2010/02/24

[地圖] 桃園市停車格假日不收費路段

僅供參考,以政府公佈路段為主。

參考資料:中時新聞-桃園6545停車格 本周起假日不收費
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5436139.shtml




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[新聞] 桃園6545停車格 本周起假日不收費

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5436139.shtml(圖)

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.02.24 03:26 am

為弭平民怨,桃園縣府交通處昨天公告,27日起,桃園縣有7鄉市81條路段住宅區路邊停車格周休假日不收費,預計不收費格數有6545個,一年減收 約4000萬元。

交通處長趙紹廉表示,台灣縣市假日停車格不收費已行之多年,桃園縣呼應時勢所趨,也是落實縣長吳志揚對議會的承諾,減少民怨。

不收費的區段,都是停車率在50%以下的區域,主要集中在住宅區,以免民眾再有政府搶錢之譏,其中以蘆竹鄉免收格數最多達2331格、中壢市1272格、 桃園市956格、楊梅鎮810格、八德市726格、大溪372格、龍潭鄉78格。

不過,龍潭鄉、大溪老街等風景區,假日遊人如織,如果不收費,風景區交通勢必癱瘓;所以,假日不收費政策,不包括風景區、商業區或使用率達五成以上的路段。

交通處表示,81條路段6545格收費停車格,占全縣總收費車格數的57.96%,而且一年有近100天不收費,縣庫損失約4000萬元。

【2010/02/24 聯合報】@ http://udn.com/




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2010/02/23

[新聞] 高鐵更方便 將推回數票儲值卡

新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5434411.shtml

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2010.02.23 03:14 pm

高鐵超商取票今天上路,台灣高鐵人員實地操作,從訂票付款到完成取票,只花一分多 鐘。台灣高鐵上午也宣布,今年暑假推出高鐵儲值卡。儲值卡分兩種,暑假先推出回數票,第四季再針對經常搭高鐵的通勤族,推出通勤月票,讓經常搭高鐵的民 眾,不必每次搭車都買票。

台灣高鐵表示,今年要發行的高鐵儲值卡,限乘不對號的自由座。台灣高鐵會視儲值卡發行情況,調整自由座車廂,儲值卡也會設定通勤區間和使用期限。

高鐵儲值卡也會另訂折扣優惠,目前折扣數未定。台灣高鐵強調,高鐵儲值卡折扣,不能和現行藍橘雙色優惠合併使用,未來將視儲值卡的搭車次數、卡片期限長 短,訂定不同折扣。

台灣高鐵說明,暑假優先推出的回數票式儲值卡,是乘車次數較少、使用期限較長的票種,例如限定在一定期間內,可以搭乘台北─左營四次或八次。

【2010/02/23 聯合晚報】@ http://udn.com/

2010/02/22

[新聞] 消民怨…桃機場免費停車半小時

新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5431457.shtml

【聯合報╱記者陳俍任/台北報導】2010.02.22 02:12 am

桃園機場國際排名大倒退,手推車問題又被視為民怨第一名。民航局痛定思痛,今起除列管各機場所有陳情項目外,為了建立「便民形象」,下月一日起,所有民眾到桃園機場,第一、二航廈停車半小時一律免費。

桃園機場的服務品質連日被抨擊,包括手推車太破舊、回收又龜速等,交通部長毛治國利用昨天春節假期最後一天親自檢視,為了「消除民怨」,桃園航空站不但近日將新購五千兩百台手推車,昨天更一口氣增派廿九人,天天負責回收手推車。

這些增派人手,除了及時回收手推車外,還要負責提升「機場友善度」,只要看到老弱婦孺到行李轉盤前,就要上前主動幫忙提行李。民航局長李龍文說,硬體雖然短期無法整修完,但軟體上希望讓旅客感受到機場「向上提升的誠意」。

此外,桃園一航廈目前正在整修改造,周邊車道也因施工關係縮小,臨時停車更易造成交通打結,旅客容易被耽擱。為了在不便處中「便民」,下月一日起,在一、 二航廈停車場停車,前半小時一律免費,方便民眾臨時停車,同時減少周邊交通打結。

針對一航廈改造工程,李龍文強調,民航局投入卅二億元,整修後至少增加一萬三千平方公尺使用面積;原本狹隘又破舊的老航廈,前後縱深各多出十七公尺,大廳更寬敞明亮,報到櫃台也將全面翻新,三樓的免稅店面積也多出三千多平方公尺,希望讓旅客耳目一新。

他強調,整修工程預計明年八月完成,到時可重塑國家門戶形象,搭配國道二號拓寬通車,將可大幅提升桃園國際機場整體服務功能。

【2010/02/22 聯合報】@ http://udn.com/

2010/02/21

[新聞] 台鐵月台增高計畫 上車1步到位

新聞來源:http://www.udn.com/2010/2/21/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/5430300.shtml

