近期資料

新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年2026年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車。

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車。
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)。

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

2025/05/07

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運綠線@Google Maps

桃園捷運綠線
目前狀態:八德段及蘆竹段已開工
系統規模:中運量
相關標籤:桃園捷運綠線
簡介:


桃園捷運綠線,又稱為航空城捷運線。可連接桃園國際機場、大園都市計畫區至桃園八德地區。路線全長約27.8公里、共設21座車站,其中高架段約15.3公里、設11座高架車站,地下段約12.5公里、設10座地下車站。未來也規劃延伸至大溪區,與新北市捷運三鶯線聯結。總建設經費約990億元,由縣府自籌544億元,其餘由中央補助。

蘆竹工業區附近、八德區麻園地區,設置北、南機廠及主變電站。

第一階段擬興建優先路線(G04以北至G32)長為17.2公里,含地下段10.2公里、高架段7.0公里,設14座車站(含地下車站9座、高架車站5座),估計優先興建路線總經費為609.08億元,預計2021年底核定後8年(推算為2024年)營運通車,班距為6分鐘。

桃園市交通局規劃捷運綠線先發包機電標,陸續再配合發包土建標。

第一階段優先路線(G01以北至G15b),設17座車站(含地下車站10座、高架車站7座),已於2018年起陸續動工。預計2025年2030年完工通車,班距為6分鐘。

第二階段興建G04站以南路線及桃園航空城內路線高架站4站(G16~G19),預計2025年底核定後12年(推算為2028年)營運通車,全線班距為4分鐘。

整體路網總經費為982.64億元,自償率41.77%,工程自償比為44.77%,自償性經費413.1億元,土地款60億元,中央政府補助397.44億元,桃園市政府自籌112.1億元。






●桃園捷運綠線中壢延伸線:
採用與綠線相同的中運量系統及機電系統,規劃全程約8公里7.2公里,期間設6站共設5站,總預算約316億328.04億,大部分採地下化施作,2016年2017年完成可行性研究報告並送審、2017年底2018年2020年年初行政院核定可行性研究、2020年預計2022年初核定綜合規劃報告、2021年底前動工、2028年核定後8年(2030年)全線通車。

→取消GE06、GE07(中壢車站),從規劃7站變為5站:
交通部於2018年12月5日審查時,考量GE07站地理位置等因素,研議將捷運機場線做延伸與本計畫銜接轉乘,桃園市府修正後再報交通部續審,終獲交通部審查通過。未來機場捷運A23站(中壢車站)不再是機場捷運的端點站,機場捷運將延伸至GE05站與綠線延伸線銜接。

計畫總經費約328.04億元,包含中央補助122.11億元,桃園市政府負擔205.93億元,自償率26.87%,計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。

2025/05/07經查桃園市政府交通局網站,中壢車站G25仍為綠線延伸線之端點站。



●台北捷運三鶯線延伸八德區捷運綠線G04站:
請參閱本站三鶯線資料


●捷運綠線G01站延伸到大溪埔頂捷運系統:
規劃捷運綠線G01站延伸至大溪埔頂轉運站(現況為埔頂營區),路廊長度約4.33公里,總經費約118億1900萬元。
現正進行延伸線之可行性研究,預計在2018年2021年2023年爭取核定通過,再辦理綜合規劃(含基本設計)及施工,2023年2025年核定綜合規劃報告書,預計7年後,於2029年2030年2032年底全線通車。

預計設3站(GA01~GA03)
GA01站:埔頂路與新光路口附近
GA02站:仁善國小附近
GA03站:埔頂轉運站


此案完成可行性評估報告後送至交通部審議,交通部審查委員提議該綠捷延伸納入大溪老街(河東岸)規畫,市府重新修正從埔頂轉運站再延伸2.2公里、跨越大漢溪至大溪老街附近,總經費初估增加到250億元,預定2024年7、8月提出可行性評估報告,送交通部審議。





