2009/04/30

[新聞] 濱崎步入行11年感疲憊 可能放長假充電

新聞來源:http://dailynews.sina.com/bg/ent/otherstar/sinacn/20090430/2052211394.html

http://news.sina.com 2009年04月30日 20:52 北京新浪網

  新浪娛樂訊 北京時間5月1日消息,據香港媒體報道,香港avex的發言人日前透露,濱崎步今年十月後的檔期暫不接任何工作,看來,入行已十一個年頭的濱崎步,很有可能准備放一個長假,好好休息充電。

  入行已十一個年頭的濱崎步,今年工作依然密密麻麻,除了應付長達六個月的全國巡迴演唱會外,還忙於為單行本宣傳,到夏季又要參與多場a-nation的演出,可謂分身乏術。

  記得濱崎步去年底不慎傷手,現在雖已康復,但她很有可能趁入行十一年的時機放一個長假,好好休息充電,其最新專輯《NEXT LEVEL》以一首《Curtain call(謝幕)》作結,似乎有所寓意!

  事實上,濱崎步暫時沒有任何出碟大計,昨天(4月30日)記者向香港avex求證,發言人承認濱崎步在十月後的檔期暫不接任何工作,而原定巡迴中國內地和港台的個唱計劃也取消,換句話講濱崎步連續三年在港開演唱會的大計無法實現了。

  而濱崎步的“乾媽”野口美佳日前到濱崎步的巡迴演唱會現場為她打氣,還把後台花絮上載分享。從後台照片可以發現主辦方為濱崎步在後台設置睡房,可見她開唱前也要爭取休息時間。濱崎步演出完後專心地與訓練員拉筋,放鬆身體。

  此外,avex力捧的四川歌手alan,前天(4月29日)就《赤壁:決戰天下》在日本衝破二百五十萬入場人次隆重慶祝,而alan除趁勢打入模特兒界外,今晚(5月1日晚)還亮相朝日節目“Music Station”,歌唱地位漸受肯定。(魚魚/文)

[新聞] 火車撞汽車 虛驚一場

新聞來源:http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/4878566.shtml

【聯合晚報╱文/林宜樟】2009.04.30 02:52 pm


圖/林宜樟

阿里山森林小火車上午10時從嘉義火車站出發,行經第二個平交道時,一輛小客車突然闖越平交道,小火車煞車不及,撞到轎車左後方,小客車駕駛陳姓婦人頭部受輕微擦傷送醫。

小火車上有109名旅客,無人受傷,行程受阻約半小時,由另一輛小火車接駁繼續前往阿里山。

【2009/04/30 聯合晚報】@ http://udn.com/


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阿里山小火車撞車乘客受驚


新聞來源:http://hk.news.yahoo.com/article/090430/4/by7a.html

(明報)4月30日 星期四 12:25

阿里山森林小火車今天發生撞車意外,一輛私家車與小火碰撞,火車上109名乘客受驚嚇。

阿里山213班次小火車守車員張水圳表示,該班次小火車今天上午10時從嘉義火車站出發,準備前往目的地阿里山森林遊樂區,於上午10時3分左右,途經編號2號平交道時,按照正常程序,按下警示鈴、鳴笛。

不過,一部私家車突然闖越平交道,當時立即煞車,已來不及,直接撞上自小客車的左後方,就卡在平交道上,小火車前兩節車廂因受到擠壓傾斜,所幸沒有直接撞擊駕駛座,一名尼姑頭部僅受到輕微擦傷,已由友人協助送醫。

(中央社)

[新聞] 交通尖峰禁挖路 違者取締

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4877393.shtml

【聯合報╱記者曾增勳/桃園報導】2009.04.30 02:55 am

桃園縣長朱立倫昨天要求交通尖峰時段嚴禁挖掘道路,違反規定就取締,避免招致民怨和損及政府威信。

朱立倫昨天主持桃園縣道路交通安全聯席會報,針對許多民眾不滿尖峰時間道路施工,造成交通阻塞,他指示,今後交通尖峰時段不得挖路,執法單位應嚴格取締,不能鄉愿,否則將議處。

交通處表示,交通尖峰時段上午7時至9時、下午5時至7時,今後各管線單位不得再開挖道路,民眾若發現尖峰時段開挖施工情事,請打110專線報案,由警方派員到場制止開單告發,並要求施工者回復道路原狀。

【2009/04/30 聯合報】@ http://udn.com/

2009/04/29

[新聞] 機場捷運延伸中壢 2公里130億

新聞來源:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4876262.shtml

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2009.04.29 02:59 pm

交通部長毛治國日前才說,運量不足蓋捷運會是災難,交通部高速鐵路局卻規畫,打算把機場捷運延伸至中壢火車站。短短兩公里延伸線,初步估計要花130億元,平均一公里造價要65億元。

根據高鐵局初步規畫,桃園機場捷運延伸到中壢火車站,全線都採地下化。未來如果行政院核定興建,並順利通過環評,預計要到民國106年底才會通車,比機場捷運全線通車時程整整晚三年。

全長2.04公里的機場捷運延伸線,起點是桃園機場捷運環北站,再沿著中壢市的中豐路,往南到中央西路路口附近,設A22(永興公園)站,再從中山路附近穿越民宅到中正路,在目前的台鐵中壢火車站下方,設置A23(中壢)站。

由於機場捷運延伸到中壢火車站,會經過中壢市鬧區,未來如果政策決定要興建,勢必要辦理土地徵收。為了解當地民眾的意願,高鐵局5月12日將在中壢市召開公聽會,徵詢當地民眾的想法。

高鐵局內部評估,機場捷運延伸到中壢火車站,將有助於提高機場捷運的運能。因為未來中南部民眾要出國,可以搭火車到中壢,再轉乘捷運到桃園機場。至於運量可以提伸多少、延伸到中壢火車站後每天可能增多少旅運人次,高鐵局官員表示:「還在評估中」。

