新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5938427.shtml(圖)
【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】2010.10.28 02:26 am
台北市長郝龍斌與台北縣副縣長蔡家福昨天共同宣布,捷運蘆洲線從十一月三日下午二時起通車,將免費試乘一個月,到十二月二日為止。通車後將大幅縮短北縣三重、蘆洲到台北市的時間,預計嘉惠數十萬通勤族,並將帶動北縣房價上漲。
台北市捷運局表示,未來從蘆洲到台北車站約只需十九分鐘,到北市東區約也只要廿二分鐘,蘆洲線可和淡水線(民權西路站)、南港線(忠孝新生站)銜接轉乘,蘆洲站至民權西路站約十二分鐘,蘆洲至忠孝新生站約十九分鐘。
不過,蘆洲線提前通車,還免費試乘一個月,是否刻意在選前釋放利多;郝龍斌強調,當初文湖線就是試營運時間不足,才造成後續問題;並沒有選舉考量。
台北市捷運局表示,蘆洲線十一月三日至十二月二日,共卅天免費試乘,只要持悠遊卡搭乘捷運,由蘆洲線車站進站或出站者,行經蘆洲線的里程一律免費,其餘里程則依現行票價計算。不過,使用單程票不優惠。
昨天捷運文湖線、淡水線都出狀況,系統當機近兩個小時,蘆洲線因未設計避車軌(袋型軌),將來若列車故障,列車必須一路拖回蘆洲機廠,影響旅客時間勢必延長。
2010/10/28
[新聞] 桃園易車禍路段 畫特殊標線
新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5937874.shtml
【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.28 03:24 am
桃園縣年年車禍死亡人數都超過百人,因此把降至「百人以下」列為重要目標,今年迄今已有95人車禍喪生。縣府道路安全顧問蔡中志昨天提議學習日本,在危險路段或易肇事馬路邊線,畫設斜紋標線,提醒駕駛人注意與減速。
蔡中志的提案,馬上獲得副縣長郭蔡文的支持,縣府交通處決定從龜山鄉萬壽路一段,即台一線與台一甲線開始試辦,3個月提報成效給交通部,一旦獲准即全面實施。
桃園縣A1(車禍死亡人數)事故年年降低,從95年的264人、96年的178人、97年的145人、98年的131人,降至今年10月底的95人;雖然縣府與警察局都盡了力,統計數字也呈下降趨勢,但是要降至百人以下實在是很難達成的目標。
道安顧問蔡中志表示,光靠政府的努力來降低死亡車禍事倍功半,應該由駕駛人來配合。他在日本考察時發現,日本用特殊標線,讓駕駛人自動減速,尤其馬路標線設計,不管菱形減速標記、山形標記及彩色路面等等,都會讓駕駛人產生視覺警剔效果,自動地減緩車速。
蔡中志說,依統計資料降低時速1公里,車輛肇事率可以降低4%,所以說車速是降低車輛肇事率的關鍵;其實,這些道路標記,在日本及大陸已試行許多年,有不錯的效果;尤其在下坡彎道或是車輛容易不自覺加速的地方繪製,更有提醒作用。
副縣長郭蔡文表示,桃園縣萬壽路一段曾是全國最危險的馬路,他要求在龜山鄉台一線萬壽路一段與台一甲線試辦;龍潭渴望園區內部分道路也可試用。
【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.28 03:24 am
桃園縣政府道路安全顧問蔡中志建議易肇事路段比照日本用「標線」來提醒用路人,如此可有效降低死亡車禍 。
圖/縣府交通處提供
桃園縣年年車禍死亡人數都超過百人,因此把降至「百人以下」列為重要目標,今年迄今已有95人車禍喪生。縣府道路安全顧問蔡中志昨天提議學習日本,在危險路段或易肇事馬路邊線,畫設斜紋標線,提醒駕駛人注意與減速。
蔡中志的提案,馬上獲得副縣長郭蔡文的支持,縣府交通處決定從龜山鄉萬壽路一段,即台一線與台一甲線開始試辦,3個月提報成效給交通部,一旦獲准即全面實施。
