[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運棕線@Google Maps

桃園捷運棕線

目前狀態：正辦理綜合規劃工作事宜，已開行捷運先導公車培養運量
相關標籤：桃園捷運棕線

目前車站位置均尚未定案，僅供參考，未來仍以計畫核定結果為準

其他路線：捷運藍線、捷運綠線、台鐵紅線、捷運橘線

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簡介：

2021年1月綜合規劃送交通部審查，桃園與龜山路段5站改採地下化(BHR01站至05站共6.1公里)，並於嶺頂橋以山岳隧道與高架段相接，3站(BHR06站至08站約5.28公里)維持高架化，全線縮短為11.38公里。

考量捷運棕線尖、離峰運量懸殊及桃園台地陡坡特性，機電系統採短列車、短班距，車輛採多關節、模組化設計等，自償率可達32.22%，經濟效益淨現值180.96億元，內在報酬率7.01%。

規劃7座車站(5座地下、2座高架)，BRH01~BRH05為地下車站，BRH06~BRH07為高架車站。BRH01站可與臺鐵桃園站、捷運綠線G07透過連通動線銜接轉乘。BRH07站與萬大線LG21站，並與新莊線迴龍站透過連通動線銜接轉乘。

地下段共6.1公里、高架段共5.3公里，並設置1.75公里之地下維修軌。

建設經費預估為456.49億元(原高架化輕軌經費為預估195.59億元)

行政院工程會於115年(2016年)1月7日通知審議通過經費，代表可以展開招標作業，力拼8年完工通車。


BRH01站
檢討設站空間不足，施工時影響台鐵歷史建物及臨時站出入口，以及考量延伸西向之彈性，調整車站位置至中正路及復興路口。

為地下二層，穿堂層預留未來人行連通道銜接口，提供與桃園火車站穿堂層銜接之用，開通後旅客可由穿堂層進入連通道轉乘至臺鐵或桃園綠線捷運。

BRH02站~BRH05站

為地下島式車站，地下一層為穿堂層，地下二層為月台層。

BRH06站

為高架側式車站，地上二層為通廊及月台層，地上三層為穿越層。

BRH07站

為高架島式月台，本站與萬大線 LG21高架站採共構方式辦理，並與萬大線共用穿堂層，棕線月台層旅客經由 LG21站月臺層直通電扶梯可至迴龍站地下穿堂層，達到三站轉乘。

維修軌

因應共享機廠維修資源，本計畫路線新增維修軌(長約 1.75 公里 )，由BRH01站西側經復興路 /民族路/昆明路/建新街/保羅街/介壽路，銜接至桃園捷運綠線G06，棕線車輛可行駛至桃園綠線滲眉埤機廠維修或桃園綠線延伸中壢線駐車場停車。


規格：
與桃園捷運綠線相容之中運量系統，可共享維修機場與駐車站。

桃園棕線延伸線
棕線延伸線路線起自桃園車站銜接捷運棕線，往西延伸利用台1甲線復興路、台1線中山路，轉國際路至文中路口附近設端點站，全長約3.9公里，並於桃園車站端與台鐵桃園站、捷運綠線G07站銜接轉乘；於中路端規劃與桃園中壢平鎮線(桃園捷運橘線)銜接轉乘，並可經由捷運棕線與台北捷運中和新蘆線及萬大中和樹林線銜接。

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以下為2018年以前原始規劃高架化資料

路線分成兩段，分別是桃林段及迴龍段。

桃林段由台灣鐵路管理局林口線所改建，從桃園車站起，沿林口線設置，最後與桃園機場捷運交會在山鼻車站，路線長11.4公里，共設8個車站，先期以桃林路軌鋪設BRT方式服務，後期採高架輕軌方式營運。

迴龍段路線起於桃園火車站東側桃園捷運綠線G07站並與之相交轉乘，行經萬壽路三段、萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段延伸至新莊中正路，與臺北捷運新蘆線端點迴龍站及萬大線銜接，路線長11.5公里，全線採高架型式，共設8個車站，將採單軌捷運系統(Monorail)為主要方案及中運量LRT輕軌捷運系統為替代方案。工程經費168億→172億→195.59億元。

規格：單軌捷運系統(Monorail)(膠輪)


以上為2018年以前原始規劃高架化資料

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預計時程(2026/01/09修改)：
2014年04月30日：送交通部審議
2015年底　　　：預計通過可行性評估(2015/10/29已通過交通部審查)
2016年底　　　：可行性報告書預計送行政院核定
2017年底　　　：完成綜合規劃報告書
2018年　　　　：細部設計及發包施工

2018年05月01日：行政院核定可行性研究
2019年　　　　：完成綜合規劃報告書並核定(2016/03/08公布)(延後2年)

2020年　　　　：開始動工(2016/10/26公布)

2020年12月30日：綜合規劃送交通部審查(2021公布)
2021年　　　　：預計核定綜合規劃

2022年　　　　：全線完工通車(2015/10/30提前兩年)
2024年　　　　：全線完工通車

2024年03月01日：行政院核定綜合規劃

2024年11月08日：基本設計工程經費計畫書送交通部審核

2026年　　　　：全線完工通車(2016/03/08公布)(延後5年)

2026年01月07日：基本設計工程經費計畫書由工程會通過

2029年　　　　：全線完工通車(2021公布)(再延後3年)
2031年　　　　：中間年，檢討計畫
2041年　　　　：全線完工通車(2024棕線宗和規劃報告書)(再延後12年)

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

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更新紀錄

2026/01/09　　新增經費計畫書通過新聞及補充時程

2024/01/25　　新增桃園棕線延伸線資料並修改地圖(by整體路網評估計畫)

2024/01/17　　補充部分地下化資料，版面調整，修改時程

2022/06/07　　配合環境影響說明書修改內容(少1站、多維修軌)及地圖

2021/02/04　　修正介紹及最新進度，修正地下化內容，修正地圖內容
2018/03/11　　國發會同意支持桃捷棕線，將送行政院核定可行性研究，經費再增加
2016/03/21　　依新聞所述，將全線建設經費由168億改為172億元
2016/03/08　　依據交通局專案報告，修改預計全線完工時間延後五年到2026年
2015/10/30　　重製新版地圖並更新內容，修改全線完工時間(減少二年)
2015/04/15　　根據桃園市政府交通局網頁，修改動工後時程(增加一年)，加註說明
2014/08/18　　修改全線完工時間(減少一年)，修改迴龍段運輸系統
2014/08/13　　新增預計時程項目
2011/09/03　　新增介紹



參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁

維基百科
等

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運綠線@Google Maps

桃園捷運綠線

目前狀態：八德段及蘆竹段已開工
系統規模：中運量
相關標籤：桃園捷運綠線

其他路線：捷運藍線、台鐵紅線、捷運棕線、捷運橘線

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簡介：


桃園捷運綠線，又稱為航空城捷運線。可連接桃園國際機場、大園都市計畫區至桃園八德地區。路線全長約27.8公里、共設21座車站，其中高架段約15.3公里、設11座高架車站，地下段約12.5公里、設10座地下車站。未來也規劃延伸至大溪區，與新北市捷運三鶯線聯結。總建設經費約990億元，由縣府自籌544億元，其餘由中央補助。

蘆竹工業區附近、八德區麻園地區，設置北、南機廠及主變電站。

第一階段擬興建優先路線（G04以北至G32）長為17.2公里，含地下段10.2公里、高架段7.0公里，設14座車站（含地下車站9座、高架車站5座），估計優先興建路線總經費為609.08億元，預計2021年底核定後8年(推算為2024年)營運通車，班距為6分鐘。

桃園市交通局規劃捷運綠線先發包機電標，陸續再配合發包土建標。

第一階段優先路線（G01以北至G15b），設17座車站（含地下車站10座、高架車站7座），已於2018年起陸續動工。預計2025年2030年完工通車，班距為6分鐘。

第二階段興建G04站以南路線及桃園航空城內路線高架站4站（G16~G19），預計2025年底核定後12年(推算為2028年)營運通車，全線班距為4分鐘。

整體路網總經費為982.64億元，自償率41.77%，工程自償比為44.77%，自償性經費413.1億元，土地款60億元，中央政府補助397.44億元，桃園市政府自籌112.1億元。

