新聞來源：聯合新聞網 2012/08/31 http://www.udn.com/2012/8/31/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7331885.shtml
摘：
桃園機場捷運A21環北站延伸至A23中壢火車站之工程，中央及地方多次協調後敲定總工程經費138億元中，地方需自行負擔8.33億元，中央才決定準備動工。可現在卻突然要地方負擔73億元，因金額談不攏，故本案之投開標日將延後兩個月。
評：
桃園機場捷運興建過程一直都是如此的艱辛，政府的行政效率及怠惰，廣大國民們何時才能盼到方便的機場捷運完工呢？
2012/08/31
[新聞] (桃園)交通局：周邊道路年底陸續完工
新聞來源：Yahoo新聞 2012/08/31 http://tw.news.yahoo.com/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80-%E5%91%A8%E9%82%8A%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%B9%B4%E5%BA%95%E9%99%B8%E7%BA%8C%E5%AE%8C%E5%B7%A5-202717024.html
摘：
由於桃園好市多開幕造成南崁大塞車，交通局表示今(101)年底中正北路交流道通車後，從台北來的車輛可從中正北路交流道下至平面道路，舒緩南崁交流道車流。但蘆興南路規劃之南上北下交流道需等到103年底才會完工。
而桃林鐵路(即台鐵林口線)確定今年底停駛，交通局與台鐵接洽希望能作為專用道路舒緩桃園蘆竹間的車流。
高公局也規劃於南崁交流道北上約2、3公里處設計簡易匝道，並開闢連接至自由貿易港區之快速道路以舒緩車流。
蘆竹鄉公所提出長榮路連接中正北路的40米道路，可配合蘆竹行政園區往大竹交流道之道路。
由新聞內容可以知道桃林鐵路將於今年底停駛了，至於未來會怎麼轉變，是變成公車專用道？還是一般道路？規劃BRT？未來轉變真讓我期待。
另外提到的各項交流道工程，我想還是聽聽就好，新設中正北交流道至少也要104才完工，其他加一加實際執行完畢看來可能會不會要民國150年吧XD
摘：
由於桃園好市多開幕造成南崁大塞車，交通局表示今(101)年底中正北路交流道通車後，從台北來的車輛可從中正北路交流道下至平面道路，舒緩南崁交流道車流。但蘆興南路規劃之南上北下交流道需等到103年底才會完工。
而桃林鐵路(即台鐵林口線)確定今年底停駛，交通局與台鐵接洽希望能作為專用道路舒緩桃園蘆竹間的車流。
高公局也規劃於南崁交流道北上約2、3公里處設計簡易匝道，並開闢連接至自由貿易港區之快速道路以舒緩車流。
蘆竹鄉公所提出長榮路連接中正北路的40米道路，可配合蘆竹行政園區往大竹交流道之道路。
由新聞內容可以知道桃林鐵路將於今年底停駛了，至於未來會怎麼轉變，是變成公車專用道？還是一般道路？規劃BRT？未來轉變真讓我期待。
另外提到的各項交流道工程，我想還是聽聽就好，新設中正北交流道至少也要104才完工，其他加一加實際執行完畢看來可能會不會要民國150年吧XD
2012/08/28
[新聞] 越南第一條地鐵動工
新聞來源：聯合新聞網 2012/08/28 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS5/7325072.shtml
摘：
越南第一條地鐵，由胡志明市濱城(Ben Thanh)至仙泉(SuoiTien)，未來七條捷運路線之一，今28日在胡志明市舉行動工典禮，全長19.8公里，地下段共3個車站長約2.6公里；地上段共11個車站長約17.1公里。總投資金額24億美元，由日本住友公司和越南第6交通工程建設總公司負責
施工，預計2017年完工。
摘：
越南第一條地鐵，由胡志明市濱城(Ben Thanh)至仙泉(SuoiTien)，未來七條捷運路線之一，今28日在胡志明市舉行動工典禮，全長19.8公里，地下段共3個車站長約2.6公里；地上段共11個車站長約17.1公里。總投資金額24億美元，由日本住友公司和越南第6交通工程建設總公司負責
