近期資料

新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年2026年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車。

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車。
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)。

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

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2017/01/17

[整理] 大台中山手線環狀鐵路計劃

大台中山手線環狀鐵路計劃

大台中山手線環狀鐵路計劃規劃新建大甲至后里的東西向鐵路(甲后線)連接山線與海線鐵路,並將進行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站,再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日,將多核心都市發展南延至大慶烏日。另將規劃海線全線高架雙軌化銜接海線副都心,沿線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、台中港、大甲,全線提升軌道旅運容量,連接台鐵山線及海線,串聯成一個環狀鐵路,進一步帶動山線與海線城市間經濟及交通發展。

  1. 台鐵山線鐵路高架化(大慶=烏日)
  2. 台鐵海線鐵路雙軌高架化(大甲=追分)
  3. 彩虹線(甲后線)新建(大甲=后里)
  4. 微笑線(成追線)雙軌化(成功=追分)


本計畫經可行性研究計畫總經費約961億元,其中自償經費(可創造之外部效益)約153.76億元,非自償部分(無法回收之成本)地方配合款274.46億元、中央補助532.78億元,將爭取中央一次核定、分階段分年編列。

微笑線於2016年已獲得交通部同意,由台鐵編列總經費15.4億元。2017年先編1000萬經費進行規劃設計、用地調查計畫,預計於2018年施工、2021年完工。




本路線圖、車站僅供參考,以實際定案為主
按下左上角圖示可顯示更多



預計進度:
2014/12/29  交通部回覆可行性研究報告審查意見
2015/07    再度提報審議
2016/05/17  交通部招開大台中山手線複審會議
2016/07/27  計畫再度送審
2016/12/27  台中市林市長說上環彩虹線已獲行政院支持→新聞






更新紀錄:
2017/01/17  新增內容敘述及地圖








參考資料:台中市政府交通局
網路新聞
維基百科




2015/12/29

[整理] 交通智慧卡多卡通電子票證資料整理

※本文章整理目的是為提供大家方便,內容若有誤歡迎來信或留言指教,我會盡快訂正。


交通部從2010年開始推動公路公共運輸電子票證多卡通,希望民眾不論持何種電子票證,都可以方便搭乘客運、公車,並在鐵路與捷運間也可使用電子票證無縫轉乘。

 (2015/09/01最後修改)


台鐵環台多卡通計畫:

目前可持悠遊卡(悠遊卡股份有限公司發行)、台灣通(台灣智慧卡股份有限公司發行)、e通卡(遠通電收公司發行)、一卡通(一卡通票證股份公司,另稱高捷卡)搭乘台鐵列車,毋須事先購票。除觀光列車、團體列車、太魯閣號及台鐵指定列車外,不限車種均可搭乘,且票價一律依照區間車單程票價九折計算。
2016年1月1日起,台灣通和遠通ETC卡無法再使用,而統一超商旗下的愛金卡(iCash)預計2016年6月後可以開始使用。





全台已設置完成區段:(2015/10)
  • 宜蘭(蘇澳站)=基隆=屏東(潮州站);含山、海線
  • 深澳支線全線
  【瑞芳=海科館】
  • 平溪支線全線
  【三貂嶺=大華=十分=望古=嶺腳=平溪=菁桐】
  • 新竹六家支線全線
  【竹中=六家】
  • 新竹內灣支線全線
  【北新竹=千甲=新莊=竹中=上員=榮華=竹東=橫山=九讚頭=合興=富貴=內灣】
  • 南投集集支線全線
  【二水=源泉=濁水=龍泉=集集=水里=車埕】
  • 台南沙崙支線全線
  【中洲=長榮大學=沙崙】



