╱記者鄭國樑/桃園報導】2010.11.23 03:23 am


桃園縣議員黃景熙昨天質詢桃園市南門、永和公有市場衛生不佳,不像別的市場有空調逛起來「像百貨公司」,他質疑縣府沒管好,沒向經濟部爭取補助改善。工商發展處強調,桃園市公所近兩年都沒申請經費,如果認為有必要,往後還有機會。



市公所表示,因為考量永和、東門市場要準備都市更新,暫無需要再投入經費以免造成浪費,南門市場一度考量遷移,才沒申請,未來有需求,一定會請縣府協助,就像改善觀光夜市爭取到1000萬元補助,桃園市八成下水道工程經費也是因為獲內政部補助,才順利進行。

黃景熙指出,南門、永和傳統市場衛生問題令人頭痛,夏天又熱又臭,擠在裡面實在不好受,經濟部補助各縣市改善傳統市場,有的市場整修後美輪美奐,還有冷氣,逛起來像逛百貨公司,為什麼縣府不幫忙爭取經費,改善南門、永和市場,任由市場繼續髒亂。

工商發展處處長王允宸表示,當初有發文請各公所提報傳統市場改善計畫,以便向經濟部爭取經費,但桃園市沒有提相關計畫,其他提報的公所幾乎都獲得經濟部補助。王允宸證實桃園市公所有獲得縣府補助1000萬元,藉以強化觀光夜市功能。

工商發展處指出,經濟部補助桃園縣傳統公有市場改善計畫,98年有新屋第一市場、中壢興國市場、平鎮第一市場、八德市大湳與八德市場,總經費2688萬元,99年獲補助的有龍潭公有市場,楊梅第一,中壢興國與觀光夜市、大園公有市場總計4000萬元。

桃園市公所表示,東門市場基地上千坪,公所持有約96%土地,儘管縣政府城鄉發展處找到開發承包商,有意把市場用地變更為純商業用地,但仍需要和公所、私有地地主協商,達成開發共識,並要尊重代表會意見,才能辦理都市計畫變更。

【2010/11/23 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/19

[新聞] 中壢工業區 下月起違停要罰

新聞來源:http://www.udn.com/2010/11/19/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5982852.shtml(圖)

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.11.19 02:53 am

中壢工業區整頓交通,區內所有道路畫設停車格,只准單邊停車,否則拖吊、開單,引起上班員工反彈,工業區服務中心抗議電話接到手軟,部分工廠闢建雙層停車場解決停車位不足問題。

中壢工業區服務中心表示,由於很多廠商向警方檢舉,轎車在工業區四處亂停車,停在工廠出入口,甚至併排停車,導致工廠聯結車或大型貨車無法進出工廠載、卸貨,服務中心被罵臭頭。

由於中壢工業區路權屬於經濟部工業局,警方並未進入區內開單拖吊。服務中心向全區近500家廠商發出問卷,詢問是否贊成畫設不收費停車格,或維持原狀,結果53﹪贊成畫設,47﹪維持原狀。

中壢工業區服務中心依多數決,和縣警局交通處達成協議,只要工業區完成畫設停車格及單邊停車標線,就同意警方進入工業區「大執法」。目前東園路等道路,已陸續完成繪製停車格及單邊紅線,預計12月中旬,將全部完工。

中壢工業區上班員工人數大約3萬餘人,停車需求量相當龐大,過去紅、黃線隨便停車,並不會被開單或拖吊,但從下個月開始,開車族已無這「福利」,員工大反彈。

過去中壢工業區服務中心人員,常接獲亂停車的投訴電話,最近情況倒反,由於畫設停車格,且只准單邊停車,停車位至少少掉一半以上,開始有無處停車的抗議電話。

但很多工業區廠商早就「未雨綢繆」,在廠區設置立體停車處,停車數量增加2倍以上。有些開車上班的員工也在思考,是否要改成騎機車或單車上班,以免找不到停車位時,愛車遭到開單、拖吊。

【2010/11/19 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/18

[新聞] 老街溪「掀蓋」 中壢得出4億

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5980461.shtml

【聯合報╱記者游文寶吳佩玲/中壢報導】2010.11.18 03:32 am


中壢市民代表會最近開議,不滿意縣府的聲浪卻不斷「溢出」。市代游象樹昨天砲轟縣政府對市公所「予取予求」,還未升格直轄市,「市長就變區長」。老街溪商場拆除「掀蓋」居然要市公所出4億元,真的「吃人夠夠」。

縣府水務處表示,老街溪加蓋商場是公所當年錯誤政策導致,公所當年還向建商收取權利金;如今政府才要花如此龐大的精力掃除「市容毒瘤」,「由市公所負擔商場拆除、補償費4億元,並無不當!」至於老街溪商場700公尺整治與沿線城鄉風貌改善,還需12億元,則由縣府全額埋單。

游象樹又說,市公所明年已編列拆除商場3800萬元配合款,縣政府根本無意編列補助經費,反而是周邊都市更新搶著做,公所本身財源已經不足,他決定「刪到只剩380元,留個科目,看縣政府能怎麼辦?」

市長魯明哲說,把老街溪商場「掀蓋」是為後代做的好事,但拆除費用,公所真的無力負擔。
游象樹越說越氣,屬於縣政府產權的SOGO百貨前廣停二地下停車場,也要公所編列1億元配合款,照理應該由縣政府全額負擔。他接著抨擊,縣政府收回鄉鎮道路開挖許可權,形同剝奪基層工程道路開挖權,「不用等到升格直轄市,市長立即就降格為區長」。

縣府交通處表示,縣道以下鄉道、巷道與市區道路路權本來就是縣政府所有,只是以前委託給公所代發路證,但管線單位想挖就挖,造成地無三里平,民怨甚深,才會決定「收回路權」。
廣停二是立體停車場,興建費高達3億餘元,縣府負擔三分之二經費、市公所負擔三分之一,可有效紓解市區停車位一位難求的問題。
【2010/11/18 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/17

[新聞] 桃園、中壢誰優 再爆論戰

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5978357.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.11.17 12:29 pm

桃園市長蘇家明前天說「桃園市是全縣首善之區,不想和中壢搞對立,請民代到市區看看,有哪一項條件輸給中壢市?」這番話再度引發論戰。中壢市前副市長葉連燈昨天指中壢市除了人口輸給桃園市,桃園那一項贏過中壢?

葉連燈表示,以地理面積而言,中壢市76.5平方公里,桃園市僅34.8平方公里,中壢面積超過桃園市兩倍。中壢市擁有中央、中原、元智、南亞、清雲、萬能、聖德基督學院、陸軍專科學校共8所大專院校,桃園市是零。

中壢市有中壢工業區,還有福特、豐田、山葉機車等著名汽車廠及電子、科技大廠,桃園市知名廠商不多。

以交通條件比較,中壢市有高鐵、捷運、台鐵三鐵共構,另有中山高速公路在轄內設有中壢、內壢兩交流道以及東西向快速道路,位居全縣交通樞紐,南來北往及東西向交通都很便捷。

在軍政地位上,全國最重要的第六軍團就駐守中壢市龍岡地區,國民黨及民進黨主席吳伯雄、許信良也出身中壢市,民國66年因選舉糾紛爆發的中壢事件,成為催化台灣民主化的重大事件。

桃園市公所人士表示,市長蘇家明認為縣民早已習慣縣治在桃園市,而青埔地區仍待發展,以縣府現有吃緊的財力,那能再舉債做「勞民傷財」的事?何況桃園、中壢在縣府眼裡「手心手背都是肉」,兩市千萬不要為了「無中生有」的事爭執,浪費口水。

另有人提議桃園縣升格直轄市直接沿用「桃園市」名稱,中壢市長魯明哲表明反對,他認為這樣「不妥」而且很「奇怪」,各鄉鎮市應以開放胸襟,透過公聽會廣納民意,找到一個大家可以接受的名稱。

葉連燈也強力反對未來桃園縣升格直轄市以「桃園市」為名,因台灣光復後,原本大新竹縣分成桃、竹、苗三縣,當年為了縣治命名,中壢、桃園兩地議員代表南北兩地,在縣議會拉距,最後以一票之差,中壢縣才變成桃園縣。

葉連燈說,況且全縣的垃圾目前均交由中壢工業區垃圾焚化爐處理,中壢「有容乃大」,在歷史沿革、現實利益考量下,桃園縣升格後以「桃園市」命名,於情於理不容。

【2010/11/17 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 中壢盼了20年 免費公車有譜

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5978338.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.11.17 12:29 pm

中壢市民引頸企盼20年的免費公車有譜了,中壢市長魯明哲說,已編列1000萬元預算,預計開闢2至3條外環線,將連結中壢、平鎮地區的行政區、生活圈、商圈,提供市民行的便利。


