[地圖] 基隆捷運路線圖

基隆捷運路線圖(第一階段)

正式名稱：基隆南港間通勤鐵道

路線目前審議中

系統規模：輕軌(中運量)

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簡介：

基隆捷運先以八堵站為端點，計畫路線全長16.05公里。自八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，續以地下型式至南港站，沿線共13座車站。其中樟樹灣-汐科-汐止區公所間路段為汐東捷運工程範圍；八堵至基隆則納入第二階段工程配合地方發展持續規劃討論。

本案於前瞻計畫第1期編列0.2億元，第2期編列0.8448億元，第3期編列1.211億元，主要係辦理可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及基本設計等。

興建經費新台幣425億元696.89億元。

本系統規劃採用LRRT中運量系統，全線A型專用路權，列車具備自動駕駛(ATO)、自動控制(ATC)、自動防護(ATP)及集中監視與調度(ATS)功能，車站均設置月台門，最高運能營運速度可達70公里/小時。

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基於2020年交通部長及三市首長所達共識，由新北推動汐東捷運整合為同一路網，新北市承接基隆捷運建設與營運責任，接手後展開基本設計與都市計畫變更作業，並積極與台北市及基隆市討論。

汐東線捷運與基隆捷運已獲行政院核定，因此後續之民生汐止線臺北市段，統一由新北市主辦經營，系統一致，共用機廠、共享營運維修資源，同一個行控中心指揮調度。

民生汐止線臺北市段（規劃中），長約11.02公里，規劃行經台北市大同、中山、松山、內湖及新北市汐止區，共有九座車站，起於民生西路與重慶北路口，沿著民生東路、新湖一路、成功路、民權東路等路段，中途可轉乘淡水信義線、中和新蘆線、文湖線、環狀線東環段，並銜接汐東捷運。

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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預計車站：

八堵站

七堵站

六堵站

百福站

北五堵站

保長坑站(1)

保長坑站(2)

汐止區公所站

汐科站

樟樹灣站

南陽大橋站

南港展覽館站

南港站

預計進度(2025/01/15修改)：

2019/04/10　　可行性研究奉行政院核定

2021/12/29　　綜合規劃陳報交通部

2022/09/23　　環境影響說明書轉環保署審查

2024/01/31　　綜合規劃獲行政院核定

2024/11 　　　完成基本設定

2025/06 　　　預計招標

2032/04 　　　完工通車

2033  　　　　完工

更新紀錄

2026/01/14　　增加同樣系統的民生汐止線臺北市段地圖及汐東線地圖

2025/01/15　　更新目前進度及內文

2021/02/04　　新增資料

資料來源：

交通部、交通部鐵道局

維基百科

[地圖] 林口輕軌線及桃園長庚線

林口輕軌線及桃園長庚線

路線目前規劃中

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簡介：

林口輕軌線

新北捷運整體路網評估報告 2022 年 8 月經交通部同意備查，新北捷運局已辦理新北捷運整體路網報告服務案上網公告，2024年11 月 27 日開標，展開林口輕軌列優先路網規畫，預計半年後完成報告，拚明(2025)年送交通部審議。

林口輕軌路廊初步建議從粉寮路→中山路→文化二路→忠孝路→文化一路→復興一路，與機場捷運在 A8 站轉乘，保留銜接桃園規畫的長庚輕軌機制，待交通部同意列優先推動路線後，就啟動可行性研究。

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桃園長庚線

桃園長庚線規劃已久，路線從北到南大致呈現「人」字形，以機捷A8站分為忠義段和文化段，忠義段從A8站往南行經龜山復興路、忠義路、長壽路、自強西路、陸光路、桃林鐵路路廊進入桃園市區，文化段則從A8站往北行經復興路、文化二路「林口工五工業區擴大變更計畫」銜接機捷A7站。

桃園市府已將長庚線整併林口線議題納入北北基桃合作平台，將配合林口線調整成先期路網後共同推動。

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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預計進度(2024/12/18修改)：

