[桃園] 桃園蘆竹鄉中福地區鎘污染事件

事件介紹：

民國66年(1977年)，基力化工公司在桃園縣蘆竹鄉中福村設廠生產「塑膠安定劑」硬脂酸鎘及硬脂酸鉛，排放未經妥善處理之高濃度鎘及鉛重金屬廢水，汙染廢水沿桃園大圳第二支渠及桃園大圳第二支渠新興支流往下流，因農田引水灌溉而汙染中福村、新興村及新莊村等三個村莊。

民國71年(1982年)，政府開始對基力化工廠環境汙染情形展開調查，並於民國73年至78年間(1984-1989年)，針對產生鎘米之農地，經3次劃定汙染休耕地區，總計面積約為83公頃。

基力化工長期偷排廢水導致鎘汙染了27公頃農地，汙染發生之初，部分農民生產之稻米已流入市面，因為一公頃稻田一年收入有20萬元，政府強制休耕後一年只能領幾萬元，故在民國77年(1988年)中福村再次發生鎘汙染農田「鎘米外流事件」。




原基力化工公司廠址(1977年)及鎘污染區域(年代久遠，僅供參考)：




資料來源：http://science.ntsec.edu.tw/files/16-1004-7929.php
桃園縣中福地區鎘米污染之追蹤及土壤改善模擬實驗
桃園市蘆竹區公所/地方史誌/參、經濟篇

以及其他網路文章、文章



其他桃園汙染事件請參閱：[桃園] 桃園八德地區RCA汙染事件

[地圖] 台南捷運路線圖-藍線(中華環線)

台南捷運藍線(中華環線)
目前狀態：已經完成可行性評估，規劃中
相關標籤：台南捷運

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簡介：

「台南先進運輸系統」即台南捷運，規畫12條單軌捷運系統，預計串連府城、南科、新營三大核心地區。交通局規畫安全島上的空間，打造高架單軌的捷運系統。

優先路網預計2025年之前完工，包含平實運轉站至永華市政中心的府城橫貫線(綠線11.9公里)，還有台鐵大橋站至林森站的中華環線(藍線8.6公里)。於2016年10月提送優先路網可行性報告，中央於12月進行第一次審查並提出修正，2017年4月進行第二次審查。

• 綠線（府城橫貫線）→詳細介紹及路線圖

• 藍線（中華環線），起迄點為永華市政中心-平實轉運站，以環狀線路規劃，約27.3公里，行經東區、北區、中西區、安平區、南區、仁德區。
  --串接重要門戶有永康砲校重劃區、市立圖書館總館、平實營區重劃區，南紡購物中心、臺南文化中心、南臺南站副都心區段徵收案、安平港自由貿易港區與自由經濟示範區、九份子重劃低碳社區、水交社文化園區

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

按下左上角圖示可顯示更多

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預計進度(2017/11/08修改)：

2016年10月：提送優先路網可行性報告

2018年底　：預計通過審核
2019年　　：預計開工
2024年　　：預計與鐵路地下化同步完工

更新紀錄：
2017/10/25　　製作地圖及說明




參考資料：
網路
維基百科：台南捷運
等

[地圖] 台南捷運路線圖-綠線(府城橫貫線)

台南捷運綠線(府城橫貫線)
目前狀態：已經完成可行性評估，規劃中
相關標籤：台南捷運

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簡介：

「台南先進運輸系統」即台南捷運，規畫12條單軌捷運系統，預計串連府城、南科、新營三大核心地區。交通局規畫安全島上的空間，打造高架單軌的捷運系統。

優先路網預計2025年之前完工，包含平實運轉站至永華市政中心的府城橫貫線(綠線11.9公里)，還有台鐵大橋站至林森站的中華環線(藍線8.6公里)。於2016年10月提送優先路網可行性報告，中央於12月進行第一次審查並提出修正，2017年4月進行第二次審查。

• 綠線（府城橫貫線），起迄點為平實轉運站-永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西區、安平區。
  --串接重要門戶有平實營區重劃區、台南火車站、臺南公園、赤崁文化園區、臺南市美術館、府城軸帶地景改造、海安路藝術造街及景觀改造、中國城暨運河星鑽、安平水景公園周邊土地BOT案、臺南運河開放遊船、林默娘公園、億載金城

• 藍線（中華環線）→詳細介紹及路線圖

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本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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預計進度(2017/11/08修改)：