施工，預計2017年完工。
2012/08/27
[新聞] 台灣最大好市多 30日蘆竹開幕
新聞來源：聯合新聞網 2012/08/24 http://www.udn.com/2012/8/24/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7316248.shtml
摘：
桃園好市多COSTCO預計8月30開幕，為全台最大的賣場，占地4600多坪，加上停車場共8350平。但因為只有770個車位，預估會員兩萬人，屆時桃園蘆竹南崁路勢必塞車，好市多也積極尋求停車場以解決停車問題。
評：
全台最大賣場居然只有770個停車位，有許多桃園人平時就已經是跑台北、新竹COSTCO賣場逛街了，桃園店開了當然是回桃園逛，770個停車位再加上本來就很窄車流又大的南崁路，我真的覺得塞爆機會超大Orz
桃園店開幕精選商品優惠活動自開幕日(2012年8月30日)起至2012年10月28日止
開幕典禮：當日上午08:30
當日營業時間：開幕典禮結束～晚上09:30
開幕好禮饗宴：
1.當天免費早餐(限量6000份，限會員)
2.開幕好禮相贈：購物袋一個(限量15000份，限當日消費之會員)
桃園店地址：338 桃園縣蘆竹鄉南崁路一段369號
桃園店電話：(03) 270-6888
Google街景請參考>>這裡<<，地圖請參考下面：
檢視較大的地圖
其他新聞：[新聞] 好市多南崁店動土 8月底開幕
摘：
桃園好市多COSTCO預計8月30開幕，為全台最大的賣場，占地4600多坪，加上停車場共8350平。但因為只有770個車位，預估會員兩萬人，屆時桃園蘆竹南崁路勢必塞車，好市多也積極尋求停車場以解決停車問題。
評：
全台最大賣場居然只有770個停車位，有許多桃園人平時就已經是跑台北、新竹COSTCO賣場逛街了，桃園店開了當然是回桃園逛，770個停車位再加上本來就很窄車流又大的南崁路，我真的覺得塞爆機會超大Orz
桃園店開幕精選商品優惠活動自開幕日(2012年8月30日)起至2012年10月28日止
開幕典禮：當日上午08:30
當日營業時間：開幕典禮結束～晚上09:30
開幕好禮饗宴：
1.當天免費早餐(限量6000份，限會員)
2.開幕好禮相贈：購物袋一個(限量15000份，限當日消費之會員)
桃園店地址：338 桃園縣蘆竹鄉南崁路一段369號
桃園店電話：(03) 270-6888
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其他新聞：[新聞] 好市多南崁店動土 8月底開幕
2012/08/26
[桃園] 美哉經國路～平整順暢的示範道路
資料來源：桃園市公所 美麗桃園幸福城市 月報
經國路上造成路面顛簸的人手孔被降埋之後，道路變得格外平順；沿路種著生命力勃發的台灣欒樹，安全島上有著入口意象主燈，到了夜晚，色彩幻變的LED燈妝點著曼妙夜景......。行駛經國路，你會以自己是桃園市民為榮。
經國路是桃園市的重要道路，也是桃園的門面，長期以來車來攘往、交通壅塞，造成路面負載量繁重；再加上本路段周邊人口稠密，因應各種工程、維修所留的人手孔多得驚人，汽機車行駛經過，常覺得顛簸不平，若遇上雨天，行車危險更是提高。
因此，市公所工程課決定推動路平專案，配合縣府政策辦理人手孔降埋，再確實回填瀝青加封路面。運用水平切割法施工，把經國路上269座人手孔降埋，獲得良好的成效，公所決定續辦，進一步延伸至中正路及大興西路；未來，針對15米以上道路的人手孔將陸續辦理降埋，讓桃園市的道路更為平坦舒適。
經國路上原本種植了許多木棉花，但民眾反映掉落的花朵和種子的飛絮易導致環境髒亂，因而市公所從善如流，改為種植台灣欒樹。台灣欒樹屬於台灣原生特有種，是極理想的行道樹，不僅樹型優美，每到秋天花季，放眼望去，滿樹金黃色的花朵，與慢慢結成淡紅色的果實，整條經國路將宛如繽紛的彩帶。
