[整理] 國道一號甲線(國一甲)計畫

目前進度：行政院已核定計畫，設計作業中


本計畫路線起於桃園市大園區，行經蘆竹區、龜山區，最後迄於桃園區。目的為提供航空城北側主要聯外運輸服務，以及桃園市區往北進出國1替代動線。

自桃園市竹圍漁港附近省道台61線起，通過桃園國際機場北側自由貿易港區，於龜山區大坑附近（國 1里程 47.6K 處）銜接現有國道1號，續往東穿越中油桃園煉油廠區、桃園市第一公墓，銜接至省道台1線止，全長約 18.1公里。預定設置台61系統交流道、桃5交流道、桃3交流道、國1系統交流道、健行路交流道及台1交流道等6處交流道，並另於桃5及台1交流道設置連絡道，連通地區道路，分別提供地區道路車流轉換功能。
主線設計速率採用90公里/小時。橋樑段約11.1公里，路工段約 1.7公里，隧道段約 5.1公里，明隧道段約0.2公里，全長約 18.1公里。
建設時程須約40~44個月。


台61線至國道1號路段主要為雙向6車道，國道1號至桃園區路段為雙向4車道。


國1甲線完工後除成為桃園機場的聯外道路，路網也能將航空城及台北港的效益發揮至最大，並解決蘆竹南崁、桃園春日路交通問題，串聯大園、蘆竹、桃園與龜山等生活圈。

2018年1月30日二階環評範疇延續會議上，國工局提出的修訂方案縮減了開發規模，只蓋西段到龜山區銜接國道一號，其他經過桃煉廠路段都暫時先不做，全長剩下約11公里。

2020年9月25、26日在桃園、蘆竹舉行環境影響評估公聽會，並於26日上午10點舉辦現勘。
2020年10月25日再次進行第3場公聽會。



本計畫可行性研究報告於2014年11月14日奉行政院核復原則支持，環境影響說明書經環境部提報2016年6月29日環評委員會第299次會議決議進入二階環評，環境影響評估報告書經環境部2022年6月14日專案小組第2次初審會議結論為「建議修正審核通過」。


建設計畫已於2022年12月8日奉行政院核定，高公局於2023年2月8日啟動設計作業。

本地圖僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多，按下右上角放大地圖

預計進度：

2028年　　目標完工

更新紀錄

2024/01/25　新增預計進度2028年完工

2024/01/17　更新最新進度

2020/12/02　修改整理內容、微調地圖

2020/09/28　更新舉辦公聽會資訊
2018/01/30　進行國一甲二階環評範疇延續會議，與抗議民眾訴求仍無交集
2017/05/05　新增部分資訊
2016/11　　製作地圖，新增介紹



參考資料：
交通部臺灣區國道新建工程局
網路新聞
等

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 台鐵捷運紅線@Google Maps

台鐵捷運紅線
目前狀態：細部設計、用地取得及臨時軌施工階段

相關標籤：桃園捷運紅線

其他路線：捷運藍線、捷運綠線、捷運棕線、捷運橘線

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簡介：

台鐵捷運紅線原為包含「台鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫」之台鐵路線鳳鳴至富岡路段，由於桃園市市長鄭文燦堅持推動桃園鐵路地下化，故此高架計畫將改為地下化。



以下為地下化計畫資料：

地下化工程從新北市鳳鳴站到桃園平鎮站將有17.9公里，比原本高架化計畫多出2公里以及增延至平鎮站，除了現有桃園、內壢、中壢等三個既有車站外，將新增鳳鳴、中路、永豐桃園醫院、中原、平鎮等5個通勤車站。

桃園至中壢車站地下化完工後，效益有：

1. 消除平交道20處
2. 拆除陸橋回復平面道路8處
3. 填平地下道回復平面道路8處

此地下化計畫將耗資經費964.09億元，中央將負擔56%約539億元，地方則分攤44%，自償率為20.21%。其中鳳鳴車站位於鶯歌，新北市政府須分攤14億元，桃園市負擔411億元。相較原本的高架化計畫的經費308億元，多增加2.1倍。

