[新聞] 內壢車站沒電梯 輪椅族須越軌

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5806294.shtml

【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2010.08.25 03:19 am

中壢市內壢火車站無障礙設施不完備，第一、二月台之間無殘障通道，輪椅族必須冒險穿越鐵軌。內壢站說，因經費及空間有限，改善困難。

中壢市民代表賴立竹表示，內壢火車站第一、二月台間，僅以階梯式人行地下道連接，輪椅族或殘障人士欲跨越月台時，必須穿越月台北端的鐵軌，險象環生。

因內壢後站分布眷村及住宅大樓，有很多行動不便的老人，賴立竹希望台鐵設置專用人行道或電梯，方便輪椅族及行動不便老人通行。

內壢火車站表示，內壢站因月台及候車室都很狹窄，興建專用電梯恐有困難，加上經費不足及鐵路高架將動工，興建任何工程都有困難，目前殘障人士使用無障礙設施時，站務人員均會導引，安全無虞。

【2010/08/25 聯合報】@ http://udn.com/ 

[新聞] 機捷→高鐵 考慮設計地下道

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5806706.shtml

【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2010.08.25 03:19 am

桃園機場捷運在高鐵桃園站設站，有旅客擔心出站將「日曬雨淋」不夠人性化。施工單位表示，不可能出現這場狀況，捷運通往高鐵桃園站設有遮雨棚，並考慮從地下直通站區，方便旅客。

高鐵旅客反映，正在施工的桃園機場捷運，在高鐵桃園站6號門外設站，由於設計為高架車站，距離高鐵桃園站又有一段距離，他們擔心從捷運到高鐵桃園站或站區前往捷運站，一片空曠，沒有任何遮蔽物，屆時旅客來往捷運站及高鐵桃園站勢必風吹日曬雨淋，旅客不便，也有礙國際觀瞻。

施工單位指出，當初在設計機場捷運高鐵桃園站進出動線時，就已考慮旅客的權益，依照目前規畫，設在二樓的高鐵桃園捷運站，將以空橋連接電扶梯，直通高鐵桃園站六號門，上方均設有雨遮，旅客不可能被雨淋。

為了方便搭乘高鐵的旅客，施工單位也正在規畫設計，從桃園機場捷運直通高鐵桃園站地下一樓可行性，旅客在捷運站下車後，透過電梯及電扶梯，就可以到高鐵桃園站地下一樓，在新設的櫃台購票候車及搭車。

【2010/08/25 聯合報】@ http://udn.com/ 

[新聞] 新北市／朱立倫 安坑捷運會速建

新聞來源：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/5792639.shtml

【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2010.08.18 11:45 am

民進黨新北市長參選人蔡英文陣營，昨天提出興建快捷巴士（BRT）做為捷運先期方案的主張，朱立倫昨天回應表示，淡水、安坑民眾需要的是捷運，不是公車，至於蔡陣營說輕軌捷運耗時11年，朱立倫強調，「這是決心和執行力的問題」。他上任後一定會加速建捷運。

朱立倫並說，BRT的成本也非常高，輕軌捷運施工困難度遠低於一般的捷運，而且捷運不只解決當地交通問題，更牽涉地區整體經濟發展，因此不能只以單純的輸運思維來看待捷運。

對於蔡陣營批評朱立倫從未推動捷運建設，朱立倫說，機場捷運和桃園捷運藍線，都是他在桃園縣長任內核定動工，桃園縣民都情楚，他擔任行政院副院長時，政院也核定通過桃園捷運藍線從中壢外環延伸到中壢火車站，並宣布萬大中和樹林線及淡海輕軌捷運。

朱陣營說，根據交通學者意見，BRT的公車專用道若使用現有平面道路，每公里施工成本約1億元；若採高架，每公里成本則增為10億元以上，因此更沒有理由捨輕軌捷運，改做高架化的公車專用道。

不過，朱立倫說，他原本就贊成在新北市適當地區推動公車捷運，很高興蔡英文也提出相同主張。
至於蔡英文質疑的財源問題，朱立倫競選辦公室發言人林芥佑說，朱立倫的政見都有明確預算、分期進度，請蔡主席多用功讀一讀朱立倫的政見就會清楚。