在之前的景觀照明改善工程中，經國路設立了入口意象主燈，分隔島島頭還有色彩幻變的LED燈，打在出屬於桃園城的都市夜景。無論行駛經國路，或是沿著這條道路散步，你會覺得，住在桃園市，真好！
經國路上造成路面顛簸的人手孔被降埋之後，道路變得格外平順；沿路種著生命力勃發的台灣欒樹，安全島上有著入口意象主燈，到了夜晚，色彩幻變的LED燈妝點著曼妙夜景......。行駛經國路，你會以自己是桃園市民為榮。
經國路是桃園市的重要道路，也是桃園的門面，長期以來車來攘往、交通壅塞，造成路面負載量繁重；再加上本路段周邊人口稠密，因應各種工程、維修所留的人手孔多得驚人，汽機車行駛經過，常覺得顛簸不平，若遇上雨天，行車危險更是提高。
因此，市公所工程課決定推動路平專案，配合縣府政策辦理人手孔降埋，再確實回填瀝青加封路面。運用水平切割法施工，把經國路上269座人手孔降埋，獲得良好的成效，公所決定續辦，進一步延伸至中正路及大興西路；未來，針對15米以上道路的人手孔將陸續辦理降埋，讓桃園市的道路更為平坦舒適。
經國路上原本種植了許多木棉花，但民眾反映掉落的花朵和種子的飛絮易導致環境髒亂，因而市公所從善如流，改為種植台灣欒樹。台灣欒樹屬於台灣原生特有種，是極理想的行道樹，不僅樹型優美，每到秋天花季，放眼望去，滿樹金黃色的花朵，與慢慢結成淡紅色的果實，整條經國路將宛如繽紛的彩帶。
在之前的景觀照明改善工程中，經國路設立了入口意象主燈，分隔島島頭還有色彩幻變的LED燈，打在出屬於桃園城的都市夜景。無論行駛經國路，或是沿著這條道路散步，你會覺得，住在桃園市，真好！
2012/08/19
[新聞] 《都計趕不上》機捷3站聯外 靠鄉道、單行道
新聞來源：自由電子報 2012/08/19 http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/aug/19/today-north1.htm?Slots=TPhoto
摘：
A11坑口站車站主體位於田中央，聯外的桃五號道路卻僅八公尺寬。而A15大園站連外道路，桃園捷運公司採單行道規劃、A16橫山站的連外道路也僅規劃八公尺。縣府初步規劃擴大這些站區的都市計畫範圍，但依交通部訂的特定區計畫，最快也得兩年才能完成。
評：
政府辦事效率不彰已經是大家都知道的事情了，不過對於國家門面重要的交通建設，居然可以漫不經心到這種地步，A11、A15、A16站體周遭真是荒涼一片，不說還真的很難相信那邊的田中央、那麼偏僻的地方有機場捷運車站的存在。我們等著看機場捷運通車後，這三個車站周邊的開發狀況是多麼悽慘吧！
摘：
桃園機場捷運2013即將通車，但蘆竹鄉A11坑口站，大園鄉A15大園站、A16橫山站之站體雖已初步完成，但都市計畫、聯外道路卻沒做好，車站周邊一片荒涼。
A11坑口站車站主體位於田中央，聯外的桃五號道路卻僅八公尺寬。而A15大園站連外道路，桃園捷運公司採單行道規劃、A16橫山站的連外道路也僅規劃八公尺。縣府初步規劃擴大這些站區的都市計畫範圍，但依交通部訂的特定區計畫，最快也得兩年才能完成。
評：
政府辦事效率不彰已經是大家都知道的事情了，不過對於國家門面重要的交通建設，居然可以漫不經心到這種地步，A11、A15、A16站體周遭真是荒涼一片，不說還真的很難相信那邊的田中央、那麼偏僻的地方有機場捷運車站的存在。我們等著看機場捷運通車後，這三個車站周邊的開發狀況是多麼悽慘吧！
2012/08/15
[新聞] 中壢市區電巴(內環黃線)納入免費公車正式上路
新聞來源：中壢市公所新聞稿 2012/08/14
http://www.junglicity.gov.tw/tw/news/news/upt.asp?pageno=&uid=&con=&cid=&strsdate=&stredate=&key=&p0=3262
中壢市區電巴(內環黃線)納入免費公車正式上路
成為全縣第一個擁有免費電巴的城市