中壢市民代表張志雲昨天在中壢市政總質詢時,詢問市長魯明哲「桃園市等鄉鎮市早就實施免費市民公車,中壢市民就遲遲無法享受這項福利,別人能中壢為何不能?」

魯明哲表示,中壢市免費公車是他及縣長吳志揚、議長邱奕勝競選政見,他上任後,明年度就編列了免費市民公車1000萬元預算,只要市代會審議通過,37萬多名市民就可以搭車趴趴走。

目前中壢市有桃園、中壢兩家市區公車營運,規畫將因此避開原行駛路線以免「錦上添花」。經多方考量,免費市民公車決定行駛外環線,並以沒有公車路線到達的中壢市公所作為起訖站。

魯明哲指出,中壢市免費公車將採雙向對開及循環方式發車,路線由環北路、普義路、台一線省道中華路、內壢興仁路右轉環中東路、平鎮環南、中壢環西、環北路回到中壢市公所,全長約10公里。

行駛路線將行經中壢戶政、衛生、稅務局、中壢工業區、內壢火車站、中山里、自立里及永福路等地眷村住宅、實踐路中原觀光夜市、平鎮社教館、平鎮義民廟、壢 新醫院、青果市場、古華飯店、中壢觀光夜市、桃園捷運環北站、海華社區等地,將中壢、平鎮地區的行政區、生活圈、商圈、夜市串連起來,提供中壢、平鎮兩地 市民洽公、休閒、旅遊之用。

魯明哲說,明年將開始會勘、規畫路線,加上招標、發包等作業,如果一切程序順利,由中壢市公所開辦的免費市民公車,最快將於明年下半年開始營運。
【2010/11/17 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/12

[新聞] 烏龍斑馬線 帶你撞箱落溪

新聞來源:http://www.udn.com/2010/11/12/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5968741.shtml(圖)

【聯合報╱記者鄭國樑/桃園報導】2010.11.12 03:15 am

桃園縣議員萬美玲指桃園市有不少烏龍斑馬線,武陵高中前中山路(省道)斑馬線終點,正好對著變電箱,逼迫民眾不走直線走歪路;如果順著大業國小附近的斑馬線走,會掉入南崁溪,萬美玲要求縣府全面清查烏龍斑馬線並改善。


「已經反映好幾次了,都說會改善,但一直沒下文。」武陵高中校長林繼生證實萬美玲所指的斑馬線,在學校這端確實「撞上」變電箱,學校基於安全考量向相關單位反映,只知道台電答覆要遷移變電箱,但一年多仍沒下文。

萬美玲說,烏龍斑馬線穿過車流頻繁的中山路,一端是上海路,另一端是武陵高中的人行道,學生家長向她投訴:原本很高興孩子考取武陵高中,走路不用10分鐘 就可到學校,但聽孩子說斑馬線很扯,規矩走會撞上變電箱,實地察看,發現真的是「撞變電箱的斑馬線」,而且這個路口只有一邊有斑馬線,從上海路過中山路左 轉的車輛要穿過斑馬線,形成人車爭道。

萬美玲、林繼生昨天實地勘察,認為不但整排的變電箱要遷移,路口北側靠近大賣場這邊,也要畫斑馬線,行人過馬路才有保障。

萬美玲指出,錯誤的斑馬線不只中山路、上海路口,桃園市民光東路靠近大業國小,也有一個烏龍斑馬線,由東往西過馬路,順著班馬線走到終點沒有護欄或安全設 施,不留意會掉入南崁溪,很離譜。桃園市公所表示,上海、中山路口斑馬線對著變電箱,台電已經同意遷移,民光東路的斑馬線盡頭會另外架設欄杆,一定會保護 行人安全。

【2010/11/12 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/11

[新聞] 機捷三重博愛站 站址確定

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5967017.shtml(影片)

【聯合報╱記者吳文良/三重報導】2010.11.11 09:26 am


桃園機場捷運線在三重市將增設博愛站。議長陳幸進昨天表示,經與高鐵局等單位研商,確定在二重抽水站旁的「公37」用地上增設博愛站,不含用地取得起碼要花22.4億元,並在用地取得後5年完工。

機場捷運線穿越三重市區和二重疏洪道,但近40萬人口的三重市僅有三重(A2)站,相較人口僅8萬的泰山鄉有A5、A6站,還要增設A5A站,陳幸進和三重市長李乾龍多次與交通部高鐵局溝通,盼在A2、A3站間增設「博愛站」,擴大服務周邊7里、6校超過5萬人。

行政院今年5月中旬核定,待機場捷運全線完工通車,再協商辦理增設博愛站;縣交通局、工務局與高鐵局9月初研議設站3項方案,一在東海高中附近,二是二重抽水站,三是抽水站旁鄰近穀保家商的「公37」用地。

陳幸進說,10月28日內政部實施二重疏洪道兩側土地通盤檢討,將解除該地區禁建,昨天各單位討論後,認為前兩案都有用地取得困擾,只有第三案用地取得沒困難。

未來博愛站位置在疏洪東路二段、頂崁街210巷28弄之間的0.906公頃土地,交通局評估光防洪牆施做就要3億元,還不含用地取得及電聯車增購成本,另工程經費要19.4億元,如果用地取得沒問題,約可在開工5年後完工。

【2010/11/11 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 柴電車啟航 火車迷樂翻

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/5966407.shtml(影片,圖)

【聯合報╱記者陳永順/嘉義報導】2010.11.11 04:59 am

台灣鐵路管理局舉辦百年車站巡禮,全台唯一原塗裝復古R40藍色柴電車頭昨天開到114年歷史的嘉義火車站,司機員從市長黃敏惠、站長林煥堂手裡接過路牌、列車啟航,火車迷搶拍照,熱鬧滾滾。

嘉義站本月20、30日會再各開1班次,從嘉義到屏東站1天遊程,參觀百年車站及橋頭糖廠園區、六堆客家文化園區等。

慶祝建國百年,台鐵舉辦「火車環島接力‧百年車站巡禮」,以蒸氣火車、柴電機車等12代特色列車結合百年車站,10月10日在台中以蒸氣火車頭打頭陣,昨天嘉義站舉辦柴電機車啟航,列車鳴笛進站,民眾搶著與火車頭紀念盾牌拍照。

台鐵列車頭目前都是橘色塗裝,早期藍色白線塗裝柴電車頭幾乎看不到,R40原塗裝復古藍色柴電車頭,牽引6節莒光號彩繪列車;兩種列車結合,是台鐵首見,也成為火車迷追逐目標。
黃敏惠指出,嘉義火車站已列為市定古蹟,是許多嘉義人的歷史記憶。她最難忘台鐵車上的排骨便當,還有台鐵人情味。

林煥堂表示,柴電機車郵輪列車嘉義到屏東套裝行程每人799元,包括去回票及午餐、飲料、客運費用、捷運單程費用、紀念品,可在台鐵網路或電話訂票;12月由高雄站接辦高雄到台東的「事事如意光華東逸」郵輪列車。

【2010/11/11 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/10

[新聞] 散步漢學步道 邊走邊「捉虎」

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5964299.shtml(圖)

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.11.10 03:12 am


桃園縣立虎頭山公園是縣民最愛遊憩的地方,但是狹窄的公園沒有人行道,過去飽受抱怨。桃園縣政府文化局爭取文建會補助,悄悄地在公園路旁建置「漢學步道」,為符合虎頭山之名,沿線藏了「58個」古體的「虎」字,廣邀民眾來「捉虎」。

斥資500萬元的漢學步道,其實還未驗收,但是昨天傍晚已有不少民眾急著先享用,有民眾來遛狗、祖孫來散步,看到「虎」字很驚訝,眾人就在公園間把「虎」找出來,饒富趣味。

縣府文化局表示,「漢學步道」全長200公尺,沿著公園路、桃園高中圍牆的入口而建,經過一口水池、再經過孔廟與原住民會館,沿線布設24處不同歷史「虎」字的演化,連宮燈、牆面都有「虎」蹤。

文化局又說,中國有許多信仰都是以「虎」為象徵,連台灣的保生大帝、西王母娘娘、城隍、山神、土地公,其坐騎都是虎,虎被視為「虎神」,所到之處都受膜拜。

虎字的演化,最早出自甲骨文,各朝代用不同形象出現,彰顯中文字的內涵;用58字「虎」,就是要讓民眾了解文字的內涵與趣味。

【2010/11/10 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 桃園甜點金牌好店 周六試吃票選

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5964310.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.11.10 04:41 am

桃園縣選拔甜點金牌好店,13日下午1時進入決選,將藉由民眾試吃、投票與專家店頭評選,從60強中選出30家好店,再評出前3名。縣府秘書長許育寧提醒大家不要錯過品嘗好東西的機會,人人選出心目中在地、好吃的店。