2025年　　　　林口輕軌線送交通部審議

更新紀錄

2024/12/18　　新增資料

資料來源：

新聞、維基百科

[地圖] 淡海輕軌

淡海輕軌運輸系統
第一期目前狀態：綠山線、藍海線第一期已通車
第二期目前狀態：藍海線第二期路網基本設計中

系統規模：輕軌
相關標籤：淡海輕軌

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簡介：

淡海輕軌運輸系統以聯絡淡水市區與淡海新市鎮對外交通為主，由新北市政府交通局負責規劃。行政院於2013年2月25日核定淡海輕軌運輸系統建設計畫，第一期路網包含綠山線全線(G01V01站至G08V11站)、藍海線(B06V26站至B08V28站)，路線總長度約為9.44公里，共設14座候車站以及1座機廠；第二期路網藍海線自台北捷運淡水站旁B01V21站銜接至漁人碼頭B06V26站，路線長約4.55公里。路線概述如下：

【綠山線】：自捷運淡水線紅樹林站，沿中正東路北行，轉至淡金路（臺2線）續往北，再轉淡海新市鎮之濱海路往西，至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止，於新市光路與沙崙路相交之東北側設置機廠。綠山線全長7.34公里，設11座車站（7座高架車站，4座平面車站）及1座機廠。

綠山線已通車(2018年12月23日)
營運單位：新北捷運股份有限公司→官網


【藍海線】：自捷運淡水站，沿省道臺2乙線往西經紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區，沿11號計畫道路至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線。藍海線全長7.86公里（包括1.21公里與綠山線共線），共9座平面車站(不含共線3座車站)。

藍海線第一期V26(淡水漁人碼頭站)-V28(台北海洋大學站)已於2020/11/15通車。

後續因應地方民意陳情，改採可行替代方案-行經河岸路線方案，路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿臺2 乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接一期路網，路線全長約3.3km，共設置6座平面車站(V21’、V22’、V23、V24、V25、V26’)。

淡海輕軌列車由中鋼集團與台灣車輛股份有限公司攜手打造，並結合德國福伊特公司（Voith）整車設計技術「國車國造」。預計2016年11月可完成第一列原型車，並運抵淡海輕軌軌道上測試。2017年3月淡海新市鎮濱海路及沙崙路段列車供電系統完成後，再進行平面道路行駛測試。

淡海輕軌完工後，可紓解臺2線瓶頸交通問題。總工程計畫經費約153億元，新北市府負擔65.4億元，第一期路網預定完工年期為2018年12月。此系統保留延伸機制，往北可延伸至新市鎮第二期區域，往南可與淡江大橋共構延伸至八里。

【八里線】、【三芝線】規劃中

淡海輕軌列車造型

(出處：新北市捷運工程局網頁)

預計時程(2021/02/04修改，修改處標註紅色)：
2013年02月25日：行政院核定綜合規劃報告

2014年11月07日：淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程決標

2014年11月23日：淡海輕軌第一期開工

2016年11月　　：完成第一列原型車並測試

2017年03月　　：列車行駛測試
2018年12月　　：預計第一期路網完工
2018年12月23日：第一期綠山線通車(V01~V11站)

2020年11月15日：藍海線第一期路網通車(V26~V28站)
2023年　　　　：預計第二期路網完工
2024年　　　　：預計第二期路網完工

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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綠山線站名：
原編號　車站編號　中文名稱
G01　　　V01　　　紅樹林
G01A　　 V02　　　竿蓁林
G02A　　 V03　　　淡金鄧公
G02　　　V04　　　淡江大學
G03　　　V05　　　淡金北新(北投子)
G03A　　 V06　　　新市一路　
G04　　　V07　　　淡水行政中心
G05　　　V08　　　濱海義山
G06　　　V09　　　濱海沙崙
G07　　　V10　　　淡海新市鎮
G08　　　V11　　　崁頂

藍海線站名：
原編號　　車站編號　　中文名稱
B01　　　　　V21'

　   　　　　　V22'
B02R/B02L　   V22R/L
B03　　　　　V23
B04　　　　　V24
B05　　　　　V25

　   　　　　　V26'
B06　　　　　V26　　　淡水漁人碼頭
B07　　　　　V27　　　沙崙
B08　　　　　V28　　　台北海洋大學

淡海輕軌空拍模擬影片

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更新紀錄

2021/02/04　　修正排版方便閱讀，修改藍海線更改路線後資料

2020/09/03　　修改整理內容及進度
2019/03/27　　配合第一期綠山線通車，修改錯誤資訊及增加延伸線內容
2016/05/13　　新增第一期工程候車站站名
2016/05/01　　製作地圖、新增資料