預計時程(2025/05/07修改,修改處標註紅色):
2011年08月:通過可行性評估
2014年07月:通過環評
2014年11月:通過國發會審核,可進行招標程序
2015年07月:計畫核定
2015年  :年中開工
2016年06月:年中開工

2016年04月20日:行政院核定綠線計畫
2016年底 :專案管理發包
2016年11月24日:PCM標簽約(中興顧問/亞新工程顧問公司)
2016年底 :工程統包發包(開工)
2017年  :工程統包發包(開工)及實際動土

2018年1月31日:機電工程資格標審查
2018年  :大溪延伸線可行性研究通過
2018年10月:八德段及蘆竹段開工
2020年02月:行政院核定綠線延伸線可行性研究
2021年  :預計第一階段通車
2021年  :預計綠線延伸線動工
2022年初 :核定綠線延伸線綜合規劃報告
2024年  :預計第一階段通車
2025年  :預計第一階段通車
2025年  :預計全線通車
2025年  :預計G32~G11通車(通車到藝文特區)
2026年  :預計G15b~G11通車(通車到藝文特區)
2028年  :預計全線通車
2028年  :預計G15b~G08(通車到景福宮)
2029年  :預計大溪延伸線通車
2030年  :預計綠線主線通車
2032年  :預計綠線延伸線通車(全線通車)



本路線圖、車站僅供參考,以實際定案為主
按下左上角圖示可顯示更多





更新紀錄
2025/05/07  更改綠線進度及修改車站編號
2024/05/13  更新綠線評估延伸至大溪老街資訊
2024/01/17  更新綠線時程(主線延後兩年)、延伸大溪埔頂時程(延後兩年),增加車站位置
2021/02/04  修正排版方便閱讀
2020/09/03  更新綠線主線、中壢延伸線訊、大溪延伸線資訊及地圖、修改預計時程
2018/02/01  修改機電工程資格標審查資料
2017/06/02  依新聞內容更新中壢延伸線資料,新增大溪延伸線資料
2016/05/08  依交通局資料新增綠線延伸線相關內容
2016/05/01  依照綠線基本設計內容修改路線及車站位置(修改完畢)
2016/03/22  修改預計時程,核定後8年、12年完工。修改錯誤及本文內容。
2015/12/27  修改預計時程,實際動土預計晚了一年至2017,完工通車時間晚至2030年之前
2015/10/03  重製新版地圖
2015/06/24  修改預計時程,預計動工晚了一年至2016,但完工通車時間不變
2014/11/26  修改預計時程,通過國發會審查,修改簡介
2014/08/18  修改預計時程,修改簡介
2013/05/16  修改G18站位置自捷運藍線A15大園站改為與A16橫山站相接,修正G31站位置,並修改部分路線
2012/10/13  桃園捷運綠線優先路段(G04~G32) DU131標工程目前進行設計中,進度5%,參考:北市府捷運工程局
2011/08/09  新增綠線支線及更改部分車站內容
2011/04/14  修改內容
2009/03/24  修改車站敘述,增加部份資料
2009/10/08  新增可能之車站名稱,修改車站位置的敘述




有錯請指教
參考資料:
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
維基百科:桃園捷運綠線






2025/03/24

[地圖] 台中捷運橘線路線圖

台中捷運橘線

路線目前規劃中



簡介:

屬於台中捷運之中期路網,考量台中國際機場旅客往返市區的接駁需求,規劃路線從台中國際機場,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中火車站、中興大學、台中軟體園區,終點設在霧峰市區省議會紀念園區附近,全長約29.2公里,共設26座車站。其中,水湳轉運中心至中興大學間共為11座地下車站,其他15座則為高架車站。