桃園縣A1(車禍死亡人數)事故年年降低,從95年的264人、96年的178人、97年的145人、98年的131人,降至今年10月底的95人;雖然縣府與警察局都盡了力,統計數字也呈下降趨勢,但是要降至百人以下實在是很難達成的目標。
道安顧問蔡中志表示,光靠政府的努力來降低死亡車禍事倍功半,應該由駕駛人來配合。他在日本考察時發現,日本用特殊標線,讓駕駛人自動減速,尤其馬路標線設計,不管菱形減速標記、山形標記及彩色路面等等,都會讓駕駛人產生視覺警剔效果,自動地減緩車速。
蔡中志說,依統計資料降低時速1公里,車輛肇事率可以降低4%,所以說車速是降低車輛肇事率的關鍵;其實,這些道路標記,在日本及大陸已試行許多年,有不錯的效果;尤其在下坡彎道或是車輛容易不自覺加速的地方繪製,更有提醒作用。
副縣長郭蔡文表示,桃園縣萬壽路一段曾是全國最危險的馬路,他要求在龜山鄉台一線萬壽路一段與台一甲線試辦;龍潭渴望園區內部分道路也可試用。
2010/10/27
[新聞] 6陸籍航空 高鐵桃園站行李直掛
新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5935878.shtml
【聯合報╱記者蔡明樺、游文寶/中壢報導】2010.10.27 02:19 am
【聯合報╱記者蔡明樺、游文寶/中壢報導】2010.10.27 02:19 am
中國南方航空、海南航空、深圳航空、山東航空、中國國際航空和中國東方航空等6家陸籍業者,10月31日起在高鐵桃園站提供旅客行李直掛服務,民眾出國不必再拎著大包小包的行李趕飛機。
高鐵桃園站已有華航、華信、長榮、立榮和上海航空提供行李直掛服務,10月底起,將擴增為11家航空公司。
新增的6家陸籍業者由華航代理地勤作業,10月底起,將從原本的3個櫃台擴增為5個,方便旅客在班機起飛前90分鐘寄掛行李,就可輕鬆搭接駁車前往桃園機場。
高鐵桃園站平假日的運量約1萬5000到2萬人,利用行李直掛服務出國大多是中南部民眾,每天約有500到600人,往返高鐵桃園站和桃園機場的接駁車一天有148個班次,平均每5到15分鐘就有1班,車程約20 分鐘,民眾不必開車就能出國趴趴走。
機場捷運預計民國102年通車,高鐵桃園站外已可見捷運站雛形,高鐵表示,軌道運具相對陸運穩定,捷運通車後,中南部民眾就可搭乘高鐵轉捷運到機場,「無縫接軌」方便又安全。
高鐵桃園站已有華航、華信、長榮、立榮和上海航空提供行李直掛服務,10月底起,將擴增為11家航空公司。
新增的6家陸籍業者由華航代理地勤作業,10月底起,將從原本的3個櫃台擴增為5個,方便旅客在班機起飛前90分鐘寄掛行李,就可輕鬆搭接駁車前往桃園機場。
高鐵桃園站平假日的運量約1萬5000到2萬人,利用行李直掛服務出國大多是中南部民眾,每天約有500到600人,往返高鐵桃園站和桃園機場的接駁車一天有148個班次,平均每5到15分鐘就有1班,車程約20 分鐘,民眾不必開車就能出國趴趴走。
機場捷運預計民國102年通車,高鐵桃園站外已可見捷運站雛形,高鐵表示,軌道運具相對陸運穩定,捷運通車後,中南部民眾就可搭乘高鐵轉捷運到機場,「無縫接軌」方便又安全。
2010/10/26
[新聞] 加氣站少、補助將停 小黃瓦斯車喊苦
新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5932851.shtml
【聯合報╱記者曾增勳、蔡明樺/桃園報導】2010.10.26 03:13 am
全國加油站公司昨天在八德市和強路305號開設瓦斯車加氣站,桃園縣政府工商發展處科長邱品方表示,行政院環保署預計年底取消改裝瓦斯車每公升補助2元的政策,車主改裝欠誘因,加油站業者投資加氣站興趣缺缺,兩者惡性循環,節能減碳成效恐大打折扣。