有錯請指教
參考資料：
新北市政府捷運工程局
淡海輕軌統包工程網頁
台北市政府捷運工程局
維基百科：淡海輕軌
等

[地圖] 高雄輕軌路線圖-旗津線

高雄輕軌-旗津線

為緩解旗津區交通堵塞問題，高雄市政府捷運局預計花費約218億元，將「高雄都會區
大眾捷運系統整體路網規劃案」納入旗津線，自「凱旋四路環狀輕軌C4站」至「新濱碼頭北側」全長7.39公里，共9座車站的輕軌旗津線。

目前規劃行經路線包括廟前街商圈、青年旅館、旗津海水浴場、海岸公園、戰爭與和平紀念公園、風車公園等。

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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修改紀錄：
2018/09/18　　新增地圖




資料來源：
網路、維基百科

[地圖] 台南捷運路線圖-藍線(中華環線)

台南捷運藍線(中華環線)
目前狀態：已經完成可行性評估，規劃中
相關標籤：台南捷運

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簡介：

「台南先進運輸系統」即台南捷運，規畫12條單軌捷運系統，預計串連府城、南科、新營三大核心地區。交通局規畫安全島上的空間，打造高架單軌的捷運系統。

優先路網預計2025年之前完工，包含平實運轉站至永華市政中心的府城橫貫線(綠線11.9公里)，還有台鐵大橋站至林森站的中華環線(藍線8.6公里)。於2016年10月提送優先路網可行性報告，中央於12月進行第一次審查並提出修正，2017年4月進行第二次審查。

• 綠線（府城橫貫線）→詳細介紹及路線圖

• 藍線（中華環線），起迄點為永華市政中心-平實轉運站，以環狀線路規劃，約27.3公里，行經東區、北區、中西區、安平區、南區、仁德區。
  --串接重要門戶有永康砲校重劃區、市立圖書館總館、平實營區重劃區，南紡購物中心、臺南文化中心、南臺南站副都心區段徵收案、安平港自由貿易港區與自由經濟示範區、九份子重劃低碳社區、水交社文化園區

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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預計進度(2017/11/08修改)：

2016年10月：提送優先路網可行性報告

2018年底　：預計通過審核
2019年　　：預計開工
2024年　　：預計與鐵路地下化同步完工

更新紀錄：
2017/10/25　　製作地圖及說明




參考資料：
網路
維基百科：台南捷運
等

[地圖] 台南捷運路線圖-綠線(府城橫貫線)

台南捷運綠線(府城橫貫線)
目前狀態：已經完成可行性評估，規劃中
相關標籤：台南捷運

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簡介：

「台南先進運輸系統」即台南捷運，規畫12條單軌捷運系統，預計串連府城、南科、新營三大核心地區。交通局規畫安全島上的空間，打造高架單軌的捷運系統。

優先路網預計2025年之前完工，包含平實運轉站至永華市政中心的府城橫貫線(綠線11.9公里)，還有台鐵大橋站至林森站的中華環線(藍線8.6公里)。於2016年10月提送優先路網可行性報告，中央於12月進行第一次審查並提出修正，2017年4月進行第二次審查。

• 綠線（府城橫貫線），起迄點為平實轉運站-永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西區、安平區。
  --串接重要門戶有平實營區重劃區、台南火車站、臺南公園、赤崁文化園區、臺南市美術館、府城軸帶地景改造、海安路藝術造街及景觀改造、中國城暨運河星鑽、安平水景公園周邊土地BOT案、臺南運河開放遊船、林默娘公園、億載金城

• 藍線（中華環線）→詳細介紹及路線圖

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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預計進度(2017/11/08修改)：

2016年10月：提送優先路網可行性報告
2018年底　：預計通過審核
2019年　　：預計開工
2024年　　：預計與鐵路地下化同步完工





更新紀錄：
2017/10/25　　製作地圖及說明




參考資料：
網路
維基百科：台南捷運
等

[地圖] 高雄捷運環狀輕軌路線 @ Google Maps

高雄捷運環狀輕軌

高雄輕軌第一部列車在西班牙陸運到巴塞隆納上船前的雄姿

圖片來源：JR Chen's Transportation World

環線路網將分二階段興建，其中優先路段C1~C14將以2015年底通車為目標(已延遲兩年至2017年9月底通車)，全線預計2019年完工。路線長約 22.1 km，建設一座機廠，候車站共37座，月台寬 2.5~4 公尺、高 35 公分，採平面 B 型路權，軌道與車道隔離。1,435 mm 標準軌距。車寬 2.65 公尺，100%低底盤。總投資金額165億元。


