新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/6547914.shtml
【聯合報╱記者謝梅芬／高雄報導】 2011.08.25 03:37 am
高雄捷運輕軌建設工程以民間投資興建，但乏人問津，已兩度招商流標，高雄市捷運局擬修改計畫書，考慮把民間投資的BOT，改用政府興建移轉民間經營OT的方式辦理。
高雄市捷運局表示，目前已初步和交通部溝通後，市政府正在修正輕軌建設計畫報交通部，如果中央早日核定，高雄市政府就可以解決年底輕軌未推動，預算繳庫的問題。
但是，如果輕軌改採傳統發包興建，高雄市政府勢必要自籌民間投資部分的經費，恐怕會造成高雄市的財政更惡化。
目前，市政府捷運局已經在修正計畫，希望在未來兩個月內完成，送交通部核定，以保住中央已核定的高雄捷運輕軌建設經費，包括已編列約新台幣4億多元的土地徵收及選聘顧問的專款。
交通部在2005年核定高雄捷運輕軌路網及建設經費約122億，其中高市出資25億元、中央出資約44億元，限定民間投資額度最少是52億9500萬元。
捷運局歷經兩次招商流標，輕軌的建設仍乏人問津，捷運局原本要趕在9月辦理第三次招商公告，但是企業意願不高，業界多擔心重蹈高雄捷運的經營覆轍，恐運量不理想，成了投資者的經營負擔。
高雄市捷運局表示，目前已初步和交通部溝通後，市政府正在修正輕軌建設計畫報交通部，如果中央早日核定，高雄市政府就可以解決年底輕軌未推動，預算繳庫的問題。
但是，如果輕軌改採傳統發包興建，高雄市政府勢必要自籌民間投資部分的經費，恐怕會造成高雄市的財政更惡化。
目前，市政府捷運局已經在修正計畫，希望在未來兩個月內完成，送交通部核定，以保住中央已核定的高雄捷運輕軌建設經費，包括已編列約新台幣4億多元的土地徵收及選聘顧問的專款。
交通部在2005年核定高雄捷運輕軌路網及建設經費約122億，其中高市出資25億元、中央出資約44億元，限定民間投資額度最少是52億9500萬元。
捷運局歷經兩次招商流標，輕軌的建設仍乏人問津，捷運局原本要趕在9月辦理第三次招商公告，但是企業意願不高，業界多擔心重蹈高雄捷運的經營覆轍，恐運量不理想，成了投資者的經營負擔。
【2011/08/25 聯合報】
全文網址: 輕軌2度流標 市府考慮改OT | 高屏離島 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/6547914.shtml#ixzz1WrfjDqTe
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