全台20000多輛改裝瓦斯車中,大多數是計程車,桃園縣約有2000多輛,卻只有4座加氣站,分散在桃園、八德、平鎮和中壢,完全不符比例,難怪小黃運將許先生大嘆:「要加氣還得繞遠路,油錢根本省不了多少!」
LPG液化石油氣每公升牌價19.7元,計程車只要到主管機關認證的改裝廠,改裝費用由政府補貼2萬5000元,行照上燃油種類會加註「汽油/LPG」,加氣每公升再補貼2元,比95無鉛汽油便宜四成。
邱品方表示,全縣目前有4座加氣站,還有5家已獲准籌設,但每公升氣價2元補貼只到年底,優惠政策喊卡後,「業者願不願意投資設站還是問號。」
除了加氣站太少,油電動力混合車(HyBird)上市後,環保政策也跟著「轉向」,改裝一部瓦斯車的費用只要5萬5000元左右,進口油電車要價上百萬,政府年底取消加氣補貼後,恐怕會成為壓垮瓦斯車的最後一根稻草。
為了消弭民眾對瓦斯車的安全疑慮,全國加油站公司八德加氣站站長蔡俊賢指出,站內20多處設有緊急遮斷閥,意外發生時,可以確保瓦斯不外洩;被動安全方 面,只要空氣中的瓦斯濃度達到25%,消防灑水系統就會啟動,瓦斯鋼瓶的壓力超過18公斤時,壓力排放閥也會自動洩掉,「加氣站的建置成本約3000萬, 是一般加油站的2倍。」
【聯合報╱記者曾增勳、蔡明樺/桃園報導】2010.10.26 03:13 am
全國加油站公司昨天在八德市和強路305號開設瓦斯車加氣站,桃園縣政府工商發展處科長邱品方表示,行政院環保署預計年底取消改裝瓦斯車每公升補助2元的政策,車主改裝欠誘因,加油站業者投資加氣站興趣缺缺,兩者惡性循環,節能減碳成效恐大打折扣。
全台20000多輛改裝瓦斯車中,大多數是計程車,桃園縣約有2000多輛,卻只有4座加氣站,分散在桃園、八德、平鎮和中壢,完全不符比例,難怪小黃運將許先生大嘆:「要加氣還得繞遠路,油錢根本省不了多少!」
LPG液化石油氣每公升牌價19.7元,計程車只要到主管機關認證的改裝廠,改裝費用由政府補貼2萬5000元,行照上燃油種類會加註「汽油/LPG」,加氣每公升再補貼2元,比95無鉛汽油便宜四成。
邱品方表示,全縣目前有4座加氣站,還有5家已獲准籌設,但每公升氣價2元補貼只到年底,優惠政策喊卡後,「業者願不願意投資設站還是問號。」
除了加氣站太少,油電動力混合車(HyBird)上市後,環保政策也跟著「轉向」,改裝一部瓦斯車的費用只要5萬5000元左右,進口油電車要價上百萬,政府年底取消加氣補貼後,恐怕會成為壓垮瓦斯車的最後一根稻草。
為了消弭民眾對瓦斯車的安全疑慮,全國加油站公司八德加氣站站長蔡俊賢指出,站內20多處設有緊急遮斷閥,意外發生時,可以確保瓦斯不外洩;被動安全方 面,只要空氣中的瓦斯濃度達到25%,消防灑水系統就會啟動,瓦斯鋼瓶的壓力超過18公斤時,壓力排放閥也會自動洩掉,「加氣站的建置成本約3000萬, 是一般加油站的2倍。」
2010/10/16
[新聞] 台北捷運蘆洲線 最快月底免費試乘
新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5914333.shtml
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2010.10.16 02:21 pm
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2010.10.16 02:21 pm
台北捷運蘆洲線今起一連2天由交通部進行履勘,履勘分營運、機電與土建三組進行,今天下午登場,明天下午進行「模擬演練」,等總結會議後,由交通部對外公布履勘結果,預料可能最快月底開放免費試乘。
捷運局指出,蘆洲線在9月4、5日兩天辦理初勘,總結會議結論「履勘前須改善事項」共有24項,都已經在9月18日到20日全部改善完成,經由初勘委員複檢確認;初勘順利,捷運局有把握這兩天的履勘應該可以過關。
捷運局指出,今天履勘,由營運、機電與土建3組委員將步行至雙連站搭電聯車至民權西路站,再分組轉搭專用電聯車至現勘地點,赴蘆洲站、大橋頭站現地檢驗。