許育寧表示,桃園縣金牌好店評選進入第3年,60家入圍老店,除了有百年老店,還有新興西洋甜點店家,甚至老店轉型的甜點屋,眾家實力雄厚,而且來勢洶洶。

老店的部分,實力強勁的郭記牛軋糖、中崎布丁蛋糕,不但有老顧客支持,還有不少年輕粉絲喜愛,網路票選時,票數自然是水漲船高。目前入圍店家中人氣指標店 為中壢市新珍香酥糖,創店81年,老闆江復元一點都不擔心自家酥糖會輸人,他信心滿滿地:「新珍香花生酥糖,老少皆宜。」

新店的部分,桃園市就有店家「台灣鳳月堂」,引進日本180年歷史的赤土反鳳月堂作法,把日式「甜甜圈」、「銅鑼燒」、「手捲蛋糕」引進台灣,用日式實事求是的作糕餅法,要與本土甜點進行一場「本土與東洋」大戰。

縣府工商發展處表示,想知道桃園縣內有那些「好吃的甜點店」,本周六下午1時縣民廣場有試吃、展售會,歡迎大家來嘗鮮並票選,現場還有1元競標、快食王與好禮抽獎。

【2010/11/10 聯合報】@ http://udn.com/

2010/10/28

[新聞] 蘆洲線11月3日通車 免費悠遊1個月

新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5938427.shtml(圖)

【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】2010.10.28 02:26 am

台北市長郝龍斌與台北縣副縣長蔡家福昨天共同宣布,捷運蘆洲線從十一月三日下午二時起通車,將免費試乘一個月,到十二月二日為止。通車後將大幅縮短北縣三重、蘆洲到台北市的時間,預計嘉惠數十萬通勤族,並將帶動北縣房價上漲。

台北市捷運局表示,未來從蘆洲到台北車站約只需十九分鐘,到北市東區約也只要廿二分鐘,蘆洲線可和淡水線(民權西路站)、南港線(忠孝新生站)銜接轉乘,蘆洲站至民權西路站約十二分鐘,蘆洲至忠孝新生站約十九分鐘。

不過,蘆洲線提前通車,還免費試乘一個月,是否刻意在選前釋放利多;郝龍斌強調,當初文湖線就是試營運時間不足,才造成後續問題;並沒有選舉考量。

台北市捷運局表示,蘆洲線十一月三日至十二月二日,共卅天免費試乘,只要持悠遊卡搭乘捷運,由蘆洲線車站進站或出站者,行經蘆洲線的里程一律免費,其餘里程則依現行票價計算。不過,使用單程票不優惠。

昨天捷運文湖線、淡水線都出狀況,系統當機近兩個小時,蘆洲線因未設計避車軌(袋型軌),將來若列車故障,列車必須一路拖回蘆洲機廠,影響旅客時間勢必延長。

【2010/10/28 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 桃園易車禍路段 畫特殊標線

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5937874.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.28 03:24 am



桃園縣政府道路安全顧問蔡中志建議易肇事路段比照日本用「標線」來提醒用路人,如此可有效降低死亡車禍 。
圖/縣府交通處提供
 
桃園縣年年車禍死亡人數都超過百人,因此把降至「百人以下」列為重要目標,今年迄今已有95人車禍喪生。縣府道路安全顧問蔡中志昨天提議學習日本,在危險路段或易肇事馬路邊線,畫設斜紋標線,提醒駕駛人注意與減速。

蔡中志的提案,馬上獲得副縣長郭蔡文的支持,縣府交通處決定從龜山鄉萬壽路一段,即台一線與台一甲線開始試辦,3個月提報成效給交通部,一旦獲准即全面實施。

桃園縣A1(車禍死亡人數)事故年年降低,從95年的264人、96年的178人、97年的145人、98年的131人,降至今年10月底的95人;雖然縣府與警察局都盡了力,統計數字也呈下降趨勢,但是要降至百人以下實在是很難達成的目標。

道安顧問蔡中志表示,光靠政府的努力來降低死亡車禍事倍功半,應該由駕駛人來配合。他在日本考察時發現,日本用特殊標線,讓駕駛人自動減速,尤其馬路標線設計,不管菱形減速標記、山形標記及彩色路面等等,都會讓駕駛人產生視覺警剔效果,自動地減緩車速。

蔡中志說,依統計資料降低時速1公里,車輛肇事率可以降低4%,所以說車速是降低車輛肇事率的關鍵;其實,這些道路標記,在日本及大陸已試行許多年,有不錯的效果;尤其在下坡彎道或是車輛容易不自覺加速的地方繪製,更有提醒作用。

副縣長郭蔡文表示,桃園縣萬壽路一段曾是全國最危險的馬路,他要求在龜山鄉台一線萬壽路一段與台一甲線試辦;龍潭渴望園區內部分道路也可試用。

【2010/10/28 聯合報】@ http://udn.com/

2010/10/27

[新聞] 6陸籍航空 高鐵桃園站行李直掛

新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5935878.shtml

【聯合報╱記者蔡明樺、游文寶/中壢報導】2010.10.27 02:19 am


中國南方航空、海南航空、深圳航空、山東航空、中國國際航空和中國東方航空等6家陸籍業者,10月31日起在高鐵桃園站提供旅客行李直掛服務,民眾出國不必再拎著大包小包的行李趕飛機。

高鐵桃園站已有華航、華信、長榮、立榮和上海航空提供行李直掛服務,10月底起,將擴增為11家航空公司。

新增的6家陸籍業者由華航代理地勤作業,10月底起,將從原本的3個櫃台擴增為5個,方便旅客在班機起飛前90分鐘寄掛行李,就可輕鬆搭接駁車前往桃園機場。

高鐵桃園站平假日的運量約1萬5000到2萬人,利用行李直掛服務出國大多是中南部民眾,每天約有500到600人,往返高鐵桃園站和桃園機場的接駁車一天有148個班次,平均每5到15分鐘就有1班,車程約20 分鐘,民眾不必開車就能出國趴趴走。

機場捷運預計民國102年通車,高鐵桃園站外已可見捷運站雛形,高鐵表示,軌道運具相對陸運穩定,捷運通車後,中南部民眾就可搭乘高鐵轉捷運到機場,「無縫接軌」方便又安全。
【2010/10/27 聯合報】@ http://udn.com/

2010/10/26

[新聞] 加氣站少、補助將停 小黃瓦斯車喊苦

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5932851.shtml

【聯合報╱記者曾增勳、蔡明樺/桃園報導】2010.10.26 03:13 am

全國加油站公司昨天在八德市和強路305號開設瓦斯車加氣站,桃園縣政府工商發展處科長邱品方表示,行政院環保署預計年底取消改裝瓦斯車每公升補助2元的政策,車主改裝欠誘因,加油站業者投資加氣站興趣缺缺,兩者惡性循環,節能減碳成效恐大打折扣。

全台20000多輛改裝瓦斯車中,大多數是計程車,桃園縣約有2000多輛,卻只有4座加氣站,分散在桃園、八德、平鎮和中壢,完全不符比例,難怪小黃運將許先生大嘆:「要加氣還得繞遠路,油錢根本省不了多少!」

LPG液化石油氣每公升牌價19.7元,計程車只要到主管機關認證的改裝廠,改裝費用由政府補貼2萬5000元,行照上燃油種類會加註「汽油/LPG」,加氣每公升再補貼2元,比95無鉛汽油便宜四成。

邱品方表示,全縣目前有4座加氣站,還有5家已獲准籌設,但每公升氣價2元補貼只到年底,優惠政策喊卡後,「業者願不願意投資設站還是問號。」

除了加氣站太少,油電動力混合車(HyBird)上市後,環保政策也跟著「轉向」,改裝一部瓦斯車的費用只要5萬5000元左右,進口油電車要價上百萬,政府年底取消加氣補貼後,恐怕會成為壓垮瓦斯車的最後一根稻草。

為了消弭民眾對瓦斯車的安全疑慮,全國加油站公司八德加氣站站長蔡俊賢指出,站內20多處設有緊急遮斷閥,意外發生時,可以確保瓦斯不外洩;被動安全方 面,只要空氣中的瓦斯濃度達到25%,消防灑水系統就會啟動,瓦斯鋼瓶的壓力超過18公斤時,壓力排放閥也會自動洩掉,「加氣站的建置成本約3000萬, 是一般加油站的2倍。」

【2010/10/26 聯合報】@ http://udn.com/

2010/10/16

[新聞] 台北捷運蘆洲線 最快月底免費試乘

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5914333.shtml

 【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2010.10.16 02:21 pm
 
台北捷運蘆洲線今起一連2天由交通部進行履勘,履勘分營運、機電與土建三組進行,今天下午登場,明天下午進行「模擬演練」,等總結會議後,由交通部對外公布履勘結果,預料可能最快月底開放免費試乘。

捷運局指出,蘆洲線在9月4、5日兩天辦理初勘,總結會議結論「履勘前須改善事項」共有24項,都已經在9月18日到20日全部改善完成,經由初勘委員複檢確認;初勘順利,捷運局有把握這兩天的履勘應該可以過關。

