[新聞] 國發會通過「桃園鐵路地下化」千億規劃案

新聞來源：公視新聞網 2020/06/29

https://news.pts.org.tw/article/484924

摘：

國發會宣布通過交通部提報的「桃園鐵路地下化」綜合規劃案，除了桃園、內壢、中壢等3座既有車站外，增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等5座通勤車站，全長17.95公里，總經費1047.1億元，由中央負擔75%，地方負擔25%。

交通部鐵道局副局長表示綜合規劃核定後九年，既有的桃園站、內壢站、中壢站會轉為地下，另外五個通勤車站則在第十年的時後啟用。

[整理] 桃園青埔自駕巴士

桃園青埔自駕巴士以短中長三期目標逐步推動，

• 短期目標：於桃園捷運青埔機廠封閉場地測試(2020/05/26日完成)
• 中期目標：A17領航站社區聯外開放場域測試(執行中)
• 長期目標：結合A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站三個捷運車站，讓無人自駕車成為最後一哩路的運輸工具，提供安全、穩定、有效率的接駁服務，完成終極目標。

自駕巴士透過AI大數據學習，穩定性高，可避免人為疏失造成的車禍死亡，同時具有低成本的接駁服務等優點，因此成為發展重點。

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桃園市府配合中央亞洲‧矽谷計劃，積極推動物聯網產業運用於交通領域，獲得交通部「智慧運輸系統發展建設計畫」支持，選擇具開發潛力及交通優勢的青埔特區成為自駕巴士的示範運行地點。自2018年始，於農博期間及桃捷青埔機廠進行自駕巴士測試運行，成效良好。

2019年6月開幕的「虎頭山創新園區」作為自駕車技術研發中心與資安物聯網驗證中心，其營運商勤崴科技公司，2020年2月取得全國首張可營運試車牌，5月再協助台灣智駕公司通過經濟部「無人載具科技創新實驗計畫」審查，預計6月領試車牌，先從前置的高精地圖、智慧路口設施、充電站與路側安全告示牌面等開始作業，9月進行自駕巴士上路運行測試，最快12月開始模擬大眾運輸接駁情境。

待自駕車於青埔特區完成測試後，相關技術亦可擴大應用於大溪石門水庫等場域，推廣電動車、電動船等低碳運輸服務，提升綠色旅遊品質及交通便利性。

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資料整理來源：[自由時報] 桃園無人自駕巴士取得開放道路測試資格 開創智慧交通里程碑

[地圖] 台中捷運藍線

臺中捷運藍線
此路線行政院已核定，加速辦理綜合規畫、環境影響評估、基本設計等作業

台中捷運綠線、台中捷運藍線

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簡介：

台中捷運藍線西起沙鹿，沿著鎮南路、台灣大道、民權路與建國路，最後經台中火車站，終點在干城轉運中心，沿線經過弘光、靜宜、東海大學、台中榮總、台中市政府、台中歌劇院等處，串聯台中海線與舊市區，穿過新市政中心，屬於台中最重要的交通幹道。

藍線原規劃全長21.3公里，設15座車站，9座地下車站、6座高架車站，起站沙鹿採地下化，隨後改為高架車站，過了安和路改為地下化，總經費約1124.41億元，市府負擔833.98億，其餘為中央負擔。班次間距預定為3~6分鐘，全線須39分鐘。

行政院後續支持捷運藍線西延至台中港，全程約44分鐘，全線總計26.2公里，共設18座車站，目前共規劃高架9站、地下9站，總經費約981.49億元，包含中央補助452.79億元，地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元，以及自償性經費366.95億元。

捷運藍線預計2028年2030年完成，完成後將成為台中第二條捷運，可改善台灣大道交通，串聯市中心及雙港副都心，也將與台中捷運綠線、台鐵山線、海線車站共站。



預計時程：
1998年　　　開始規劃
2010年　　　市府委託辦理藍線可行性研究
2014年　　　送審交通部，交通部要求修正後再重提
2015年底　　修正後重提
2016年　　　交通部複審要求補充資料，補充後可通過
2018年　　　行政院正式核定捷運藍線，準備後續作業
2020年　　　全線動工
2028年　　　全線完工
2030年　　　全線通車

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

更新紀錄：
2016/12/22　　新增內文介紹，藍線路線圖
2018/09/18　　修改時程(行政院核定台中捷運藍線)




參考資料：
臺中市捷運工程處
維基百科：台中捷運藍線
等

[地圖] 高雄輕軌路線圖-旗津線

高雄輕軌-旗津線

為緩解旗津區交通堵塞問題，高雄市政府捷運局預計花費約218億元，將「高雄都會區
大眾捷運系統整體路網規劃案」納入旗津線，自「凱旋四路環狀輕軌C4站」至「新濱碼頭北側」全長7.39公里，共9座車站的輕軌旗津線。

目前規劃行經路線包括廟前街商圈、青年旅館、旗津海水浴場、海岸公園、戰爭與和平紀念公園、風車公園等。

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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修改紀錄：
2018/09/18　　新增地圖




資料來源：
網路、維基百科

[整理] 國道2甲線：國2銜接台61線之高速公路

↑於2012年國道2號拓寬計畫時已興建完成至今的國2甲起點路段

圖片取自Google、聯合新聞網

交通部推動銜接國道2號大園交流道到台61快速道路，道路編號為「國2甲」之高速公路，將分兩階段推動建設工程，總經費約100億元：

• 第一階段國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路，規劃採高架橋佈設，全長約1.64公里，將設置台15線進出匝道及機場進出匝道。建設總經費約56.84億元，其中用地及拆遷補償費約23.96億元，直接工程費約24.77億元。施工工期約30個月，預定108年(2019年)2020年底完工。

• 第二階段為台15線沿新街溪岸銜接台61快速道路。

2018/05/12
「國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路工程」於2018年2月完成工程發包，4月先行動工，5月12日舉行動土典禮，第一階段工程預計109年11月完工。




2016/10/18

交通部因航空城計畫徵收用地尚未完成，於國道二號拓寬工程時只完成跨國道2號大園交流道工程後就中斷，形成兩截「天空斷橋」。

桃園市長鄭文燦2016年10月17日在大園區舉辦市政說明會時特別表示，雖然國工局希望等到航空城定案徵收土地才興建，但中央與市府已達成「先建」共識，「不要等到航空城開工」，讓航空城以外路段先徵收、先動工，全案將與航空城脫勾，目標「2017年底前」動工。




預定時程(2018/5/15最後修改)
2018/05/12　  舉行開工動土典禮
2015/03　　   第一階段到台15線段環評通過。參考聯合新聞網：桃園「天空斷橋」 年底前定樁
2015/04/22　  國家發展委員會審查通過此案第一階段，預定108年底完工。參考桃園市政府新聞
2017年底　　  第一階段動工。參考聯合新聞網：桃園天空斷橋 「明年底前」動工
2019年底　　  第一階段完工通車。