高鐵局官員表示,機場捷運延伸到中壢火車站,因為是採地下化興建,施工時間會比高架路段多一到兩年,每一公里的工程經費也比高架路段高。

高鐵局內部初步估算,機場捷運延伸線,兩公里大約要130 億元。但官員強調,未來路線經過的住戶,可以採用設定地上權或辦理徵收,實際的經費還會變動。

高鐵局預計,6月底完成綜合規畫,再報行政院核定。如果行政院支持興建,預計兩年後發包施工,民國106年底通車營運。

【2009/04/29 聯合晚報】@ http://udn.com/

2009/04/23

[新聞] 專家觀點》培養運量 先做公車捷運系統

新聞來源:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/4864027.shtml

【聯合報╱記者李青霖/新竹市報導】2009.04.23 03:58 am

曾任交通部常務次長的中鋼董事長張家祝說,捷運興建前應先考慮營運問題;發展大眾運輸,捷運非唯一選擇,可先從「公車捷運系統」開始,培養運量,再考慮建捷運,較穩當。

張家祝說,公共運輸捷運不是唯一選擇,以高鐵來說,大家稱便,卻一樣虧損連連;蓋捷運成本愈來愈高,交通部或可推動「公車捷運系統」,它不須有百分之百專用路權,服務也不到捷運水準,但能培養運量。配合;同步透過道路規畫、停車費調漲等抑制私有運具的策略,才有成功機會。

張家祝說,台灣都會型捷運大抵只有台北、高雄與台中,其他地區只能做點、線的接駁,以高捷為例,目前也只做到十字型路網,還不便捷。

他說,未來捷運經營方式,可考慮採用「BT加OT」方式,也就是政府編預算,徵求民間興建,完成後收回產權,再公開徵求營運單位;可避免民間興建自營虧損後拖累財政,也可免於公部門營運效率不彰的疑慮。非都會區城市,發展低成本、運量較小的輕軌捷運,是較好選擇。

【2009/04/23 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 專家觀點》自負盈虧 地方就不敢吵著要

新聞來源:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/4864026.shtml

【聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導】2009.04.23 03:58 am

交部將要求地方先有運量再談捷運,並自負營運虧損;「方向是正確的!」交大運研所所長黃台生說,應從發展大眾運輸角度去看捷運,而非從捷運看大眾運輸,要地方自負盈虧,「地方就不敢再吵著要蓋捷運了」。

明道大學管院院長藍武王持不同的看法。他認為「供給可以領導需求」,政府可以在捷運車站高密度開發,蓋捷運時順便把周邊土地開發起來,自然可以創造運量需求,「不能說先有需求再來看蓋不蓋」。
(可是中央地方就是沒錢開發土地吧?)

黃台生表示,發展捷運前,應該先看城市公車路網的成熟度,包括車種、班次、路線等,不是一下子就跳到捷運,高雄的情況就有點類似。除了台北以外,「其他地方蓋了都會有問題」。

他說,縣市政府希望蓋捷運、輕軌,要中央來埋單,但因為捷運雖然運能大卻也最貴,且只有一條線,地方應該先把公車做起來;對於交通部往後要地方政府負擔營運虧損,他認為,這樣可以讓地方政府去檢視是否有能力承擔,就不會吵著要蓋捷運,「交通部這個底線要把握住」。

對於中捷未來由高鐵局興建,「這很糟糕!」他說,中央替地方興建,將來如果營運不如預期,地方就會推說「是你蓋給我的啊!

藍武王說,城市各有不同的特性及人口型態,同樣一百萬人的城市,有的很集中、有的很分散,無法用單一標準去看蓋不蓋捷運。

至於中小型城市要如何發展公共運輸,他建議,可以先從棋盤式公車、公車專用道或利用台鐵的城際運輸。

【2009/04/23 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 毛治國:公車都沒人 蓋捷運是災難

新聞來源:http://n.yam.com/chinatimes/life/200904/20090423423097.html

中時電子報╱許俊偉/台北報導 2009-04-23 07:26

「公車(運量)都跑不出來,有什麼資格談軌道運輸(指捷運)!」交通部長毛治國昨天指出,國內公共運輸使用率偏低,硬蓋捷運只是未來「災難」,不談既有北、高捷運和經建會剛核定的台中捷運,台灣目前沒有其他縣市有重運量捷運需求。

 毛治國昨天出席「強化公路公共運輸發展政策研討會」時堅定指出,未來各地新建捷運系統前,交通部一定會要求運量,如果公共運輸只是個位數,就不應發展軌道運輸。

 未來蓋捷運 一定先要求運量

 目前喊著要蓋捷運且做了可行性評估縣市包括桃園捷運、新竹捷運和台南捷運,還有北捷淡水線延伸線的淡海輕軌系統,其中桃捷藍線機場站到中壢站段已併入機場捷運,優先推動。

 但毛治國強調,並非政策宣示不讓大家蓋捷運,只要運量夠,還是可以蓋。但「從我開始,今後不能再重犯這錯誤」。至於被學者批評運量灌水的台中捷運,毛治國回應是「前人已經做了」的持續性工作。

 他說,運量數字是可以估算的,但受委託進行可行性研究的顧問公司「不是研究就一定要有可行性」。未來包括營運成本、一旦虧損,地方財力是否能夠承擔等,都應納入可行性評估。

 毛治國也勾勒出國家長期公共運輸發展政策,訂出DRT(彈性公車)、一般公車、快捷公車、BRT(公車捷運)到捷運的發展模式,「就像光譜一樣,循序漸進」。明年起以三年一五○億元的經費,協助各地提升公共運輸使用率。

