[地圖] 高雄輕軌路線圖-旗津線

高雄輕軌-旗津線

為緩解旗津區交通堵塞問題，高雄市政府捷運局預計花費約218億元，將「高雄都會區
大眾捷運系統整體路網規劃案」納入旗津線，自「凱旋四路環狀輕軌C4站」至「新濱碼頭北側」全長7.39公里，共9座車站的輕軌旗津線。

目前規劃行經路線包括廟前街商圈、青年旅館、旗津海水浴場、海岸公園、戰爭與和平紀念公園、風車公園等。

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

修改紀錄：
2018/09/18　　新增地圖




資料來源：
網路、維基百科

[地圖] 高雄捷運環狀輕軌路線 @ Google Maps

高雄捷運環狀輕軌

高雄輕軌第一部列車在西班牙陸運到巴塞隆納上船前的雄姿

圖片來源：JR Chen's Transportation World

環線路網將分二階段興建，其中優先路段C1~C14將以2015年底通車為目標(已延遲兩年至2017年9月底通車)，全線預計2019年完工。路線長約 22.1 km，建設一座機廠，候車站共37座，月台寬 2.5~4 公尺、高 35 公分，採平面 B 型路權，軌道與車道隔離。1,435 mm 標準軌距。車寬 2.65 公尺，100%低底盤。總投資金額165億元。


第一階段：水岸輕軌路網 C1~C14（含機廠），全長8.7公里，發包金額56.79億元，預計2016年中旬通車營運，預計2017年6月底完工，其中C1~C8原預定2015年8月試營運，後於2015/07更改為C1~C4試營運。由西班牙鐵路建設和協助股份有限公司（簡稱CAF）承攬。

第二階段：配合台鐵鐵路地下化工程將於2019年完工。




高雄輕軌列車每列車共5節車廂、共可載運250人，2014年9月第一列列車抵台，11月列車上線測試。

預計第一階段全線單一票價新台幣30元，刷卡可享25元優惠價。

預計2015年09月開始半年的免費試營運，初步規畫試營運時間自早上9點至晚間7點，班距30分，列車從籬仔內站發車行駛到凱旋中華站，原車折返回到籬仔內站。(詳細以高雄市府公布為主)

2016年配合C5~C8站啟用，營運時間自上午07點至晚上09點，每15分鐘一班車，尖峰時間每10分鐘一班，初期仍維持刷一卡通不扣款免費搭乘。

高雄輕軌預計2017/11月起開始收費，全線單一票價30元，但前2個月半價收費。全線通車初期仍維持上午7點到晚上10點發車、每班15分鐘。




預計進度：(2017/09/27修改)
2015年08月：第一階段中的C1籬仔內站~C8高雄展覽館站C4凱旋中華站先通車營運免費試乘
2015年年底：第一階段全線通車營運
2015年10月16日：C1~C4試營運(需預約)
2015年12月24日：C1~C4試營運(不需預約)
2016年年中：第一階段全線（C1~C14）通車營運(受長鴻營造倒閉影響)
2016年07月04日：第一階段C5~C8營運
2016年年底：第一階段全線（C1~C14）通車營運
2017年6月底：第一階段C9~C12營運

2017年6月底：第一階段全線（C1~C14）通車營運
2017年9月底：第一階段全線（C1~C14）通車營運(9/26通車典禮)
2019年　　：第二階段完工

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
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2014/05/22 新增高雄捷運環狀輕軌得標廠商CAF簡介

