2008/08/21

[新聞] 藻礁地畫保護區 被當皮球踢


藻礁地畫保護區 被當皮球踢

【聯合報╱記者潘欣中、吳佩玲/桃園報導】


中油在觀音鄉保生海岸進行天然氣管線工程,未對珍貴的藻礁提出防護措施挨罰30萬元;農委會特有生物研究中心研究員劉靜榆和地方環保人士認為,罰款對中油不痛不癢,藻礁棲地環境日漸惡化,中央和地方應捐棄成見儘速畫設法定保護區。


劉靜榆去年「點」出觀音藻礁被中油工程破壞問題,引起國人和環保署重視,劉靜榆說,藻礁是由紅藻和綠藻等石灰藻類經膠結和鈣化作用,沉積碳酸鈣形成,生長 速度緩慢,1年只長0.1至0.2公分,藻礁不僅是重要的「大自然紀念品」,也是海洋生物食物鏈的一環,罰款對中油無關痛癢,傷害已無法挽回,政府應速謀永久保護對策。

「別再紙上談兵了,該拿出具體辦法保護這塊台灣西部海岸面積最大的藻礁地形了。」觀音鄉保生村社區發展協會理事周運貴說,藻礁地形一旦海沙覆蓋,就停止生 長,也和當地突堤效應產生的海岸侵蝕作用有關聯性,政府官員都認為當地有設海岸保護區的必要,但就是拿不出辦法,讓人心寒。

內政部營建署年初曾建議桃園縣政府,桃園「海岸自然保護區」中的藻礁地形維護,可依文化資產保存法,灘地和防風林保護則依野生動物保育法,公告為自然保護 區。縣府農發處表示,現行海岸地非管制區,如依據這兩項法令公告土地變更,執行上必窒礙難行;內政部擬針對北部海岸珍貴資源提出土地管制計畫,再逐一畫設保護區,縣府樂觀其成。

地方環保人士直指這是中央和地方「互踢皮球」,劉靜榆建議,畫設藻礁保護區的用意,是避免棲地繼續受到人為破壞,畢竟它是地球環境變遷遺留下來的珍貴紀念 品,澎湖縣政府依地方自治法訂定管理辦法,保護當地珍貴的自然資產玄武岩,可做桃園縣政府借鏡,最好還是由農委會來主導。

【2008/08/22 聯合報】@ http://udn.com/

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台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車

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桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)

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台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

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