2016年10月：提送優先路網可行性報告
2018年底　：預計通過審核
2019年　　：預計開工
2024年　　：預計與鐵路地下化同步完工





更新紀錄：
2017/10/25　　製作地圖及說明




參考資料：
網路
維基百科：台南捷運
等

[桃園] 桃園八德地區RCA汙染事件

事件介紹：

1970年(民國59年)，美國無線電公司（RCA）來台設廠，總廠設於桃園市，並於新竹市、台北市、宜蘭縣設分廠。主要生產電視、電器產品，廠房占地約7.2公頃，位於桃園市、八德市交界處(中山路與文中路之間)。

1986年(民國75年)，RCA為美國奇異(G.E)所併購，以生產電視機之電腦選台器為主，1988年(民國77年)G.E再將所併購之RCA廠轉售給法商湯姆笙公司(Thomson)，1992年(民國81年)10月工廠關廠後賣給長昌、宏億兩家建設公司，準備進行開發。但在要向內政部變更土地申請為商業區和住宅區時，1994年(民國83年)6月2日由當時立法委員趙少康召開記者會，舉發RCA長年以有機溶劑三氯乙烯、四氯乙烯做清潔劑，不僅未善盡管控之責，甚至連續二十多年挖井傾倒有毒廢料，嚴重污染土壤及地下水，以及員工陸續罹癌的事實。

RCA桃園廠被揭發後，環保署便立即成立「RCA公司廠址地下水污染調查專案小組」，經調查研究發現，RCA廠多年來直接傾倒有機溶劑，造成廠址的土壤及水源破壞，連離廠區二公里遠的地下水都含有過量的三氯乙烯、四氯乙烯，超出飲用水標準的1000倍。

在經過數年的土壤及地下水整治計畫後，1998年(民國87年)五月間環保署舉行污染整治之審查會議，整治結果是土壤部分可以符合政府的標準，但是地下水部分則無法清除污染，地下水整治失敗。

依據桃園縣環保局歷年監測結果，超過地下水污染管制標準的範圍並無擴大，目前廠內污染最高為管制標準(四氯乙烯0.05mg/l)的30倍，廠區外最高為標準5倍。於污染舉發初期即要求為場址附近220戶居民接裝自來水，目前污染區內也嚴禁使用地下水，以確保民眾健康安全。

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土壤、地下水整治現況：
RCA公司於94年6月提出整治計畫，至今(2011年)仍持續由桃園縣環保局召開審查會議，故尚未核定整治計畫。但廠區內污染控制則由RCA公司擴大實施先導計畫，避免整治計畫審查期間污染擴散。(來源：行政院環保署土壤及地下水整治網)

2012年底，桃園縣環保局證實地下水汙染已蔓延至廠址外北方一公里。
(來源：[新聞] ＲＣＡ地下水汙染蔓延場址外)

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居民、勞工健康危害現況：
罹癌員工、周邊居民逐年增加，每年都有人因癌症過世，至今持續陳情及尋求受害者每年定期健檢追蹤，給予醫療補助及職病照顧之補償，但仍未得到任何職災補償。據統計，罹癌死亡的RCA員工逾400人，確定罹癌者更逾千人，三氯乙烯、四氯乙烯等高毒性有機溶濟導致勞工及居民飽受肝癌、肺癌、大腸癌、胃癌、骨癌、鼻咽癌、淋巴癌、乳癌、腫瘤等病痛之苦。(來源：RCA工人的網路日誌)