朱立倫昨天騎著鐵馬在板橋綠營地盤的江翠、新埔地區連跑周勝考服務處、潮和宮、金元堂及四維公園活動中心等4個地點，每處都有一、二百位民眾座談，逐一合照。

【2010/08/18 聯合報】@ http://udn.com/ 

[新聞] 花蓮鐵道園區 景觀工程開工

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/5779017.shtml

【聯合報╱記者范振和／花蓮報導】2010.08.11 03:24 am

花蓮縣文化局以原貌重建方式，陸續完成位在花蓮六期重劃區的舊有鐵路出張所等工程，打造別致的鐵道文化園區，最後階段的園區後段景觀工程昨天由花蓮縣長傅崐萁主持開工典禮，未來將透過蒸汽火車串連花蓮港，變成花蓮市重要觀光景點及時尚休閒活動。

「花蓮鐵道文化園區─後段建築暨景觀工程」包括鐵道文化園區全區戶外庭園景觀水溝、環境綠美化、圍牆修復工程、木造檔案室等修復工程，完工後，園區將成為具有台灣本土與國際特色的窄軌鐵道觀光遊憩區。

傅崐萁表示，東部百年發展史和鐵道文化息息相關，花蓮人對鐵道文化有濃得化不開的情感，他感謝交通部長毛治國支持，未來的「鐵道文化園區」將以窄軌鐵道及蒸汽火車，與即將興建觀光飯店的花蓮港串聯，把市區到港區聯結成完整的觀光遊憩區。

文化局長吳進書指出，六期重劃區原來是花蓮市鐵路與公路客運轉接的交通中心及商業核心，隨著火車站遷移，繁華榮景不再，如今文化局以傳統工法陸續整建鐵路出張所、鐵路醫院、鐵道工務段、警務段和日據時代遺留至今的鐵道建築風格，串聯成花蓮鐵道文化園區，就只剩下後段景觀工程尚未完成，一旦大功告成，可望再造火車站商圈風華。

臺灣鐵路管理局花蓮站長陳裕謀、花蓮機務段長何東寶、工務段副段長許勝通、縣府多位一級主管、藝文社團代表等多人到場觀禮，並陪同傅崐萁參訪鐵道文化館內珍藏的鐵道文物。傅崐萁建議，園區內可多方蒐集、擺放鐵道文物和相關老照片，以期讓遊客能更深入了解東部鐵道發展史。

【2010/08/11 聯合報】@ http://udn.com/ 

[新聞] 中壢捷運都計生變 居民批黑箱作業

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5776602.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2010.08.10 04:00 am

桃園縣政府在中壢市捷運藍線A21站旁，進行都市計畫區段徵收案，原擬定32公頃，如今增加至58公頃，由於公展圖與縣都市計畫委員會通過的內容不同，遭到內政部退件，重新公開展覽。

中壢市興和里卅多戶居民昨天到縣府陳情指出，第一次公展時，縣府官員再三保證社區是原地原戶保留，沒想到今年6月底第二次公展，社區被從住宅區畫為商業區，整個社區要全部拆遷「縣府未知會居民，根本是黑箱作業」。

鄰長胡雲金表示，他們在當地住了廿、卅年，原以為捷運藍線是繁榮地方，沒想到未嘗到捷運的甜頭，「我等居民就要被掃地出門」，如果以區段徵收方式，原來土地只有25坪，只能分回10坪，即使賣掉，都無法再買一棟3層樓透天厝房子，「政府不能老是用繁榮地方，就要少數人犧牲」。

縣議員傅淑香、立委黃仁杼也到場關心，兩人都表示，政府實施都市計畫雖是美意，但要加強與民眾、住戶溝通，不能「我要怎麼做，民眾就得配合」，政府不能用公共建設的「大帽子」，隨意支配民眾的財產。

胡雲金等居民表示，既然這項都市計畫要重新公開展覽，他們要求「回復原住宅區的規畫案」原地保留房舍。

城鄉發展處副處長吳啟明表示，既然區段徵收案要重新公展，縣府願意廣納各方意見，23日再與興和里民眾協商。

【2010/08/10 聯合報】@ http://udn.com/