本案獲行政院同意後，交通部就會立即展開綜合規畫及環評，建設計畫約為10年左右，預計最快2025年2030年地下化路段通車，隔年完成地面上的綠色路廊美化工程。

中央、地方經費分攤採75%、25%方式，總經費約為新台幣1047.93億元，中央負擔 785.95 億元，桃園市政府負擔 257.43 億元，新北市政府負擔 4.55 億元。

地下化車站：
鶯歌) ＝ 鳳鳴(新設) ＝ 桃園 ＝ 中路(新設) ＝ 桃園醫院(新設) ＝ 內壢 ＝ 中原(新設) ＝ 中壢 ＝ 平鎮(新設) ＝ (埔心

平鎮臨時站預計2026年完工

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以下為原先高架化計畫資料：

鶯歌車站至桃園車站間採三軌，桃園車站以南採二軌；桃園車站－中壢車站間為高架車站，平鎮車站－富岡車站間為平面車站，工期預定九年。

2014年起規劃臺鐵桃園段高架化建設計畫延伸至平鎮(含增設平鎮車站)，自第一階段高架化建設終點起，往南延伸至台66線止，全長3.26公里，並增設平鎮車站。總建設經費為新台幣40.09億元。

地下化車站：
鶯歌) ＝ 鳳鳴(新設) ＝ (桃園 

高架化車站：
鳳鳴) ＝ 桃園 ＝ 國際路(新設) ＝ 永豐路(新設) ＝ 內壢 ＝ 中原大學(新設) ＝ 中壢 ＝ 平鎮(新設) ＝ (埔心

平面車站：
平鎮) ＝ 埔心 ＝ 楊梅 ＝ 富岡 ＝ (湖口


桃園至中壢車站高架化完工後，效益有：

1. 消除平交道17處
2. 拆除陸橋回復平面道路5處：桃鶯路橋、民族陸橋、三民路橋、中原路橋、中豐陸橋
3. 填平地下道回復平面道路4處：林森路地下道、長安街地下道、普忠地下道、中新地下道、龍岡路地下道、振興西路地下道、環南路地下道

以上為原先高架化計畫資料

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檔名：臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告-1.pdf
日期：2017年8月
檔案連結請點我
第17-4頁、17-5頁 臺鐵桃園段地下化與高架方案綜合比較




地下化預計進度(2024/01/17更新)：

2016年12月26日：交通部通過可行性報告，送交國發會進行財務評估
2017年07月31日：行政院核定可行性研究報告，開始進行綜合規劃

2017年年底　　：預定核定綜合規劃
2018年年底　　：預定地下化開始動工
2019年年底　　：預定核定綜合規劃

2020年06月29日：國發會通過綜合規劃報告
2020年08月　　：行政院核定平鎮臨時站建設計畫
2020年09月02日：行政院核定綜合規劃報告

2020年12月20日：台鐵鳳鳴臨時站開工
2024年11月　　：台鐵鳳鳴臨時站完工

2025年　　　　：預定地下化完工

2026年05月　　：平鎮臨時站完工
2026年年底　　：核定綜合規劃後7年完工通車
2029年　　　　：既有車站的地下站體先行開放
2030年　　　　：全部地下化啟用

高架化預計進度(2015/02/13最後修改，將不再更新)：
2014年底：切換至臨時軌營運(進度嚴重落後)
2015年7月26日：桃園臨時站啟用
2017年：鳳鳴地下化及桃園至中壢車站高架化預計年底完工
2017年：高架延伸平鎮計畫預計動工
2021年：高架延伸平鎮計畫預計完工

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
按下左上角圖示可顯示更多

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更新紀錄

2024/01/17　　核對平鎮臨時站資料

2021/02/04　　修正排版方便閱讀

2020/09/30　　更新平鎮臨時站資訊
2019/03/29　　更新資訊，修改預計進度，新增地下化及高架化差異(檔案)
2017/08/09　　桃園市長宣布行政院已通過地下化方案可行性研究
2017/01/05　　配合交通部通過地下化方案，修改內容以地下化為主
2015/10/30　　新增若地下化方案之內容
2015/10/15　　重製新版地圖，修改內文
2015/02/13　　修改內容並增加高架延伸平鎮站之預計內容
2011/04/14　　修改內容
2009/03/24　　增加部份車站之「與前站距離」與「車站形式」