第一階段：水岸輕軌路網 C1~C14（含機廠），全長8.7公里，發包金額56.79億元，預計2016年中旬通車營運，預計2017年6月底完工，其中C1~C8原預定2015年8月試營運，後於2015/07更改為C1~C4試營運。由西班牙鐵路建設和協助股份有限公司（簡稱CAF）承攬。

第二階段：配合台鐵鐵路地下化工程將於2019年完工。




高雄輕軌列車每列車共5節車廂、共可載運250人，2014年9月第一列列車抵台，11月列車上線測試。

預計第一階段全線單一票價新台幣30元，刷卡可享25元優惠價。

預計2015年09月開始半年的免費試營運，初步規畫試營運時間自早上9點至晚間7點，班距30分，列車從籬仔內站發車行駛到凱旋中華站，原車折返回到籬仔內站。(詳細以高雄市府公布為主)

2016年配合C5~C8站啟用，營運時間自上午07點至晚上09點，每15分鐘一班車，尖峰時間每10分鐘一班，初期仍維持刷一卡通不扣款免費搭乘。

高雄輕軌預計2017/11月起開始收費，全線單一票價30元，但前2個月半價收費。全線通車初期仍維持上午7點到晚上10點發車、每班15分鐘。




預計進度：(2017/09/27修改)
2015年08月：第一階段中的C1籬仔內站~C8高雄展覽館站C4凱旋中華站先通車營運免費試乘
2015年年底：第一階段全線通車營運
2015年10月16日：C1~C4試營運(需預約)
2015年12月24日：C1~C4試營運(不需預約)
2016年年中：第一階段全線（C1~C14）通車營運(受長鴻營造倒閉影響)
2016年07月04日：第一階段C5~C8營運
2016年年底：第一階段全線（C1~C14）通車營運
2017年6月底：第一階段C9~C12營運

2017年6月底：第一階段全線（C1~C14）通車營運
2017年9月底：第一階段全線（C1~C14）通車營運(9/26通車典禮)
2019年　　：第二階段完工

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
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2014/05/22 新增高雄捷運環狀輕軌得標廠商CAF簡介

2012/12/25 新增高雄環狀輕軌捷運建設動畫影片

第一階段：水岸輕軌路網 (括號內為原規劃站名)，2017/09/26第一階段全線通車

C1 籬仔內站　　(一心一路站)
C2 凱旋瑞田站　(布魯樂谷站)
C3 前鎮之星站　(中山三路站)；轉乘站
C4 凱旋中華站　(中華五路站)
C5 夢時代站
C6 經貿園區站　(正勤國宅站)
C7 軟體園區站
C8 高雄展覽館站　(新光路站)
C9 旅運中心站
C10 光榮碼頭站　(海音中心東站)
C11 真愛碼頭站　(海音中心西站)
C12 駁二大義站　(駁二藝術特區站)
C13 駁二蓬萊站　(漁人碼頭站)
C14 哈瑪星站　　(哈瑪星高雄港站)；轉乘站

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第二階段：興建中，預計在2019年完工

C15 五福四路站
C16 大公路站
C17 興隆路站
C18 鼓山站
C19 九如四路站
C20 台鐵美術館站
C21 美術園區站
C22 聯合醫院站
C23 龍德路站
C24 新市政中心站
C25 龍華國中站
C26 大統新世紀站
C27 鼎山站
C28 灣子內站
C29 建興路站
C30 大順九如站
C31 環球影城站
C32 彩虹公園站
C33 民生醫院站
C34 國際商工站
C35 武昌路站
C36 二聖路站
C37 機廠站



修改紀錄：
2017/09/27　　配合第一階段通車修改內容
2017/01/10　　第一階段完工時間延後至2017年6月底
2016/07/06　　配合C5~C8站啟用，修改內容
2015/12/29　　修改不須預約也可試乘
2015/10/15　　重製新版地圖，修改進度
2015/08/06　　修改試營運由原來C1~C8改為C1~C4站，並新增票價資訊
2015/06/18　　修改第一階段通車時程為2016年中旬
2015/05/21　　新增預計進度及修改內文；車站依據2015年3月底官方命名結果修正；車站新增一站C37機場站，總數為37站
2013/02/04　　新增一站：武昌路站，總數為36站
2012/05/20　　新增地圖、站名