2012/12/25 新增高雄環狀輕軌捷運建設動畫影片

第一階段：水岸輕軌路網 (括號內為原規劃站名)，2017/09/26第一階段全線通車

C1 籬仔內站　　(一心一路站)
C2 凱旋瑞田站　(布魯樂谷站)
C3 前鎮之星站　(中山三路站)；轉乘站
C4 凱旋中華站　(中華五路站)
C5 夢時代站
C6 經貿園區站　(正勤國宅站)
C7 軟體園區站
C8 高雄展覽館站　(新光路站)
C9 旅運中心站
C10 光榮碼頭站　(海音中心東站)
C11 真愛碼頭站　(海音中心西站)
C12 駁二大義站　(駁二藝術特區站)
C13 駁二蓬萊站　(漁人碼頭站)
C14 哈瑪星站　　(哈瑪星高雄港站)；轉乘站

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第二階段：興建中，預計在2019年完工

C15 五福四路站
C16 大公路站
C17 興隆路站
C18 鼓山站
C19 九如四路站
C20 台鐵美術館站
C21 美術園區站
C22 聯合醫院站
C23 龍德路站
C24 新市政中心站
C25 龍華國中站
C26 大統新世紀站
C27 鼎山站
C28 灣子內站
C29 建興路站
C30 大順九如站
C31 環球影城站
C32 彩虹公園站
C33 民生醫院站
C34 國際商工站
C35 武昌路站
C36 二聖路站
C37 機廠站



修改紀錄：
2017/09/27　　配合第一階段通車修改內容
2017/01/10　　第一階段完工時間延後至2017年6月底
2016/07/06　　配合C5~C8站啟用，修改內容
2015/12/29　　修改不須預約也可試乘
2015/10/15　　重製新版地圖，修改進度
2015/08/06　　修改試營運由原來C1~C8改為C1~C4站，並新增票價資訊
2015/06/18　　修改第一階段通車時程為2016年中旬
2015/05/21　　新增預計進度及修改內文；車站依據2015年3月底官方命名結果修正；車站新增一站C37機場站，總數為37站
2013/02/04　　新增一站：武昌路站，總數為36站
2012/05/20　　新增地圖、站名



資料來源：
高雄市政府捷運工程局
維基百科
JR Chen's Transportation World Facebook頁面
等

[新聞] 高雄環狀輕軌捷運 首階段104年通車

新聞來源：聯合新聞網 2013/01/31 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7673589.shtml


摘：

高雄環狀輕軌捷運第一階段的水岸段工程由西班牙鐵路建設和協助公司(CAF)承攬，昨天完成簽約，發包金額56.79億元，全長8.7公里，預計將於104年中旬通車。

CAF團隊曾經施作澳洲、美國、英國等國家之鐵軌工程。

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高雄環狀輕軌終於發包囉，期待這套系統
更多高雄環狀輕軌捷運資料請參考我整理的：

[地圖] 高雄捷運環狀輕軌路線 @ Google Maps

[新聞] 擺脫有軌無站 捷運南岡山站 週日通車

新聞來源：自由電子報 2012/12/20 http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/20/today-south6.htm?Slots=TPhoto


摘：

去年(2011年)一月動工、工程經費約11.7億元的高雄捷運紅線南岡山站，施工進度比預期快了半年，本週日(12/23)上午11點起將正式通車，將紅線路線延伸至南岡山站；而高雄市公車「南岡山轉運站」也將同步啟用。

市府也宣布週日起三個月內，民眾持一卡通搭捷運，南岡山至橋頭糖廠共三站將不計費，南岡山站之五線捷運接駁公車也可以免費搭乘。

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高捷終於可通車到岡山地區了，希望可以因此而增加更多運量。

[新聞] 高雄輕軌 兩跨國公司競標

新聞來源：中央通訊社 2012/12/18 http://www.cna.com.tw/News/aLOC/201212180224-1.aspx


摘：

高雄環狀輕軌捷運第一階段工程12/18日辦理資格標審查，兩家跨國公司均通過，預計下個月即可決選出最優團隊。

兩家投標公司為：

• Ansaldo STS S.p.A.、Ansaldo Breda S.p.A與新亞開發建設公司
• CAF（CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.）西班牙鐵路建設和協助股份有限公司與長鴻營造公司