 公共運輸使用率低 多未達五%

 交通部路政司補充,未來各地發展捷運前,應同時提出更有效、便宜和經濟的替代方案,也就是先發展公共運輸,交通部將視各縣市決心和提報的計畫內容,決定給多少經費。

 根據交通部運輸研究所資料,目前台北市公共運輸使用率逾四成,高雄市約一成,台中市號稱一成,其他縣市均未達五%。

 而世界各國計算方式雖不盡相同,但香港公共運輸使用率高達九成二,日本東京和新加坡分達八成七和八成四,美國紐約也有七成五,德國柏林六成四,巴黎也有五成七,我國則是被視為公共運輸相當發達的北市都望塵莫及。

2009/04/22

[新聞] 休閒新天地~~山子頂水利大圳自行車及景觀步道工程完工啟用揭牌

新聞來源:平鎮市公所新聞稿

全長1.6公里的「山子頂水利大圳自行車及景觀步道工程」,4月21日上午10時完工啟用揭牌,市長陳萬得指出,這條兼具知性、感性的綠色廊道,在啟用典 禮前兩天,種廣植2000株杜鵑花,明花開時節,將成為民眾欣賞杜鵑花開的休閒新天地,石門農田水利會長莊玉光和市長陳萬得同時呼籲民眾,選擇市內水圳沿 線綠色廊道 前往休閒、騎單車的民眾,一定要有公德心,千萬不要往水圳丢垃圾以免形成清理困擾,同時也要注意遊憇安全。

「山子頂水利大圳 自行車及景觀步道工程」完工啟用揭牌典禮,是在21日上午10時舉行,連日陰雨不斷的天氣,此時放晴,陽光也露臉,鄰近的平南和莊敬等里民眾出席踴躍,市 民代表會主席劉邦銅也率同所有的市民代表出席這場盛會,各里里長和北區水資源局長賴伯壎、石門農田水利會長莊玉光、前平鎮鄉長鄧仁汶、縣議員謝彰文和舒翠 玲等人應邀觀禮,揭牌典禮由市長陳萬得主持。

「山子頂水利大圳自行車及景觀步道工程」係依「平鎮山仔頂都市計畫」、「平鎮市山仔頂水利 大圳及石門水圳步道景觀美化規劃設計」等計畫進行設計方案研礙及細部工程設計,目的是要提供遊客休憩與觀景設施,營造社區綠美化及休閒農業基礎建設,提升 觀光資源及休憩處。設計內容包括現有步道及自行車道整建、欄杆扶手更新、眺望景點之設置(如眺景亭台等)、環境綠美化及與其他遊憩據點之連結等項目。工程 設計全長1.6公里、面積4500平方公尺、總工程費38,987,687元由經濟部水利署北區水資源局爭取全額補助施工。

全區教育解說系統分成三種形式:

1.方向指示牌:設於入口廣場及終點處,讓遊客可以一目了然現在所在區及週邊地理環境。

2.導覽解說牌:賦予教育解說功能,內容包含簡介石門大圳歷史沿革、溼地生態、平鎮八角塘歷史事件及自行車道系統等項目。

3.指示牌:基地內重要、特色之水利相關設施之教育簡介。

市 長陳萬得說,「山仔頂水利大圳自行車及景觀步道工程」啟用後,山子頂水利大圳腹地景觀綠美化工程,全長1.6公里,沿途設置了入口廣場解說站、自行車道、 人行步道、眺景平台和橋亭等。透過導覽解說牌可以了解石門大圳歷史沿革、溼地生態、八角塘歷史事件和平鎮市的自行車道系統。此外,水路交會、抽水站設施、 光影通道~渡槽、退水路設施和虹吸工程設施等水利設施也有淺顯易懂的解說站加以說明。

他說,這個工程是其就任平鎮市長以來,第二個主 持開工的水圳綠美化工程,也是市公所打造【一廊道一特色】的里程碑。石門大圳和石門大圳支渠所規畫的帶狀單車道、步道,除了山子頂水利大圳腹地景觀綠美化 工程,還有石門大圳鎮興段綠色廊道、石門大圳過嶺支渠綠色廊道,另石門大圳社子支渠綠色廊道也已經開工。

平鎮市公所推動的單車道系統,目前已完成鐵馬迎風自行車道系統、大東勢地區的休閒輪自行車道系統等7條,伯公崙自行車道系統也進入規畫階段。

石 門大圳是由北區水資源局委託石門農田水利會負責養護管理,經由大圳景觀再造已成為一條運動休閒的好所在,但人潮倍增卻也衍生了安全以及垃圾生問題,尤其是 缺德民眾亂丟飲料空罐等廢棄物到湍急水流中,大批垃圾沿著大圳流到楊梅大金山,水利會原本一周清除一次,不過,現在已因垃圾量大增改為三天一次還清不完, 因此,莊玉光再三呼籲大家要發揮公德心。

延續這段景觀工程,中豐路左側石門大圳莊敬段的水路,水利會也計畫以3到4年的時間,利用12月 1日到1月31日的歲休期間,採一天24小時施工。從山子頂到員樹林,全長7.8公里的水圳,將規劃水力發電、水車以及旅遊中心等水利文化事業,朝觀光並 兼顧水利工程來施作,完工後,只要沿著大圳騎著單車,將可以遊賞平鎮到大溪的水路風光,進行一趟休閒之旅。

[新聞] 鐵馬遊受阻 北水局、龍潭鄉疏通

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4861349.shtml

【聯合報╱記者劉愛生/大溪報導】2009.04.22 03:17 am

北區水資局近日頻與龍潭鄉公所溝通,設法調整、變更鐵馬遊的行車路徑,積極打造石門水庫周邊成為鐵馬遊的最佳自行車道。

立委朱鳳芝日前邀請北區水資源局、水利署第十河川局等單位,協調大漢溪龍潭段至石門水庫之間全長15公里的鐵馬行交通瓶頸。

朱鳳芝說,石門水庫風景區曾是台灣最著名的觀光旅遊景點之一,當年各項旅遊設計獨缺自行車休閒步道,現今鐵馬遊正夯,石門水庫雖然全力規畫園區內的旅遊動線,卻遲遲無法與周邊的龍潭鄉鐵馬步道相連接,導致自行車與汽機車爭道。