票價:
(一) 搭乘莒光號、復興號及區間車旅客:按起、迄站區間車票價9折計價。
(二) 搭乘自強號旅客:
1. 乘車於70公里(含)內,按起、迄站區間車票價9折計算。
2. 乘車超過70公里,票價分為以下2段計算後加總計價:
第1段:前70公里以區間車票價9折計算。
第2段:超出70公里部分,超出里程以自強號費率(每公里2.27元)計算。
【例如:台北至新竹78.1公里,持卡搭乘自強號計價方式為(70*1.46*0.9)+(8.1*2.27)=92+18=110】

臺鐵局電子票證服務車站70公里範圍一覽表(PDF檔):
http://www.railway.gov.tw/Upload/UserFiles/20150629_03.pdf




未設置完成之第一階段,已招標、預計2013上半年啟用:
  • 新竹(新竹站)=苗栗(苗栗站),2013年5月30日已啟用
  • 雲林(林內站)=屏東(屏東站),2013年9月底已啟用
  • 新北平溪支線全線,2013年9月底已啟用
  • 新竹內灣支線全線,2013年9月底已啟用
未設置完成之第二階段,預計2013年底招標、2014年啟用,已改為2014年中招標,2015年中啟用:
  • 苗栗(苗栗站)=彰化(彰化站)山線,2015年6月30日已啟用
  • 苗栗(竹南站)=彰化(彰化站)海線,2015年6月30日已啟用
  • 彰化(彰化站)=雲林(林內站),2015年6月30日已啟用
  • 新北(福隆站)=宜蘭(蘇澳站),2015年6月30日已啟用
  • 南投集集支線全線,2015年6月30日已啟用


未設置完成之第三階段,預計2014年底招標、2015年初啟用,預計2016年中啟用:
  • 北迴線全線
  • 花東線全線
  • 南迴線全線



高鐵

台灣高速鐵路目前僅適用已開啟自動加值功能悠遊聯名卡直接感應進站搭乘自由座




台北捷運、高雄捷運


一卡通自2015年09月起,已開放搭乘台北捷運(僅限在寬閘門黃色讀卡機)及租借台北、新北的Youbike公眾自行車。

而2016年07月全面開放使用多卡通(一卡通、悠遊卡等)搭乘台北、高雄捷運。
新聞:http://www.epochtimes.com/b5/15/8/28/n4515065.htm






※本文章整理目的是為提供大家方便,內容若有誤歡迎來信或留言指教,我會盡快訂正。



資料來源:
台鐵http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=7455
台灣通http://www.twnsc.com.tw/node/5
悠遊卡http://www.tscc.com.tw/use/use4.asp




2015/09/03

[新聞] 解交通瓶頸 將拆萬壽陸橋

新聞來源:中時電子報 2015/09/03 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150903000736-260107


摘:

自從桃林鐵路於2013年元旦停駛,1969年5月興建的桃園區萬壽陸橋(桃園路橋)已經沒有存在必要,鄭市長決定要將之拆除,目前已完成招標作業,今年9月將進行施工,工期需六個月。




2015/08/20

[新聞] 又延!機捷明年3月底通車

新聞來源:聯合新聞網 2015/08/19 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150819000389-260114


摘:

桃園機場捷運聯外系統(機場捷運)原本預定2015年底通車,昨(8/18)日由交通部長證實機場捷運無法如期通車,本月底將「第六度」公布通車時間,交通部高鐵局已和桃園大眾捷運公司達成共識,將於明(2016)年農曆年後、預計3月底前通車。

目前系統仍然在進行整合測試,之後還要做營運前運轉測試及模擬演練,此兩階段必須連續七天達到可靠度99%以上才能進行初勘、履勘,只要有一天不到99%就重新來過。





2015/01/26

[新聞] 桃林捷運效益低 單車道復工

新聞來源:中時電子報 2015/01/26 http://udn.com/news/story/7324/666166-%E6%A1%83%E6%9E%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E6%95%88%E7%9B%8A%E4%BD%8E-%E5%96%AE%E8%BB%8A%E9%81%93%E5%BE%A9%E5%B7%A5