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●桃園捷運綠線中壢延伸線：
採用與綠線相同的中運量系統及機電系統，規劃全程約8公里7.2公里，期間設6站共設5站，總預算約316億328.04億，大部分採地下化施作，2016年2017年完成可行性研究報告並送審、2017年底2018年2020年年初行政院核定可行性研究、2020年預計2022年初核定綜合規劃報告、2021年底前動工、2028年核定後8年(2030年)全線通車。

→取消GE06、GE07(中壢車站)，從規劃7站變為5站：
交通部於2018年12月5日審查時，考量GE07站地理位置等因素，研議將捷運機場線做延伸與本計畫銜接轉乘，桃園市府修正後再報交通部續審，終獲交通部審查通過。未來機場捷運A23站(中壢車站)不再是機場捷運的端點站，機場捷運將延伸至GE05站與綠線延伸線銜接。

計畫總經費約328.04億元，包含中央補助122.11億元，桃園市政府負擔205.93億元，自償率26.87%，計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。

2025/05/07經查桃園市政府交通局網站，中壢車站G25仍為綠線延伸線之端點站。

●台北捷運三鶯線延伸八德區捷運綠線G04站：
請參閱本站三鶯線資料


●捷運綠線G01站延伸到大溪埔頂捷運系統：
規劃捷運綠線G01站延伸至大溪埔頂轉運站(現況為埔頂營區)，路廊長度約4.33公里，總經費約118億1900萬元。

現正進行延伸線之可行性研究，預計在2018年2021年2023年爭取核定通過，再辦理綜合規劃（含基本設計）及施工，2023年2025年核定綜合規劃報告書，預計7年後，於2029年2030年2032年底全線通車。

預計設3站(GA01~GA03)
GA01站：埔頂路與新光路口附近
GA02站：仁善國小附近
GA03站：埔頂轉運站


此案完成可行性評估報告後送至交通部審議，交通部審查委員提議該綠捷延伸納入大溪老街（河東岸）規畫，市府重新修正從埔頂轉運站再延伸2.2公里、跨越大漢溪至大溪老街附近，總經費初估增加到250億元，預定2024年7、8月提出可行性評估報告，送交通部審議。

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預計時程(2025/05/07修改，修改處標註紅色)：

2011年08月：通過可行性評估

2014年07月：通過環評
2014年11月：通過國發會審核，可進行招標程序
2015年07月：計畫核定
2015年　　：年中開工
2016年06月：年中開工
2016年04月20日：行政院核定綠線計畫
2016年底　：專案管理發包
2016年11月24日：PCM標簽約（中興顧問/亞新工程顧問公司）
2016年底　：工程統包發包(開工)
2017年　　：工程統包發包(開工)及實際動土
2018年1月31日：機電工程資格標審查

2018年　　：大溪延伸線可行性研究通過

2018年10月：八德段及蘆竹段開工

2020年02月：行政院核定綠線延伸線可行性研究
2021年　　：預計第一階段通車
2021年　　：預計綠線延伸線動工

2022年初　：核定綠線延伸線綜合規劃報告

2024年　　：預計第一階段通車
2025年　　：預計第一階段通車
2025年　　：預計全線通車

2025年　　：預計G32~G11通車(通車到藝文特區)

2026年　　：預計G15b~G11通車(通車到藝文特區)
2028年　　：預計全線通車

2028年　　：預計G15b~G08(通車到景福宮)
2029年　　：預計大溪延伸線通車
2030年　　：預計綠線主線通車
2032年　　：預計綠線延伸線通車(全線通車)

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
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更新紀錄

2025/05/07　　更改綠線進度及修改車站編號

2024/05/13　　更新綠線評估延伸至大溪老街資訊

2024/01/17　　更新綠線時程(主線延後兩年)、延伸大溪埔頂時程(延後兩年)，增加車站位置

2021/02/04　　修正排版方便閱讀

2020/09/03　　更新綠線主線、中壢延伸線訊、大溪延伸線資訊及地圖、修改預計時程

2018/02/01　　修改機電工程資格標審查資料
2017/06/02　　依新聞內容更新中壢延伸線資料，新增大溪延伸線資料
2016/05/08　　依交通局資料新增綠線延伸線相關內容
2016/05/01　　依照綠線基本設計內容修改路線及車站位置(修改完畢)
2016/03/22　　修改預計時程，核定後8年、12年完工。修改錯誤及本文內容。
2015/12/27　　修改預計時程，實際動土預計晚了一年至2017，完工通車時間晚至2030年之前
2015/10/03　　重製新版地圖
2015/06/24　　修改預計時程，預計動工晚了一年至2016，但完工通車時間不變
2014/11/26　　修改預計時程，通過國發會審查，修改簡介
2014/08/18　　修改預計時程，修改簡介
2013/05/16　　修改G18站位置自捷運藍線A15大園站改為與A16橫山站相接，修正G31站位置，並修改部分路線
2012/10/13　　桃園捷運綠線優先路段(G04~G32) DU131標工程目前進行設計中，進度5%，參考：北市府捷運工程局
2011/08/09　　新增綠線支線及更改部分車站內容
2011/04/14　　修改內容
2009/03/24　　修改車站敘述，增加部份資料
2009/10/08　　新增可能之車站名稱，修改車站位置的敘述




有錯請指教
參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
維基百科：桃園捷運綠線
等

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運橘線@Google Maps

桃園捷運橘線
即「桃園中壢平鎮線」「桃園－中壢－平鎮－龍潭線」

目前狀態：可行性研究中(已發包)
相關標籤：桃園捷運橘線

其他路線：捷運藍線、捷運綠線、台鐵紅線、捷運棕線

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簡介：

桃園橘線(桃園－中壢－平鎮－龍潭)由整體路網評估階段之「桃園中壢平鎮線」與「平鎮龍潭線」合併而來。

桃園中壢平鎮線
路線於桃園端起自捷運棕線桃園BRH02站，經三民路、三民運動公園、跨過南崁溪，進入桃林鐵路路廊至大興路，經大興西路、國際路，續轉文中路、中壢工業區內松江南路、吉林路、中園路、南園二路、新生路，中壢市區環北路、環西路、平鎮環南路，轉中豐路(113線)，於平鎮端台66 線北側設端點站，全線長度約21公里。

桃園端可銜接轉乘桃園青埔線，平鎮端銜接轉乘平鎮龍潭線，預計規劃採高架A型路權輕軌系統。

平鎮龍潭線

路線起自平鎮(山頂子)北側，往南經113線中豐路，進入龍潭市區中正路設端點站，路線全長約8公里。

平鎮端起點可銜接桃園中壢平鎮線。

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以下為2016年10月以前橘線資料：

橘線東端起自桃園大興路與桃林鐵路交會站，於大興西路與綠線G10站相交，續沿大興西路左轉國際路，再右轉文中路並以高架跨越二號國道，文中路一段進入中壢工業區，續沿松江北路、松江南路轉吉林路接中園路、中華路、延平路而行，並於環北路與機場捷運A21站交會，再沿環西路、環南路與臺鐵立體化平鎮站相交，續行環南路右轉中豐路直行，採高架跨越66號省道至平鎮山子頂地區，並保留續向南延伸服務龍潭地區之彈性機制。

路線全線皆採高架建造型式，長度約22.7公里、設15座車站。

【舊版路線圖(備用)】


以下為2012年以前路線描述：

路線由平鎮山子頂地區，高架沿平鎮中豐路，並高架跨越台66線，於環南路轉向，與捷運紅線平鎮站相交，再沿環西路、環南路，銜接至藍線環北車站（中豐路與環北路口），經過中壢工業區後，於路外設置2座平面車站及維修機廠，經中路都市計畫擬定區，並以高架跨越國道二號，沿路高架沿文中路、國際路，續沿大興西路於中正路綠線O14站交會，續沿至大興路終點與桃園捷運棕線O15站交會。

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【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