龍潭鄉長葉發海表示,鐵馬愛好者若從大溪鎮仿古吊橋開始,沿著大漢溪逆水到龍潭,首先在三坑自然生態公園看到第十河川局消波塊,長期閒置十分難看,不如整修改為停車場,方便鐵馬遊客泊車休憩。

接著到台三乙線、中正路三坑段交叉路口(山財神廟前丁字路口),沒有規畫自行車休閒步道,讓自行車與汽機車爭道,險象環生。龍潭鄉美國路與櫻花步道交叉路口也有汽機車與自行車爭道問題。

另外,鐵馬遊到龍潭金山寺旁,中科院抽水站佔用石門大圳水路,一旁還有水公司的大黑龍輸水管,阻擋三坑現有石門綠廊道路與新規畫的自行車步道連結點,嚴重影響鐵馬安全性與整體景觀風貌。

相關單位了解鐵馬遊路徑受阻問題後,水公司同意彩繪供水大黑龍變成裝置藝術。北區水資源局支持鐵馬遊的開發規畫,願意提供相關土地的使用權。龍潭鄉公所也同意擇期邀請交通單位會勘有交通瓶頸問題的多條道路,方便鐵馬愛好者騎車暢遊龍潭鄉後到石門水庫園區。

【2009/04/22 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 山仔頂水利步道 啟用

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4861377.shtml

全長1.6公里的平鎮市「山仔頂水利大圳自行車及景觀步道工程」昨天揭牌啟用,這條步道位於中豐路旁,成為山仔頂地區最具知性、感性的休閒新天地。

平鎮市平南里長沈文生說,休閒步道全長1.6公里,來回一趟3.2公里約35分鐘至45分鐘,沿途有樹林及大圳水氣,沒有汽機車的的排放廢氣,吸引山仔頂一帶住戶晨昏休閒散步。

平鎮市長陳萬得說,他指示在山仔頂水利景觀步道旁植栽2000棵杜鵑,50棵櫻花,日後必可增添休閒步道的景觀。

石門農田水利會長莊玉光再三呼籲前往休閒、騎自行車的民眾,一定要有公德心,千萬不要往水圳丟垃圾,以免影響乾淨的水源。

山仔頂水利大圳自行車及景觀步道總工程款3898萬元,由北區水資源局爭取全額補助施工,施作內容包括步道、自行車道整建、欄杆扶手更新、眺景亭台等。

平鎮市公所推動的單車道系統,目前已完成鐵馬迎風自行車道系統、大東勢地區的休閒自行車道系統。

另外,伯公崙自行車道系統即將進入規畫階段。

【2009/04/22 聯合報】@ http://udn.com/

2009/04/21

[資料] 桃園變更都市計劃說明會(含捷運綠線資料)

2009-04-23於桃園市公所舉辦說明會

http://www.tycg.gov.tw/site/news_detail.aspx?site_id=042&messages_type=01&sn=22082
公告公開展覽「桃園市都市計畫(土地使用分區管制要點第十點地下層退縮建築範圍)案」計畫書,並舉辦說明會。

一、公告日期:自98年4月6日起公告三十天日,並訂於98年4月23日上午十時整於桃園市公所3樓第一會議室舉辦說明會。


其中
計畫書內容中有關於桃園捷運的資料如下(節錄):

  為配合台鐵鐵路高架化桃園站及捷運綠線桃園站站體共構配置作業,捷運綠線桃園站應採地下島式月台設置,需於中正路(大同路至中正路62巷)兩側街廓指定地下層退縮建築,預留捷運地下隧道工程施作空間,.....


  為配合台鐵鐵路高架化桃園站及捷運綠線桃園站站體共構配置作業,並考量捷運車站建造成本、旅客服務便利性及工程施作可行性,捷運綠線桃園站將採地下島式月台建構;而中正路地下疊式隧道於入站前配合月台設計將轉為平行隧道,地下層施工空間加大,中正路15公尺之路幅寬度將不敷使用。
  為確保將來捷運綠線工程之興建可行性及安全性,配合地下平行隧道影響範圍,於中正路(大同路至中正路62巷)兩側街廓,增訂地下層退縮建築規定。



退縮範圍是:
出火車站前方之中正路過大同路後兩側房屋,左側經復興路、中華路止。
右側經
復興路、中華路後直到下一條小巷子止。

2009/04/18

[新聞] 諾富特桃園國際機場飯店 預計9月底完工

新聞來源:http://news.sina.com.tw/article/20090417/1617650.html

中央社 (2009-04-17 20:10)

(中央社記者邱俊欽桃園機場2009年4月17日電)由中華航空公司規劃的台北諾富特桃園國際機場飯店,今年9月底即將完工,行政院長劉兆玄今天下午視察時,期勉飯店能提供出入境旅客最好的服務。

中華航空公司為參與「國際機場航空事業營運中心」計畫,成立華航園區股份有限公司,並與民航局於2006年9月完成簽約,興建位於桃園縣大園鄉的「台北諾富特桃園國際機場飯店」。

劉兆玄下午在交通部長毛治國與華航公司人員陪同下參觀工地,並觀摩未來興建完成的飯店模型,劉兆玄關注飯店施工進度,也希望飯店未來能提供出入境旅客最好的服務。

華航在簡報中指出,這次委由全球知名的法國雅高國際酒店(Accor)旗下Novotel品牌負責經營管理,而這一酒店集團在全球已經擁有4000家知名酒店;目前20個國家、65家機場旅館中,就有20家是Novotel的品牌。