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高雄環狀輕軌捷運介紹及路線圖：http://taoyuan-traffic.blogspot.tw/2012/05/google-maps.html

[新聞] 高雄環狀輕軌捷運廠商說明會

新聞來源：大成報 2012/06/11 http://news.sina.com.tw/article/20120611/7003590.html

摘：
高雄市第一階段環狀輕軌捷運工程預計7月公開招標，預計103年完工，完工後將成為全台第一條捷運輕軌。

高雄市府正在執行亞洲新灣區計畫，高雄世貿會展中心、港埠旅運中心、海洋文化及流行音樂中心與市立圖書館，2014年起將依序完工，成為高雄舊港灣最閃亮的四大指標建築。

環狀輕軌預計108年10月全線通車，採用全世界最新的無架空線系統，打造100%低底盤最友善列車。


評：
高雄市的環狀輕軌將是全台灣的第一條捷運輕軌，希望可以早日看到這條輕軌的誕生，也讓高雄的大眾運輸系統可以更完善。

請參考：
高雄捷運環狀輕軌路線

[新聞] 高捷《放棄BOT》輕軌捷運 改採北捷模式招商

新聞來源：http://n.yam.com/tlt/life/201112/20111206795704.html

2011/12/06 自由時報


摘：

高雄環狀輕軌捷運修正計畫
希望可以在明年六月完成發包、年底動工
第一環前鎮至西子灣預計103年底通車

高捷歷經泰勞風暴後
輕軌BOT招商難以推動
故改為自辦發包
由中央及地方各負擔79%及21%費用

高雄市府捷運局自辦發包、監工
費用多出BOT經費快43億元，卻比較沒有雜音



心得：

高捷環狀捷運也快要興建了
BOT沒人要投標也真是令人沮喪
幸好政府換個方法繼續推動
期待未來高捷路網的便利

下次有空再整理高捷路網資料吧XD

[新聞] 高捷輕軌擬2合1 經費省42億

新聞來源：http://news.chinatimes.com/domestic/11050613/122011102800812.html（圖）

• 2011-10-28
 
• 工商時報
 
• 【記者顏瑞田／高雄報導】

高雄市政府捷運工程局長陳存永昨(27)日向DC21地主開發促進會表示，除既有高雄捷運紅、橘兩線，市府正評估將二次流標的環狀輕軌捷運與規畫中的水岸輕軌「二合一」，民國105年完工後，前述捷運路網每年有400萬旅次。

屆時，高雄具有機場、高鐵、和海港等陸海空綿密的交通運輸路網將可建構完成。

陳存永指出，英國倫敦道克蘭(Docklands)原本是以港口運輸的碼頭地區，與高雄港口模式相同，但是，從公元1987年引進路網長約31公里的輕軌，並串聯西倫敦以及所有開發地區後，即由蕭條的碼頭地區，逐漸演變成為金融、商業的重鎮。

陳存永表示，高雄已經擁有高雄港、高雄小港機場、高鐵左營站、高速公路，以及紅線和橘線捷運，不過，為了邁向都會化以及國際化的城市，高雄有必要建構更完整的交通路網。

因此，總經費為122億元、長度19.6公里的高雄環狀輕軌捷運，在中央核定並出資44.09億元後，曾經展開招商，不過，在二次流標之後，市府除了評估將改變原來的BOT規畫，由政府自己出資興建後，再委託民間經營的OT案，並且進一步評估將高雄環狀輕軌捷運，結合市府正在規畫的水岸輕軌。

陳存永說，水岸輕軌經費約54億元，從鼓山區的駁二文創特區，沿著海洋文化與流行音樂中心、高雄港國際旅運中心以及高雄世貿會展中心，再與環狀輕軌連結，讓港灣重大建設與高雄多功能經貿園區串接，活化港埠土地利用與帶動整體發展。