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更新紀錄

2024/01/25　　調整版面、修改目前狀態、內文及新版地圖
2016/10/30　　重製新版地圖
2011/04/14　　修改內容


參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
維基百科：桃園捷運橘線
等

[整理] 國道一號甲線(國一甲)計畫

目前進度：行政院已核定計畫，設計作業中


本計畫路線起於桃園市大園區，行經蘆竹區、龜山區，最後迄於桃園區。目的為提供航空城北側主要聯外運輸服務，以及桃園市區往北進出國1替代動線。

自桃園市竹圍漁港附近省道台61線起，通過桃園國際機場北側自由貿易港區，於龜山區大坑附近（國 1里程 47.6K 處）銜接現有國道1號，續往東穿越中油桃園煉油廠區、桃園市第一公墓，銜接至省道台1線止，全長約 18.1公里。預定設置台61系統交流道、桃5交流道、桃3交流道、國1系統交流道、健行路交流道及台1交流道等6處交流道，並另於桃5及台1交流道設置連絡道，連通地區道路，分別提供地區道路車流轉換功能。
主線設計速率採用90公里/小時。橋樑段約11.1公里，路工段約 1.7公里，隧道段約 5.1公里，明隧道段約0.2公里，全長約 18.1公里。
建設時程須約40~44個月。


台61線至國道1號路段主要為雙向6車道，國道1號至桃園區路段為雙向4車道。


國1甲線完工後除成為桃園機場的聯外道路，路網也能將航空城及台北港的效益發揮至最大，並解決蘆竹南崁、桃園春日路交通問題，串聯大園、蘆竹、桃園與龜山等生活圈。

2018年1月30日二階環評範疇延續會議上，國工局提出的修訂方案縮減了開發規模，只蓋西段到龜山區銜接國道一號，其他經過桃煉廠路段都暫時先不做，全長剩下約11公里。

2020年9月25、26日在桃園、蘆竹舉行環境影響評估公聽會，並於26日上午10點舉辦現勘。
2020年10月25日再次進行第3場公聽會。



本計畫可行性研究報告於2014年11月14日奉行政院核復原則支持，環境影響說明書經環境部提報2016年6月29日環評委員會第299次會議決議進入二階環評，環境影響評估報告書經環境部2022年6月14日專案小組第2次初審會議結論為「建議修正審核通過」。


建設計畫已於2022年12月8日奉行政院核定，高公局於2023年2月8日啟動設計作業。

本地圖僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多，按下右上角放大地圖

預計進度：

2028年　　目標完工

更新紀錄

2024/01/25　新增預計進度2028年完工

2024/01/17　更新最新進度

2020/12/02　修改整理內容、微調地圖

2020/09/28　更新舉辦公聽會資訊
2018/01/30　進行國一甲二階環評範疇延續會議，與抗議民眾訴求仍無交集
2017/05/05　新增部分資訊
2016/11　　製作地圖，新增介紹



參考資料：
交通部臺灣區國道新建工程局
網路新聞
等

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 台鐵捷運紅線@Google Maps

台鐵捷運紅線
目前狀態：細部設計、用地取得及臨時軌施工階段

相關標籤：桃園捷運紅線

其他路線：捷運藍線、捷運綠線、捷運棕線、捷運橘線

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簡介：

台鐵捷運紅線原為包含「台鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫」之台鐵路線鳳鳴至富岡路段，由於桃園市市長鄭文燦堅持推動桃園鐵路地下化，故此高架計畫將改為地下化。



以下為地下化計畫資料：

地下化工程從新北市鳳鳴站到桃園平鎮站將有17.9公里，比原本高架化計畫多出2公里以及增延至平鎮站，除了現有桃園、內壢、中壢等三個既有車站外，將新增鳳鳴、中路、永豐桃園醫院、中原、平鎮等5個通勤車站。

桃園至中壢車站地下化完工後，效益有：

1. 消除平交道20處
2. 拆除陸橋回復平面道路8處
3. 填平地下道回復平面道路8處

此地下化計畫將耗資經費964.09億元，中央將負擔56%約539億元，地方則分攤44%，自償率為20.21%。其中鳳鳴車站位於鶯歌，新北市政府須分攤14億元，桃園市負擔411億元。相較原本的高架化計畫的經費308億元，多增加2.1倍。

本案獲行政院同意後，交通部就會立即展開綜合規畫及環評，建設計畫約為10年左右，預計最快2025年2030年地下化路段通車，隔年完成地面上的綠色路廊美化工程。

中央、地方經費分攤採75%、25%方式，總經費約為新台幣1047.93億元，中央負擔 785.95 億元，桃園市政府負擔 257.43 億元，新北市政府負擔 4.55 億元。

地下化車站：
鶯歌) ＝ 鳳鳴(新設) ＝ 桃園 ＝ 中路(新設) ＝ 桃園醫院(新設) ＝ 內壢 ＝ 中原(新設) ＝ 中壢 ＝ 平鎮(新設) ＝ (埔心

平鎮臨時站預計2026年完工

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以下為原先高架化計畫資料：

鶯歌車站至桃園車站間採三軌，桃園車站以南採二軌；桃園車站－中壢車站間為高架車站，平鎮車站－富岡車站間為平面車站，工期預定九年。

2014年起規劃臺鐵桃園段高架化建設計畫延伸至平鎮(含增設平鎮車站)，自第一階段高架化建設終點起，往南延伸至台66線止，全長3.26公里，並增設平鎮車站。總建設經費為新台幣40.09億元。

地下化車站：
鶯歌) ＝ 鳳鳴(新設) ＝ (桃園 

高架化車站：
鳳鳴) ＝ 桃園 ＝ 國際路(新設) ＝ 永豐路(新設) ＝ 內壢 ＝ 中原大學(新設) ＝ 中壢 ＝ 平鎮(新設) ＝ (埔心

平面車站：
平鎮) ＝ 埔心 ＝ 楊梅 ＝ 富岡 ＝ (湖口


桃園至中壢車站高架化完工後，效益有：

1. 消除平交道17處
2. 拆除陸橋回復平面道路5處：桃鶯路橋、民族陸橋、三民路橋、中原路橋、中豐陸橋
3. 填平地下道回復平面道路4處：林森路地下道、長安街地下道、普忠地下道、中新地下道、龍岡路地下道、振興西路地下道、環南路地下道

以上為原先高架化計畫資料

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檔名：臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告-1.pdf
日期：2017年8月
檔案連結請點我
第17-4頁、17-5頁 臺鐵桃園段地下化與高架方案綜合比較




地下化預計進度(2024/01/17更新)：

2016年12月26日：交通部通過可行性報告，送交國發會進行財務評估
2017年07月31日：行政院核定可行性研究報告，開始進行綜合規劃

2017年年底　　：預定核定綜合規劃
2018年年底　　：預定地下化開始動工
2019年年底　　：預定核定綜合規劃

2020年06月29日：國發會通過綜合規劃報告
2020年08月　　：行政院核定平鎮臨時站建設計畫
2020年09月02日：行政院核定綜合規劃報告

2020年12月20日：台鐵鳳鳴臨時站開工
2024年11月　　：台鐵鳳鳴臨時站完工

2025年　　　　：預定地下化完工

2026年05月　　：平鎮臨時站完工
2026年年底　　：核定綜合規劃後7年完工通車
2029年　　　　：既有車站的地下站體先行開放
2030年　　　　：全部地下化啟用

高架化預計進度(2015/02/13最後修改，將不再更新)：
2014年底：切換至臨時軌營運(進度嚴重落後)
2015年7月26日：桃園臨時站啟用
2017年：鳳鳴地下化及桃園至中壢車站高架化預計年底完工
2017年：高架延伸平鎮計畫預計動工
2021年：高架延伸平鎮計畫預計完工

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
按下左上角圖示可顯示更多

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更新紀錄

2024/01/17　　核對平鎮臨時站資料

2021/02/04　　修正排版方便閱讀

2020/09/30　　更新平鎮臨時站資訊
2019/03/29　　更新資訊，修改預計進度，新增地下化及高架化差異(檔案)
2017/08/09　　桃園市長宣布行政院已通過地下化方案可行性研究
2017/01/05　　配合交通部通過地下化方案，修改內容以地下化為主
2015/10/30　　新增若地下化方案之內容
2015/10/15　　重製新版地圖，修改內文
2015/02/13　　修改內容並增加高架延伸平鎮站之預計內容
2011/04/14　　修改內容
2009/03/24　　增加部份車站之「與前站距離」與「車站形式」


參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
維基百科：台鐵捷運紅線
等

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運藍線(機場捷運線)@Google Maps

桃園機場捷運線、桃園捷運藍線

目前狀態：A1台北車站~A21環北站已通車營運[2020年起資料不再更新]