捷運局指出,今天履勘,由營運、機電與土建3組委員將步行至雙連站搭電聯車至民權西路站,再分組轉搭專用電聯車至現勘地點,赴蘆洲站、大橋頭站現地檢驗。

明天上午3組委員將分別赴蘆洲線忠孝新生站、蘆洲機廠檢視;中午回到捷運行政大樓模擬演練題目討論、任務編組;下午進行最重要的「模擬演練」,由履勘委員下狀況,測試緊急應變處置。

至於蘆洲線通車時間,捷運局強調一切等履勘應改善事項完成後,確定安全無虞,才會宣布通車;外界預料,履勘後要有二周的改善期,通車時間可能在月底或下月初,但之前會進行數天免費試乘。
【2010/10/16 聯合晚報】@ http://udn.com/

2010/10/13

[新聞] 桃園捷運跳票? 議會國民黨團反擊

新聞來源:http://www.udn.com/2010/10/13/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5906426.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.13 03:56 am


五都選舉昨天再度延燒桃園,前縣長朱立倫在桃園縣擘畫的桃園捷運路網,遭到民進黨桃園縣議會黨團登廣告連署,指控朱立倫的「桃園經驗」線線都跳票。

縣議會國民黨團昨天也不客氣回擊,指讓桃園縣捷運路網進度緩慢的原因,不是朱立倫,而是民進黨執政時期的中央政府。

17名民進黨籍桃園縣議員,在台北縣平面媒體刊廣告,指朱立倫規畫的五大捷運路線,線線都跳票。民進黨團同時還指出,當朱立倫高升為行政院副院長,交通部還以自償率不足,把桃園捷運路網中的綠線捷運退件否決。

國民黨議會黨團表示,桃園縣都會區捷運系統規劃達15年,真正起而行的人正是朱立倫執行時。朱立倫8年縣長任內,特別提出桃園捷運5條路線的環狀路網,為桃園縣的交通運輸發展願景定調。

國民黨團表示,桃園縣唯一動工的機場捷運,雖是民進黨執行時核定由中央政府出資興建。但是,民進黨更應該向百姓解釋,民進黨執政8年,早該完工的機場捷運為何拖那麼久?不應該只會攬功?

國民黨團表示,捷運工程資金龐大,並非地方政府可以獨力負擔,通常要仰賴中央政府的支援。所幸97年政黨輪替,桃園捷運路網才能擺脫被民進黨中央杯葛的困境,捷運藍線才得以延伸進中壢火車站,與捷運紅線(即台鐵高架化)接軌。

【2010/10/13 聯合報】@ http://udn.com/

2010/10/08

[新聞] 桃園機場連接航廈的電車換新裝

新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5897109.shtml

聯合報╱陳嘉寧 2010.10.08 05:14 pm




桃園機場連接兩座航廈的電車換新裝,採用白底藍色線條塗裝,今起測試一周,旅客還不能搭乘,預計十月十六日服勤。航站發言人趙紹廉指出,明年大修完成,班次密度可達兩分鐘一班。


【2010/10/08 聯合報】@ http://udn.com/

2010/10/04

[新聞] 虎頭山封園 夜遊白跑一趟

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5887155.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.04 03:30 am

在網路上頗具知名度的桃園市虎頭山環保公園,被網友喻為「星星公園」,意指看星星的地方,整座公園居高臨下可俯看220度視野的萬家燈火。



不過,最近環保公園悄悄地封園整修,不知情的網友們上網發牢騷:「怎麼沒有事先公告」。桃園市公所說,其實公園外貼有告示,可能天黑視線不明,民眾未發現。

網友samra說,前幾天朋友過生日聚餐,會後,她提議到一處秘密公園賞景,壽星滿心期待,沒想到三部車十多人才開到虎頭山山路,竟發現環保公園被鐵圍籬圈住,不得其門而入。

「搞什麼鬼,我真糗大了。」samra說,她事前不斷吹噓,說這公園有多漂亮,尤其是居高臨下的夜景,絕對媲美陽明山,竟然看到的是一圈鐵籬封鎖公園。

桃園市公所公園管理課長陳瑛琺表示,其實,公園在9月初封園至年底,市公所預計要斥資七百多萬元,整修公園門面,還要增闢停車格,把機車與汽車停車格分離,未來,在公園遊賞,會享有更好設備與休憩品質。

陳瑛琺說,其實公園外是貼有告示的,可能天黑視線不明,民眾未發現。會選這時候修繕,主要是秋冬以後,東北季風會增強,公園風力太強,就不適合賞夜景了,請網友們諒解,短暫封園是要讓公園設施更好。

桃園市虎頭山公園原是垃圾掩埋場,82年夏天復育完成,像變魔術般,把一座髒臭公園變成環保公園;因虎頭山海拔二、三百公尺,全場220度視野,可遠眺大園鄉,成為情侶賞景、觀星最佳去處,網路名氣火紅,而且「越夜越美麗」。

整座公園以環保、休閒為主,工程規畫上有停車場、花壇迷宮;在青少年設施上包括多功能活動草坪、青少年體能運動區、眺望涼亭平台,並有6座望遠鏡提供市民眺望遠景與觀星之用。


【2010/10/04 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/30

[新聞] 統一超商桃園機場試賣,旅客讚:早該如此

新聞來源:http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100930001616&cid=1206

2010-09-30 08:37 時報資訊 【時報-台北電】

屢遭旅客批評餐飲價格太貴的桃園國際機場,廿九日終於有平價商店進駐。統一超商7-ELEVEn昨天開始在第二期航廈二樓試賣,旅客評價很好,直說「機場早就應該如此了。」超商進駐後,不但方便旅客出國前補充採購,各航空公司地勤人員也多了鮮食、飲料和代收費用的便利服務。


7-ELEVEn昨天進駐桃園國際機場,這幾天是試賣調整進貨階段,但一早桃園機場員工及部分看到招牌的旅客就搶著前往購物,發現與機場外超商價格一樣,都反應很好,還有機場員工表示以後就不用帶便當了。現場擺放四部咖啡機應付國際機場川流不息的旅客,機場公司也非常歡迎這種多元的平價餐飲服務。

業者說,昨天試賣首日,咖啡和便當鮮食類賣得最好,三明治等適合攜帶的食品,昨天銷量比一般門市多一倍,也有女性旅客買面膜,打算在航程上保養肌膚。正式開幕後,供應品項及價格都與市區內門市相同。 (新聞來源:中國時報─高興宇、陳大任、黃如萍/綜合報導)

[新聞] 大園福利專車 明起增3線

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5879211.shtml

【聯合報╱記者鄭國樑/大園報導】2010.09.30 03:35 am

大園鄉「關懷福利專車」免費巴士,明起要增加新路線「黃線」,往返敏盛桃園經國總院、榮民醫院,含終點站,共計停靠27個站,偏遠地區鄉親到不同醫院就診更方便,不必再花上大半天時間等車、轉車。

鄉公所表示,明天(10月1日)起,除了黃線,還有新增路線到高鐵、桃園機場,早上6點30分先從公所出發到高鐵,沿途停靠13個站,接著7點10分到機場。原有的紅線(往返長庚林口)及藍線(往返長庚桃園分院),以及黃線、高鐵、機場路線都從公所出發,民眾可以上公所網站,或到公所查詢、索取發車時間表,停靠站位置,各站也張貼詳細資訊。福利專車遇例假日、國定假日停駛。

鄉公所為打響福利專車新路線,昨天舉辦試乘典禮,鄉長呂水田、代表會主席游智健指出,大園鄉生活型態還是呈鄉村型發展狀態,青壯年人口外出就業,老人家面對鄉內沒有醫學中心或較具規模的區域醫院,外出就醫多半靠公車,往往跑一趟醫院「要轉3、4班公車,花上十幾個小時」,呂水田一語道出老人家就醫的辛苦,也讓外界了解福利專車對老人有多重要,他更肯定張建隆任內開辦福利專車做法。

「代表會一定全力支持(關懷福利專車)預算。」游智健指出,福利專車帶給大園鄉親外出就醫方便,也使老弱婦孺在就學、購物、訪友有更方便的交通工具。

公所指出,前鄉長張建隆開辦關懷福利專車,採用豪華型大巴士,當初是以長庚林口、桃園分院為終點站規畫行駛路線,雖受好評,但鄉親反映希望到敏盛、榮民醫院,公所評估後認為有必要,於是另規畫「黃線」,並增加高鐵、機場路線,等於一口氣開闢3條新路線。

【2010/09/30 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/29

[新聞] 匝道縮減易塞車 桃縣府馬上拓寬

新聞來源:http://www.udn.com/2010/9/29/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5877356.shtml(圖)