參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
維基百科：台鐵捷運紅線
等

[歷史] 大湖口車站公園-鐵道遺跡

位置：新竹縣湖口鄉　大湖口鐵道公園

說明牌「鐵道遺跡」

內容：

光緒十三年（1887），臺灣巡撫劉銘傳興築基隆至新竹的鐵路，光緒十九年（1893），大湖口隨著基隆新竹線的通車，成為新埔、新豐、竹北、桃園等鄰近地區的交通樞紐，以及貨物集散中心，市街因而開始繁榮。

明治四十一年（1908），縱貫線基隆到高雄之間火車全線通車，更加速了湖口車站附近商街的發展。湖口車站舊址就是現在天主堂所在地，舊車站已全數拆除，舊鐵道遺跡亦不復見，後人只能約略了解鐵軌大略的位置。

[地圖] 淡海輕軌

淡海輕軌運輸系統
第一期目前狀態：綠山線、藍海線第一期已通車
第二期目前狀態：藍海線第二期路網基本設計中

系統規模：輕軌
相關標籤：淡海輕軌

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簡介：

淡海輕軌運輸系統以聯絡淡水市區與淡海新市鎮對外交通為主，由新北市政府交通局負責規劃。行政院於2013年2月25日核定淡海輕軌運輸系統建設計畫，第一期路網包含綠山線全線(G01V01站至G08V11站)、藍海線(B06V26站至B08V28站)，路線總長度約為9.44公里，共設14座候車站以及1座機廠；第二期路網藍海線自台北捷運淡水站旁B01V21站銜接至漁人碼頭B06V26站，路線長約4.55公里。路線概述如下：

【綠山線】：自捷運淡水線紅樹林站，沿中正東路北行，轉至淡金路（臺2線）續往北，再轉淡海新市鎮之濱海路往西，至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止，於新市光路與沙崙路相交之東北側設置機廠。綠山線全長7.34公里，設11座車站（7座高架車站，4座平面車站）及1座機廠。

綠山線已通車(2018年12月23日)
營運單位：新北捷運股份有限公司→官網


【藍海線】：自捷運淡水站，沿省道臺2乙線往西經紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區，沿11號計畫道路至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線。藍海線全長7.86公里（包括1.21公里與綠山線共線），共9座平面車站(不含共線3座車站)。

藍海線第一期V26(淡水漁人碼頭站)-V28(台北海洋大學站)已於2020/11/15通車。

後續因應地方民意陳情，改採可行替代方案-行經河岸路線方案，路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿臺2 乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接一期路網，路線全長約3.3km，共設置6座平面車站(V21’、V22’、V23、V24、V25、V26’)。

淡海輕軌列車由中鋼集團與台灣車輛股份有限公司攜手打造，並結合德國福伊特公司（Voith）整車設計技術「國車國造」。預計2016年11月可完成第一列原型車，並運抵淡海輕軌軌道上測試。2017年3月淡海新市鎮濱海路及沙崙路段列車供電系統完成後，再進行平面道路行駛測試。

淡海輕軌完工後，可紓解臺2線瓶頸交通問題。總工程計畫經費約153億元，新北市府負擔65.4億元，第一期路網預定完工年期為2018年12月。此系統保留延伸機制，往北可延伸至新市鎮第二期區域，往南可與淡江大橋共構延伸至八里。

【八里線】、【三芝線】規劃中

淡海輕軌列車造型

(出處：新北市捷運工程局網頁)

預計時程(2021/02/04修改，修改處標註紅色)：
2013年02月25日：行政院核定綜合規劃報告

2014年11月07日：淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程決標

2014年11月23日：淡海輕軌第一期開工

2016年11月　　：完成第一列原型車並測試

2017年03月　　：列車行駛測試
2018年12月　　：預計第一期路網完工
2018年12月23日：第一期綠山線通車(V01~V11站)

2020年11月15日：藍海線第一期路網通車(V26~V28站)
2023年　　　　：預計第二期路網完工
2024年　　　　：預計第二期路網完工

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

綠山線站名：
原編號　車站編號　中文名稱
G01　　　V01　　　紅樹林
G01A　　 V02　　　竿蓁林
G02A　　 V03　　　淡金鄧公
G02　　　V04　　　淡江大學
G03　　　V05　　　淡金北新(北投子)
G03A　　 V06　　　新市一路　
G04　　　V07　　　淡水行政中心
G05　　　V08　　　濱海義山
G06　　　V09　　　濱海沙崙
G07　　　V10　　　淡海新市鎮
G08　　　V11　　　崁頂

