『今日新聞』消息，日本演藝圈吸毒事件越演越烈。就連流行天後濱崎步也難逃。據報導，日前押尾學情婦死於東京公寓內，正巧該公寓老板是PEACH JOHN內衣公司社長野口美佳，同時也是濱崎步關系密切的好私交。
針對這層關系，警方再次對濱崎步深入追查過往的蛛絲馬跡，查出步姐曾傳出爆瘦，且穿內衣和男朋友約會等脫序的行徑，讓日警懷疑，濱崎步是否因吸食毒品纔造成種種怪異行為。
日前媒體披露在8月底的AVEX唱片公司『a-nation』活動中，當天一姐濱崎步也親臨出席，但由於她和野口美佳的敏感話題，讓唱片公司決定在電視上刪除步姊的畫面，此舉讓人懷疑是否另有隱情。
日本女星廣末涼子擺脫離婚低潮，對於戲劇演出尺度大開，去年參與「送行者」的演出，和本木雅弘上演激情戲碼已有突破，最新作品更以作家的情婦姿態現身，多場裸露性愛畫面，令人臉紅心跳！
預計秋天上映的「維榮之妻─櫻桃與蒲公英」，描述戰後小說家大谷出軌的放蕩行為，飾演情婦的廣末涼子，在劇中勾引飾演松隆子丈夫的淺野忠信，2人有多場激情性愛鏡頭，廣末以女上男下的姿態，盡情擺動身體，相當投入，間間斷斷傳出喘息聲，裸露的白皙身體，更微冒汗滴。
拍攝影片的幕後人員指出，廣末涼子全裸入鏡，肩膀及水滴型胸部相當唯美，生產後肉感的臀部，更令人垂涎欲滴，可惜男主角以手臂擋在她胸前，讓人扼脕。但顯然在「送行者」表現不俗的廣末涼子，躍上國際電影圈後，似乎眼界大開，對於裸露也不再抗拒了。
【2009/09/08 Upaper】
高鐵局副局長陳正楷說，機場捷運整體進度到今年7月底為53.50%，比預定進度51.97%超前。
陳正楷也提出高鐵局希望高鐵桃園站到桃園機場路段能先通車的構想，讓旅客更早享受高鐵轉捷運到機場的便利，但因還要配合機電系統測試，能提前到何時通車，目前還沒確定。
高鐵桃園站到桃園機場包括一、二航廈在內共有7站，路長約8公里，行車時間約10分鐘，比目前從高鐵桃園站搭快捷公車大約可省5到10分鐘。
陳正楷說，機場捷運將交由桃園縣政府籌組的公司營運，票價計算可能比照台北捷運。
機場捷運全長51.03公里，地下段約10.92公里，高架段約40.11公里，沿途共設22個站，中壢至三重由高鐵局興建，預定102年6月完工，三重到台北車站由台北市政府興建，全線預定103年10月通車。980904
http://news.sina.com 2009年09月04日 00:01 中廣新聞網
據了解，原本交通部屬意台鐵負責經營「直達」及「站站停」兩種模式的機場捷運，不過，台鐵缺乏「大衆捷運」的營運經驗，至於最有經驗的台北捷運 公司，對於委託經營提出的附帶條件頗多，並且對於未來機場捷運的獲利狀況並不看好。讓交通部傷透腦筋。近來台北市政府因為柵湖綫的問題忙得焦頭爛額，對於 多接手一條路線營運的意願，或許也大為降低。
至於桃園縣政府，則是在最後階段表達強烈意願，由於機場捷運部分路網也將成為桃園捷運路網的一部份，因此基於發展本身營運能力的考量，桃園縣政 府積極爭取，獲得交通部的青睞。不過，桃園縣政府缺乏未來捷運的所需的人力以及專業經營知識，因此，考慮透過籌組營運公司的模式，邀請台北捷運公司入股， 提供經驗技術，協助桃園建立營運團隊。
（中央社記者馮昭台北2009年9月2日電）台鐵苗栗三義至台中后里舊山線鐵路及沿線車站委託民間整建經營案，將於下週啟動招商。交通部台灣鐵路管理局今天表示，舊山線復駛時可能搭配經營車廂餐廳或旅館，打造懷舊風情。
台鐵局表示，舊山線三義至后里間15.9公里鐵道，於87年9月新山線雙軌鐵路完成切換通車後閒置，台鐵局在「環島鐵路觀光旅遊線／舊山線復駛計畫」編列建設經費新台幣1億9240萬元，整修舊鐵道到火車可復駛狀態。
台鐵局表示，預計今年底前三義站至舊泰安站間13.6公里路段可完工復駛，將先公告招商；有用地問題的后里站，將於接軌用地取得完成復駛工程後，於第二階段擴充時委託同一業者營運。
台鐵局表示，舊山線特許期限12年，第一年興建期，民間業者投資金額至少1億7300萬元；在營運期間，鐵路路線養護及天災復舊工作由台鐵局負責，民間業者 每年需支付台鐵局路線維護費用2397餘萬元；若業者選擇委託台鐵運送旅客，以每天雙向各12班計算，每年委託費用約4764萬元，班次增減時按比例調整。
台鐵局並配合釋出沿線站區閒置土地約5公頃，供業者開發附屬事業。台鐵局近期將報廢的舊車廂可優先讓售舊山線得標業者，提供改造為車廂旅館、車廂餐廳等，塑造舊山線特色。
醞釀多時的台鐵舊山線復舊計畫進入臨門一腳階段。台鐵宣布，依照「促進民間參與公共建設法」所規劃的「舊山線鐵路及沿線車站委託民間整建經營」，計畫，下週一將舉辦招商說明會，歡迎有興趣的廠商參與。
台鐵表示：舊山線三義到后里間15.9公里的路線民國八十七年九月間，完成路線切換之後，閒置至今，但沿線的車站及景觀，相當受到民眾歡迎，並保留了日據時代鐵道工藝的精華。
台鐵獲得預算支持，以觀光為目的，編列新台幣近兩億元，整修鐵道路線及號誌，預定年底前修復三義站到舊泰安站之間約13.6公里的路線完成修復。並依照原規劃構想，委託民間營運。至於泰安到后里間的路線，目前需等待后里站接軌用地取得後，納入下一階段辦理。
休閒鐵路的觀光設施，究竟要怎麼做，台鐵希望引進民間的創意及想法，也願意檢討部分預定報廢的列車，優先提供業者改造為車廂旅館，車廂餐廳，等等。
此外，台鐵也配合辦理鐵道沿線約5公頃的土地釋出，根據土地所屬區位辦理開發或變更用途後進行土地開發，興建附屬事業所需的設施。
舊山線的委外經營，特許期間為12年，除了要求承攬廠商第一年投資規模不得低於新台幣一億七千三百萬之外，廠商的營運壓力不小，因為光是鐵路營運部分，就必須交給台鐵一大筆錢：包括路線養護每年近兩千四百萬（2397萬6750元），車輛營運部分，台鐵表示：廠商可以「自備車輛及人員運轉」，如果委託台鐵代辦，以每天雙向各12班，兩輛牽引機車，六節車廂為例，一年的代辦費用約4700多萬(4763萬9500元），換言之，如果全部交給台鐵，一年成本高達新台幣七千多萬。
短短十幾公里的鐵道，能創造多少收益，票價怎麼收？都考驗著開發廠商的眼光及能力。