摘:

交通局委託專業工程顧問公司,針對桃林鐵路未來開發,包括LRT(輕軌運輸系統)、BRT(公車捷運系統)等方案做評估,在2041年以前,桃林鐵路達不到興建輕軌捷運標準,但可勉強達到公車捷運的運量。

由於桃林鐵路與未來將通車的桃園捷運綠線平行,兩者相差不到500公尺距離太近,中、長期可能無法興建捷運,但若往後捷運綠線運量不堪負荷,也不排除興建桃林輕軌捷運系統。但現階段中、長期仍以BRT為主要計畫。

選前暫停施工的桃林鐵路綠美化及自行車道工程將恢復動工,自行車道第一期工程為桃園站到中油煉油廠,長度6公里,工程費1.8億元;第二標工程為中油煉油廠到新北市界,長度12公里,工程費3.6億元。





2014/11/20

[新聞] 台鐵桃園段高架化延平鎮 交通部審議通過

新聞來源:聯合新聞網 2014/11/20 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9077614.shtml

摘:

台鐵桃園段高架化計畫延伸至平鎮之可行性研究,昨天已獲得交通部審議通過,縣長表示將積極爭取行政院核定,後續由交通部指定所屬機關辦理綜合規劃報告、環境影響評估及施工設計,預計2017年動工,2021年完工。

此計畫為興建中之「台鐵捷運化-桃園鐵路高架化」第一階段,台鐵桃園鳳鳴=中壢高架段區間,再往南延伸至台66線止,全長3.26公里,將增設平鎮站,總建設經費40.09億元。


相關資料請參考桃園捷運紅線(桃園鐵路高架化)





2014/11/05

[鐵路事故] 台鐵421大村大車禍回顧

台鐵421大村大車禍回顧

簡介:台灣台鐵觀光號撞上滿載巴士,造成41人死,41人輕重傷
時間:1976/04/21
地點:彰化縣大村鄉中正西路平交道
事故經過:

民國65年4月21日(農曆三月二十二日),彰化縣大村國中學生和往常一樣降旗、放學,在校長李廣榮和老師們的諄諄敦促『走路小心』下,這些學生興高采烈的走出校門,登上彰化客運班車,不料,下午四時十七分,當這輛客運載著這些小天使,離開學校不到二百公尺的過溝平交道,因司機陳義興強行闖越平交道,只聽見『轟』一聲巨響,南下觀光號列車撞上了這輛客車,客車翻覆了幾個筋斗,然後四輪朝天的躺在鐵路旁,這時,天地一片寂靜,周圍的行人、車輛都嚇得目瞪口呆,大家都不相信這殘酷的事實,現場不斷得傳出『救命啊!』的哀嚎慘叫聲,現場血跡斑斑,死屍遍地,血肉模糊,血流成河,慘不能睹,淒慘情形,歷歷在目。(註:有其他文章指出為蓮花池平交道、過溝一巷平交道、中正西路過溝平交道,目前中正西路之平交道台鐵已稱為「中正西路平交道」226K+920)

當家屬趕到出事的地點,望著陰風慘慘的現場都痛不欲生,肝腸欲斷,有些父母不斷的撫摸著屍體、手足,希望在入棺埋葬前能夠多撫摸幾次,不然以後再也沒有機會了。有些父母一再仔細端詳著自己的愛子(女),輕輕把遮蓋的白布掀開,痛哭之後,又輕輕地蓋上,過一陣子又再掀開,又再蓋上....,家屬們想起他們子女早上還歡天喜地地向爸媽『再見』,如今躺在血泊中,滿身傷痕,不言不動的『再見』,紛紛痛哭失聲,呼天搶地,令救護人員不忍卒賭,人間煉獄,猶在眼前。