總經費約1185億元,去(2024)年已送可行性研究報告書到交通部審查。


另市府規畫橘線延伸清水,獲交通部同意辦理可行性研究,分3年編列共2000萬元預算。捷運局初步估計,橘線延伸段長約6公里,將與藍線靠近台中港的臨港路站點對接。

捷運工程局提案,中央補助中捷橘線延伸海線地區可行性研究,共補助1170萬元,市府自籌830萬元,從2025年編到2027年;2025年中央補助147萬元,加上地方配合款103萬元,共250萬元由市府先行墊付。

橘線主線加上延伸線,總工程經費約1800億元。



本路線圖、車站僅供參考,以實際定案為主
按下左上角圖示可顯示更多


預計進度(2025/03/25修改):





更新紀錄:
2025/03/24    新增地圖、描述







參考資料:
台中市政府網頁
維基百科:台中捷運橘線




2024/12/18

[地圖] 林口輕軌線及桃園長庚線

林口輕軌線及桃園長庚線

路線目前規劃中




簡介:

林口輕軌線

新北捷運整體路網評估報告 2022 年 8 月經交通部同意備查,新北捷運局已辦理新北捷運整體路網報告服務案上網公告,2024年11 月 27 日開標,展開林口輕軌列優先路網規畫,預計半年後完成報告,拚明(2025)年送交通部審議。

林口輕軌路廊初步建議從粉寮路→中山路→文化二路→忠孝路→文化一路→復興一路,與機場捷運在 A8 站轉乘,保留銜接桃園規畫的長庚輕軌機制,待交通部同意列優先推動路線後,就啟動可行性研究。





桃園長庚線

桃園長庚線規劃已久,路線從北到南大致呈現「人」字形,以機捷A8站分為忠義段和文化段,忠義段從A8站往南行經龜山復興路、忠義路、長壽路、自強西路、陸光路、桃林鐵路路廊進入桃園市區,文化段則從A8站往北行經復興路、文化二路「林口工五工業區擴大變更計畫」銜接機捷A7站。

桃園市府已將長庚線整併林口線議題納入北北基桃合作平台,將配合林口線調整成先期路網後共同推動。



本路線圖、車站僅供參考,以實際定案為主
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預計進度(2024/12/18修改):
2025年    林口輕軌線送交通部審議



更新紀錄
2024/12/18  新增資料





資料來源:
新聞、維基百科




2024/01/25

[地圖] 桃園捷運路線圖 - 桃園捷運橘線@Google Maps

桃園捷運橘線
即「桃園中壢平鎮線」「桃園-中壢-平鎮-龍潭線」
目前狀態:可行性研究中(已發包)
相關標籤:桃園捷運橘線





簡介:

桃園橘線(桃園-中壢-平鎮-龍潭)由整體路網評估階段之「桃園中壢平鎮線」與「平鎮龍潭線」合併而來。

桃園中壢平鎮線
路線於桃園端起自捷運棕線桃園BRH02站,經三民路、三民運動公園、跨過南崁溪,進入桃林鐵路路廊至大興路,經大興西路、國際路,續轉文中路、中壢工業區內松江南路、吉林路、中園路、南園二路、新生路,中壢市區環北路、環西路、平鎮環南路,轉中豐路(113線),於平鎮端台66 線北側設端點站,全線長度約21公里。

桃園端可銜接轉乘桃園青埔線,平鎮端銜接轉乘平鎮龍潭線,預計規劃採高架A型路權輕軌系統。


平鎮龍潭線
路線起自平鎮(山頂子)北側,往南經113線中豐路,進入龍潭市區中正路設端點站,路線全長約8公里。

平鎮端起點可銜接桃園中壢平鎮線。




以下為2016年10月以前橘線資料:

橘線東端起自桃園大興路與桃林鐵路交會站,於大興西路與綠線G10站相交,續沿大興西路左轉國際路,再右轉文中路並以高架跨越二號國道,文中路一段進入中壢工業區,續沿松江北路、松江南路轉吉林路接中園路、中華路、延平路而行,並於環北路與機場捷運A21站交會,再沿環西路、環南路與臺鐵立體化平鎮站相交,續行環南路右轉中豐路直行,採高架跨越66號省道至平鎮山子頂地區,並保留續向南延伸服務龍潭地區之彈性機制。