華航指出,未來機場飯店總房間數為361間,總投資額達新台幣11.67億元,預計今年9月30日完工。

2009/04/16

[新聞] 手機作業系統 愈來愈有智慧

新聞來源:http://n.yam.com/chinatimes/computer/200904/20090416159926.html

中時電子報╱吳筱雯/台北報導 2009-04-16 03:14

智慧型手機競爭越來越激烈,作業系統升級腳步也隨之越來越快。Google日前宣布,即將推出Android 1.5新版作業系統,新增功能包括支援語音辨識、錄影與影片播放等。不過,現有Android平台手機作業系統能否直接升級至1.5版,還有待觀察。

智 慧型手機不僅在硬體的競爭越來越激烈,作業系統的競爭也不遑多讓。Symbian過去每釋出一個新的軟體版本,至少一年以上,至於微軟Windows Mobile的每個軟體版本之間,間隔甚至拖更久。不過,Symbian被諾基亞全數買下、改制為基金會之後,Symbian基金會發狠,宣布每6個月就 會推出新的版本軟體。

而以網際網路起家的Google更狠,或許是因為網路特性,Google只要不停發布軟體補釘就可以不斷升級,直到硬體無法支援為止,也讓Android作業系統演進速度領先群雄的快。

全球第一支Android手機G1在去年10月才正式上市,12月Google就發布軟體補釘,今年初業界更傳出,Google已經準備推出代號為Cupcake(杯子蛋糕)的Android增強版軟體,可惜Google一直沒有對外界正式釋出Cupcake。

正 當外界苦等Cupcake的同時,Google日前宣布,將推出Android 1.5的新版軟體,不僅將Cupcake所有的加強功能全部納入,並且新增語音辨識等多種應用程序介面(API),加快AGPS的定位與地圖開啟速度,以 及支援錄影、影片播放等功能,讓手機品牌業者與第三方應用程式開發商,多了許多工具來開發新玩意兒、新軟體。

不過,在聲明中,Google並未指出何時將正式推出Android 1.5,現有Android手機的作業系統能否直接1.5版本,還有待觀察。

[新聞] 桃園若升格 議長端牛肉

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4850297.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2009.04.16 02:46 am

桃園縣府將在5月定期大會提案升格準直轄市,議長曾忠義昨天表示將全力促成,他還承諾如果選上縣長、桃園又升格,671個村里將各獲得50至100萬元不等的基層建設款。

曾忠義表示,地方制度法修正案對桃園縣特別有利,可透過兩班「直達車」直接升格:一是桃園縣人口已超過125萬,經議會同意下,縣府提案獲中央核可變成 「3都15縣」中的「直轄縣」。二是桃園縣還差3萬5000人即突破200萬人口,預估明年3月間可達成,可比照台北縣先升格為「準直轄市」,可增加至少 200億元中央統籌分配款。

他指出,桃園縣因財劃法不公平,財政狀況一直不理想,地方上還是有很多基層建設無法有效推動。

曾議長強調,有機會當選桃園縣長,而且桃園縣升格「準直轄市」,可增加200億的統籌分配款,除了持續推動縣內重大建設,也會推動村里的基礎建設。671村里的補助金額,每年至少50至100萬元,以落實路平、燈亮、水溝通、駁崁、環境改善、綠美化等工作。

【2009/04/16 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 消保官:電影院不能全禁外食

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4850065.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2009.04.16 02:46 am

台北縣一家電影院業者因全面禁止消費者攜帶外食,遭到消保會處罰6萬元。桃園縣3家電影院近來也屢被投訴,消保官簡秀蓮表示,目前已與業者達成協議,消費者若攜帶自製果汁、無糖飲料、白開水入內,不應禁止,且場外要有明確告示。

簡秀蓮表示,電影院不能全面禁止消費者攜帶外食。但消費者主張與業者認知確實還有一大段落差。

簡秀蓮指出,電影院是提供影視娛樂的場所,不是餐廳,業者適度管制攜帶入內的食品種類是有必要的,但不能全面禁止。

她舉例,有人帶著大袋瓜子,邊觀賞電影、邊嗑瓜子,瓜殼不但會造成環境髒汙,嗑瓜子還會有聲響,足以影響欣賞影片的安寧環境;或是重口味食品,如鹽酥雞、臭豆腐等,在戲院中食用,味道四溢,也可能影響他人,業者有權利管制這類食品入內。

不過若有夫妻帶著嬰兒看電影,隨身帶著奶粉、熱水瓶進入影城,以備不時之需,業者要求消費者「交出」這類外食,的確不合理。

桃園縣消保中心近來有廿多件這類攜帶外食投訴案,簡秀蓮表示,已道德勸說業者,影城針對「外食的告示」要寫得清楚、具體,以符合平等互惠的原則。

【2009/04/16 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 台中鐵路高架化 下月動工

討論十幾年的台中鐵路高架化工程,終於要在下月啟動!鐵工局表示,豐原段臨時軌工程將在下月動工,潭子段臨時軌與太原至精武段軌道工程,也將在10月前動工,預計5年後完成豐原至大慶高架化。

台中鐵路高架化北起豐原站北方,南至大慶站南方,全長21.2公里,完工後可消除現有17處平交道與3處陸橋,松竹、大慶兩車站未來將與台中捷運共構,計畫總經費288億元。

鐵工局副局長周永暉表示,3處工程可在今年下半年增加730個工作機會;台中高架化啟動後,桃園高架下半年也將進行先期工程,台南鐵路地下化預計明年下半年動工,加上已動工的台北、高雄,全台6大都會區除新竹,預計可在107年完成鐵路立體化工程。(記者曾鴻儒)

2009/04/10

[新聞] 自備環保杯 「綠杯子」給優惠

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4839067.shtml

【聯合報╱記者潘欣中/桃園報導】2009.04.10 03:19 am

「做環保,還可A好康!」環保局繼推動自備環保筷、環保袋消費減價優惠,再和縣內上百家飲料店異業結盟,納入自備環保杯;局長陳麗玲說,即日起攜環保杯到「綠杯子商店」消費也可享受優惠,下一階段則是環保碗。