他指出，「二合一」之後，總經費將可以節省42億元，從合計的176億元降低到132億元，同時，路線經過、原本規畫為機廠的60期重劃區1.4公頃的土地，將轉變成為商業用途，效益估約40億元。

他表示，預定102年底動工的高雄環狀輕軌捷運和水岸輕軌捷運，於民國105年6月第一階段完工啟用，並於108年底全線通車後，有了海洋文化與流行音樂中心、高雄港國際旅運中心、高雄世貿會展中心、高雄市立圖書館總館、以及高雄軟體科技園區等人潮的帶動下，不計算現有捷運量，單單輕軌捷運和水岸輕軌總共可以吸引一年400萬旅次。

[新聞] 輕軌2度流標 市府考慮改OT

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/6547914.shtml


【聯合報╱記者謝梅芬／高雄報導】 2011.08.25 03:37 am

高雄捷運輕軌建設工程以民間投資興建，但乏人問津，已兩度招商流標，高雄市捷運局擬修改計畫書，考慮把民間投資的BOT，改用政府興建移轉民間經營OT的方式辦理。

高雄市捷運局表示，目前已初步和交通部溝通後，市政府正在修正輕軌建設計畫報交通部，如果中央早日核定，高雄市政府就可以解決年底輕軌未推動，預算繳庫的問題。

但是，如果輕軌改採傳統發包興建，高雄市政府勢必要自籌民間投資部分的經費，恐怕會造成高雄市的財政更惡化。

目前，市政府捷運局已經在修正計畫，希望在未來兩個月內完成，送交通部核定，以保住中央已核定的高雄捷運輕軌建設經費，包括已編列約新台幣4億多元的土地徵收及選聘顧問的專款。

交通部在2005年核定高雄捷運輕軌路網及建設經費約122億，其中高市出資25億元、中央出資約44億元，限定民間投資額度最少是52億9500萬元。

捷運局歷經兩次招商流標，輕軌的建設仍乏人問津，捷運局原本要趕在9月辦理第三次招商公告，但是企業意願不高，業界多擔心重蹈高雄捷運的經營覆轍，恐運量不理想，成了投資者的經營負擔。

【2011/08/25 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 輕軌2度流標 市府考慮改OT | 高屏離島 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/6547914.shtml#ixzz1WrfjDqTe
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[新聞] 環狀輕軌招商 捷局加快腳步

新聞來源：http://n.yam.com/tlt/life/201103/20110310272679.html

自由時報╱自由時報 2011-03-10 06:01

〔自由時報記者葛祐豪／高雄報導〕環狀輕軌歷經兩次流標後，今年招商進度加快，捷運局除了與義聯集團接觸，並向日本日立公司招商，日立強調沒有海外投資ＢＯＴ經驗，但會派員來台評估。

總經費一二二億元的高雄環狀輕軌捷運，全長十九．六公里，繞行市區主要景點，設置三十二處候車站，行政院已於九十七年核定興建，但前兩次招商乏人問津，捷運局預計今年六月第三度公告招商，希望趕在年底前完成簽約。

捷運局長陳存永表示，近期密集拜會潛在投資廠商，包括義聯集團、中鼎公司、日立、西門子公司、台灣三菱商事公司、日商Nikko Planning等，目前以義聯集團投資的機率較高。

陳存永三月初陪同市長陳菊到日本招商，拜會日立製作所，對方表示輕軌非日立的本行，需與三菱重工合作才行，且這項計畫沒有運量保證，初期營運勢必虧損，得另覓其他公司合作。

雖然日立的投資意願不高，仍強調會派不動產營運本部的副部長來台評估。

捷運局指出，環狀輕軌由政府投資近一半金額，民間出資約五十二億元，三成自備款只要十六．七億元，對於大財團來說是「小兒科」，特許期限為三十八年（含四年興建期、三十四年營運期）。

新接任捷運局長的陳存永，對環狀輕軌成敗有極大壓力，昨天在說明會上還拜託媒體「幫忙招商」。