路線全線皆採高架建造型式,長度約22.7公里、設15座車站。

舊版路線圖(備用)


以下為2012年以前路線描述:
路線由平鎮山子頂地區,高架沿平鎮中豐路,並高架跨越台66線,於環南路轉向,與捷運紅線平鎮站相交,再沿環西路、環南路,銜接至藍線環北車站(中豐路與環北路口),經過中壢工業區後,於路外設置2座平面車站及維修機廠,經中路都市計畫擬定區,並以高架跨越國道二號,沿路高架沿文中路、國際路,續沿大興西路於中正路綠線O14站交會,續沿至大興路終點與桃園捷運棕線O15站交會。




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更新紀錄
2024/01/25  調整版面、修改目前狀態、內文及新版地圖
2016/10/30  重製新版地圖
2011/04/14  修改內容


參考資料:
交通部高速鐵路工程局捷運工程處網頁
桃園縣政府交通局網頁
維基百科:桃園捷運橘線






[整理] 國道一號甲線(國一甲)計畫

目前進度:行政院已核定計畫,設計作業中


本計畫路線起於桃園市大園區,行經蘆竹區、龜山區,最後迄於桃園區。目的為提供航空城北側主要聯外運輸服務,以及桃園市區往北進出國1替代動線。

自桃園市竹圍漁港附近省道台61線起,通過桃園國際機場北側自由貿易港區,於龜山區大坑附近(國 1里程 47.6K 處)銜接現有國道1號,續往東穿越中油桃園煉油廠區、桃園市第一公墓,銜接至省道台1線止,全長約 18.1公里。預定設置台61系統交流道、桃5交流道、桃3交流道、國1系統交流道、健行路交流道及台1交流道等6處交流道,並另於桃5及台1交流道設置連絡道,連通地區道路,分別提供地區道路車流轉換功能。
主線設計速率採用90公里/小時。橋樑段約11.1公里,路工段約 1.7公里,隧道段約 5.1公里,明隧道段約0.2公里,全長約 18.1公里。
建設時程須約40~44個月。


台61線至國道1號路段主要為雙向6車道,國道1號至桃園區路段為雙向4車道。


國1甲線完工後除成為桃園機場的聯外道路,路網也能將航空城及台北港的效益發揮至最大,並解決蘆竹南崁、桃園春日路交通問題,串聯大園、蘆竹、桃園與龜山等生活圈。

2018年1月30日二階環評範疇延續會議上,國工局提出的修訂方案縮減了開發規模,只蓋西段到龜山區銜接國道一號,其他經過桃煉廠路段都暫時先不做,全長剩下約11公里。



2020年9月25、26日在桃園、蘆竹舉行環境影響評估公聽會,並於26日上午10點舉辦現勘。
2020年10月25日再次進行第3場公聽會。



本計畫可行性研究報告於2014年11月14日奉行政院核復原則支持,環境影響說明書經環境部提報2016年6月29日環評委員會第299次會議決議進入二階環評,環境影響評估報告書經環境部2022年6月14日專案小組第2次初審會議結論為「建議修正審核通過」。


建設計畫已於2022年12月8日奉行政院核定,高公局於2023年2月8日啟動設計作業。




本地圖僅供參考,以實際定案為主
按下左上角圖示可顯示更多,按下右上角放大地圖


預計進度:
2028年  目標完工


更新紀錄
2024/01/25 新增預計進度2028年完工
2024/01/17 更新最新進度
2020/12/02 修改整理內容、微調地圖
2020/09/28 更新舉辦公聽會資訊
2018/01/30 進行國一甲二階環評範疇延續會議,與抗議民眾訴求仍無交集
2017/05/05 新增部分資訊
2016/11  製作地圖,新增介紹



參考資料:
交通部臺灣區國道新建工程局
網路新聞





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