近期資料

新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年2026年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車。

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車。
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)。

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

2010/11/17

[新聞] 桃園、中壢誰優 再爆論戰

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5978357.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.11.17 12:29 pm

桃園市長蘇家明前天說「桃園市是全縣首善之區,不想和中壢搞對立,請民代到市區看看,有哪一項條件輸給中壢市?」這番話再度引發論戰。中壢市前副市長葉連燈昨天指中壢市除了人口輸給桃園市,桃園那一項贏過中壢?

葉連燈表示,以地理面積而言,中壢市76.5平方公里,桃園市僅34.8平方公里,中壢面積超過桃園市兩倍。中壢市擁有中央、中原、元智、南亞、清雲、萬能、聖德基督學院、陸軍專科學校共8所大專院校,桃園市是零。

中壢市有中壢工業區,還有福特、豐田、山葉機車等著名汽車廠及電子、科技大廠,桃園市知名廠商不多。

以交通條件比較,中壢市有高鐵、捷運、台鐵三鐵共構,另有中山高速公路在轄內設有中壢、內壢兩交流道以及東西向快速道路,位居全縣交通樞紐,南來北往及東西向交通都很便捷。

在軍政地位上,全國最重要的第六軍團就駐守中壢市龍岡地區,國民黨及民進黨主席吳伯雄、許信良也出身中壢市,民國66年因選舉糾紛爆發的中壢事件,成為催化台灣民主化的重大事件。

桃園市公所人士表示,市長蘇家明認為縣民早已習慣縣治在桃園市,而青埔地區仍待發展,以縣府現有吃緊的財力,那能再舉債做「勞民傷財」的事?何況桃園、中壢在縣府眼裡「手心手背都是肉」,兩市千萬不要為了「無中生有」的事爭執,浪費口水。

另有人提議桃園縣升格直轄市直接沿用「桃園市」名稱,中壢市長魯明哲表明反對,他認為這樣「不妥」而且很「奇怪」,各鄉鎮市應以開放胸襟,透過公聽會廣納民意,找到一個大家可以接受的名稱。

葉連燈也強力反對未來桃園縣升格直轄市以「桃園市」為名,因台灣光復後,原本大新竹縣分成桃、竹、苗三縣,當年為了縣治命名,中壢、桃園兩地議員代表南北兩地,在縣議會拉距,最後以一票之差,中壢縣才變成桃園縣。

葉連燈說,況且全縣的垃圾目前均交由中壢工業區垃圾焚化爐處理,中壢「有容乃大」,在歷史沿革、現實利益考量下,桃園縣升格後以「桃園市」命名,於情於理不容。

【2010/11/17 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 中壢盼了20年 免費公車有譜

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5978338.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2010.11.17 12:29 pm

中壢市民引頸企盼20年的免費公車有譜了,中壢市長魯明哲說,已編列1000萬元預算,預計開闢2至3條外環線,將連結中壢、平鎮地區的行政區、生活圈、商圈,提供市民行的便利。


中壢市民代表張志雲昨天在中壢市政總質詢時,詢問市長魯明哲「桃園市等鄉鎮市早就實施免費市民公車,中壢市民就遲遲無法享受這項福利,別人能中壢為何不能?」

魯明哲表示,中壢市免費公車是他及縣長吳志揚、議長邱奕勝競選政見,他上任後,明年度就編列了免費市民公車1000萬元預算,只要市代會審議通過,37萬多名市民就可以搭車趴趴走。

目前中壢市有桃園、中壢兩家市區公車營運,規畫將因此避開原行駛路線以免「錦上添花」。經多方考量,免費市民公車決定行駛外環線,並以沒有公車路線到達的中壢市公所作為起訖站。

魯明哲指出,中壢市免費公車將採雙向對開及循環方式發車,路線由環北路、普義路、台一線省道中華路、內壢興仁路右轉環中東路、平鎮環南、中壢環西、環北路回到中壢市公所,全長約10公里。

行駛路線將行經中壢戶政、衛生、稅務局、中壢工業區、內壢火車站、中山里、自立里及永福路等地眷村住宅、實踐路中原觀光夜市、平鎮社教館、平鎮義民廟、壢 新醫院、青果市場、古華飯店、中壢觀光夜市、桃園捷運環北站、海華社區等地,將中壢、平鎮地區的行政區、生活圈、商圈、夜市串連起來,提供中壢、平鎮兩地 市民洽公、休閒、旅遊之用。

魯明哲說,明年將開始會勘、規畫路線,加上招標、發包等作業,如果一切程序順利,由中壢市公所開辦的免費市民公車,最快將於明年下半年開始營運。
【2010/11/17 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/12

[新聞] 烏龍斑馬線 帶你撞箱落溪

新聞來源:http://www.udn.com/2010/11/12/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5968741.shtml(圖)

【聯合報╱記者鄭國樑/桃園報導】2010.11.12 03:15 am

桃園縣議員萬美玲指桃園市有不少烏龍斑馬線,武陵高中前中山路(省道)斑馬線終點,正好對著變電箱,逼迫民眾不走直線走歪路;如果順著大業國小附近的斑馬線走,會掉入南崁溪,萬美玲要求縣府全面清查烏龍斑馬線並改善。