為配合政府進行節能減碳，中壢市公所與桃園縣環保局14日上午舉辦低底盤低污染的電動巴士(內環黃線)通車典禮，邀縣長吳志揚、環保局長陳世偉、中壢市長魯明哲、中壢市代會主席吳嘉和、副主席劉威德、縣議員舒翠玲等貴賓為通車典禮共同剪彩，並與民眾一起搭乘到”桃園縣政府中壢聯合辦公大樓”(戶政、衛生、稅務、環保)，共同體驗市區電巴的便利性。中壢市長魯明哲特別感謝縣長支持與桃園縣環保局對中壢的用心，提供兩輛造價達1700萬的電巴給中壢使用，是桃園縣第一個將低汙染的電巴納入免費公車體系的城市。縣長吳志揚誇讚這是中壢市的起步，希望未來能再擴大辦理，讓其他縣市仿效。縣長並恭喜中壢市獲得102年營造優良環保示範區的改造補助款二千萬，相信這對於中壢市力行節能減碳和環境衛生已獲得中央肯定。
總站設在在市公所側門的市區電巴(內環黃線)，採環狀單向發車，全長約6.5公里，從市公所發車後，行經縣政府中壢辦公大樓、圖書館、監理站、火車站、地政事務所、觀光夜市、興國市場、大同商圈、老老街溪河川教育中心、社福館...等重要據點，計16站，平日從06：00~21：00規劃22班次，假日從09：00~21：00發12班次，尖峰時間每半小時即發車，離峰則為1小時發車，除天災等不可抗力因素或政府宣布停班停課須停駛外，其餘時間一律正常服務。
在環保節能方面，由於採用低底盤裝置，行駛過程低排放、低障礙，市長魯明哲稱為『3低』公車，不僅解決市區內環線銜接問題，也讓公所周邊停車場發揮效用，讓市區電巴完成30分鐘逛市區的功能。市代會主席吳嘉和也表示，上月14日在試乘電巴的過程中，即有感覺到這部車過程中不排放二氧化碳，既能達到節能減碳、低噪音等環保功能，又能讓老人、孕婦、幼童與身障者更容易上下車，相信今天通車後將能讓中壢市在環保上更進一步。中壢市區電巴於14日中午12點正式發車，預計每單趟由市公所到火車站約40分鐘，歡迎民眾多加利用。今日通車典禮出席貴賓眾多，包含縣議員劉邦炫、舒翠玲；代表會劉邦德、丁愛梅、黃金土、賴立竹、任芳明、游象樹等代表與多位里長們共同參與，為今天活動劃下完美句點。
怪了？那桃園市不算是市區公車嗎？怎麼中壢是第一？也許桃園的路線不算市區吧XD
中壢電動巴士地圖路線等資料請參考：
[地圖] 中壢市區電動巴士接駁路線 @ Google Maps
中壢市區電巴(內環黃線)納入免費公車正式上路
成為全縣第一個擁有免費電巴的城市
為配合政府進行節能減碳，中壢市公所與桃園縣環保局14日上午舉辦低底盤低污染的電動巴士(內環黃線)通車典禮，邀縣長吳志揚、環保局長陳世偉、中壢市長魯明哲、中壢市代會主席吳嘉和、副主席劉威德、縣議員舒翠玲等貴賓為通車典禮共同剪彩，並與民眾一起搭乘到”桃園縣政府中壢聯合辦公大樓”(戶政、衛生、稅務、環保)，共同體驗市區電巴的便利性。中壢市長魯明哲特別感謝縣長支持與桃園縣環保局對中壢的用心，提供兩輛造價達1700萬的電巴給中壢使用，是桃園縣第一個將低汙染的電巴納入免費公車體系的城市。縣長吳志揚誇讚這是中壢市的起步，希望未來能再擴大辦理，讓其他縣市仿效。縣長並恭喜中壢市獲得102年營造優良環保示範區的改造補助款二千萬，相信這對於中壢市力行節能減碳和環境衛生已獲得中央肯定。
總站設在在市公所側門的市區電巴(內環黃線)，採環狀單向發車，全長約6.5公里，從市公所發車後，行經縣政府中壢辦公大樓、圖書館、監理站、火車站、地政事務所、觀光夜市、興國市場、大同商圈、老老街溪河川教育中心、社福館...等重要據點，計16站，平日從06：00~21：00規劃22班次，假日從09：00~21：00發12班次，尖峰時間每半小時即發車，離峰則為1小時發車，除天災等不可抗力因素或政府宣布停班停課須停駛外，其餘時間一律正常服務。
在環保節能方面，由於採用低底盤裝置，行駛過程低排放、低障礙，市長魯明哲稱為『3低』公車，不僅解決市區內環線銜接問題，也讓公所周邊停車場發揮效用，讓市區電巴完成30分鐘逛市區的功能。市代會主席吳嘉和也表示，上月14日在試乘電巴的過程中，即有感覺到這部車過程中不排放二氧化碳，既能達到節能減碳、低噪音等環保功能，又能讓老人、孕婦、幼童與身障者更容易上下車，相信今天通車後將能讓中壢市在環保上更進一步。中壢市區電巴於14日中午12點正式發車，預計每單趟由市公所到火車站約40分鐘，歡迎民眾多加利用。今日通車典禮出席貴賓眾多，包含縣議員劉邦炫、舒翠玲；代表會劉邦德、丁愛梅、黃金土、賴立竹、任芳明、游象樹等代表與多位里長們共同參與，為今天活動劃下完美句點。