目前狀態：A21~A23延伸線施工中[持續更新]
相關標籤：機場捷運、桃園捷運藍線

其他路線：捷運綠線、台鐵紅線、捷運棕線、捷運橘線

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簡介：

路線全長約51.03公里。沿途共設22座車站，包括15座高架車站、7座地下車站；並設置青埔與蘆竹兩處維修機廠。

營運初期，將採每10分鐘一班直達車、一班普通車運行。直達車(紫色車廂)從台北車站至桃園國際機場約35分鐘，普通車(藍色車廂)從台北車站至中壢全程，約需70分鐘。

2016/12/02公布票價，請參閱下方票價階梯圖資料，基本票價為30元，直達車與普通車不分車種票價一致。

2017/03/02 A1台北車站~A21環北站正式營運
營運單位：桃園捷運股份有限公司→官網連結

快速直達車停靠站：A1台北車站→A3新北產業園區站→A8長庚醫院站→A12機場第一航廈站→A13機場第二航廈站→A14機場第三航廈站。



車站介紹：
 　　└ A1　  台北車站　　　　　　└ A2　  三重站　　　　　　　└ A2a　二重站
 　　└ A3　  新北產業園區站　　　└ A4　  新莊副都心站　　　　└ A5　  泰山站
 　　└ A5a　輔大醫院站　　　　　└ A6　  泰山貴和站　　　　　└ A7　  體育大學站
 　　└ A8　  長庚醫院站　　　　　└ A9　  林口站　　　　　　　└ A10　山鼻站
 　　└ A11　坑口站　　　　　　　└ A12   機場第一航廈站 　　　└ A13　機場第二航廈站
 　　└ A14　機場第三航廈站　　　└ A14a 機場旅館站 　　　　　└ A15　大園站
 　　└ A16　橫山站　　　　　　　└ A17　領航站　　　　　　　└ A18   高鐵桃園站
 　　└ A19　桃園體育園區站　　　└ A20　興南站　　　　　　　└ A21   環北站
 　　└ A22　老街溪站　　　　　　└ A23　中壢車站




延伸中壢火車站計畫(交通部鐵道局主辦)：

全長為2.06公里，由A21站起，沿中壢區中豐路南行，沿中正路銜接至臺鐵中壢站，沿線設置A22站及A23站(與未來桃園鐵路地下化中壢站共構)等2座地下車站，總經費為138億元整。

至2017年5月底整體計畫進度為39.37%

至2019年3月底整體計畫進度為44.31%

至2020年7月底整體計畫進度為54.85%

至2020年12月底整體計畫進度為58.74%(連結)

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預計進度(2021/02/04修改)：
2012年11月：A21環北站至A23中壢站(中壢延伸段)動工
2012年12月：A12機場第一航廈站至A18高鐵桃園站通車
2013年10月：A2三重站至A21環北站月底可通車→延期新聞
2014年春節：中壢延伸段土建部分動工→流標六次新聞→動工新聞
2014年10月：A1台北車站至A21環北站全線通車
2015年年底：A1台北車站至A21環北站全線通車→預定通車新聞→再次延後通車新聞
2016年03月：A1台北車站至A21環北站全線通車→第六度延期(時間未定)
2017年02月：2/2起開始試營運
2017年03月：3/2 A1台北車站至A21環北站正式全線通車

2018年06月：A21環北站至A23中壢站(中壢延伸段)通車
2019年　　：二重站完工

2021年　　：(中壢延伸段)A21環北站至A22老街溪站提前通車(桃園捷工局版)
2022年07月：(中壢延伸段)A21環北站至A22老街溪站通車(原鐵道局版)
2023年　　：A2a二重站通車

2024年　　：A14機場第三航廈站營運

2025年底　：A14機場第三航廈站營運(配合第三航廈工程)
2026年　　：(中壢延伸段)A22老街溪站至A23中壢站提前通車(桃園捷工局版)
2028年07月：(中壢延伸段)A22老街溪站至A23中壢站通車(原鐵道局版)
2029年07月：中壢延伸段竣工(鐵道局版)

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
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捷運票價資訊(以下為舊資訊，最新資訊請參閱桃園捷運官網)

2017/02/02~2017/03/01：免費試乘
2017/03/02~2017/04/01：正式營運，票價優惠半價
2017/04/02起：恢復正常票價，如下表

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機場捷運線延期紀錄：
來源：聯合晚報 2016/03/21 機場捷運為什麼通不了？交通部列展延五大原因

機場捷運計畫2004年經行政院核定辦理，原規畫採兩階段通車，三重至中壢段2010年完工、三重至台北段2013年2月通車，但通車時程因故多次展延，相關情形如下：

一、2007年因物價上漲等事由，2008年11月調整通車時程：第一階段(三重至中壢段)2013年6月(延後3年多)，第二階段(三重至台北段)2014年10月(延後1年8個月)。

二、因環評要求將沿線開挖多餘土方運至機廠回填影響，2012年8月宣布第一階段延至2013年10月通車(延後4個月)。

三、受機電統包商與專業分包商的合約糾紛未能及時解決，2013年5月對外宣布全線(中壢至台北段)2015年12月通車(延後2年2個月、1年2個月)。

四、由於機場捷運全線系統整合測試穩定性仍未達標準，2015年8月對外宣布全線2016年3月通車。(延後3個月)

五、因部分測試結果未符機電系統統包標合約規定，交通部2016年3月4日宣布原定2016年3月底通車時程無法達成。

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更新紀錄

2021/02/04　　修正排版方便閱讀，修正預計進度

2020/09/03　　更新延伸線預計進度及內容

2019/03/27　　配合桃園鐵路地下化計畫，中壢延伸線整體進度修改/二重站通車進度修改
2017/07/12　　新增中壢延伸線整體進度／修改內容
2017/01/26　　交通部公布2017年3月2日A1~A21正式營運
2016/12/02　　新增票價相關資料
2016/03/21　　新增機場捷運線延期紀錄
2016/02/25　　通車時間第六度延期，修改內文
2015/10/03　　重製新版地圖
2015/08/21　　配合新聞延後通車，修改預計進度
2015/04/17　　更改錯字，補足漏掉的連結
2013/12/22　　更新Google Map為新版本；修改部分內文；A22站永興公園改為老街溪站
2012/03/31　　增加「機場捷運電聯車展示活動宣傳影片」
2011/12/27　　「桃園交通紀錄快速連結」內有增加各站的介紹
2011/04/14　　修改內容
2010/08/15　　增加臺北縣地區之路線，並新增各站資料
2010/03/18　　增加A21環北站聯合開發大樓敘述及圖片
2009/05/20　　A10站錯誤之「山腳站」改正為「山鼻站」，英文也一併更新
2009/03/24　　增加部份車站之「與前站距離」、新增桃園捷運藍線中壢龍岡路段B案之路線、車站


參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
交通部鐵道局：機場捷運延伸線計畫
維基百科：桃園捷運機場線、桃園捷運藍線
等

[地圖] 臺灣桃園國際機場園區

目標年：2042年
資料出處：臺灣桃園國際機場園區實施計畫修正版(目標年：2042 年). 摘要版

本地圖僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多，按下右上角放大地圖

修訂：
2020/12/03　製作地圖



參考資料：
網路
等

[整理] 桃園國民運動中心及預定地

以下資料為各新聞之蒐集整理資料，僅供參考，本站會持續更新


來源可參考：[新聞] 桃市、中壢、蘆竹將興建國民運動中心

各區運動中心均有特色項目，桃園區選定攀岩、中壢區棒球打擊、平鎮區武術、蘆竹區為親子活動場館等。

01.南平公園運動中心(施工中)：

桃園區南平運動公園內，占地約3000坪→新聞

2015/11/02　動土
2016/03/16　正式開工，將成為桃園市運動中心系列中，第一個完工的運動中心
2017/06　　 預計完工
2017/08/10　預計完工



規劃地下2層及地上2層的多功能空間，地上1層是游泳池，地上2層是體適能中心、韻律教室和飛輪教室；地下1層有沐浴間、更衣室、置物室及停車場；地下2層則作停車場使用。

南平公園運動中心模型

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02.桃園國民運動中心(4月底試營運)：

中央於2010年9月核定桃園區國民運動中心計畫，該中心位於三民路一段、中山東路口，佔地約900坪，規劃地下二樓、地上五樓建築。預計2015年9月開始動工，2017年年底前完工。