「已經反映好幾次了,都說會改善,但一直沒下文。」武陵高中校長林繼生證實萬美玲所指的斑馬線,在學校這端確實「撞上」變電箱,學校基於安全考量向相關單位反映,只知道台電答覆要遷移變電箱,但一年多仍沒下文。

萬美玲說,烏龍斑馬線穿過車流頻繁的中山路,一端是上海路,另一端是武陵高中的人行道,學生家長向她投訴:原本很高興孩子考取武陵高中,走路不用10分鐘 就可到學校,但聽孩子說斑馬線很扯,規矩走會撞上變電箱,實地察看,發現真的是「撞變電箱的斑馬線」,而且這個路口只有一邊有斑馬線,從上海路過中山路左 轉的車輛要穿過斑馬線,形成人車爭道。

萬美玲、林繼生昨天實地勘察,認為不但整排的變電箱要遷移,路口北側靠近大賣場這邊,也要畫斑馬線,行人過馬路才有保障。

萬美玲指出,錯誤的斑馬線不只中山路、上海路口,桃園市民光東路靠近大業國小,也有一個烏龍斑馬線,由東往西過馬路,順著班馬線走到終點沒有護欄或安全設 施,不留意會掉入南崁溪,很離譜。桃園市公所表示,上海、中山路口斑馬線對著變電箱,台電已經同意遷移,民光東路的斑馬線盡頭會另外架設欄杆,一定會保護 行人安全。

【2010/11/12 聯合報】@ http://udn.com/

2010/11/11

[新聞] 機捷三重博愛站 站址確定

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5967017.shtml(影片)

【聯合報╱記者吳文良/三重報導】2010.11.11 09:26 am


桃園機場捷運線在三重市將增設博愛站。議長陳幸進昨天表示,經與高鐵局等單位研商,確定在二重抽水站旁的「公37」用地上增設博愛站,不含用地取得起碼要花22.4億元,並在用地取得後5年完工。

機場捷運線穿越三重市區和二重疏洪道,但近40萬人口的三重市僅有三重(A2)站,相較人口僅8萬的泰山鄉有A5、A6站,還要增設A5A站,陳幸進和三重市長李乾龍多次與交通部高鐵局溝通,盼在A2、A3站間增設「博愛站」,擴大服務周邊7里、6校超過5萬人。

行政院今年5月中旬核定,待機場捷運全線完工通車,再協商辦理增設博愛站;縣交通局、工務局與高鐵局9月初研議設站3項方案,一在東海高中附近,二是二重抽水站,三是抽水站旁鄰近穀保家商的「公37」用地。

陳幸進說,10月28日內政部實施二重疏洪道兩側土地通盤檢討,將解除該地區禁建,昨天各單位討論後,認為前兩案都有用地取得困擾,只有第三案用地取得沒困難。

未來博愛站位置在疏洪東路二段、頂崁街210巷28弄之間的0.906公頃土地,交通局評估光防洪牆施做就要3億元,還不含用地取得及電聯車增購成本,另工程經費要19.4億元,如果用地取得沒問題,約可在開工5年後完工。

【2010/11/11 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 柴電車啟航 火車迷樂翻

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/5966407.shtml(影片,圖)

【聯合報╱記者陳永順/嘉義報導】2010.11.11 04:59 am

台灣鐵路管理局舉辦百年車站巡禮,全台唯一原塗裝復古R40藍色柴電車頭昨天開到114年歷史的嘉義火車站,司機員從市長黃敏惠、站長林煥堂手裡接過路牌、列車啟航,火車迷搶拍照,熱鬧滾滾。

嘉義站本月20、30日會再各開1班次,從嘉義到屏東站1天遊程,參觀百年車站及橋頭糖廠園區、六堆客家文化園區等。

慶祝建國百年,台鐵舉辦「火車環島接力‧百年車站巡禮」,以蒸氣火車、柴電機車等12代特色列車結合百年車站,10月10日在台中以蒸氣火車頭打頭陣,昨天嘉義站舉辦柴電機車啟航,列車鳴笛進站,民眾搶著與火車頭紀念盾牌拍照。

台鐵列車頭目前都是橘色塗裝,早期藍色白線塗裝柴電車頭幾乎看不到,R40原塗裝復古藍色柴電車頭,牽引6節莒光號彩繪列車;兩種列車結合,是台鐵首見,也成為火車迷追逐目標。
黃敏惠指出,嘉義火車站已列為市定古蹟,是許多嘉義人的歷史記憶。她最難忘台鐵車上的排骨便當,還有台鐵人情味。

林煥堂表示,柴電機車郵輪列車嘉義到屏東套裝行程每人799元,包括去回票及午餐、飲料、客運費用、捷運單程費用、紀念品,可在台鐵網路或電話訂票;12月由高雄站接辦高雄到台東的「事事如意光華東逸」郵輪列車。

【2010/11/11 聯合報】@ http://udn.com/

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