陳麗玲說,國內連鎖飲料店、早餐店、速食店為數眾多,為降低成本,多以紙杯替代,無形中產生的不必要廢棄物數量驚人,目前市面上流行的外帶杯,以紙杯、塑膠杯、寶特瓶占多數,這些全都是可回收再利用的資源,但很多消費者用完即丟。

她說,可別小看「用完即丟」的小動作,根據環保署統計,國內1年耗費的飲料外帶杯高達8億個,不僅增加消費者和業者的開銷,更占據垃圾堆置的空間,推動攜帶自備環保杯,就是從源頭減量,它可降低環境汙染,還能將製作外帶杯的資源用在更有價值的地方。

她說,環保局推動「綠杯子商店」已和縣內上百家飲料店結盟,可喜的是,業者也展現最大的誠意支持活動,攜帶自備環保杯到「綠杯子商店」購買飲料,做環保兼省錢;今年還將擴大延伸到「綠筷子商店」和「綠袋子商店」,呼籲大賣場、醫院、商圈、觀光夜市加入。

為起帶頭作用,環保局職員人手1個環保杯,昨天下午並舉辦環保杯派對,每人秀出專屬個人風格的環保杯;陳麗玲說,目前自備餐具享好康的商店,桃園市117家、蘆竹鄉39家、龜山鄉23家,可上公所網站查詢。

環保局和飲料店結盟推出「綠杯子商店」,局長陳麗玲(右四)昨天邀同仁開環保杯派對,每人秀出個人風格的專屬環保杯。
記者潘欣中/攝影

【2009/04/10 聯合報】@ http://udn.com/

2009/04/08

[新聞] 高鐵又要再減班?!邱議瑩大罵博臭 要政府接管高鐵!

NOWnews新聞(2009/04/08 12:26)

記者康仁俊/台北報導

針對台灣高鐵傳出準備再減班,民進黨立院黨團今(8)日上午召開記者會,痛批高鐵違約惡意減班,立委邱議瑩更出示一份高鐵財報損益表指出,高鐵的載客量已經大幅提升,「高鐵不是因為載客量少虧損,是因為銀行利息的虧損,所以不該惡意減班!」

邱議瑩說,高鐵年年講虧損增大、利息沉重,之前已經減班一次,現在又說要減班,但是根據高鐵財報損益表,高鐵在96年2月1日營運至今,96年虧 損132億,97年上半年度,營業虧損降低到26.8億,「高鐵在上星期發新聞稿說高鐵通車去年載客量3040萬人次,較去年成長一倍,高鐵不是因為載客 量少而虧損,是因為銀行利息的虧損,所以不應該惡性減班!」

邱議瑩說,高鐵從本月開始早上10點42分到下午4點42分以前都沒有一般直達列車,強迫所有的民眾必須搭乘慢車,「謊稱虧損連連,但是載客率在上升,還說載客量不佳要惡性減班?這叫做博臭(台語,意指擺爛)!」

立委王幸男則說,高鐵虧損是因為當初計畫中設定有5個特定區,原本高鐵希望特定區成為新市鎮後能賣土地賺錢,因此在李登輝執政時也做連帶保證人向銀行借款,不過現在特定區的土地卻賣不出去。

王幸男說,「現在是總清算的時候,為何長痛不能變成短痛,政府應該和高鐵坐下來談,把土地釋出,或者是讓政府接管高鐵!」


新聞來源:http://www.nownews.com/2009/04/08/91-2433898.htm

[新聞] 自行車道缺失 隱形殺手

各鄉鎮市自行車停車架樣式不一,許多簡易型車架只要過度施力,容易導致鋁合金輪框變形。
記者葉英豪/攝影
「騎自行車上專用道,還是要穿戴安全裝備。」這句話一點都不誇張!本報記者上路走訪縣內已完工自行車專用道,發現許多隱形「殺手」等著粗心的車友,建議未來專用道啟用前,主其事者「最好親自騎一趟,改正缺失﹗」

「專用道上頭標誌厚度過高,雨天容易造成公路胎打滑。」「地面簡易型停車架只要稍微用力撞及車把,鋁合金材質輪框就變形。」伴隨著騎自行車風氣越來越興盛,桃園縣各鄉鎮市紛紛規畫出自行車專用道,要讓車友騎出安全與健康。事實上,現有部分自行車道卻逼得行人和車友走向危險之路。

以龜山鄉而言,鄉內興設的自行車道環繞全鄉,從桃園市和龜山鄉交界處南崁溪旁長壽路起繞經忠義路、華亞科技園區、振興路回萬壽路。其中,最為人詬病的,是南崁溪邊自強西路的自行車道。

附近民眾指出,興建完成的自行車車道占用路面三分之一路幅,行人被迫走自行車道,假日常得閃躲自行車;忠義路和振興路上,因自行車道旁緊鄰工廠,經常可見大型車輛停在自行車車道上。陳姓車友說:「悠閒的心情,常被擋道的車輛攪亂,自己的安全更要注意。」

自行車車友們樂得騎在新完工自行車道上,暢遊虎頭山環保公園沿線風景。
記者葉英豪/攝影
相同情景轉回桃園市也沒有好到哪裡。熱愛騎自行車的桃園市民代表林國政檢視了環保公園車道說,桃園市目前已完成的自行車車道,從龜山鄉萬壽路經桃園高中、虎頭山公園前,再經榮民醫院直接上環保公園。全長數公里,卻因擁有最佳陡坡具挑戰性,成為車友「腳」力訓練最棒場所。