【中央社╱台北21日電】2010.02.21 10:39 am

台鐵各種列車因設計不同,現在多數列車上車時得跨1到2個台階。台鐵從便民角度思 考,展開月台分段增高6年計劃,民國100年上所有列車都可1步到位。

台鐵列車有各種型式,車廂設計也不同,旅客從月台進入車廂,有些得跨1個台階,有些跨2個,對年長者或行動不便者來說,上、下火車得多留意腳步。

台鐵決定從今年開始推動「月台增高,搭車無障礙」6年計劃,預計明年時月台高度與所有列車車廂內的地面齊平。

台鐵表示,月台增高計劃將與車廂改造同時分階段進行。第1階段列車車廂進出口階梯改為1階;第2階段先將月台提高到92公分;第3階段將列車車廂進出口階 梯改為無階;第4階段將月台高度提高到115公分,與車廂內地板一樣高。


【2010/02/21 中央社】@ http://udn.com/

2010/02/12

[新聞] 桃縣低底盤公車上路 帶行李超方便

新聞來源:http://www.udn.com/2010/2/12/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5422927.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲、莊周勳/桃園報導】2010.02.12 03:25 am

桃園縣政府補助統聯客運成立桃園第一個車廂離地35公分的低底盤公車車隊,10輛低 底盤公車昨天加入往返機場至高鐵青埔站區的705市區公車營運,旅客可以輕鬆地搬運行李上下車。

10輛低底盤公車在縣長吳志揚剪綵後上路,每天有220班次,服務往返機場與高鐵的旅客,搶攻機場捷運未開通前的通勤市場。

縣府交通處表示,低底盤公車又稱「無障礙公車」,因底盤低,上車沒有階梯,特別適合身障者、老人與婦孺,尤其攜帶行李旅客更不用擔心行李過重難以上下車。

目前這款公車,各主要都會區都有採購,縣府去年編列500萬元補助客運業者採購2輛,只有統聯客運有興趣。

其實,1輛低底盤公車費用高達600萬元,統聯公司另外增購8輛車,讓10輛低底盤公車在「705」號市區公車值勤,專門接駁機場至高鐵的旅客,這也是桃 園縣第一批低底盤公車。

吳志揚表示,低底盤公車可提供人性化的服務,他特別感謝統聯客運的響應,也希望市區公車業者共襄盛舉,讓縣民享有更優質的大眾運輸服務。

統聯客運董事長呂奇峰表示,低底盤公車造價昂貴,但在縣府的大力推動下,開始有第一批低底盤公車,未來統聯也會配合縣府大眾運輸發展政策,計畫在年底前購 置更多低底盤公車投入市區公車。

低底盤車輛通過歐洲四期環保規範,不僅低汙染,且前後門有防滑地毯、車輛內外設置DVR數位錄影監視系統,婦女夜間搭乘更安心。駕駛座加裝多角度監看螢幕,減少視覺死角。後車門還加裝下車警示LED燈,提醒後方車輛注意下車乘客的安全。


【2010/02/12 聯合報】@ http://udn.com/

2010/02/03

[新聞] 出租17年 蒸汽「機關車女王」回娘家

新聞來源:http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050610+112010020200045,00.html(圖)

2010-02-02 中國時報 【鐘武達/彰化報導】

蒸汽機關車女王回娘家!台鐵十七年前將蒸汽機關頭CT273租給台灣民俗村展示,為維護鐵路文化資產,決定收回整修。一日出動兩輛超大吊車及數十名人力盛大迎接,昨晚暫住台中成功站,今天啟程回到睽違已久的娘家彰化扇形車庫。

 彰化縣花壇鄉台灣民俗村於民國八十一年開幕,與當時省府交通處協議,在「有條件限制原則」下,以每三年一租約、每年四萬元租金租下這列素有「機關車女王」封號的CT273。「機關車女王」風光「嫁」到台灣民俗村,一晃眼十七年過去。

 CT273在台灣民俗村一直是老一輩遊客的最愛,無奈近年民俗村人潮退去,台鐵也要推展鐵路觀光及文化資產保存,去年規畫修復尚存的蒸汽機車,CT273租約到期後,決定收回。

 台鐵向台灣民俗村收回出租了十七年的蒸汽機關車CT273,整個搬運過程,台鐵人員的心情就像「女兒要回家」般高興。但台灣民俗村人員清 楚CT273這次「回娘家」是一去永不回,難過心情湧上心頭。不少人趁著搬運作業前,趕來為它做最後一次的擦拭,用眼淚揮別十七年的感情。

 在台灣民俗村服務十多年的葉小姐說,等CT273整修完竣再度上路時,民俗村的員工一定會揪團去看她,說著眼淚竟流了下來。昨天上午尚未 展開搬運作業前,還有三名女員工為CT273做最後一次擦拭,要它「漂漂亮亮的回娘家」。CT273重一一五公噸,搬運困難,台鐵雇用兩輛荷重總和達四二 ○公噸的吊車、花了三小時才將它吊上拖板車。

 CT273是火車,要回娘家卻得搭拖板車,為避開交通尖鋒,整個運送作業昨晚七點展開,出民俗村後,由台一線北上台中縣成功火車站暫時停放。今天上午台鐵將以盛大歡迎儀式迎接它回到彰化扇形車庫。