藍海線站名：
原編號　　車站編號　　中文名稱
B01　　　　　V21'

　   　　　　　V22'
B02R/B02L　   V22R/L
B03　　　　　V23
B04　　　　　V24
B05　　　　　V25

　   　　　　　V26'
B06　　　　　V26　　　淡水漁人碼頭
B07　　　　　V27　　　沙崙
B08　　　　　V28　　　台北海洋大學

淡海輕軌空拍模擬影片

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更新紀錄

2021/02/04　　修正排版方便閱讀，修改藍海線更改路線後資料

2020/09/03　　修改整理內容及進度
2019/03/27　　配合第一期綠山線通車，修改錯誤資訊及增加延伸線內容
2016/05/13　　新增第一期工程候車站站名
2016/05/01　　製作地圖、新增資料





有錯請指教
參考資料：
新北市政府捷運工程局
淡海輕軌統包工程網頁
台北市政府捷運工程局
維基百科：淡海輕軌
等

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運藍線(機場捷運線)@Google Maps

桃園機場捷運線、桃園捷運藍線

目前狀態：A1台北車站~A21環北站已通車營運[2020年起資料不再更新]

目前狀態：A21~A23延伸線施工中[持續更新]
相關標籤：機場捷運、桃園捷運藍線

其他路線：捷運綠線、台鐵紅線、捷運棕線、捷運橘線

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簡介：

路線全長約51.03公里。沿途共設22座車站，包括15座高架車站、7座地下車站；並設置青埔與蘆竹兩處維修機廠。

營運初期，將採每10分鐘一班直達車、一班普通車運行。直達車(紫色車廂)從台北車站至桃園國際機場約35分鐘，普通車(藍色車廂)從台北車站至中壢全程，約需70分鐘。

2016/12/02公布票價，請參閱下方票價階梯圖資料，基本票價為30元，直達車與普通車不分車種票價一致。

2017/03/02 A1台北車站~A21環北站正式營運
營運單位：桃園捷運股份有限公司→官網連結

快速直達車停靠站：A1台北車站→A3新北產業園區站→A8長庚醫院站→A12機場第一航廈站→A13機場第二航廈站→A14機場第三航廈站。



車站介紹：
 　　└ A1　  台北車站　　　　　　└ A2　  三重站　　　　　　　└ A2a　二重站
 　　└ A3　  新北產業園區站　　　└ A4　  新莊副都心站　　　　└ A5　  泰山站
 　　└ A5a　輔大醫院站　　　　　└ A6　  泰山貴和站　　　　　└ A7　  體育大學站
 　　└ A8　  長庚醫院站　　　　　└ A9　  林口站　　　　　　　└ A10　山鼻站
 　　└ A11　坑口站　　　　　　　└ A12   機場第一航廈站 　　　└ A13　機場第二航廈站
 　　└ A14　機場第三航廈站　　　└ A14a 機場旅館站 　　　　　└ A15　大園站
 　　└ A16　橫山站　　　　　　　└ A17　領航站　　　　　　　└ A18   高鐵桃園站
 　　└ A19　桃園體育園區站　　　└ A20　興南站　　　　　　　└ A21   環北站
 　　└ A22　老街溪站　　　　　　└ A23　中壢車站




延伸中壢火車站計畫(交通部鐵道局主辦)：

全長為2.06公里，由A21站起，沿中壢區中豐路南行，沿中正路銜接至臺鐵中壢站，沿線設置A22站及A23站(與未來桃園鐵路地下化中壢站共構)等2座地下車站，總經費為138億元整。

至2017年5月底整體計畫進度為39.37%

至2019年3月底整體計畫進度為44.31%

至2020年7月底整體計畫進度為54.85%

至2020年12月底整體計畫進度為58.74%(連結)