原RCA廠址(1970年)：





RCA汙染事件紀要：

• 1966(55)年 RCA企業在台灣申請建廠核准，開始興建廠房。
• 1968(57)年 建廠完工，正式開工生產。
• 1986(75)年 為美商通用(G.E)所併購，後發現桃園廠址土地為有機溶劑污染。
• 1986(75)年 桃園廠區全面裝設自來水。
• 1988(77)年 G.E再將所併購之RCA廠轉售給法商Thomson，原二廠半導體廠轉賣給美商HARRIS公司。
• 1989(78)年 Thomson公司鑽了十一口井進行地下水與土壤檢驗。
• 1991(80)年 Thomson公司發現該地區二十年間有機廢料排入廠區污染。
• 1992(81)年 停產關廠，資遣員工；營運的25年期間，前後約有九萬名員工；1975-1991年期間，勞委會曾進行8次勞動檢查，竟有8次違反安全衛生法規，違規內容 包括排氣不良、未告知員工有機溶劑的危害、未標示有機溶劑類別、未作特殊健康檢查等；然而未曾勒令停工改善。
• 1993(82)年 Thomson將桃園廠址賣給長億集團之子公司宏億建設，準備變更為商業住宅區。
• 1994(83)年 6月趙少康召開記者會檢舉此污染事件；環保署成立專案小組調查，地下水三氯乙烯濃度高出飲用水標準數百至數千倍。
• 1995(84)年 環保署同意G.E不需要進行健康風險評估報告，僅做土壤及地下水復育。
• 1996(85)年 GE與Thomson公司開始進行復育工作。
• 1998(87)年 美國GE與法國Thomson提出桃園RCA地下水污染防制調查報告。6個月的整治無法改善地下水污染狀況，環保署宣布RCA場址為無法整治的「永久污染區」。
• 1998(87)年 RCA受害員工組成自救會並公佈受害統計資料。(1059人罹癌．216人死亡．100多人罹患各式腫瘤)
• 1998(87)年 新竹縣、新竹市泰和里亦發現受RCA竹北廠和飛利浦新竹廠廢水(四氯乙烯)污染。
• 1998(87)年 勞委會進行三年期的「RCA受僱勞工流行病學調查研究」
• 1998(87)年 行政院成立「RCA跨部會專案小組」。
• 2000(89)年 RCA自台灣撤資。
• 2001(90)年 新上任行政院張俊雄院長撤銷RCA專案小組。
• 2001(90)年 自救會在工傷協會成員陪同下，至行政院抗議、至立法院陳情、至外交部陳情。第一次代理律師會議，義務律師團正式成立。
• 2002(91)年 RCA員工自救會赴美尋求國際援助。
• 2004(93)年 4月RCA員工自救會正式至台北地方法院按鈴申告。(以上來源：RCA工人的網路日誌)

• 2006(95)年 一、二審因組織登記未完備，被以「程序理由」駁回，直到2006年最高法院發回更審，才進入長達八年的實質審理。
• 2015(104)年 台北地方法院判決RCA（美國無線電公司）與後來併購的法國Technicolor、湯姆笙（thomson）公司未盡維護環境與保護員工等義務，必須賠償445名RCA員工共5億6445萬元。原告共有529名RCA員工、求償27億，但認定獲賠者僅445名，賠償金額更只有五分之一。
  

參考來源：
2015/04/20 更新新聞→RCA案：部份勝訴的輸與贏

行政院環保署土壤及地下水整治網
http://sgw.epa.gov.tw/public/0602_RCA.asp

RCA工人的網路日誌
http://www.wretch.cc/blog/fightrca/1847579
http://www.wretch.cc/blog/fightrca/11342847

RCA污染事件始末(一)
http://works.ilepb.gov.tw/01003/download/new_t/20050714_2.html

=(^-^)=溫柔貓™的記事隨筆
http://blog.roodo.com/nessie/archives/243417.html

台灣環境資訊協會
http://e-info.org.tw/node/49251

以及其他網路文章、新聞



 其他桃園汙染事件請參閱：[桃園] 桃園蘆竹鄉中福地區鎘污染事件

[地圖] 桃園生活圈六號道路

桃園生活圈六號道路

路線僅供參考，未確實標示位置



全長13.5公里的生活圈六號道路目前已完成道路可行性評估及工程基本設計，全線將連接八德區和平和強路口以及平鎮區台66線快速道路，配合桃園區延平路打通至八德區和平路新闢工程，市區道路路網將更趨完善。

該道路將與桃園捷運綠線中壢延伸線以及台北捷運三鶯線共線，與綠線共線之台4線至建德路路段為優先開闢路段，預計在2017年底完成用地取得，並於2019年動工。其中桃園捷運綠線中壢延伸線起於桃園捷運八德站（G01），經本新闢道路、中山東路、環中東路、龍岡路，延伸至中壢車站，銜接桃園國際機場捷運中壢延伸線、台鐵。


桃園生活圈六號道路優先開闢路段已更名為「八德區介壽路至建德路新闢道路」

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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參考資料：
桃園市政府交通局

[地圖] 高雄捷運環狀輕軌路線 @ Google Maps

高雄捷運環狀輕軌

高雄輕軌第一部列車在西班牙陸運到巴塞隆納上船前的雄姿

圖片來源：JR Chen's Transportation World

環線路網將分二階段興建，其中優先路段C1~C14將以2015年底通車為目標(已延遲兩年至2017年9月底通車)，全線預計2019年完工。路線長約 22.1 km，建設一座機廠，候車站共37座，月台寬 2.5~4 公尺、高 35 公分，採平面 B 型路權，軌道與車道隔離。1,435 mm 標準軌距。車寬 2.65 公尺，100%低底盤。總投資金額165億元。