這起大車禍共造成四十一人死亡,四十一人傷,其中學生死亡二十人,當時 蔣經國院長下令緊急善後處理,收回國有地給二十位罹難學生安葬,這起攸關教育、交通的重大災難,舉世震驚。省交通處長陳樹曦決定運用十五億元將本省二十八處第一種平交道,改建為立體交叉平交道;並將二百處客運大巴士通行的第三種乙種和第四平交道,全部升格改建為第三種甲種平交道,也因此全國的平交道安全獲得徹底改善。

轉眼已過了25個寒暑,對所有的家屬而言,仍是錐心之痛,永生難以磨滅的遺憾,然而家屬們仍本著『化悲痛為力量』之精神,藉25週年紀念日,再次提醒相關單位及全國民眾,時時刻刻不要忘了交通安全,尤其是上下學的安全,也呼籲全國同胞共同嚴守交通紀律。

四二一大村大車禍罹難者有20位是大村國中學生,16位女學生,4位男學生,因而建淑女祠紀念,但因過了25年,建築物老舊,且受到921大地震的影響,已有龜裂現象,經家屬開會後決議於25週年紀念日後進行改建,部份經費由家屬們籌措分攤,但為了讓世人對此一事件留恰永恆的紀念及警惕,須加強內部之軟體及週邊設備及經常性的維護管理費用,懇請相關單位及社會各界共同關切及捐助,以期早日完成此一具有教育、觀光、警惕、歷史意義的教通紀念祠。




紀念碑目前坐落在彰化縣大村鄉茄苳路二段慈悲寺旁
「四二一過溝平交道車禍殉難學生安息紀念碑」碑文:

中華民國六十五年四月二十一日癸卯是日也,天高氣爽,暖風和,正諸生勤修課業時也,孰知不測風雲現降禍於旦夕。當諸生放學下課回家,搭乘下午時餘蓮花池站發經由花壇之彰化客運汽車,前後不一分半鐘,平空霹靂一聲,發生在過溝平交道上,由司機陳義興駕駛,超載闖越,不守行車規則,罔顧人命關天,竟與由北南下之莒光號快車一撞正著,可憐車中有八十多位乘客,死傷參半,二十位無辜學子如黃梁一夢,同司機連帶皈依樂國。斯情斯,任憑鐵石心腸,無不傷心淚下。固知人生孰有不死,死有如鴻毛,有如泰山,諸生之死猶泰山之重,寧不悲哉?舉似大村國中李校長廣榮淚祭而銘之曰:諸君年輕歲小,猶如旭日之升,正期坐春風之中,以陶鑄優良之學,如:吳玉慧、吳麗端、吳免之乖巧;吳鳳梅、吳秀敏、吳秀綠之知禮;吳秀丹、吳素孟、吳玉惠、吳寶玉之活潑;吳靜惠、游美麗之沉靜;吳秀雲、吳連春樂觀;吳桂英之助人;吳世卿、賴福壽之循;劉金崇、吳瑞堂之篤實;僑信國小之許秀英之進取,皆可為同學之楷模。同等二十位之英靈名垂青史,今也集中瘞玉,爰是公家籌撥公地為諸生殊榮死哀之歸宿,供諸舉世未聞之紀念,從此得安為國家之柱石,奠定倫理上之社會。孤魂直使天下如此之大,而使百世之下之人足以相感動,憂思不禁唏噓,致悼云耳是為記!

賴雲龍撰題吳壽文書             
公元一九七六年歲次丙辰吉旦   
吳卿瑤敬獻






資料來源:
其他網路文章



2014/10/03

[新聞稿] 桃林鐵路公路化 吳志揚:輕軌捷運助觀光

新聞稿來源:桃園縣政府網站 2014/10/03
http://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=9&parentpath=0,1&mcustomize=multimessage_view.jsp&dataserno=201410030004&aplistdn=ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y


摘:

吳志揚縣長表示,縣府目前對桃林鐵路的規劃為,近程先闢建自行車道以及沿線綠美化;中長程則規劃為道路、輕軌捷運或是BRT公車。目前正在研議的方案,未來可能闢建輕軌捷運,路線全長10.3公里,由桃園火車站至機場捷運山鼻站(A10站)共設置12個平面側式車站,工程經費約74.08億元,施工期程約5至6年。除此之外,縣府同時也將評估規劃以觀光遊憩為主的輕軌(Cable Car)或是鐵道自行車(Rail Bike)等計畫的可行性。



2014/07/25

[新聞] 桃園桃林鐵路自行車道 部份11月中完工

新聞來源:聯合新聞網 2014/07/25 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8826658.shtml


摘:

原桃林鐵路路廊將要闢建17.8公里長的自行車道,將採分段施工,第一標工程為桃園高中到中油煉油廠,長度6公里,預計8月發包施工。

但為了讓民眾體驗自行車道的特色,選定桃園高中到民光東路為優先完工路段,預計11月中旬完工,同時可串聯長1.35公里的南崁溪自行車道。

第二標工程從中油煉油廠到新北市界,長度12公里,10月發包動工,預計2015年12月底完工。

第三標工程從桃園火車站到壽山路口,長度1公里,將配合台鐵桃園鐵路高架化施工。





2014/05/27

[新聞] 台鐵高架延宕 桃縣府徵地費恐倍增

新聞來源:自由時報 2014/05/27 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/782340


摘:

台鐵桃園高架化工程原訂101年(2012年)底完成臨時軌工程,高架化工程在106年(2017年)完工。但因為臨時軌土地徵收問題,最快要在105年(2016年)中旬才能取得土地,臨時軌工程需一年半時間,故臨時軌最快106年底才能完工,工程延後五年,使得高架化工程111年(2022年)底才能完工通車。

而延宕五年工程增加的土地徵收、工程費用,縣議員將督促縣政府爭取中央支付,避免拖垮縣府財政。



2014/04/23

[新聞] 軌道運輸系統 眾所期盼 綠線串連航空城 優先推動

新聞來源:2014/04/23 蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/property/20140423/35752763/



摘:

桃園地區軌道規劃藍圖,「目」字型路網,包含藍線、綠線、紅線、橘線、棕線。

藍線(機場捷運線)預計明年(2015)全線通車。

紅線(台鐵高架化)去年(2013)底全面啟動,預定工期9年,預計2017年通車。目前臨時軌道基座工程已在進行,預計今年底切換至臨時軌營運。

棕線橘線為縣府中長期目標,棕線希望今年底進入可行性評估階段,橘線目前未有明確推動時程。

綠線(航空城捷運)先由G12南崁轉運站以北,包括G13~G18及G31、G32站等高架化路段優先施作,G3~G12因需訂製潛盾機進行地下化工程,整體期程約慢一年。同樣為高架路段的G1、G2站,因工法牽涉跨越生活圈六號道路,相關土地徵收作業正進行中。



台北捷運三鶯線延伸與桃園捷運綠線G4站共構一事,已請新北市政府進行可行性評估,並一併提出環評及綜合規劃報告。

台鐵高架路段原兩側規劃60米林蔭大道,因牽涉區段徵收問題,縣府決議縮為25米。





除了軌道建設進度太慢外,最讓我不滿的是說好的60米道路勒?變為25米是要如何分散省道一號的車流?其他的部分請大家慢慢等吧,還沒動工的十年後再來說。



2014/02/25

[新聞] 廢松山機場 姚文智:高鐵站改裝為航站

新聞來源:聯合新聞網 2014/02/25  http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS6/8505366.shtml


摘:

立委姚文智主張廢除松山機場,並將高鐵桃園站作為桃園機場的延伸站,改裝為具有接待、報到、行李配送作業之車站,讓所有航空公司都可以做check in服務,到了高鐵站就等於到了機場,總經費估計不超過10億,又可以直接服務高鐵旅客。