2015/12/21　正式開工，成為桃園市運動中心系列中，第二個完工的運動中心，預定在2017年7月完工。

預計於2018年4月底5月初試營運，由救國團經營。


2016/04/25　預定於2017年8月完工試營運
2016/12/29　上樑典禮
2017/08/31　預計完工
2018/04/30　預計試營運
2018/05/04　開幕，前兩週試營運

桃園國民運動中心模擬圖 （體育局提供）

• 地下二層：停車空間(小汽車43格)
• 地下一層：停車空間(小汽車14格、機車52格)
• 一層：游泳池(7水道)、便利商店
• 二層：親子遊戲區、桌球室、販賣部
• 三層：韻律教室、多功能教室、體適能中心
• 四層：籃球場、羽球場
• 五層：慢步道、半戶外攀岩場

游泳池每次100元，體適能中心每小時50元，羽球場每小時200元至300元，桌球場每小時100元，籃球場每小時500元至1000元，停車場每小時20元

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03.中壢區國民運動中心(施工中)：

光明公園內，占地約1600坪，建築面積2,811.92平方公尺，總樓地板面積17,367.31平方公尺，工程預算新台幣6億2,000萬元，其中2億元由教育部體育署補助，預計2015年9月開始動工，2017年底前完工。

2015/12/30　正式開工，預定在2017年12月完工
2017/01/24　上樑典禮
2017/12/31　預計完工
2018/03　　 預計完工

中壢區國民運動中心模擬圖 （體育局提供）

• 地下二層：停車空間(小汽車64格)
• 地下一層：停車空間(小汽車45格(含3格殘障車位)、機車41格(含2格殘障車位))
• 一層：游泳池(8水道，深度135~155CM)、便利商店
• 二層：桌球室、教室、體適能中心
• 三層：綜合球場、露天攀岩場
• 四層：多功能體能訓練室、棋藝閱覽區
• 五層：綜合球場
• 六層：無
• 七層：棒壘球打擊場

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04.平鎮國民運動中心(已開工)：

位於平鎮區興安路與中庸路交界處(現為金星里親子廣場)，位屬南勢重劃區，基地面積4187.36平方公尺，總樓地板面積10,850平方公尺，規劃興建地上4層、地下1層，工程總預算4億5,085萬元，其中2億元由教育部體育署補助，預計2018年12月底完工。


2016/04/25　預計2017年2月動工興建，2018年12月底完工
2017/01/17　舉行開工典禮
2018/12/31　預計完工

• 地下一層：停車空間(小汽車66輛)
• 一層：游泳池
• 二層：綜合武術教室、兒童遊戲室、棋藝閱覽室
• 三層：體適能中心、飛輪教室、韻律/舞蹈教室
• 四層：綜合球場(籃球場/羽球場)、桌球室

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05.蘆竹國民運動中心(2017/8/7動土)：

北區兒童之家員工宿舍舊址，長春路、吉林路口，目前規畫為地上5層、地下2層的綜合體育場館。目前已辦理營運廠商招商作業及建築物工程基本設計，預計2014年12月開工，2016年完工。

2015/03/20　鄭市長公布蘆竹國民運動中心將由北區兒童之家舊址移往250公尺外的五福游泳池基地

(蘆竹區仁愛路一段、五福路口)續建完成，面積0.44公頃，原址古蹟將打造為在地的文創公園與文創中心。但設計可能會變更。
2016/04/25　目前仍在評估作業階段。
2017/05/01　市府已公告招標，預計2019年(108年)完工。
2017/08/07　蘆竹國民運動中心動土，預計2019年(108年)6月完工。
2019/06　　 預計完工

• 地下二層：停車空間(小汽車43格)
• 地下一層：停車空間(小汽車14格、機車52格)
• 一層：游泳池、商業空間
• 二層：觀看區、輕食區
• 三層：韻律教室、體適能中心、幼兒體適能(親子互動)中心
• 四層：籃球場、羽球場、撞球場、攀岩場
• 五層：桌球場
• 頂樓：30M射箭場、體健設施、高爾夫揮桿練習區

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06.八德國民運動中心(已於4月24日開工)：

規劃於八德區廣福路和福國北街口「大湳北景雲營區」興建「八德國民運動中心」，此地佔地5千坪，廢棄超過20年，市政府已和國防部軍備局協議有償撥用，設施將包括游泳池、健身房、韻律教室、球場等多種運動空間，有效增進八德區運動休閒的生活機能。

「八德北景雲計畫」基地面積約14,850.9平方公尺，共規劃興建3棟建築物，除「大湳消防分隊」、「廣隆里、大同里及大成里市民活動中心」外，「八德國民運動中心」目前規劃為地下2層、地上4層之建築物：

• 地下二層：停車空間
• 地下一層：停車空間
• 一層：室內溫水游泳池、兒童遊戲室、會議室
• 二層：體適能中心、韻律教室、飛輪教室
• 三層：桌球訓練中心、行政辦公室
• 四層：室內綜合球場及室外綜合球場

2016/04/25　八德中心因涉及軍方土地移撥及都市計畫變更問題，可能要等到2020年
2017/02/28　已向軍方申請撥用營區，預計PCM上網招標

2017/03/28　開標，共有三家廠商投標，預算金額5,399萬600元
2018/01/30　決標
2018/04/24　舉行開工典禮
2018/08 　　預計開工
2020  　　　預計完工

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龜山、龍岡、觀音3座國民運動中心也正在辦理土地取得(2018/01/25)



另市政府規劃有三個體育園區：龍潭體育園區、楊梅體育園區、中壢體育園區

2016/04/25
2017/02/03新增

• 龍潭園區2014年已先完成棒壘球場，2015年10月也完成道路拓寬，已完成第一階段的設置，只等都市計畫變更後，就可發包；
• 楊梅園區範圍內私有地多，可能要先辦徵收作業；總經費約14億元，預計2017年完成土地徵收後，進行第一階段施工
• 中壢園區則處於區段徵收階段，連公聽會都還無法召開。2017年初狀況為送內政部審議區段徵收中

相關文章請參考標籤：桃園國民運動中心




更新紀錄：
2017/01/12　南平公園運動中心預計完工日由2017年6月延後到8月
2017/02/03　新增平鎮國民運動中心動工時間等、體育園區相關資料

[桃園] 桃園蘆竹鄉中福地區鎘污染事件

事件介紹：

民國66年(1977年)，基力化工公司在桃園縣蘆竹鄉中福村設廠生產「塑膠安定劑」硬脂酸鎘及硬脂酸鉛，排放未經妥善處理之高濃度鎘及鉛重金屬廢水，汙染廢水沿桃園大圳第二支渠及桃園大圳第二支渠新興支流往下流，因農田引水灌溉而汙染中福村、新興村及新莊村等三個村莊。

民國71年(1982年)，政府開始對基力化工廠環境汙染情形展開調查，並於民國73年至78年間(1984-1989年)，針對產生鎘米之農地，經3次劃定汙染休耕地區，總計面積約為83公頃。

基力化工長期偷排廢水導致鎘汙染了27公頃農地，汙染發生之初，部分農民生產之稻米已流入市面，因為一公頃稻田一年收入有20萬元，政府強制休耕後一年只能領幾萬元，故在民國77年(1988年)中福村再次發生鎘汙染農田「鎘米外流事件」。




原基力化工公司廠址(1977年)及鎘污染區域(年代久遠，僅供參考)：




資料來源：http://science.ntsec.edu.tw/files/16-1004-7929.php
桃園縣中福地區鎘米污染之追蹤及土壤改善模擬實驗
桃園市蘆竹區公所/地方史誌/參、經濟篇

以及其他網路文章、文章



其他桃園汙染事件請參閱：[桃園] 桃園八德地區RCA汙染事件

[桃園] 桃園八德地區RCA汙染事件

事件介紹：

1970年(民國59年)，美國無線電公司（RCA）來台設廠，總廠設於桃園市，並於新竹市、台北市、宜蘭縣設分廠。主要生產電視、電器產品，廠房占地約7.2公頃，位於桃園市、八德市交界處(中山路與文中路之間)。