【聯合報╱記者劉愛生/大溪報導】2010.09.29 03:46 am

北二高大溪交流道匝口疑道路設計不當與施工錯誤,桃園縣政府交通處前天下午會勘發現後,昨天上午馬上動工修正,方便車輛順便行駛,「動作之快」讓縣議員楊朝偉與地方人士驚喜並給予好評。

大溪鎮南興里長徐福全等人近日發現,大溪交流道匝口原本兩線道路,當車輛左轉準備進入仁和路時,道路隨即縮小變成一線道,導致車輛因道路縮減而減速,加上轉彎必須等綠燈行駛,上下班之際造成大排長龍,行車不便。

楊朝偉前天下午邀請交通處人員會勘,建議在仁和路轉彎處,將一線道拓寬為兩線道,方便車輛快速行駛進入仁和路,減少塞車。

交通處養護工程課人員發覺轉彎口的路中三角綠地確實比較大,道路還有拓寬的空間,昨天上午指示包商立即動工,將路中的三角綠地向內退縮,增加轉彎口的道路寬度,讓匝道的兩線車輛都可同時轉入仁和路。

【2010/09/29 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 楊梅跨站式車站 寬敞啟用

新聞來源:http://www.udn.com/2010/9/29/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5877225.shtml(影片)

【聯合報╱記者楊德宜/楊梅報導】2010.09.29 03:46 am

楊梅火車站跨站式車站昨天啟用,設在原本老舊車站的北側,採綠建築設計,設有4座身障電梯,台鐵局長范植谷說,是台鐵捷運化車站之一,前、後站將分別取名東、西站,隨著啟用,相信能帶動地方發展。

跨站式的楊梅火車站設有身障坡道、電梯,採用自然採光及自然通風,昨天開賣紀念月台票,印有楊梅火車站圖案,吸引不少火車迷搶購,而昨天啟用儀式,立委郭榮宗、鄭金玲、副縣長郭蔡文、鐵路警察局長王隆、楊梅市長彭聖富、代表會主席鍾源清等多名民代共同剪綵。

范植谷說,楊梅車站改建工程民國97年3月動工,上月完工,總經費1億4220萬元,是中央5年500億元擴大內需計畫的台鐵捷運化工程,施工期間配合舊站維持使用,利用夜間斷電封鎖施工,感謝市公所配合得以順利完工,未來楊梅市3個火車站逐一改善。

郭蔡文說,楊梅升市,交通部就送楊梅車站大禮,桃園縣明年升準直轄市,也希望送大禮才公平,希望台鐵高架捷運化趕快動工、完工,另航空城的捷運綠線沿線評估早日通過。

楊梅車站長洪昭清說,以前楊梅車站只有大成路可以出入,現在有前、後站,經由跨站式天橋可以相通,原封閉的舊站將於二期工程拆除,改為地下道將前後站道路相連結,將帶動後站發展,調度總所年底檢討改點時,可望考慮莒光號增停靠班次。

【2010/09/29 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/15

[新聞] 試營運班班滿 舊山線擬復駛

新聞來源:http://www.udn.com/2010/9/15/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5849452.shtml

【聯合報╱記者范榮達/苗栗報導】2010.09.15 03:59 am

鐵路局舊山線6月到8月試營運,CK124蒸汽火車頭造成轟動,幾乎班班客滿,苗栗縣政府為發展觀光帶動商機,昨天表示,如果鐵路局委託經營標案流標,縣府將委請顧問公司評估自營可行性,估計經營第4年後可有盈餘。

昨天縣務會議,縣府國際文化觀光局長徐文達,提出舊山線試營運及未來永續經營評估報告,徐文達說,舊山線於民國87年9月停駛,但沒有被遺忘,縣定古蹟勝興車站、魚藤坪斷橋兩處縣定古蹟等景點,吸引大批遊客。

舊山線6月5日到8月29日試營運,CK124蒸汽火車頭列車非常搶手,13班列車共有39000人搭乘,票價收入155萬6100元;柴電機車頭列車34班,乘客1萬5252人,票價收入90萬4500元。

徐文達說,鐵路局研擬復駛營運,招商資格必須是公司或企業聯盟,若無法順利委外營運,開放縣市政府經營,縣府將委請顧問公司評估自營舊山線復駛營運可行性。

根據鐵路局研擬招商文件,興建期投資金額不得少於2億5百萬元,若委由鐵路局營運,每年要給鐵路局8100萬元;若縣府自辦,每年要給鐵路局3300萬元。

文化觀光局預估包括車票、餐飲、紀念品、農特產等收入,年營業額可達3億1036萬元,前3年小虧損,第4年以後漸有盈餘。



【2010/09/15 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/14

[新聞] 高鐵停車費飆 民營低價搶客

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847611.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.09.14 03:17 am

高鐵桃園站平面停車場價格三級跳,停一天要價500元,旅客大喊吃不消,附近民間停車場以低價趁機瘋狂搶客。高鐵桃園站說,調漲是為了避免臨時停車場被長停旅客占用,發揮臨停功能。

據高鐵旅客反映,高鐵桃園站的戶外平面臨時停車場,過去收費標準和旁邊的室內立體停車場一樣,也就是1小時30元,1天停車費為180元,但最近他前往停車時,發現臨停1小時由30元漲到50元,1天也由180元調漲將近3倍到500元。

他們認為,高鐵桃園站平面停車場一天收費就要500元,一般民眾根本負擔不起,因此,旅客都不敢在此長時間停留。

相對高鐵桃園站收費貴,附近民間停車場,趁機低價搶客,以東高停車場為例,1小時20元,1天才收80元,約高鐵平面停車場1天收費500元的六分之一、室內立體停車場180元的一半,旅客趨之若鶩。

業者表示,自從高鐵桃園站開放中華及長榮航空託運行李服務後,有部分出國旅客開到民間停車場停放,因為價格真的「殺」很大,出國一趟,可以省很多停車費。

高鐵桃園站表示,調漲室外臨時停車場費用,主要是還原30分鐘臨停免費功能,避免停車場被長期停車旅客占用,「以價制量」希望引導長停車輛進入室內車場停放,價格調整後,已真正發揮臨停效用。

高鐵戶外停車場收費標準每小時收費50元, 每天最高收費10小時,室內停車場,每小時收費30元,每天最高收費6小時。為了避免旅客不知情,已於平面停車場入口閘門處,張貼告示及語音提醒「長停車輛請停放室內車場」。

目前高鐵桃園站戶外一、二號臨停區共有111個車位,室內停車場有892汽車位及620個機車位。

【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 寬頻升級8M仍慢 龍潭網友批中華電

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847653.shtml

【聯合報╱記者劉愛生/龍潭報導】2010.09.14 03:17 am


龍潭鄉銅鑼圈一帶的網友嫌2M上網太慢,加價升級換至8M後,上網速度也沒變快,一些網友甚至抱怨,「花錢卻未享有同等級待遇」,質疑中華電信根本就在A錢。

龍潭鄉民代表劉俊興說,龍潭鄉銅鑼圈一帶,除高原村因有宏碁渴望園區寬頻網路,申請寬頻的上網速度比較快外,其他的高平、三和與三水村,寬頻根本是「窄頻」。

劉俊興又說,銅鑼圈網友使用2M,每月付款685元,升級8M月付895元,多花錢卻未享有同等級待遇,網友們向中華電信公司反映後,沒想到中華電信服務人員卻建議,再升級成為10M光纖系統,第一年月付930元,第二年月付999元,即可化解寬頻不足問題。

劉俊興質疑,網友當初申請升級時,中華電信就該據實說頻寬不足,甚至建議升到4M、6M即可,不要升到8M,使用時遇塞車,才不至怨聲載道。如今升至8M卻未享有同等級待遇,還建議再升到10M,網友擔心升級後,一樣有慢速問題,懷疑中華電信根本在A錢。

中華電信公司龍潭服務中心表示,8M以下以銅線輸送,寬頻作業偶有頻寬不足與塞車現象,10M以上採光纖輸送,沒耗損與塞車問題。消費者在租用網路寬頻 時,合約都會註明「非固定式寬頻」,按理說,8M上網速度絕對比2M快,至於銅鑼圈一帶上網速度太慢一事,工程人員已在找原因並設法解決。
【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 調價像小偷? 桃客94線喊漲

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847218.shtml

【聯合報╱記者曾增勳楊德宜/桃園報導】2010.09.14 03:17 am


桃園客運11日起票價調漲,全縣有94條客運路線平均漲幅一成三,許多民眾昨天搭車才發現票價漲了,有的網友批評「怎麼偷偷漲價了?」 有的乘客說,桃客「漲價像小偷」,事先都不讓乘客知道。

桃客無預警調漲94條路線票價,桃園縣府交通處接到民眾電話,質疑桃客突然漲價,引起副處長張新福關心詢問。桃園客運表示,是因應成本增加漲價,事先已獲交通部公路總局核准票價上漲。