第一階段：水岸輕軌路網 C1~C14（含機廠），全長8.7公里，發包金額56.79億元，預計2016年中旬通車營運，預計2017年6月底完工，其中C1~C8原預定2015年8月試營運，後於2015/07更改為C1~C4試營運。由西班牙鐵路建設和協助股份有限公司（簡稱CAF）承攬。

第二階段：配合台鐵鐵路地下化工程將於2019年完工。




高雄輕軌列車每列車共5節車廂、共可載運250人，2014年9月第一列列車抵台，11月列車上線測試。

預計第一階段全線單一票價新台幣30元，刷卡可享25元優惠價。

預計2015年09月開始半年的免費試營運，初步規畫試營運時間自早上9點至晚間7點，班距30分，列車從籬仔內站發車行駛到凱旋中華站，原車折返回到籬仔內站。(詳細以高雄市府公布為主)

2016年配合C5~C8站啟用，營運時間自上午07點至晚上09點，每15分鐘一班車，尖峰時間每10分鐘一班，初期仍維持刷一卡通不扣款免費搭乘。

高雄輕軌預計2017/11月起開始收費，全線單一票價30元，但前2個月半價收費。全線通車初期仍維持上午7點到晚上10點發車、每班15分鐘。




預計進度：(2017/09/27修改)
2015年08月：第一階段中的C1籬仔內站~C8高雄展覽館站C4凱旋中華站先通車營運免費試乘
2015年年底：第一階段全線通車營運
2015年10月16日：C1~C4試營運(需預約)
2015年12月24日：C1~C4試營運(不需預約)
2016年年中：第一階段全線（C1~C14）通車營運(受長鴻營造倒閉影響)
2016年07月04日：第一階段C5~C8營運
2016年年底：第一階段全線（C1~C14）通車營運
2017年6月底：第一階段C9~C12營運

2017年6月底：第一階段全線（C1~C14）通車營運
2017年9月底：第一階段全線（C1~C14）通車營運(9/26通車典禮)
2019年　　：第二階段完工

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主
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2014/05/22 新增高雄捷運環狀輕軌得標廠商CAF簡介

2012/12/25 新增高雄環狀輕軌捷運建設動畫影片

第一階段：水岸輕軌路網 (括號內為原規劃站名)，2017/09/26第一階段全線通車

C1 籬仔內站　　(一心一路站)
C2 凱旋瑞田站　(布魯樂谷站)
C3 前鎮之星站　(中山三路站)；轉乘站
C4 凱旋中華站　(中華五路站)
C5 夢時代站
C6 經貿園區站　(正勤國宅站)
C7 軟體園區站
C8 高雄展覽館站　(新光路站)
C9 旅運中心站
C10 光榮碼頭站　(海音中心東站)
C11 真愛碼頭站　(海音中心西站)
C12 駁二大義站　(駁二藝術特區站)
C13 駁二蓬萊站　(漁人碼頭站)
C14 哈瑪星站　　(哈瑪星高雄港站)；轉乘站

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第二階段：興建中，預計在2019年完工

C15 五福四路站
C16 大公路站
C17 興隆路站
C18 鼓山站
C19 九如四路站
C20 台鐵美術館站
C21 美術園區站
C22 聯合醫院站
C23 龍德路站
C24 新市政中心站
C25 龍華國中站
C26 大統新世紀站
C27 鼎山站
C28 灣子內站
C29 建興路站
C30 大順九如站
C31 環球影城站
C32 彩虹公園站
C33 民生醫院站
C34 國際商工站
C35 武昌路站
C36 二聖路站
C37 機廠站



修改紀錄：
2017/09/27　　配合第一階段通車修改內容
2017/01/10　　第一階段完工時間延後至2017年6月底
2016/07/06　　配合C5~C8站啟用，修改內容
2015/12/29　　修改不須預約也可試乘
2015/10/15　　重製新版地圖，修改進度
2015/08/06　　修改試營運由原來C1~C8改為C1~C4站，並新增票價資訊
2015/06/18　　修改第一階段通車時程為2016年中旬
2015/05/21　　新增預計進度及修改內文；車站依據2015年3月底官方命名結果修正；車站新增一站C37機場站，總數為37站
2013/02/04　　新增一站：武昌路站，總數為36站
2012/05/20　　新增地圖、站名