資料來源：
高雄市政府捷運工程局
維基百科
JR Chen's Transportation World Facebook頁面
等

[新聞] 龜山棕線捷運可行性 交通部准了

新聞來源：聯合報 2016/03/21 http://house.udn.com/house/story/5925/1576591-%E9%BE%9C%E5%B1%B1%E6%A3%95%E7%B7%9A%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%8F%AF%E8%A1%8C%E6%80%A7-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E5%87%86%E4%BA%86



摘：

桃園捷運棕線可行性報告2015年10月29日已獲得交通部原則同意，全線將採高架化，並且因路幅因素使用單軌捷運。市政府預計今年(2016年)底可行性報告由行政院核定，2019年核定綜合規劃報告書，預計於2026全線通車。

更多桃園捷運棕線：http://taoyuan-traffic.blogspot.tw/2012/11/google-maps.html

[新聞] 桃林捷運效益低 單車道復工

新聞來源：中時電子報 2015/01/26 http://udn.com/news/story/7324/666166-%E6%A1%83%E6%9E%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E6%95%88%E7%9B%8A%E4%BD%8E-%E5%96%AE%E8%BB%8A%E9%81%93%E5%BE%A9%E5%B7%A5



摘：

交通局委託專業工程顧問公司，針對桃林鐵路未來開發，包括LRT(輕軌運輸系統)、BRT(公車捷運系統)等方案做評估，在2041年以前，桃林鐵路達不到興建輕軌捷運標準，但可勉強達到公車捷運的運量。

由於桃林鐵路與未來將通車的桃園捷運綠線平行，兩者相差不到500公尺距離太近，中、長期可能無法興建捷運，但若往後捷運綠線運量不堪負荷，也不排除興建桃林輕軌捷運系統。但現階段中、長期仍以BRT為主要計畫。

選前暫停施工的桃林鐵路綠美化及自行車道工程將恢復動工，自行車道第一期工程為桃園站到中油煉油廠，長度6公里，工程費1.8億元；第二標工程為中油煉油廠到新北市界，長度12公里，工程費3.6億元。

[新聞] 高雄環狀輕軌捷運 首階段104年通車

新聞來源：聯合新聞網 2013/01/31 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7673589.shtml


摘：

高雄環狀輕軌捷運第一階段的水岸段工程由西班牙鐵路建設和協助公司(CAF)承攬，昨天完成簽約，發包金額56.79億元，全長8.7公里，預計將於104年中旬通車。

CAF團隊曾經施作澳洲、美國、英國等國家之鐵軌工程。

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高雄環狀輕軌終於發包囉，期待這套系統
更多高雄環狀輕軌捷運資料請參考我整理的：

[地圖] 高雄捷運環狀輕軌路線 @ Google Maps

[新聞] 高雄輕軌 兩跨國公司競標

新聞來源：中央通訊社 2012/12/18 http://www.cna.com.tw/News/aLOC/201212180224-1.aspx


摘：

高雄環狀輕軌捷運第一階段工程12/18日辦理資格標審查，兩家跨國公司均通過，預計下個月即可決選出最優團隊。

兩家投標公司為：

• Ansaldo STS S.p.A.、Ansaldo Breda S.p.A與新亞開發建設公司
• CAF（CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.）西班牙鐵路建設和協助股份有限公司與長鴻營造公司

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高雄環狀輕軌捷運介紹及路線圖：http://taoyuan-traffic.blogspot.tw/2012/05/google-maps.html

[新聞] 高雄環狀輕軌捷運廠商說明會

新聞來源：大成報 2012/06/11 http://news.sina.com.tw/article/20120611/7003590.html

摘：
高雄市第一階段環狀輕軌捷運工程預計7月公開招標，預計103年完工，完工後將成為全台第一條捷運輕軌。

高雄市府正在執行亞洲新灣區計畫，高雄世貿會展中心、港埠旅運中心、海洋文化及流行音樂中心與市立圖書館，2014年起將依序完工，成為高雄舊港灣最閃亮的四大指標建築。

環狀輕軌預計108年10月全線通車，採用全世界最新的無架空線系統，打造100%低底盤最友善列車。


評：
高雄市的環狀輕軌將是全台灣的第一條捷運輕軌，希望可以早日看到這條輕軌的誕生，也讓高雄的大眾運輸系統可以更完善。

請參考：
高雄捷運環狀輕軌路線

[新聞] 淡海輕軌捷運 若今年核定六年後可通車

新聞來源：中國廣播公司 2012/05/08 http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=1771357