陳先生說,他每天從大溪往返桃園通勤,桃客票價忽然上漲,從43元漲到49元,一下子漲6元,現在民眾工作薪水沒漲,物價上漲,連客運也跟漲,小老百姓生活越來越辛苦。

網民sinohara表示,桃客票價本來就貴,漲價後,現在更貴了。ma說,不知道貴什麼意義,一肚子火。mmaple486說:「公車來的慢,設施不好,司機素質…,這種服務也漲價!」

另一位網民說,有些路線都開小巴,破破的還要漲價,真的無言。ma0131200說,真的好貴,在高雄搭公車到機場,學生票也才10元。

桃園客運表示,本月11日起調漲94條客運路線票價,平均漲幅13.8%,台灣通IC卡沒有漲價,使用IC卡還享有打九五折優惠。陳先生認為交通部為推動IC卡普及使用,犧牲現金買票民眾的權益。

桃客這次調漲,熱門路線為例,桃園─大溪(43元漲至49元),漲幅一成四,桃園─龍潭(60元漲至68元)漲幅一成三,桃園─機場(45 元漲至53元)漲幅最高約一成八,桃園─台北(經台一線,73元漲至80元)漲幅約一成。
【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

2010/09/07

[新聞] 五楊段跨平鎮 26米高架成地標

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5833267.shtml(圖)

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.09.07 03:36 am


中山高五股楊梅段拓寬,中壢楊梅段除了戰備跑道是採平面設計外,其餘皆以高架方式通過,其中通過平鎮系統交流道路段,兩側橋墩高達26公尺,未來完工後,將成為明顯地標。

國道1號五股楊梅拓寬工程中壢施工所表示,中山高行經桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等地段,因經常塞車,才決定拓寬。整條拓寬路線北接汐五高架,南端到楊梅收費站北端,全長約40公里,其中路堤路塹段長約6.3公里,橋梁段長約33.7公里。

五楊段拓寬工程中壢到楊梅路段,除了中壢戰備跑道採用平面設計外,其餘包括內壢、中壢、平鎮系統、幼獅、楊梅等交流道,皆以高架方式跨越而過,形成兩層式道路系統。

其中構造最為複雜的平鎮系統交流道,目前已有中山高及台66線快速道路兩層道路,地勢較高,五楊段為了跨越此段道路,兩側高架橋墩高達26公尺,通過平鎮系統後,高架路段再銜接幼獅交流道上方,到達楊梅交流道。

中壢施工所指出,目前五楊段跨越平鎮系統交流道的兩側高架工程,已陸續完工,高聳的橋墩相當壯觀,完工通車後,將成為當地明顯地標。

【2010/09/07 聯合報】http://udn.com/ 

2010/09/02

[新聞] 中壢工業區 到處有人亂停車

新聞來源:http://www.udn.com/2010/9/2/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5823693.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.09.02 03:19 am
中壢市工業區長久以來是交通違規取締的「化外之地」,黃紅線上停滿車輛,人行道也不放過,交通亂象嚴重威脅來往人車安全。工業區服務中心決心大整頓,恢復交通秩序,讓路還人走。


由於中壢工業區屬經濟部工業局管轄,警方長久以來,並未針對當地違規亂停車駕駛人開單告發,形同「默許」違規停車,才會造成工業區誇張的亂停車情形。

據工業區員工指出,中壢工業區擁有近500家廠商,機車族因生活環境改善,紛紛轉變為開車上班族,但因工廠停車位有限,工業區馬路就成為超大員工停車場。

部分工業區熱門地段,甚至連道路停車也是一位難求,開車族不管路面劃的是黃線還是紅線,統統照停不誤,有些甚至大方開上人行道,不管行人權益。

因道路兩側及人行道被停滿車輛,行人、機車被迫繞行快車道,不時出現人車搶道畫面,險象環生,很多人要求相關單位好好管一下工業區。

中壢工業區服務中心表示,區內交通亂象早就持續檢討改善,為了讓警方取締交通違規「師出有名」,已向縣政府交通處協調納入一般道路管理範圍,只要交通處點頭,警方就可前往工業區整頓交通。

為杜絕部分上班族任意亂停車行為,中壢工業區服務中心已編列兩千萬元預算,將低矮人行道打掉重建為高度約20到30公分人行道,同時全區道路路面也要刨除,重新劃設停車位,其餘地段則是劃上紅線,不准再停車。

工業區服務中心指出,人行道整建及道路繪製工程,預定今年年底完工,加上警方已可進入區內開單,屆時停車亂象應可迎刃而解。

相關人員說,工業區服務中心已規畫在全區路邊畫停車格,供上班族停車,加上很多工廠自建停車場,停車位應足敷使用,只要警方加強取締,就不會出現亂停車情形。

【2010/09/02 聯合報】@ http://udn.com/

2010/08/27

[新聞] Google推網路電話,挑戰Skype

新聞來源:http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100827001573&cid=1207

2010-08-27 08:37時報資訊【時報-外電報導】

Google周三宣佈進軍網路電話市場,直接挑戰該領域龍頭業者Skype。從本周起,位於美國的用戶,就可以透過Gmail帳戶撥打市話及行動電話,且直到年底撥打美加地區都全面免費。

這項服務讓Google在通訊傳播領域的經營觸角延伸更廣,Google並表示希望之後也能向國際與企業用戶提供這項服務,這不免令Skype準備首度公開上市的計畫增添變數。

顧能(Gartner)網路分析師瓦爾德斯(Ray Valdes)便指出:「這可能會為(Skype)即將進行的首度公開上市計畫帶來一些陰影。」Skype本月稍早才表示擬藉由年底的上市動作,籌募至少1億美元的資金。

其實單就網路電話市場而言,網路巨擘Google並無絕對優勢。Skype在去年年中便已累積5.6億註冊用戶,穩居龍頭,然而Gmail用戶則才剛突破2億。

因此Google打算祭出價格戰攻勢,並推出上市促銷方案,表示至少在今年底以前,打往美加地區的電話都不會收費,打往其他國家則從每分鐘0.02美元起跳,且不收取話務接取費。(新聞來源:工商時報─記者林佳誼/綜合外電報導)

2010/08/26

[新聞] 中壢民營興仁夜市 兒童有得玩

新聞來源:http://www.udn.com/2010/8/26/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5809357.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.08.26 05:03 am

位於中壢市興仁路一段的民營興仁夜市,擁有300餘各類型攤販及4000坪停車場,業者並引進兒童遊樂設施,希望吸引親子同樂。

業者指出,縣政府整頓交通,實施路暢計畫,許多夜市攤販為了謀生四處遷移,為了讓夜市能擁有一個安心營業場所,不用「跑給警察追」,經營夜市十餘年經驗的 陳姓業者,租下中壢市興仁路一段旁一處3000多坪空地,耗資兩百多萬元整地,總共可容納300多攤位,另有4000坪停車場。

為了建立興仁夜市特色,陳姓業者引進兒童氣墊,讓小朋友玩得開心,有如到了遊樂場。

陳姓業者說,內壢地區過去並無固定夜市,只有打游擊式的流動夜市,興仁夜市在興仁路鐵路平交道往環中東路方向右側。固定每周五、六開市,希望提供民眾一個休閒、逛街、享用美食的好地方。

【2010/08/26 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 中壢新明夜市 將增300停車位

新聞來源:http://www.udn.com/2010/8/26/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5809354.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.08.26 05:03 am


中壢市新明觀光夜市停車位不足,形成汽機車停放快車道現象,市長魯明哲昨天勘察後,解決有譜,未來包括新明國小及興國市場停車場等地,將提供總數300個停車位。

很多市民向市公所反映,位於元化路及中央西路之間的中壢新明觀光夜市,規模不輸其他縣市夜市,因停車位不足,外地遊客停車不易,只好違規停在明德路快車道上,被拖吊及開單,而機車停車位則規畫在馬路中央,有礙市容觀瞻,危害交通安全,他們希望市公所儘速改善。

中壢市公所為了解決中壢觀光夜市停車問題,於光明公園民權路與三光路一帶,增闢數十個停車位,但仍不敷使用。

縣府也在明德路上新明國小運動休閒中心預定地旁空地,完成一期工程,提供89個停車位,並於8月20日試營運,每小時停車費30元,未來二期工程配合游泳池擴建,再增加60餘個停車位。

魯明哲積極協調中壢高中和新明國小,並計畫增建興國市場二樓停車場,昨天他由新明國小校長張榮源等人陪同,到新明國小勘察。

魯明哲表示,中壢高中位於中央西路旁500坪閒置校地,經協調後同意釋出,將提供將近30個停車位。夜市附近的興國市場二樓原有54個停車位,也將於夜間開放,另再向經濟部中部辦公室爭取經費,增建100個停車位。