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預計進度(2021/02/04修改)：
2012年11月：A21環北站至A23中壢站(中壢延伸段)動工
2012年12月：A12機場第一航廈站至A18高鐵桃園站通車
2013年10月：A2三重站至A21環北站月底可通車→延期新聞
2014年春節：中壢延伸段土建部分動工→流標六次新聞→動工新聞
2014年10月：A1台北車站至A21環北站全線通車
2015年年底：A1台北車站至A21環北站全線通車→預定通車新聞→再次延後通車新聞
2016年03月：A1台北車站至A21環北站全線通車→第六度延期(時間未定)
2017年02月：2/2起開始試營運
2017年03月：3/2 A1台北車站至A21環北站正式全線通車

2018年06月：A21環北站至A23中壢站(中壢延伸段)通車
2019年　　：二重站完工

2021年　　：(中壢延伸段)A21環北站至A22老街溪站提前通車(桃園捷工局版)
2022年07月：(中壢延伸段)A21環北站至A22老街溪站通車(原鐵道局版)
2023年　　：A2a二重站通車

2024年　　：A14機場第三航廈站營運

2025年底　：A14機場第三航廈站營運(配合第三航廈工程)
2026年　　：(中壢延伸段)A22老街溪站至A23中壢站提前通車(桃園捷工局版)
2028年07月：(中壢延伸段)A22老街溪站至A23中壢站通車(原鐵道局版)
2029年07月：中壢延伸段竣工(鐵道局版)

【手機板地圖連結】

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
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捷運票價資訊(以下為舊資訊，最新資訊請參閱桃園捷運官網)

2017/02/02~2017/03/01：免費試乘
2017/03/02~2017/04/01：正式營運，票價優惠半價
2017/04/02起：恢復正常票價，如下表

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機場捷運線延期紀錄：
來源：聯合晚報 2016/03/21 機場捷運為什麼通不了？交通部列展延五大原因

機場捷運計畫2004年經行政院核定辦理，原規畫採兩階段通車，三重至中壢段2010年完工、三重至台北段2013年2月通車，但通車時程因故多次展延，相關情形如下：

一、2007年因物價上漲等事由，2008年11月調整通車時程：第一階段(三重至中壢段)2013年6月(延後3年多)，第二階段(三重至台北段)2014年10月(延後1年8個月)。

二、因環評要求將沿線開挖多餘土方運至機廠回填影響，2012年8月宣布第一階段延至2013年10月通車(延後4個月)。

三、受機電統包商與專業分包商的合約糾紛未能及時解決，2013年5月對外宣布全線(中壢至台北段)2015年12月通車(延後2年2個月、1年2個月)。

四、由於機場捷運全線系統整合測試穩定性仍未達標準，2015年8月對外宣布全線2016年3月通車。(延後3個月)

五、因部分測試結果未符機電系統統包標合約規定，交通部2016年3月4日宣布原定2016年3月底通車時程無法達成。

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更新紀錄

2021/02/04　　修正排版方便閱讀，修正預計進度

2020/09/03　　更新延伸線預計進度及內容

2019/03/27　　配合桃園鐵路地下化計畫，中壢延伸線整體進度修改/二重站通車進度修改
2017/07/12　　新增中壢延伸線整體進度／修改內容
2017/01/26　　交通部公布2017年3月2日A1~A21正式營運
2016/12/02　　新增票價相關資料
2016/03/21　　新增機場捷運線延期紀錄
2016/02/25　　通車時間第六度延期，修改內文
2015/10/03　　重製新版地圖
2015/08/21　　配合新聞延後通車，修改預計進度
2015/04/17　　更改錯字，補足漏掉的連結
2013/12/22　　更新Google Map為新版本；修改部分內文；A22站永興公園改為老街溪站
2012/03/31　　增加「機場捷運電聯車展示活動宣傳影片」
2011/12/27　　「桃園交通紀錄快速連結」內有增加各站的介紹
2011/04/14　　修改內容
2010/08/15　　增加臺北縣地區之路線，並新增各站資料
2010/03/18　　增加A21環北站聯合開發大樓敘述及圖片
2009/05/20　　A10站錯誤之「山腳站」改正為「山鼻站」，英文也一併更新
2009/03/24　　增加部份車站之「與前站距離」、新增桃園捷運藍線中壢龍岡路段B案之路線、車站


參考資料：
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
交通部鐵道局：機場捷運延伸線計畫
維基百科：桃園捷運機場線、桃園捷運藍線
等