摘：

高鐵局宣布淡海輕軌捷運的第一期優先工程，從紅樹林至漁人碼頭14個站，全長9.55公里路線，若行政院今年核定，六年後就可以完工通車。

淡海輕軌捷運全部共有13.99公里，分為綠山線及藍山線，兩條線都和捷運淡水線共構車站。輕軌捷運列車設計最高時速為70公里，營運車速將會介於17至50公里之間。未來通車後不排除路線延伸至三芝。


評：
新北、台中、高雄等縣市都已經準備發展輕軌了，重運量捷運造價實在太貴地方政府沒辦法負擔，而且人口不夠多實在不需要建設重運量捷運，這時發展輕軌的確是另種方法，而且還是很好的噱頭XDDDD。不過桃園地區勒？快點給桃園市一個好一點的大眾交通工具啦，吳縣長你聽到沒~~~~~~

[新聞] 輕軌時速20？ 「停靠站多」 (新北)

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6678284.shtml

【聯合報╱記者何祥裕／板橋報導】2011.10.27 03:08 am

新北市議員呂子昌昨天在市政總質詢中質疑淡海新市鎮的輕軌捷運，時速才20公里，只能用在「遊樂區」，未來恐怕沒人坐，市府交通局表示，輕軌時速最快有70公里，因為停靠站多，營運速度才會下降。

呂子昌質詢指出，捷運延伸至淡海新市鎮計畫，規劃了十多年才在今年提出輕軌捷運計畫，過去評估不符成本，選舉到了又推出輕軌捷運充數，但輕軌捷運時速才20公里，根本是19世紀的交通工具，只能用在「遊樂區」。

他說，目前世界各國都採用中、重運量的捷運，且在台灣尚無輕軌捷運的經驗，萬一投入資金後沒人要坐，新北市政府恐要因此背負鉅額債務，連帶使得新市鎮的房屋賣不出去，他要求市府一定要慎重。

市長朱立倫表示，輕軌捷運將來要採取何種運量，市府將會加強與當地民眾溝通；據了解，由交通部規劃的「綠山線」輕軌捷運，目前已經發包委外進行綜合規劃與環境影響評估，上個月還在淡水地區舉辦說明會。

交通局副局長陳文瑞說，議員質疑的輕軌時速，應該指的是營運速度，他解釋，輕軌最高時速可達70公里，由於綠山線有7點3公里，沿線要停靠10個車站，平均下來的營運速度才會降低。

根據規劃，綠山線將從捷運淡水線紅樹林站延伸至淡海新市鎮，有4個平面車站及6個高架車站，估計最快在2018年就可完工。

【2011/10/27 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 輕軌時速20？ 「停靠站多」 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6678284.shtml#ixzz1bwmwGWEi
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[新聞] 淡海輕軌捷運 107年通車

新聞來源：http://news.chinatimes.com/politics/50206487/122011070500123.html

2011-07-05 工商時報 【記者呂雪彗／台北報導】

為配合淡海新市鎮後期開發，交通部高鐵局在政院指示下，決加速綠山線與藍海線二條輕軌捷運交通建設進程，預計年底前環評報告書送環保署審議，綠山線將配合住宅政策，優先在民國107年完工通車，成台灣第一條輕軌捷運。

經建會要求內政部必須以新市鎮開發基金投入淡海新市鎮的交通及道路等基礎建設，交通官員表示，淡海新市鎮二條輕軌捷運路網建設經費需118億元，內政部必須負擔約60億元，其中主要集中在綠山線，支付需50億元。

至於藍海線，官員說，主要經費主要由新北市及交部負責，因此開發時程視新北市財務負擔狀況。不過，二條路網的環評報告書，預計年底前送環保署審查，希望綠山線能加速在107年完工通車。

淡海的藍海線從捷運淡水站為起點，經老街、紅毛城、漁人碼頭，進淡海新市鎮，可解決各景點交通壅塞問題；綠山線自捷運紅樹林站經淡金公路、沙崙路進入淡海新市鎮，有助開發延宕近20年的淡海新市鎮。全線五分之四採路面輕軌電車，官員說，這是台灣第一條可實現的輕軌線。