解決中壢新明觀光夜市停車問題,中壢市公所動起來,預計明年底前,周邊地區將可大幅增加總數300個停車位。

【2010/08/26 聯合報】@ http://udn.com/

2010/08/25

[新聞] 健康又環保 桃縣府餐廳一日蔬食

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5806281.shtml(圖)

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.08.25 09:13 am


應減碳救地球,桃園縣長吳志揚昨天在縣府發起「一周一蔬食」運動,宣布後中午就帶領全體主管在縣府餐廳吃蔬食餐;全縣79所國中小學校的營養午餐,也同步推動一日蔬食餐。


「我去做健康檢查,醫生叮嚀我要多吃青菜水果。」吳志揚表示,吃蔬食不等於吃素食,請肉食主義者不要太擔心,多吃蔬菜、水果,對健康有益,以後縣府地下室餐廳每周會推出一餐蔬食,他也會常常來報到。

吳志揚表示,根據報導,國人蔬食攝取不足,只有20.7%的人口達到每日攝取蔬食的標準;而新鮮青菜、水果含有豐富的維生素、礦物質與膳食纖維,可降低血液中膽固醇,預防腦血管疾病。而且,全縣縣民如果響應一周一餐,一年可減少16萬公噸碳排放量,對地球有助益。

他說,桃園縣有八德、平鎮、大溪、桃園市等地農民提供健康與安全的吉園圃蔬菜,請縣民多多愛用本地無農藥殘餘的蔬菜。

縣府餐廳昨天供應10道蔬食餐,讓消費者任點4樣,有水果沙拉、五味茄子、三杯鮮菇、枸杞養生菜(枸杞配地瓜葉)、脆玉美人腿(茭白筍與豆乾拌炒)等等。縣長帶頭吃蔬食,主管們個個響應,也吃得津津有味。

倒是部分吃不慣蔬食的公務員,一進餐廳看到青綠菜色,忍不住輕聲問:「有肉食主餐嗎?」舀菜阿嫂點頭說有,隨即到廚房取主餐。餐廳簡姓業者表示,周一中午多供應蔬食菜色,但仍會準備少量肉食給吃不慣的消費者;業者為增進蔬食多樣化,還特聘主廚葉濟銓掌廚房。

【2010/08/25 聯合報】http://udn.com/ 

[新聞] 內壢車站沒電梯 輪椅族須越軌

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5806294.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.08.25 03:19 am


中壢市內壢火車站無障礙設施不完備,第一、二月台之間無殘障通道,輪椅族必須冒險穿越鐵軌。內壢站說,因經費及空間有限,改善困難。

中壢市民代表賴立竹表示,內壢火車站第一、二月台間,僅以階梯式人行地下道連接,輪椅族或殘障人士欲跨越月台時,必須穿越月台北端的鐵軌,險象環生。

因內壢後站分布眷村及住宅大樓,有很多行動不便的老人,賴立竹希望台鐵設置專用人行道或電梯,方便輪椅族及行動不便老人通行。

內壢火車站表示,內壢站因月台及候車室都很狹窄,興建專用電梯恐有困難,加上經費不足及鐵路高架將動工,興建任何工程都有困難,目前殘障人士使用無障礙設施時,站務人員均會導引,安全無虞。

【2010/08/25 聯合報】http://udn.com/ 

[新聞] 機捷→高鐵 考慮設計地下道

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5806706.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.08.25 03:19 am


桃園機場捷運在高鐵桃園站設站,有旅客擔心出站將「日曬雨淋」不夠人性化。施工單位表示,不可能出現這場狀況,捷運通往高鐵桃園站設有遮雨棚,並考慮從地下直通站區,方便旅客。

高鐵旅客反映,正在施工的桃園機場捷運,在高鐵桃園站6號門外設站,由於設計為高架車站,距離高鐵桃園站又有一段距離,他們擔心從捷運到高鐵桃園站或站區前往捷運站,一片空曠,沒有任何遮蔽物,屆時旅客來往捷運站及高鐵桃園站勢必風吹日曬雨淋,旅客不便,也有礙國際觀瞻。

施工單位指出,當初在設計機場捷運高鐵桃園站進出動線時,就已考慮旅客的權益,依照目前規畫,設在二樓的高鐵桃園捷運站,將以空橋連接電扶梯,直通高鐵桃園站六號門,上方均設有雨遮,旅客不可能被雨淋。

為了方便搭乘高鐵的旅客,施工單位也正在規畫設計,從桃園機場捷運直通高鐵桃園站地下一樓可行性,旅客在捷運站下車後,透過電梯及電扶梯,就可以到高鐵桃園站地下一樓,在新設的櫃台購票候車及搭車。

【2010/08/25 聯合報】http://udn.com/ 

2010/08/18

[新聞] 新北市/朱立倫 安坑捷運會速建

新聞來源:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/5792639.shtml

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2010.08.18 11:45 am



民進黨新北市長參選人蔡英文陣營,昨天提出興建快捷巴士(BRT)做為捷運先期方案的主張,朱立倫昨天回應表示,淡水、安坑民眾需要的是捷運,不是公車,至於蔡陣營說輕軌捷運耗時11年,朱立倫強調,「這是決心和執行力的問題」。他上任後一定會加速建捷運。

朱立倫並說,BRT的成本也非常高,輕軌捷運施工困難度遠低於一般的捷運,而且捷運不只解決當地交通問題,更牽涉地區整體經濟發展,因此不能只以單純的輸運思維來看待捷運。

對於蔡陣營批評朱立倫從未推動捷運建設,朱立倫說,機場捷運和桃園捷運藍線,都是他在桃園縣長任內核定動工,桃園縣民都情楚,他擔任行政院副院長時,政院也核定通過桃園捷運藍線從中壢外環延伸到中壢火車站,並宣布萬大中和樹林線及淡海輕軌捷運。

朱陣營說,根據交通學者意見,BRT的公車專用道若使用現有平面道路,每公里施工成本約1億元;若採高架,每公里成本則增為10億元以上,因此更沒有理由捨輕軌捷運,改做高架化的公車專用道。

不過,朱立倫說,他原本就贊成在新北市適當地區推動公車捷運,很高興蔡英文也提出相同主張。
至於蔡英文質疑的財源問題,朱立倫競選辦公室發言人林芥佑說,朱立倫的政見都有明確預算、分期進度,請蔡主席多用功讀一讀朱立倫的政見就會清楚。

朱立倫昨天騎著鐵馬在板橋綠營地盤的江翠、新埔地區連跑周勝考服務處、潮和宮、金元堂及四維公園活動中心等4個地點,每處都有一、二百位民眾座談,逐一合照。

【2010/08/18 聯合報】http://udn.com/ 

2010/08/11

[新聞] 花蓮鐵道園區 景觀工程開工

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/5779017.shtml

【聯合報╱記者范振和/花蓮報導】2010.08.11 03:24 am


花蓮縣文化局以原貌重建方式,陸續完成位在花蓮六期重劃區的舊有鐵路出張所等工程,打造別致的鐵道文化園區,最後階段的園區後段景觀工程昨天由花蓮縣長傅崐萁主持開工典禮,未來將透過蒸汽火車串連花蓮港,變成花蓮市重要觀光景點及時尚休閒活動。

「花蓮鐵道文化園區─後段建築暨景觀工程」包括鐵道文化園區全區戶外庭園景觀水溝、環境綠美化、圍牆修復工程、木造檔案室等修復工程,完工後,園區將成為具有台灣本土與國際特色的窄軌鐵道觀光遊憩區。

傅崐萁表示,東部百年發展史和鐵道文化息息相關,花蓮人對鐵道文化有濃得化不開的情感,他感謝交通部長毛治國支持,未來的「鐵道文化園區」將以窄軌鐵道及蒸汽火車,與即將興建觀光飯店的花蓮港串聯,把市區到港區聯結成完整的觀光遊憩區。

文化局長吳進書指出,六期重劃區原來是花蓮市鐵路與公路客運轉接的交通中心及商業核心,隨著火車站遷移,繁華榮景不再,如今文化局以傳統工法陸續整建鐵路出張所、鐵路醫院、鐵道工務段、警務段和日據時代遺留至今的鐵道建築風格,串聯成花蓮鐵道文化園區,就只剩下後段景觀工程尚未完成,一旦大功告成,可望再造火車站商圈風華。

臺灣鐵路管理局花蓮站長陳裕謀、花蓮機務段長何東寶、工務段副段長許勝通、縣府多位一級主管、藝文社團代表等多人到場觀禮,並陪同傅崐萁參訪鐵道文化館內珍藏的鐵道文物。傅崐萁建議,園區內可多方蒐集、擺放鐵道文物和相關老照片,以期讓遊客能更深入了解東部鐵道發展史。

【2010/08/11 聯合報】http://udn.com/ 

2010/08/10

[新聞] 中壢捷運都計生變 居民批黑箱作業

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5776602.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.08.10 04:00 am