1986年(民國75年)，RCA為美國奇異(G.E)所併購，以生產電視機之電腦選台器為主，1988年(民國77年)G.E再將所併購之RCA廠轉售給法商湯姆笙公司(Thomson)，1992年(民國81年)10月工廠關廠後賣給長昌、宏億兩家建設公司，準備進行開發。但在要向內政部變更土地申請為商業區和住宅區時，1994年(民國83年)6月2日由當時立法委員趙少康召開記者會，舉發RCA長年以有機溶劑三氯乙烯、四氯乙烯做清潔劑，不僅未善盡管控之責，甚至連續二十多年挖井傾倒有毒廢料，嚴重污染土壤及地下水，以及員工陸續罹癌的事實。

RCA桃園廠被揭發後，環保署便立即成立「RCA公司廠址地下水污染調查專案小組」，經調查研究發現，RCA廠多年來直接傾倒有機溶劑，造成廠址的土壤及水源破壞，連離廠區二公里遠的地下水都含有過量的三氯乙烯、四氯乙烯，超出飲用水標準的1000倍。

在經過數年的土壤及地下水整治計畫後，1998年(民國87年)五月間環保署舉行污染整治之審查會議，整治結果是土壤部分可以符合政府的標準，但是地下水部分則無法清除污染，地下水整治失敗。

依據桃園縣環保局歷年監測結果，超過地下水污染管制標準的範圍並無擴大，目前廠內污染最高為管制標準(四氯乙烯0.05mg/l)的30倍，廠區外最高為標準5倍。於污染舉發初期即要求為場址附近220戶居民接裝自來水，目前污染區內也嚴禁使用地下水，以確保民眾健康安全。

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土壤、地下水整治現況：
RCA公司於94年6月提出整治計畫，至今(2011年)仍持續由桃園縣環保局召開審查會議，故尚未核定整治計畫。但廠區內污染控制則由RCA公司擴大實施先導計畫，避免整治計畫審查期間污染擴散。(來源：行政院環保署土壤及地下水整治網)

2012年底，桃園縣環保局證實地下水汙染已蔓延至廠址外北方一公里。
(來源：[新聞] ＲＣＡ地下水汙染蔓延場址外)

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居民、勞工健康危害現況：
罹癌員工、周邊居民逐年增加，每年都有人因癌症過世，至今持續陳情及尋求受害者每年定期健檢追蹤，給予醫療補助及職病照顧之補償，但仍未得到任何職災補償。據統計，罹癌死亡的RCA員工逾400人，確定罹癌者更逾千人，三氯乙烯、四氯乙烯等高毒性有機溶濟導致勞工及居民飽受肝癌、肺癌、大腸癌、胃癌、骨癌、鼻咽癌、淋巴癌、乳癌、腫瘤等病痛之苦。(來源：RCA工人的網路日誌)


原RCA廠址(1970年)：





RCA汙染事件紀要：

• 1966(55)年 RCA企業在台灣申請建廠核准，開始興建廠房。
• 1968(57)年 建廠完工，正式開工生產。
• 1986(75)年 為美商通用(G.E)所併購，後發現桃園廠址土地為有機溶劑污染。
• 1986(75)年 桃園廠區全面裝設自來水。
• 1988(77)年 G.E再將所併購之RCA廠轉售給法商Thomson，原二廠半導體廠轉賣給美商HARRIS公司。
• 1989(78)年 Thomson公司鑽了十一口井進行地下水與土壤檢驗。
• 1991(80)年 Thomson公司發現該地區二十年間有機廢料排入廠區污染。
• 1992(81)年 停產關廠，資遣員工；營運的25年期間，前後約有九萬名員工；1975-1991年期間，勞委會曾進行8次勞動檢查，竟有8次違反安全衛生法規，違規內容 包括排氣不良、未告知員工有機溶劑的危害、未標示有機溶劑類別、未作特殊健康檢查等；然而未曾勒令停工改善。
• 1993(82)年 Thomson將桃園廠址賣給長億集團之子公司宏億建設，準備變更為商業住宅區。
• 1994(83)年 6月趙少康召開記者會檢舉此污染事件；環保署成立專案小組調查，地下水三氯乙烯濃度高出飲用水標準數百至數千倍。
• 1995(84)年 環保署同意G.E不需要進行健康風險評估報告，僅做土壤及地下水復育。
• 1996(85)年 GE與Thomson公司開始進行復育工作。
• 1998(87)年 美國GE與法國Thomson提出桃園RCA地下水污染防制調查報告。6個月的整治無法改善地下水污染狀況，環保署宣布RCA場址為無法整治的「永久污染區」。
• 1998(87)年 RCA受害員工組成自救會並公佈受害統計資料。(1059人罹癌．216人死亡．100多人罹患各式腫瘤)
• 1998(87)年 新竹縣、新竹市泰和里亦發現受RCA竹北廠和飛利浦新竹廠廢水(四氯乙烯)污染。
• 1998(87)年 勞委會進行三年期的「RCA受僱勞工流行病學調查研究」
• 1998(87)年 行政院成立「RCA跨部會專案小組」。
• 2000(89)年 RCA自台灣撤資。
• 2001(90)年 新上任行政院張俊雄院長撤銷RCA專案小組。
• 2001(90)年 自救會在工傷協會成員陪同下，至行政院抗議、至立法院陳情、至外交部陳情。第一次代理律師會議，義務律師團正式成立。
• 2002(91)年 RCA員工自救會赴美尋求國際援助。
• 2004(93)年 4月RCA員工自救會正式至台北地方法院按鈴申告。(以上來源：RCA工人的網路日誌)

• 2006(95)年 一、二審因組織登記未完備，被以「程序理由」駁回，直到2006年最高法院發回更審，才進入長達八年的實質審理。
• 2015(104)年 台北地方法院判決RCA（美國無線電公司）與後來併購的法國Technicolor、湯姆笙（thomson）公司未盡維護環境與保護員工等義務，必須賠償445名RCA員工共5億6445萬元。原告共有529名RCA員工、求償27億，但認定獲賠者僅445名，賠償金額更只有五分之一。
  

參考來源：
2015/04/20 更新新聞→RCA案：部份勝訴的輸與贏

行政院環保署土壤及地下水整治網
http://sgw.epa.gov.tw/public/0602_RCA.asp

RCA工人的網路日誌
http://www.wretch.cc/blog/fightrca/1847579
http://www.wretch.cc/blog/fightrca/11342847

RCA污染事件始末(一)
http://works.ilepb.gov.tw/01003/download/new_t/20050714_2.html

=(^-^)=溫柔貓™的記事隨筆
http://blog.roodo.com/nessie/archives/243417.html

台灣環境資訊協會
http://e-info.org.tw/node/49251

以及其他網路文章、新聞



 其他桃園汙染事件請參閱：[桃園] 桃園蘆竹鄉中福地區鎘污染事件

[地圖] 桃園生活圈六號道路

桃園生活圈六號道路

路線僅供參考，未確實標示位置



全長13.5公里的生活圈六號道路目前已完成道路可行性評估及工程基本設計，全線將連接八德區和平和強路口以及平鎮區台66線快速道路，配合桃園區延平路打通至八德區和平路新闢工程，市區道路路網將更趨完善。

該道路將與桃園捷運綠線中壢延伸線以及台北捷運三鶯線共線，與綠線共線之台4線至建德路路段為優先開闢路段，預計在2017年底完成用地取得，並於2019年動工。其中桃園捷運綠線中壢延伸線起於桃園捷運八德站（G01），經本新闢道路、中山東路、環中東路、龍岡路，延伸至中壢車站，銜接桃園國際機場捷運中壢延伸線、台鐵。


桃園生活圈六號道路優先開闢路段已更名為「八德區介壽路至建德路新闢道路」

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

參考資料：
桃園市政府交通局

[新聞] 流標4次險誤桃捷綠線 桃市東門市場終於發包

新聞來源：自由時報 2017/08/29 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2177731


摘：

桃園區東門市場位於桃園區春日路、鎮安街及安樂街口，目前闢為臨時停車場供附近居民使用，桃園市新建工程處規劃重建地下3層、地上5層，總樓地板面積5964坪的綜合市場大樓，1至4樓規劃為市場，共有476個攤位，5樓為檔案存放等行政用途，地下1至3樓則是汽、機車停車場。