不過,「小摺細小光頭胎容易陷入路邊排水溝格柵欄洞,而且地面所鋪專用道標誌具有厚度,雨天易造成輪胎打滑」。

林姓車友說,桃園縣自行車車道正在起步階段,可以考究鄰近台北縣市,包括沿途安全規畫、停車架可仿造公路賽吊掛式設計等等,甚至還可利用自行車帶動鄰近老街商機。畢竟「他山之石可攻錯」,要讓桃園縣成為全台最棒的自行車悠閒環境,正是時候。

【2009/04/08 聯合報】@ http://udn.com/



新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4834875.shtml

[新聞] 二期航廈餐飲唱空城 民代批官僚

本報獨家報導桃園機場二期航廈餐飲店唱空城,桃園縣立委吳志揚、議長曾忠義都提出抨擊,他們表示,既是國際機場就要做出大格局,即使是餐飲小事,都可能讓國際觀光客對台灣留下負面形象。

吳志揚表示,桃園國際機場二期航廈餐飲店租約到期,根本就是可預期的事,早在半年前,民航局官員就要預作準備,怎會還出現「空窗期」?「這就是我們要力推航空城園區特別條例的理由」。

吳志揚進一步解釋,目前桃園機場是由4級單位來經營,他們或許是管理入、出境的專家,卻對服務不在行,所以,航空城園區特別條例的推動,就希望由專家來主導服務的事。

吳志揚說,他走訪國外大型機場,不只設備新穎、生活機能強,有的如同 SHOPPING MALL(大型購物館)般漂亮,讓他印象最深刻的就屬荷蘭史基浦機場、香港赤臘角機場。別小看機場的餐飲,小小一碗牛肉麵就是觀光客對台灣的唯一印象;如 果轉機、過境旅客,在桃園機場挨餓一、二小時找不到餐飲店,他們怎可能對台灣有好印象?

議長曾忠義也說,桃園航站行政作業太過官僚,希望桃園航站應有積極性的改善措施,避免傷害台灣的國際形象。

曾忠義表示,桃園國際機場是台灣的門面,機場內的各項服務設施和工作人員的服務態度,都關係到國內外旅客對台灣的觀感。日前一期航廈餐飲價格偏高,受到輿論的關注,這次二期航廈餐飲供應竟然又出現空窗期,難免遭受批評。

藍綠議員也不客氣,議員謝彰文說:「這凸顯部分公務員沒有服務精神、沒有同理心」。議員廖輝星表示,二航廈歐美轉機的旅客特別多,真是丟臉丟到國外去,他希望這是最後一次機場有「負面新聞」。

【2009/04/08 聯合報】@ http://udn.com/


新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4834887.shtml

[新聞] 桃園薑汁豆花 養出台大兒女

羅群章的「薑汁花生豆花」是用傳統黃豆熬煮,豆花有彈性又綿密,花生顆顆碩大。
記者吳佩玲/攝影

桃園市西門國小附近四維街有家豆花店,遵循古法制作豆花,不管是冷天或燠熱夏天,吃一碗「薑汁豆花」讓人神清氣爽。

桃園市四維街8號的「薑汁豆花」沒有店名,但街坊鄰居都知道,立委陳根德、議員黃婉如等民代最常來光顧,店裡的薑汁豆花再淋上滿滿花生是人氣商品,外帶8碗、10碗是常有的事。

老闆羅群章轉行開豆花店已有15年,他用傳統黃豆先做出豆漿,再熬煮成豆花,光是黃豆就要浸泡8至10小時,所以豆花呈現白晰、綿密感,很具彈性,與市售沖泡式豆花口感絕不相同。

豆花可冷熱食,除了傳統添加花生仁,還可以加綠豆、花豆、粉圓,不管那種食材,特別推薦要加薑汁,老闆每天用3小時熬煮老薑,再加黑糖、白糖,讓整碗豆花有甜甜香氣卻不膩,每碗賣35元。

羅群章每天上午10時開門營業至晚間10時30分,這家小店養活全家,他做豆花的仔細與謹慎也用在教導孩子上,一兒一女都是台大高材生,都領書卷獎,學費不用父母操心,也因此,街坊都趣稱店面應取名「台大豆花」。電話:3398596。

【2009/04/07 聯合報】@ http://udn.com/



新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4832807.shtml

2009/04/07

[新聞] 朱立倫:桃園最有資格升格

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2009.04.07 03:27 am

桃園縣長朱立倫表示,桃園縣是航空城的都市,論經濟地位、整體發展與行政績效,是最有資格提出升格的縣市。

朱立倫還說,許多人擔心升格直轄市就要廢鄉鎮市,「如果有需要,部分鄉鎮應該要保留,像台北縣三重、板橋、新莊已是都會型式,人民生活在一起,不需要再分彼此,但是平溪、石碇等偏遠地區,維持鄉的型式,對民眾才有利,馬總統也頗認同」。

他表示,就區域整合的立場,行政院「3都15縣」的制度是正確方向,除了3都,是否真要設立15個縣,則考驗中央的智慧。

精省之後,他認為台灣各縣市都是「直轄縣」或「直轄市」,大都會本來就是世界趨勢,只不過中央有必要透過地制法的修正,把中央與地方政府的權利與義務說清楚,切實分工是非常有必要的。

朱立倫表示,桃園縣會單獨向行政院提出升格案,至於明年年初桃園縣人口就突破200萬,「3都15縣」制度,不會影響桃園縣因人口而升格「準直轄市」的期程,而且可說是「雙管齊下」。

【2009/04/07 聯合報】@ http://udn.com/


新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4832665.shtml

[新聞] 組團20年 Mr.Children想解散?