明天上午3組委員將分別赴蘆洲線忠孝新生站、蘆洲機廠檢視;中午回到捷運行政大樓模擬演練題目討論、任務編組;下午進行最重要的「模擬演練」,由履勘委員下狀況,測試緊急應變處置。
至於蘆洲線通車時間,捷運局強調一切等履勘應改善事項完成後,確定安全無虞,才會宣布通車;外界預料,履勘後要有二周的改善期,通車時間可能在月底或下月初,但之前會進行數天免費試乘。
捷運局指出,蘆洲線在9月4、5日兩天辦理初勘,總結會議結論「履勘前須改善事項」共有24項,都已經在9月18日到20日全部改善完成,經由初勘委員複檢確認;初勘順利,捷運局有把握這兩天的履勘應該可以過關。
捷運局指出,今天履勘,由營運、機電與土建3組委員將步行至雙連站搭電聯車至民權西路站,再分組轉搭專用電聯車至現勘地點,赴蘆洲站、大橋頭站現地檢驗。
明天上午3組委員將分別赴蘆洲線忠孝新生站、蘆洲機廠檢視;中午回到捷運行政大樓模擬演練題目討論、任務編組;下午進行最重要的「模擬演練」,由履勘委員下狀況,測試緊急應變處置。
至於蘆洲線通車時間,捷運局強調一切等履勘應改善事項完成後,確定安全無虞,才會宣布通車;外界預料,履勘後要有二周的改善期,通車時間可能在月底或下月初,但之前會進行數天免費試乘。
2010/10/13
[新聞] 桃園捷運跳票? 議會國民黨團反擊
新聞來源:http://www.udn.com/2010/10/13/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5906426.shtml
【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.13 03:56 am
【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.13 03:56 am
五都選舉昨天再度延燒桃園,前縣長朱立倫在桃園縣擘畫的桃園捷運路網,遭到民進黨桃園縣議會黨團登廣告連署,指控朱立倫的「桃園經驗」線線都跳票。
縣議會國民黨團昨天也不客氣回擊,指讓桃園縣捷運路網進度緩慢的原因,不是朱立倫,而是民進黨執政時期的中央政府。
17名民進黨籍桃園縣議員,在台北縣平面媒體刊廣告,指朱立倫規畫的五大捷運路線,線線都跳票。民進黨團同時還指出,當朱立倫高升為行政院副院長,交通部還以自償率不足,把桃園捷運路網中的綠線捷運退件否決。
國民黨議會黨團表示,桃園縣都會區捷運系統規劃達15年,真正起而行的人正是朱立倫執行時。朱立倫8年縣長任內,特別提出桃園捷運5條路線的環狀路網,為桃園縣的交通運輸發展願景定調。
國民黨團表示,桃園縣唯一動工的機場捷運,雖是民進黨執行時核定由中央政府出資興建。但是,民進黨更應該向百姓解釋,民進黨執政8年,早該完工的機場捷運為何拖那麼久?不應該只會攬功?
國民黨團表示,捷運工程資金龐大,並非地方政府可以獨力負擔,通常要仰賴中央政府的支援。所幸97年政黨輪替,桃園捷運路網才能擺脫被民進黨中央杯葛的困境,捷運藍線才得以延伸進中壢火車站,與捷運紅線(即台鐵高架化)接軌。
縣議會國民黨團昨天也不客氣回擊,指讓桃園縣捷運路網進度緩慢的原因,不是朱立倫,而是民進黨執政時期的中央政府。
17名民進黨籍桃園縣議員,在台北縣平面媒體刊廣告,指朱立倫規畫的五大捷運路線,線線都跳票。民進黨團同時還指出,當朱立倫高升為行政院副院長,交通部還以自償率不足,把桃園捷運路網中的綠線捷運退件否決。
國民黨議會黨團表示,桃園縣都會區捷運系統規劃達15年,真正起而行的人正是朱立倫執行時。朱立倫8年縣長任內,特別提出桃園捷運5條路線的環狀路網,為桃園縣的交通運輸發展願景定調。
國民黨團表示,桃園縣唯一動工的機場捷運,雖是民進黨執行時核定由中央政府出資興建。但是,民進黨更應該向百姓解釋,民進黨執政8年,早該完工的機場捷運為何拖那麼久?不應該只會攬功?