桃園縣政府在中壢市捷運藍線A21站旁,進行都市計畫區段徵收案,原擬定32公頃,如今增加至58公頃,由於公展圖與縣都市計畫委員會通過的內容不同,遭到內政部退件,重新公開展覽。

中壢市興和里卅多戶居民昨天到縣府陳情指出,第一次公展時,縣府官員再三保證社區是原地原戶保留,沒想到今年6月底第二次公展,社區被從住宅區畫為商業區,整個社區要全部拆遷「縣府未知會居民,根本是黑箱作業」。

鄰長胡雲金表示,他們在當地住了廿、卅年,原以為捷運藍線是繁榮地方,沒想到未嘗到捷運的甜頭,「我等居民就要被掃地出門」,如果以區段徵收方式,原來土地只有25坪,只能分回10坪,即使賣掉,都無法再買一棟3層樓透天厝房子,「政府不能老是用繁榮地方,就要少數人犧牲」。

縣議員傅淑香、立委黃仁杼也到場關心,兩人都表示,政府實施都市計畫雖是美意,但要加強與民眾、住戶溝通,不能「我要怎麼做,民眾就得配合」,政府不能用公共建設的「大帽子」,隨意支配民眾的財產。

胡雲金等居民表示,既然這項都市計畫要重新公開展覽,他們要求「回復原住宅區的規畫案」原地保留房舍。

城鄉發展處副處長吳啟明表示,既然區段徵收案要重新公展,縣府願意廣納各方意見,23日再與興和里民眾協商。

【2010/08/10 聯合報】http://udn.com/ 

2010/08/05

[新聞] 桃縣河川滿意度 統統不及格

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5766394.shtml

【聯合報╱記者鄭國樑/桃園報導】2010.08.05 04:05 am

桃園縣政府7月調查河川環境滿意度,163位受訪的村里長全部認為不及格,連民眾也給低分,縣長吳志揚昨天要求相關單位拿出績效改善。



吳志揚指出,整治河川首要目標是打開老街溪河蓋,配合捷運工程一起做,估計要花16億元,絕對值得花,何況比起韓國整治清溪川的費用少許多,卻能帶給鄉親更好的生活品質,甚至能成為全國整治河川的模範。

縣府昨天下午成立河川汙染整治推動委員會,並且召開第一次委員會,多位一級局處主管出席。環保局當場播放一段大園鄉沿海被工業廢水染成「紅海」的記錄影片,內容並訪問地方人士,訴說環境汙染的悲哀,連播放影片的縣府技士,也不禁當場表示,以前小時候常在中壢新街溪戲水,溪水清澈到處可以看見魚,現在的新街溪,幾乎看不見有人在玩水,汙染程度可想而知。

環保局在會場上,另外公布7月針對南崁溪、老街溪等縣級主要河川流域範圍內的163村里長對河川的評價,結果在河川亮麗、舒適、熟悉、清淨度與河中有魚感受度方面,5項評分全都不滿60分。
環保局也根據河川環境調查,統計5大民怨排行榜,1至5分別為「工廠、畜牧場廢水排放汙染」、「河面河岸垃圾棄置」、「時常散發惡臭」、「生活汙染排放汙染」、「水色觀感不佳」,其他還包括水質不佳、教育不足、休閒親水設施空間不足等,民眾對過去的河川整治,沒有一項給高分。

吳志揚不諱言桃園縣的工廠居全國之冠,但是過去礙於財政收入不佳等因素,造成汙水接管率不高,他強調,問題一定要改善,河川整治推動委員會由學者與縣府一級單位組成,每半年要檢視一次成績。

【2010/08/05 聯合報】http://udn.com/ 

2010/08/04

[新聞] 北市府轉運站 明天正式啟用

新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5764871.shtml

【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】2010.08.04 11:21 am







配合花博,台北市全力推動景觀改造的「台北好好看」計畫及市政建設。北市府重要建設之一的台北市市府轉運站明天啟用,原市政府周邊的十九條國道客運路線上、下車站牌,全移到轉運站內,民眾將有舒適候車空間,免受日曬雨淋。

台北市長郝龍斌昨天宣布,位在忠孝東路五段與基隆路口的市府轉運站,明天清晨五時起正式營運。


站內有十六個停靠月台及六個備用月台,將有十九條國道客運路線進駐,路線遍及基隆、桃園、宜蘭、新竹等北台灣城市。每天運量可達一萬人次,營運時間清晨五時至次日凌晨一時。

郝龍斌指出,轉運站除提供更舒適便利乘車環境,複合機能設計,包括逛街、美食、百貨,候車時可放鬆休閒,不再像過去無聊枯等。

市府交通局長羅孝賢表示,配合市府轉運站啟用,已完成各項交通改善措施,包括基地西側基隆路拓寬為兩車道,增加道路容量;轉運站出入口增設號誌,並與忠孝東路、基隆路口號誌連鎖,以增加運轉效率。

另忠孝東路增設五格公車彎,避免公車停靠阻礙車流;忠孝東路五段廿二巷也改為雙向道,並調整十二線公車(尖峰小時約七十四班次)改走廿二巷,以分散基隆路大客車流量,務必將交通衝擊降至最低。

羅孝賢說,轉運站啟用後,對周邊交通預估有三天至一周的影響,一周後他有信心車流狀況會趨於穩定。

市府轉運站採BOT開發,開發權利金二十五億元,特許年限五十年;共興建地上卅一樓、地下五樓,轉運站位於一樓。地下樓層則是停車場與計程車排班區及汽機車臨時接送停靠區。

【2010/08/04 聯合報】http://udn.com/ 

[新聞] 桃園市民公車總站搬家 舒適落成

新聞來源:http://www.udn.com/2010/8/4/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5764156.shtml

【聯合報╱記者賈寶楠/桃園報導】2010.08.04 03:01 am


桃園市民公車總站搬遷至縣府路15—1號、桃園縣調查站右側,昨天落成,隨即發車,提供市民更舒適的候車環境,也改善市公所前壅塞的交通。

桃園市公所2年前開辦免費市民公車,總站設在公所前廣場,因班次密集,常造成交通堵塞,影響洽公民眾通行,市民缺乏專屬候車空間,不時抱怨日曬雨淋。

桃園市長蘇家明說,新總站佔地22坪,有吊扇、抽風扇、飲水機與候車椅,還可查詢各路線停靠站,相當便利,桃園客運的駕駛要休息也很方便。

市民陳鴻仁說,下雨天等車比較麻煩,現在有地方避雨又可以坐,對老弱婦孺、行動不便人士來說更友善。

目前桃園市免費市民公車各路線都改從新總站發車,環狀、後站區的紅藍線終點仍在桃園市公所,埔子、中路區的紅藍線終點則改在縣府文化局。

市公所統計,免費公車8條路線平日行駛班次達184班,每年有180萬人次乘坐,載運量驚人,去年總行駛里程數超過95萬6000公里,可繞地球24圈,完全落實全球節能減碳的環保趨勢。

蘇家明表示,免費公車造福許多弱勢族群,已成為全縣規模最大、載客人數最多的社會福利措施,將持續推動,市代會主席游財登、副主席高世嘉也表贊同。
【2010/08/04 聯合報】@ http://udn.com/

2010/08/03

[新聞] 升格縣轄市 楊梅辦到了!

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5762584.shtml

【聯合報╱記者游文寶/楊梅報導】2010.08.03 04:02 am


桃園縣第五個縣轄市─楊梅市,昨天由縣長吳志揚、首任市長彭聖富等人主持升旗掛牌儀式後誕生了。

楊梅鎮人口於6月間突破15萬人,符合縣轄市升格條件,桃園縣長吳志揚昨天主持楊梅升格縣轄市之升旗與掛牌典禮,這是繼中壢、桃園、平鎮、八德之後,桃園縣第五座縣轄市。

市長彭聖富表示,希望能建立設施完善、文化豐富的楊梅市,提升市民生活品質、發展深度人文特色,為市民打造一個陽光、活力、微笑、富裕與和諧的新楊梅!

在熱鬧的舞龍舞獅聲中,吳志揚、彭聖富共同頒發楊梅市第15萬「改制縣轄市」關鍵人口數的幸運寶寶林育彣20萬獎勵金,而第14萬9999名人口范弘祐、第15萬01人口的黃駿昊,分別獲15萬元獎勵金。

吳志揚表示,楊梅是好山好水,境內有鐵路與高速公路經過,設有埔心、楊梅、富岡3座火車站,與幼獅、楊梅2座交流道,南來北往,四通八達,而且離台北約40分鐘車程,交通便利,成為新興都會區指日可待。

彭聖富說,升格為楊梅市後,將擴大舉辦慶祝與摸彩活動,各項建設也陸續推動,楊梅演藝廳整建已獲縣政府補助2000萬元、縣議會補助1000萬元,其他如生育補助金及老人年金發放,也都會持續實施。

【2010/08/03 聯合報】http://udn.com/ 

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近期資料

新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

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