 彰化機務段副段長陳振華表示,CT273是一九四一年由日本川崎造船會社製造,一九四三年到台灣服役,是當年台灣速度最快的蒸汽機車。因車身姿態優美,被封為「蒸汽機關車女王」,隨著台灣西部鐵路電氣化,一九八四年全面除役停駛。

[新聞] 鐵道迷守候…CT273倒車入庫

新聞來源:http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/feb/3/today-center5.htm(圖)

自由電子報

〔記者湯世名/彰化報導〕台鐵CT273蒸汽火車頭2日從台鐵烏日成功站出發,由2輛柴油機車頭一前一後包夾,緩緩的推回台鐵彰化機務段扇形車庫,吸引上百位鐵道迷拍照留念,台鐵也舉辦盛大的歡迎儀式,歡迎CT273回到台鐵娘家的懷抱。

鏡頭閃爍 見證歷史性一刻

CT273蒸汽火車頭及附掛的煤水車昨天抵達台鐵彰化扇形車庫,上百位鐵道迷為了見證這歷史性的一刻,等候在扇形車庫四周,3層樓高度的觀景台也擠滿鐵道迷,大家拿起相機猛拍,閃光燈此起彼落,熱鬧萬分。

台 鐵機務段人員駕駛柴油機車頭,先把蒸汽火車頭推入扇形車庫的調車轉盤後,由於車頭是對準車庫入口,因此需要再轉動轉盤,讓蒸汽火車頭朝外,再倒車進入車庫 內,此時滿場的鐵道迷搶拍火車頭倒車入庫畫面,存放在車庫一隅的另1台CK101蒸汽火車頭也鳴笛歡迎CT273回到娘家的懷抱。

整修後 將成動態觀光火車

包括彰化縣政府機要秘書黃君韜、縣文化局代局長陳允勇、彰化市長當選人邱建富等人都與CT273蒸汽火車頭合影留念,一起見證歷史。

台 鐵彰化機務段表示,目前和CT273同型的蒸汽火車頭還有3輛,其中1輛就停放在二水火車站旁,另2輛則分別停放在宜蘭和基隆火車站,這輛放置在彰化扇形 車庫的CT273,未來將和同樣停放在扇形車庫的DT668蒸汽火車頭一起進行維修,讓火車頭能夠再度在鐵道上奔馳,成為動態的觀光火車。

2010/02/02

[新聞] 出租17年 蒸汽「機關車女王」回娘家

新聞來源:http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050610+112010020200045,00.html(圖)

2010-02-02 中國時報 【鐘武達/彰化報導】

蒸汽機關車女王回娘家!台鐵十七年前將蒸汽機關頭CT273租給台灣民俗村展示,為維護鐵路文化資產,決定收回整修。一日出動兩輛超大吊車及數十名人力盛大迎接,昨晚暫住台中成功站,今天啟程回到睽違已久的娘家彰化扇形車庫。

 彰化縣花壇鄉台灣民俗村於民國八十一年開幕,與當時省府交通處協議,在「有條件限制原則」下,以每三年一租約、每年四萬元租金租下這列素有「機關車女王」封號的CT273。「機關車女王」風光「嫁」到台灣民俗村,一晃眼十七年過去。

 CT273在台灣民俗村一直是老一輩遊客的最愛,無奈近年民俗村人潮退去,台鐵也要推展鐵路觀光及文化資產保存,去年規畫修復尚存的蒸汽機車,CT273租約到期後,決定收回。

 台鐵向台灣民俗村收回出租了十七年的蒸汽機關車CT273,整個搬運過程,台鐵人員的心情就像「女兒要回家」般高興。但台灣民俗村人員清 楚CT273這次「回娘家」是一去永不回,難過心情湧上心頭。不少人趁著搬運作業前,趕來為它做最後一次的擦拭,用眼淚揮別十七年的感情。

 在台灣民俗村服務十多年的葉小姐說,等CT273整修完竣再度上路時,民俗村的員工一定會揪團去看她,說著眼淚竟流了下來。昨天上午尚未 展開搬運作業前,還有三名女員工為CT273做最後一次擦拭,要它「漂漂亮亮的回娘家」。CT273重一一五公噸,搬運困難,台鐵雇用兩輛荷重總和達四二 ○公噸的吊車、花了三小時才將它吊上拖板車。

 CT273是火車,要回娘家卻得搭拖板車,為避開交通尖鋒,整個運送作業昨晚七點展開,出民俗村後,由台一線北上台中縣成功火車站暫時停放。今天上午台鐵將以盛大歡迎儀式迎接它回到彰化扇形車庫。

 彰化機務段副段長陳振華表示,CT273是一九四一年由日本川崎造船會社製造,一九四三年到台灣服役,是當年台灣速度最快的蒸汽機車。因車身姿態優美,被封為「蒸汽機關車女王」,隨著台灣西部鐵路電氣化,一九八四年全面除役停駛。

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近期資料

新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

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