目前高鐵桃園站至桃園機場搭乘巴士只要12分鐘,2015年機場捷運完工,高鐵桃園站至桃園機場搭乘直達車只要3分鐘。





感覺是蠻簡單的,但是當時讓高鐵經過機場底下不就好了?就不用搞這條超過10年的機場捷運了。而且還得考慮高鐵桃園站當時是否有預留那麼多空間,光行李處理的空間就需要很大了。政府官員眼光還是得放遠點。




2014/02/09

[新聞] 桃林鐵路活用 桃縣編六億元進行綠美化等工程

新聞來源:中時電子報 2014/02/09  http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140208001730-260405


摘:

目前已停駛近兩年的桃林鐵路(台鐵林口線),桃園縣交通局已取得台鐵同意,今年將進行綠美化工程,預計兩年內全部完成,共編列六億元預算,作為自行車步道。但由於地形等限制,部分路段無法作為自行車步道,將會結合現有路網,提供給民眾使用。




2013/11/06

[新聞] 觀行局長李紹偉:待台鐵捷運化完工後,縣府將全力推動「鐵道之旅」

新聞來源:桃園縣政府網站 2013/11/06 http://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=9&parentpath=0,1&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201311060002&aplistdn=ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y


摘:

桃園縣府待台鐵捷運高架化完工後,將推動「鐵道之旅」,將縣內10個台鐵車站分別規畫不同特色,吸引遊客停留。

  1. 鳳鳴站:南僑觀光工廠、祥儀機器人公司、可口可樂博物館
  2. 桃園站:站前商圈、虎頭山公園
  3. 中路站:國際路1-4號陂
  4. 永豐站:霄裡鐵馬道、元智大學
  5. 內壢站:前站忠孝商圈、後站眷村美食
  6. 中原大學站:中原夜市
  7. 中壢站:中平徒步商圈、老街溪、新民夜市
  8. 埔心站:味全牧場、白木屋、郭元益觀光工廠、仁美國中、茶改場
  9. 楊梅站:客家美食
  10. 富岡站:站前老街、鐵道文化館、田圈風光

另外台鐵在楊梅富岡的機廠,有號稱全亞洲最大的「鐵路醫院」,還有鐵路文化博物館及5公頃的生態園區,均是觀光亮點。






希望縣府跟台鐵能攜手合作盡快完成台鐵捷運高架化,並將周邊觀光景點一併規劃串聯,吸引外縣市的民眾。





2013/05/15

[新聞] 月底苗栗搭火車 也享多卡通

新聞來源:聯合新聞網 2013/05/15
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7897906.shtml


摘:

台鐵多卡通電子票證系統將於5月30日延伸至苗栗站,包括竹南、造橋、豐富等山線車站也可使用,刷悠遊卡、台灣通、遠通ETC等電子票證,搭部分自強號至區間號列車,享區間車9折優待。





碎碎念:

台鐵多卡通終於可以從北部通到苗栗了,希望未來階段的台鐵多卡通可以趕快建置完成。


相關資料:
[整理] 交通智慧卡多卡通資料整理




2013/04/03

[新聞] 台鐵高架化 平鎮公聽會場面亂

新聞來源:聯合新聞網 2013/04/03 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7806635.shtml


摘:

台鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫」昨日在平鎮舉辦第一場公聽會,許多民眾較關心的是土地徵收的問題。

計畫內容指出,現有之桃園、內壢、中壢車站將改為高架化;另外增設鳳鳴、中路、永豐、中原等四座通勤車站。完工後可消除17處平交道,中原及中豐陸橋將改為平面道路。

關於平鎮站台鐵也允諾會納入後續計畫辦理。



評:

國際路站似乎從先前的計畫改為新聞裡的中路站、中原大學站似乎改為中原站,可是目前還沒有其他資料顯示有改過。





2013/03/31

[新聞] 台機場捷運再度跳票 葉匡時表示將對日本包商求償

新聞來源:大紀元 2013/03/31 http://www.epochtimes.com/b5/13/3/31/n3835893.htm


摘:

機場捷運於2006年動工,原訂2010年完工,後來因鋼架大漲導致工程流標,交通部同意修正完工期,改為兩階段通車。其中第一階段三重以南路段原定2013年06月通車,因號誌系統進度落後、承包商丸紅公司與下包商爭議不斷,去年高鐵局同意延展工期到今年10月,但此次丸紅公司再度提出延期。

根據合約,罰款為機電標總金額約254億元的萬分之五,按日連罰,估計每天可罰1250萬元。




評:

大家還記得之前高速公路電子收費的案子,新聞也是報說若對承包商【遠通電收】罰款可罰多少多少,最後結果是居然不罰了,而且那個交通部長居然還升官為行政院副院長!?

我看這個案子最後也不會罰啦,不然就意思意思罰個幾天。延期超級久的交通工程案子居然都這樣處理,叫人民怎麼相信政府的行政效率及成果阿?




2013/03/29

[新聞] 桃林鐵路活化 行不通

新聞來源:中華日報電子報 2013/03/29 http://www.cdns.com.tw/20130330/news/dfzh/770040002013032917343205.htm.


摘:

去年底停駛的桃林鐵路,縣府交通局有規劃四個方案,包括:

  1. 休憩綠帶與觀光休閒自行車道
  2. 公車捷運系統
  3. 平面輕軌捷運
  4. 市區道路

而且也已經編列兩百萬元預算,委託工程顧問公司進行可行性評估及規劃。

但受限於法令,鐵路局無法無償提供桃林鐵路作為道路用地,因此縣府只有購地(全段約45億元)或租地(每年兩千多萬元)兩種選擇。

最後桃園縣府與鐵路局達成共識,依國有財產使用規定:國有地無償提供管理機構綠美化使用,將鐵軌兩側空地作為自行車道。

而原本的三個方案也因此胎死腹中。



評:

期待那麼久可以有好一點的結果,來個輕軌BRT也好阿,最後居然是自行車道,實在是無言。





2013/01/28

[新聞] 高鐵苗栗站動工 打造文化新都心

新聞來源:聯合新聞網 2013/01/28 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7665611.shtml


摘:

高鐵苗栗車站終於可以在今日(2013/01/28)下午動工,施工期估計約30.5個月,預定2015年6月完工



車站附近設有景觀公園、廣場綠地、生態池等。旅客可由1樓車站大廳進入2樓付費區後,在至3樓月台層搭車。








2012/12/25

[新聞] 交通智慧卡 兩年後刷遍全台

新聞來源:自由時報 2012/12/25 http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/25/today-life5.htm


摘:

台鐵目前只有北部福隆至新竹,以及沙崙、六家兩條支線可以使用多卡通,而今天招標建置新竹至苗栗、林內至屏東、以及內灣、平溪兩條支線多卡通系統,預計明年上半年啟用。




環台多卡通計畫整理:

可持台北悠遊卡台灣智慧卡e通卡搭乘台鐵列車

已完成部分:

  • 新北(福隆站)=桃園=新竹(新竹站)
  • 新竹六家支線全線
  • 台南沙崙支線全線


未完成之第一階段,已招標、預計2013上半年啟用:
  • 新竹(新竹站)=苗栗(苗栗站)
  • 雲林(林內站)=屏東(屏東站)
  • 新北平溪支線全線
  • 新竹內灣支線全線


未完成之第二階段,預計2013年底招標、2014年啟用:
  • 苗栗(苗栗站)=彰化(二水站)
  • 宜蘭(四城站)=宜蘭(蘇澳站)
  • 南投集集支線全線


未完成之第三階段,預計2014年底招標、2015年初啟用:
  • 北迴線全線
  • 花東線全線
  • 南迴線全線




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