[地圖] 臺北捷運系統萬大-中和-樹林線(第二期)

臺北捷運系統萬大-中和-樹林線(第二期)
路線目前規劃中



簡介：
捷運萬大─中和─樹林線第二期興建路段係由第一期興建路段續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。全長13.3公里，共設2座地下車站，11座高架車站。

車站位置尚未定案，僅供參考。






更新紀錄
2012/03/12　　新增內容
2014/01/17　　修改地圖為新版Google Map




參考資料：
台北市政府捷運工程局
維基百科：台北捷運萬大樹林線
等

[鐵路新聞] 內灣線蒸汽火車 有日本姊妹了

新聞來源：聯合新聞網 2012/03/13 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6957752.shtml


摘：

台鐵CK124蒸汽火車與日本C11蒸汽火車結為姊妹列車。
昨日CK124與CK101的「仲夏寶島號」與日本北海道的「冬季濕原號」同步從新竹、北海道車站駛出締結姊妹列車，共同打造國際級旅遊。


心得：

台鐵思維慢慢有在進步了，希望能配合更多吸引人的題材，提高載客率及服務國人，自己本身的服務也要再加油。

[新聞] 變電箱阻人行道 台電允遷移

新聞來源：聯合新聞網 2012/03/08 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6947221.shtml


摘：

台電公司及中華電信公司於中壢市環北路３８８號前變電箱與電信箱，位於人行道中央阻礙通行，要求遷移卻遭台電拒絕，指稱申請人須負擔遷移費用。

台電公司稱縣政府於供電系統地下化工程時同意台電將變電箱放置於人行道上，中華電信也同樣在旁放置電信箱。公路總局中壢工務段同意將變電箱移至中央分隔島上，台電公司才同意自費遷移阻礙人行道的變電箱。


心得：

整個新聞看完後我只覺得台電只想把錯推給縣政府，縣政府當年答應可以放在人行道現在看來就是錯的，你台電應該自覺給行人良好的走路空間，應盡速把變電箱移走，還要求別人幫你付這筆錢哩。
而且我覺得好像只有中壢那個地方的變電箱會移位，實際上桃園鄉親都知道，有多少處的人行道上有大大的變電箱阻礙行人通過，為什麼將要升格直轄市的桃園，連台北市人行道的那種寬度一半都做不到，這樣還想要生甚麼直轄市阿，笑死人了。縣政府應該要好好重視這個問題，人行道上實在有太多東西阻礙通過了！

[新聞] 中市鐵路高架捷運化 10站106年完工

新聞來源：中時電子報 2012/02/21 http://news.chinatimes.com/domestic/11050610/112012022100331.html


摘：

台中都會區鐵路高架捷運化建設計畫，原有的豐原、潭子、台中、太原、大慶五座車站將改為高架車站，預計104年年底完工，另外新增豐南、頭家厝、松竹、精武、五權等五座通勤車站，全數車站會在106年3月全部完工。松竹與大慶車站未來可與台中捷運轉乘，松竹站配合捷運時程應會提前完工。


評：
台中鐵路準備好了，桃園鐵路高架也要加油啊！

[新聞] 機場捷運線三站有站無路？ 高鐵局：趕在通車前完成！

新聞來源：NOWnews今日新聞網 2012/02/17 http://www.nownews.com/2012/02/17/327-2786357.htm


摘：

機場捷運預計在102年6月階段性通車，但卻有A11坑口站、A15大園站、A16橫山站等三站有站無路。交通部表示，目前坑口站主要聯外道路為雙向2車道共8公尺寬的坑果路；大園站主要聯外道路為雙向2車道共10公尺寬的橫湳路，這兩站會在營運初期增設號誌及停車管理。

橫山站目前主要聯外道路為5公尺寬的產業道路，桃園縣政府近期會先拓寬橫山站至大園鄉中山南路二段(縣113)之間的產業道路。


心得：
打這篇文章時已是2/18，我才剛繞過去這三站附近看完，除了橫山站外，其餘兩站外面的大路都離站體還蠻近的，但是進去站體之間的路仍然不夠大，等站體完成前應該可以整理好。
但A16橫山站就真的很扯了，要進入那條產業道路的兩端都很窄，往站體的道路更是小，我看那個工地警衛晚上應該會很怕吧，旁邊沒車又沒燈，還那麼冷。這些建設都要快一點了啦！