【聯合報╱記者江芷稜/綜合報導】2009.04.07 04:17 am

據「週刊現代」報導,日本樂團「Mr.Children」組團20年,卻驚傳今年可能解散或無限期暫時停止活動!今年他們結束全國巡迴演出後,未規畫新的表演,連發行的新歌、日期都尚未決定。

「Mr.Children」主唱櫻井和壽與名製作人小林武史私交甚篤,有可能另組新公司,加入業界規模最大的愛貝克思唱片,愛貝克思近日卻為濱崎步、倖田 來未等人銷售未有突破而苦惱,並積極培養其他團體,爭取櫻井和壽的加入,主唱可能出走,所以才傳出他們可能解散,但台灣粉絲對此並不憂心。

【2009/04/07 聯合報】@ http://udn.com/


新聞來源:http://udn.com/NEWS/ENTERTAINMENT/ENT5/4833254.shtml


2009/04/03

[新聞] 濱崎步出版紀念書籍 秘藏比基尼照曝光

http://news.sina.com 2009年04月02日 21:56 北京新浪網

濱崎步純白比基尼照

  新浪娛樂訊 北京時間4月3日消息,據國外媒體報道,日本歌壇天后濱崎步於將於本月7日推出紀念出道十周年的特別書籍《步之數碼日記 2000-2009A》,這本書收錄了濱崎難得一見的泳裝清涼照,相當養眼。

  該書的文字內容並不新鮮,其實是濱崎以往雜誌專欄文章的彙編,回顧了她出道以來整整十年的歷程。但身著白色比基尼姿態撩人的照片則是首度曝光,十分引人矚目。這張照片是她去夏威夷私人旅行時在海灘上拍攝的,盡顯其傲人身材。

  本書尚未發賣但已經決定重版。出版預定印刷四萬冊,但光是預約就已經達到了三萬本,於是緊急加印到五萬五千冊。濱崎步的人氣依然驚人。

  濱崎步本人十分關注這本書,在長達一年製作過程中,她對許多細節都親自監督。對於這本迴首往昔的書,濱崎表示:“書裡彙集了許多珍貴記憶。希望能勾起對美好過去的回憶。”



新聞來源:http://dailynews.sina.com/bg/ent/music/sinacn/20090402/2156100500.html

[新聞] 蒸氣火車頭 擬常態行駛

中時電子報╱許俊偉/台北報導 2009-04-03 03:55

台鐵國寶級蒸氣火車頭CK124去年曾拉著俗稱「小叮噹」的客車廂,搭載日本鐵道迷享受平溪支線懷舊之旅。由於日客詢問不斷,台鐵與觀光局合作,六月讓CK124每月常態行駛,觀光局還將進行國際宣傳,供旅行社包裝行程。

交通部觀光局國際組長劉喜臨說,台灣鐵道懷舊之旅深受特定日客歡迎,在CK124常態行駛前,為鼓勵國內旅行社先行透過租車方式招攬日本團客,觀光局即日起補助成功出團的旅行社五成火車租借費、約七萬元。

交通部台鐵局說,CK124在民國九十年完成修復,供外界租借行駛不特定路線,由於日客不斷向觀光局反應需求,台鐵正規畫六月改成每月常態行駛固定路線,以利觀光局進行國際宣傳。

根據台鐵規畫,屆時CK124將拉著三節上拉式復古車窗的「小叮噹」,載客數至少一五○人,改成座位票後不僅供國外觀光客使用,國內旅客和鐵道迷也可買票搭乘,近期可確定行駛路線和票價。

台鐵彰化機務段副段長林進德說,儘管CK101修復完成時間比CK124早,但因材料取得不易,現在靜態保存在彰化扇形車庫,全台目前唯一動態行駛的蒸氣老火車頭僅CK124。為了拚觀光,未來還要修復LDK和DT688等蒸汽老火車頭。

新聞來源:http://n.yam.com/chinatimes/politics/200904/20090403664976.html

2009/04/01

[新聞] 台鐵台北機廠將遷廠到富岡基地

2009/03/31 18:01


【楊梅訊】台灣鐵路局台北機廠遷廠到富岡基地,31日在楊梅鎮富岡里舉行動土典禮,遷建富岡後,將有助於台鐵北部地區路段運輸順暢,也將成為台灣最大最新最先進的火車之維修基地,而同時引進新穎設備及現代化之修車流程,可以有效降低鐵路車輛維修成本,增進車輛可靠度、安全性及系統穏定性,展現優質旅運服務。

佔地52公頃的富岡基地之先期聯外道路及圍籬工程動工典禮,在台灣鐵路局局長范植谷、桃園縣長朱立倫、立委廖正井、鄭金玲、楊梅鎮長彭聖富及地方人士共同主持下完成,預計於民國991月完工啟用。

應 邀參加典禮的桃園縣長朱立倫指出,完工的台北機廠,應更名為桃園機廠或楊梅機廠,以彰顯機場的完整性外,也希望如有新聘員工之計畫時,能以當地民眾為優先 考慮。另外,朱縣長希望台鐵能儘快將桃園縣內的鐵路捷運化,並多設置幾個車站,期使與目前已動工興建的桃園捷運藍線,及即將動工的捷運紅線、與正在規劃送 審的捷運綠線等連結一起,期使早日形成桃園的口字型捷運路網。

台 鐵局長范植谷表示,台北機廠從台北京華城遷移到富岡基地計畫,歷經三年的延宕,終於動工了,預期工程完成後,不僅讓台北到新竹間的交通更順暢,它更是台鐵 全國的最大維修基地,未來的富岡機廠,將採半開放式,維修流程會展現給民眾參觀外,基地內的生態區也將盡量保留,讓它除了具維修功能外,還兼具觀光價值與 休閒功能。

楊梅鎮長彭聖富表示,富岡機廠基地之建設,可建構與自然環境共生及社會服務貢獻價值,重新改造鄉村以農業為主的產業結構,注入新產業活力,增加鄰近居民就業機會,進而帶動地方繁榮,此外,設有自然生態景觀區可開放遊憩休閒活動使用,將肩負創造旅遊新景點之附加價值。

新聞來源:http://tw.myblog.yahoo.com/china3309/article?mid=5572&prev=5575&next=5567

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近期資料

新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

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