國民黨團表示,捷運工程資金龐大,並非地方政府可以獨力負擔,通常要仰賴中央政府的支援。所幸97年政黨輪替,桃園捷運路網才能擺脫被民進黨中央杯葛的困境,捷運藍線才得以延伸進中壢火車站,與捷運紅線(即台鐵高架化)接軌。
2010/10/08
[新聞] 桃園機場連接航廈的電車換新裝
新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5897109.shtml
聯合報╱陳嘉寧 2010.10.08 05:14 pm
桃園機場連接兩座航廈的電車換新裝,採用白底藍色線條塗裝,今起測試一周,旅客還不能搭乘,預計十月十六日服勤。航站發言人趙紹廉指出,明年大修完成,班次密度可達兩分鐘一班。
聯合報╱陳嘉寧 2010.10.08 05:14 pm
桃園機場連接兩座航廈的電車換新裝,採用白底藍色線條塗裝,今起測試一周,旅客還不能搭乘,預計十月十六日服勤。航站發言人趙紹廉指出,明年大修完成,班次密度可達兩分鐘一班。
2010/10/04
[新聞] 虎頭山封園 夜遊白跑一趟
新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5887155.shtml
【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.04 03:30 am
在網路上頗具知名度的桃園市虎頭山環保公園,被網友喻為「星星公園」,意指看星星的地方,整座公園居高臨下可俯看220度視野的萬家燈火。
不過,最近環保公園悄悄地封園整修,不知情的網友們上網發牢騷:「怎麼沒有事先公告」。桃園市公所說,其實公園外貼有告示,可能天黑視線不明,民眾未發現。
網友samra說,前幾天朋友過生日聚餐,會後,她提議到一處秘密公園賞景,壽星滿心期待,沒想到三部車十多人才開到虎頭山山路,竟發現環保公園被鐵圍籬圈住,不得其門而入。
「搞什麼鬼,我真糗大了。」samra說,她事前不斷吹噓,說這公園有多漂亮,尤其是居高臨下的夜景,絕對媲美陽明山,竟然看到的是一圈鐵籬封鎖公園。
桃園市公所公園管理課長陳瑛琺表示,其實,公園在9月初封園至年底,市公所預計要斥資七百多萬元,整修公園門面,還要增闢停車格,把機車與汽車停車格分離,未來,在公園遊賞,會享有更好設備與休憩品質。
陳瑛琺說,其實公園外是貼有告示的,可能天黑視線不明,民眾未發現。會選這時候修繕,主要是秋冬以後,東北季風會增強,公園風力太強,就不適合賞夜景了,請網友們諒解,短暫封園是要讓公園設施更好。
桃園市虎頭山公園原是垃圾掩埋場,82年夏天復育完成,像變魔術般,把一座髒臭公園變成環保公園;因虎頭山海拔二、三百公尺,全場220度視野,可遠眺大園鄉,成為情侶賞景、觀星最佳去處,網路名氣火紅,而且「越夜越美麗」。
整座公園以環保、休閒為主,工程規畫上有停車場、花壇迷宮;在青少年設施上包括多功能活動草坪、青少年體能運動區、眺望涼亭平台,並有6座望遠鏡提供市民眺望遠景與觀星之用。
【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.10.04 03:30 am
在網路上頗具知名度的桃園市虎頭山環保公園,被網友喻為「星星公園」,意指看星星的地方,整座公園居高臨下可俯看220度視野的萬家燈火。
不過,最近環保公園悄悄地封園整修,不知情的網友們上網發牢騷:「怎麼沒有事先公告」。桃園市公所說,其實公園外貼有告示,可能天黑視線不明,民眾未發現。
網友samra說,前幾天朋友過生日聚餐,會後,她提議到一處秘密公園賞景,壽星滿心期待,沒想到三部車十多人才開到虎頭山山路,竟發現環保公園被鐵圍籬圈住,不得其門而入。
「搞什麼鬼,我真糗大了。」samra說,她事前不斷吹噓,說這公園有多漂亮,尤其是居高臨下的夜景,絕對媲美陽明山,竟然看到的是一圈鐵籬封鎖公園。
桃園市公所公園管理課長陳瑛琺表示,其實,公園在9月初封園至年底,市公所預計要斥資七百多萬元,整修公園門面,還要增闢停車格,把機車與汽車停車格分離,未來,在公園遊賞,會享有更好設備與休憩品質。
陳瑛琺說,其實公園外是貼有告示的,可能天黑視線不明,民眾未發現。會選這時候修繕,主要是秋冬以後,東北季風會增強,公園風力太強,就不適合賞夜景了,請網友們諒解,短暫封園是要讓公園設施更好。
桃園市虎頭山公園原是垃圾掩埋場,82年夏天復育完成,像變魔術般,把一座髒臭公園變成環保公園;因虎頭山海拔二、三百公尺,全場220度視野,可遠眺大園鄉,成為情侶賞景、觀星最佳去處,網路名氣火紅,而且「越夜越美麗」。
整座公園以環保、休閒為主,工程規畫上有停車場、花壇迷宮;在青少年設施上包括多功能活動草坪、青少年體能運動區、眺望涼亭平台,並有6座望遠鏡提供市民眺望遠景與觀星之用。
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台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
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台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計
新北捷運系統三鶯線:預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
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桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
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高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運