新東門市場的攤位除了開放原東門市場的109個攤商優先承租外，也會配合捷運綠線工程，讓附近永和市場的360多個攤商，暫時遷到新東門市場安置。


東門市場工程先前已流標4次，流標第3次時，經檢討決定增加機電工程預算，預算金額從6.36億元增加到6.74億元，才於第5次(更改金額後第2次)以6億4734萬元決標。

預計今年(2017年)9月就能如期動工，工期約1年10個月，最快將於2019年7月完工；經濟發展局表示，東門市場只要在2019年10月前完工、2019年12月底前完成永和市場攤位交付，就不會影響綠線捷運進度。

[新聞] 不只YouBike 桃園YouCar年底上路

新聞來源：自由時報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2145014



桃園市政府規劃建置「YouCar」系統，預計年底上路，未來民眾可以透過手機APP借車、還車、開車，借車的程序與「YouBike」相同，主要是提供民眾短程的交通工具。

寶馳公司與納智捷合作推出電動車，有意願在機場捷運沿線建立「YouCar」系統，預估3年可建立15到20站、200車。

路得寶公司屬意在觀光區建立「YouCar」系統，預估1年建立15站、200車。


此外，新加坡科技工程自駕車預計9月到台灣，未來將利用農博、虎頭山物聯網創新基地作為自駕車試驗場所，建立試驗性示範據點，市府希望明年5月的農業博覽會，會場遊園車將由自駕車取代。

[介紹] 桃園國際機場捷運-長庚醫院站(A8)

長庚醫院站

Chang Gung Memorial Hospital

桃園國際機場捷運A8站

快速直達車／一般列車停靠站

車站資訊

站體：高架二層車站

月台及軌道：2座島式月台及4股軌道

出入口：1處

無障礙電梯：2座

車站位置：桃園縣龜山鄉文化一路與復興一路交口

(圖片均取自交通部高鐵工程局捷運工程處網頁)

>>桃園國際機場捷運路線圖<<

A8

長庚醫院站

　←A9 林口站　　　　　A7 體育大學站→

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周邊開發：

冠德購物中心

[新聞] 桃園捷運PCM簽約 預計明年開工8年完成主線工程

新聞來源：聯合新聞網 2016/11/24 http://udn.com/news/story/9/2127651



摘：

桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線（桃園捷運綠線）綜合規劃自2016年4月20日獲行政院核定後，市府辦理專案管理顧問暨工程監造委託技術服務標（PCM）招標。7月1日評選，由中興、亞新工程顧問公司合組團隊取得優先議約權。11月23日議價決標，24日下午進行簽約。市府後續將辦基本設計檢討、擬訂工程統包案招標文件等相關作業。


中興顧問公司爭議部分，行政院公共工程委員會確認中興顧問公司無停權疑慮；另中興也與德鐵公司簽署合作備忘錄，將合作設計審查捷運綠線。


預計2017年完成統包工程招標及開工，希望8年內完工；青埔支線配合航空城計畫12年完工，目標2024年陸續通車、2028年全線通車，未來捷運綠線也會分別延伸大溪、中壢。

[地圖] 桃園快捷公車708「林口－南崁」路線圖

通車時間：2016/11/02
營運公司：三重客運公司
平日尖峰時間：10~15分鐘一班
離峰及假日時間：20~30分鐘一班
收費方式：兩段票收費
營運時間：05:40~22:30

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配合桃園機場捷運線即將通車，桃園市政府開闢快捷公車708「林口－南崁」，由三重客運公司提供服務。此路線串聯龜山、林口、南崁生活圈，連結機場捷運A8長庚醫院站、A9林口站、A10山鼻站；也連結林口三井outlet、台茂購物中心等兩個購物中心。

快捷公車708路線配置4輛「無障礙升降設備大客車」、11輛普通大客車，由醒吾科技大學發車，經新北市林口區中山路、桃園市龜山區文化二路、龜山一路、復興街、文化一路、復興一路、林口區八德路、蘆竹區中正路、南崁路、長榮路、六福路、中山路及吉林路，抵達羊稠活動中心。營運時間自5：40起至22：30，平日尖峰10-15分鐘一班，平日離峰及假日20-30分鐘一班，收費方式為二段票收費；另將配合機場捷運線通車期程規劃部分班次延駛至A10山鼻站。

本地圖僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多，按下右上角放大地圖

[桃園] 正發綜合大樓 - 華國戲院

1990年1月27日除夕夜，桃園市永安路82號「正發綜合大樓」發生火警，桃園縣消防隊動用消防車33輛，警察及消防人員合力搶救303人，利用延伸梯及雲梯車，救出受困於五樓賓館的旅客20多人，但最終仍導致28人罹難。當時受災最嚴重，死亡人數最多的正是位於四樓的『華國戲院』。

正發大樓原為正發百貨公司（後為華國戲院），早年因經營不善而將1 樓及地下室改為小吃街，2 至3 樓為古早人理髮廳，4 樓為放A 片及三級片的華國電影院，5 樓以上則為賓館。民國79 年除夕，正發大樓發生大火，起火原因就是因為地下室藝館有人在烤魷魚不慎引起火災，又因樓上經營特種行業，樓梯與逃生門被堵塞而造成重大傷亡。
消防隊（現改消防局）離火警地點才三分鐘路程，可是大火竄燒得很快，從地下室到五樓，因裝潢都是易燃品，瞬間成一片火海，消防人員忙著搶救地下室，可是一樓和二樓以上的樓梯，不但鋪地毯，牆壁也都用木板隔成，又因茶藝館不與理容院相混，且把樓梯封死，在屋內另設樓梯，以致消防人員無法進入火場灌救。
正發大樓是前故縣長陳長壽故居，以前是有圍牆的舊式別墅，後改建為商業大樓，分為二三七個攤位出售，因經營不善而將攤位拆掉，租售改為茶藝館等特種營業，如今一片廢墟要有二三七業主簽名蓋章，才能處理那塊地，因有關單位找不到業主，故遲遲無法改建。民國91 年，該大樓再度發生大火，至今仍無法重建而成為廢棄建物。

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新聞稿：
目睹２８條人命燒死

1990年的除夕夜，正與家人團圓圍爐，突然消防車警笛聲大作，老媽家就在桃園市民權路、新生路和永安路三角公園附近，火警是從三角公園前的「古早人茶藝館」引燃的。

火警地點正發大樓，十年前原是正發百貨公司，因經營不善把一樓及地下室改為小吃街，二、三樓為古早人理髮廳，四樓是放A 片及三級片的華國電影院，五樓以上則是賓館。起火原因就是因為地下室藝館有人在烤魷魚不慎引起火災，又因樓上經營特種行業，樓梯與逃生門被堵以至成重大傷 亡，死了廿八人，有的迄今還查不出身分。

那夜正吃得津津有味，小孩大概也在等發紅包，十多年後的今天，才想到那次一定忘了發紅包。消防隊（現改消防局）離火警地點才三分鐘路程，可是大火竄燒得很快，從地下室到五樓，因裝潢都是易燃品，瞬間成一片火海，消防人員忙著搶救地下室，可是一樓和二樓以上的樓梯，不但鋪地毯，牆壁也都用木板隔成，又因茶藝館不與理容院相混，又把樓梯封死，在屋內另設樓梯，以致消防人員無法進入火場灌救。

火，霹靂拍拉的，外面的吵雜及隱約也聽有人呼救及哀豪聲，與鄰近街上有人慶祝過年放鞭炮，形成強烈對比。大火很快被控制，黑煙密佈，燒焦味撲鼻，消防人員已用斧頭砍掉樓梯門，才能拾級而上。

污水從梯階流下，夾雜難聞的特有味道，消防人員撥開了被燒燬而袒塌的天花板，發現很多人疊在一起，這些都是往樓梯無法逃生的人，其中，我看到一位躺在地上的男子，全身燒焦，面目無法辨認，但胸部似乎放著一個約拳頭大的球，我奇怪怎會有球沒被燒融化，乃走近看個清楚，我的媽∼∼我毛骨悚然，原來是烈火把他的身體燒得脹起來，就像吹氣球一樣，太漲了爆開，心臟跑出體外，就凸出在胸部，那慘狀差點把剛吃的大魚大肉吐出來。