資料來源：
高雄市政府捷運工程局
維基百科
JR Chen's Transportation World Facebook頁面
等

[新聞] 流標4次險誤桃捷綠線 桃市東門市場終於發包

新聞來源：自由時報 2017/08/29 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2177731


摘：

桃園區東門市場位於桃園區春日路、鎮安街及安樂街口，目前闢為臨時停車場供附近居民使用，桃園市新建工程處規劃重建地下3層、地上5層，總樓地板面積5964坪的綜合市場大樓，1至4樓規劃為市場，共有476個攤位，5樓為檔案存放等行政用途，地下1至3樓則是汽、機車停車場。

新東門市場的攤位除了開放原東門市場的109個攤商優先承租外，也會配合捷運綠線工程，讓附近永和市場的360多個攤商，暫時遷到新東門市場安置。


東門市場工程先前已流標4次，流標第3次時，經檢討決定增加機電工程預算，預算金額從6.36億元增加到6.74億元，才於第5次(更改金額後第2次)以6億4734萬元決標。

預計今年(2017年)9月就能如期動工，工期約1年10個月，最快將於2019年7月完工；經濟發展局表示，東門市場只要在2019年10月前完工、2019年12月底前完成永和市場攤位交付，就不會影響綠線捷運進度。

[新聞] 不只YouBike 桃園YouCar年底上路

新聞來源：自由時報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2145014



桃園市政府規劃建置「YouCar」系統，預計年底上路，未來民眾可以透過手機APP借車、還車、開車，借車的程序與「YouBike」相同，主要是提供民眾短程的交通工具。

寶馳公司與納智捷合作推出電動車，有意願在機場捷運沿線建立「YouCar」系統，預估3年可建立15到20站、200車。

路得寶公司屬意在觀光區建立「YouCar」系統，預估1年建立15站、200車。


此外，新加坡科技工程自駕車預計9月到台灣，未來將利用農博、虎頭山物聯網創新基地作為自駕車試驗場所，建立試驗性示範據點，市府希望明年5月的農業博覽會，會場遊園車將由自駕車取代。

(期間限定) 2017桃園彩色海芋季地圖

2017桃園彩色海芋季地圖

活動時間：106.03.31~106.04.09
由於官方網頁的地圖資訊實在是不符合我的需求，所以重新製作Google地圖版本，提供給有需要的人參考，如果要新增資訊請不吝指教！

本地圖僅供參考，以實際為主
按下左上角圖示可顯示更多，按下右上角放大地圖

[整理] 大台中山手線環狀鐵路計劃

大台中山手線環狀鐵路計劃

大台中山手線環狀鐵路計劃規劃新建大甲至后里的東西向鐵路(甲后線)連接山線與海線鐵路，並將進行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站，再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日，將多核心都市發展南延至大慶烏日。另將規劃海線全線高架雙軌化銜接海線副都心，沿線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、台中港、大甲，全線提升軌道旅運容量，連接台鐵山線及海線，串聯成一個環狀鐵路，進一步帶動山線與海線城市間經濟及交通發展。

1. 台鐵山線鐵路高架化（大慶=烏日）
2. 台鐵海線鐵路雙軌高架化（大甲=追分）
3. 彩虹線(甲后線)新建（大甲=后里）
4. 微笑線(成追線)雙軌化（成功=追分）

本計畫經可行性研究計畫總經費約961億元，其中自償經費（可創造之外部效益）約153.76億元，非自償部分（無法回收之成本）地方配合款274.46億元、中央補助532.78億元，將爭取中央一次核定、分階段分年編列。

微笑線於2016年已獲得交通部同意，由台鐵編列總經費15.4億元。2017年先編1000萬經費進行規劃設計、用地調查計畫，預計於2018年施工、2021年完工。

本路線圖、車站僅供參考，以實際定案為主

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預計進度：

2014/12/29　　交通部回覆可行性研究報告審查意見

2015/07　　　 再度提報審議

2016/05/17　　交通部招開大台中山手線複審會議

2016/07/27　　計畫再度送審

2016/12/27　　台中市林市長說上環彩虹線已獲行政院支持→新聞

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更新紀錄：

2017/01/17　　新增內容敘述及地圖

參考資料：台中市政府交通局

網路新聞

維基百科

等