到了三樓，有七位男女，躲在廁所，他們緊緊抱在一起，這些是窒息而死，所以樣子還不太難看，而大廳則是火燒最直接的，可以說被燒得「半死不熟」，整個身體鼓鼓的，可以說「吹彈欲破」的感覺，消防人員雖小心奕奕的抬起，但感覺上就像手抓豆腐一樣的破掉，好一點的，則是皮膚黏在地上，完全是脫了一層皮的人。

那次，除了樓下可輕易逃出火場外，在樓上的男男女女，幾乎不是當場燒死，就是送醫不治，我目睹了廿八具屍體一一抬出，排一排，有因搬運而斷手斷腳，有已燒焦不可辨，有男女無法分，有半生不熟沒皮膚的．．．。由於那是特種營業，人員複雜，故死者有許多查不出身份，只好把靈位供奉在火場，事隔十多年，那楝大樓仍無法重建，變成廢墟，對桃園市容觀瞻是一大致命傷。

正發大樓是前故縣長陳長壽故居，以前是有圍牆的舊式別墅，後改建為商業大樓，分為二三七個攤位出售，因經營不善而將攤位拆掉，租售改為茶藝館等特種營業，如今一片廢墟要有二三七業主簽名蓋章，才能處理那塊地，因有關單位找不到業主，故遲遲無法改建。

當記者最讓人討厭的是，人家休假有得玩，記者卻要出生入死跟著壞事跑（好事不多），連過個年都不得安寧。 

民國七十九年消防大事記
一月廿七日 桃園市永安路八十二號「正發綜合大樓」於十九時卅分發生火警，桃園縣警察局消防隊派遣各型消防車三十三輛，警義消三百零三人搶救，消防人員利用延伸梯及雲梯車救出受困於五樓賓館旅客二十餘人逃生，但仍造成二十八人罹難，財物損失約三千萬元慘劇。

這是位於桃園市俗稱「三角公園」處，亦為桃園市農會信用部附近，現大部份為臨時工集結處，該棟大樓迄今尚未改建，每年都有普渡，但似乎仍無法消除怨氣。

92年左右仍有靈異性及新聞節目前去採訪拍攝，當地夜間少有人從走動，聽說晚上大樓內會傳出哀號聲，也有流浪漢不信邪住在裡面，好像有2-3人死亡，現在大都不敢居住那裡，若你問附近商家，絕大部份都跟你說「沒有」，免得影響當地房價。
以上兩新聞稿是從台灣凶宅網：http://www.unluckyhouse.com/showthread.php?t=651找到的（不知道出處）

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2008年七月底，正發大樓進行一連三天的超渡會。

新聞稿：桃園市正發大樓超渡法會

桃園縣政府自二十一日開始一連三天在桃園市正發大樓舉辦啟建祈安植福、追薦拔社、往生冥陽兩利功德法會，希望藉由法會將功德迴向給往生者，讓往生者能離苦得樂，前往極樂世界，桃園縣長朱立倫也特別到場參與，並祝福眾生都能順利、平安。

位 於桃園市永安路、民權路及新生路交會處的正發大樓，自民國七十九年發生一場大火後，奪走了二十八條人命，雖地處鬧區，但大火後開始沒落且荒廢至今，經縣府 委請專業技師進行安全結構鑑定，大樓被列為危險建築，城鄕發展處及工務處並開始著手都市更新案，以危樓辦理強制拆除。

朱縣長今天下午特別帶領城鄕發展處、工務處等縣府官員前往正發大樓參加啟建祈安植福、追薦拔社、往生冥陽兩利功德法會，朱縣長除希望所有的往生者都得以超渡，前往極樂世界外，也祝福眾生都能平安、順利。

桃園市長蘇家明指出，桃園市正發大樓已有二十年歷史，產權屬於私人，但經鑑定後被列為危險大樓而考慮拆除，並要進行都市更新工作，而多年前的一場大火，死亡人數眾多，所以特別以佛教及道教的儀式為往生者舉行超渡法會，並會將往生者的靈位安置在殯葬所，由專人誦經。

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2008年年底，正發大樓透過都巿更新計畫，被桃園縣政府拆除。

新聞稿：桃園正發大樓列危樓 廢棄十八年月底拆除

【大紀元7月23日訊】(據中廣新聞記者李明朝報導)桃園巿市中心的正發大樓在七十九年，一場大火奪走廿八條人命，遲遲無法重建成為廢棄建築物，桃園縣政府終於將它列為危樓，月底前準備拆除，為安慰亡魂，將舉辦佛教法會及道教普渡，以求工程平安順利，並透過都巿更新計畫，讓當地能夠重新繁榮發展。

位於桃園市永安、民權、新生等交叉路口正發大樓，七十九年的一場火警造成二十八條人命葬身火海，後來賠償問題未能解決，廿八具神主牌被放在一樓，讓民眾不敢接近遠離，當地一片沈寂。
桃園縣城鄉發展處長李永展說，因為建築物大火後，遲遲無法重建，變成廢棄建築物，對桃園巿中心的發展或巿容都有負面影響，縣府在都巿更新示範計畫中，挑選正發大樓，希望透過都巿更新計畫來解決正發大樓問題，正發大樓縣府已依照建築法公告為危險大樓，民眾可以在一定期限內拆除，超過期限，縣府會強制拆除，「拆除好之後，我們希望這塊土地能夠透過都巿更新條例機制，把這塊原來在商業區土地，重新再做一次的整合，重新蓋一個新的商業區辦公大樓」。
由於大樓內有二十八具神主牌位，為求拆除順利，桃園縣政府，桃園巿公所在現場舉辦三天佛教法會及一天普渡，接著再由道教為亡魂普渡後進行拆除，根據拆除大隊表示月底前會執行拆除工作。

美東時間: 2008-07-23 06:56:32 AM

正發大樓拆除照片：桃園縣政府工務處

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2009年年初，此地已改為公園形式，不過現在仍是一片草地。




2016年底更新，經過了近7年的歲月，最近有看到似乎已經開始在建設大樓了，但不知道是否為住宅區。

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以下是網路上的影片，可以稍微看到已廢棄的正發大樓內部狀況。

梅仙姑-桃園華國戲院(猛鬼大樓)1/3



梅仙姑-桃園華國戲院(猛鬼大樓)2/3



梅仙姑-桃園華國戲院(猛鬼大樓)3/3

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參考資料：
http://tw.myblog.yahoo.com/tea-jap/article?mid=1462&prev=-2&next=1461&page=1&sc=1#yartcmt

中華玄學網（香港節目到桃園實地所拍攝的節目資料） http://www.kingofmaster.com/leader/display_content.php?id=26638

[新聞] 桃園市圖總館定案 中正藝文特區再添利多

新聞來源：2016/02/20 中時電子報  http://news.housefun.com.tw/news/article/152090121600.html



摘：

桃園市立圖書總館將坐落於桃園區中正藝文特區的南平路與新埔六街路口(現為停車場)，市政府規劃地下2層、地上8層建築，樓地板面積約1.19萬坪，預計今(2016)年完成專案管理及設計監造，明(2017)年工程發包、2020年完工營運，預計工程經費20.88億元，並且鄰近桃園捷運綠線展演中心（G11）站。

市圖總館的規畫顛覆傳統總圖書館給人的印象，以複合方式結合美食、電影院與主題餐廳概念 。

[新聞] 桃園市立美術館預定地青埔地區「公十三」

新聞來源：自立晚報 2016/01/08 http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=3&catdid=0&artid=20160108ea002


摘：

桃園市政府文化局今日宣布未來的桃園市立美術館預定地，座落於青埔地區的「公十三」，佔地面積3.53公頃擁有較多的綠地、鄰近桃園捷運A19站，交通便利可提供國外觀光客搭機離台前觀光休閒的最後一站。

美術館預訂今(2016)年底前完成規劃設計，2017年初完成工程發包，2018年底前工程完工，2019年初正式營運。

[介紹] 桃園國際機場捷運-體育大學站(A7)

體育大學站

National Taiwan Sport University

桃園國際機場捷運A7站

一般列車停靠站

車站資訊

站體：地下二層車站

月台及軌道：2座側式月台及2股軌道

出入口：2處

無障礙電梯：1座

車站位置：桃園縣龜山鄉文化一路與青山路交口北側

(圖片均取自交通部高鐵工程局捷運工程處網頁)


>>桃園國際機場捷運路線圖<<

A7

體育大學站

←A8 長庚醫院站　　　　　A6 泰山貴和站→