怪了？那桃園市不算是市區公車嗎？怎麼中壢是第一？也許桃園的路線不算市區吧XD
中壢電動巴士地圖路線等資料請參考：
[地圖] 中壢市區電動巴士接駁路線 @ Google Maps
2012/08/09
[新聞] 桃園市汴洲萬坪綠地公園動土
來源：桃園市公所傳單
本市汴洲里大有路峨眉段597等地號22筆近萬坪的土地，原為國防部軍用靶場，靶場撤離後，在中央及地方各級民意代表極力爭取下，由國有財產局撥付本所使用。
本基地位置位在桃園市東北方的汴洲里，面積33,100平方公尺，綠美化總工程經費新台幣3,354萬元，預計102年3月完工，可提供桃園市民舒適的綠美化空間及運動休息娛樂場所，未來規劃串連南崁溪沿岸及南平公園，帶動整體的加乘效益及周邊環境品質改善。
本工程以造林綠美化為主，包括植栽、排水、生態池供水及水土保持等工程，其中兩處滯洪池可做防災防洪之用，還有雨水平衡設計，讓落在土地上的雨水能滲流、循環，並考量複層栽的造林手法，透過結合周邊環境（如虎頭山、水圳）等風光，發展成為居民休閒場所，及適合漫步的生態路徑。
本所訂於8月10日（星期五）上午9時辦理開工動土典禮，歡迎您熱忱參與，共同見證地方的繁榮！
評：
查了一下及參考傳單上的地圖，此桃園市汴洲萬坪公園應該位在大有路與健行路口，面積應該真的很大（萬坪嘛），這樣一來大有路上可以休閒運動的地方又多一處了，而且還有設立停車空間。不過這地點實在距離市立殯儀館太近，感覺有點詭異，不過我樂觀其成啦！
參考2007年01/18舊新聞：
桃園市峨湄汴洲公園綠地將誕生
http://www.epochtimes.com/b5/7/1/18/n1594952p.htm
本市汴洲里大有路峨眉段597等地號22筆近萬坪的土地，原為國防部軍用靶場，靶場撤離後，在中央及地方各級民意代表極力爭取下，由國有財產局撥付本所使用。
本基地位置位在桃園市東北方的汴洲里，面積33,100平方公尺，綠美化總工程經費新台幣3,354萬元，預計102年3月完工，可提供桃園市民舒適的綠美化空間及運動休息娛樂場所，未來規劃串連南崁溪沿岸及南平公園，帶動整體的加乘效益及周邊環境品質改善。
本工程以造林綠美化為主，包括植栽、排水、生態池供水及水土保持等工程，其中兩處滯洪池可做防災防洪之用，還有雨水平衡設計，讓落在土地上的雨水能滲流、循環，並考量複層栽的造林手法，透過結合周邊環境（如虎頭山、水圳）等風光，發展成為居民休閒場所，及適合漫步的生態路徑。
本所訂於8月10日（星期五）上午9時辦理開工動土典禮，歡迎您熱忱參與，共同見證地方的繁榮！
評：
查了一下及參考傳單上的地圖，此桃園市汴洲萬坪公園應該位在大有路與健行路口，面積應該真的很大（萬坪嘛），這樣一來大有路上可以休閒運動的地方又多一處了，而且還有設立停車空間。不過這地點實在距離市立殯儀館太近，感覺有點詭異，不過我樂觀其成啦！
參考2007年01/18舊新聞：
桃園市峨湄汴洲公園綠地將誕生
http://www.epochtimes.com/b5/7/1/18/n1594952p.htm
2012/08/08
[新聞] (高雄)BRT公車捷運 最快103 年上路
新聞來源：自由電子報 2012/08/08 http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/aug/8/today-south7.htm?Slots=TPhoto
摘：
高雄將推出BRT(Bus Rapid Transit)公車捷運，目前規劃在中華路、沿海路全長12.7公里設置BRT道，現有路寬及車道無法設計島式月台，將採取側式月台。中華路BRT可延伸至三鐵共站之高雄車站及左營高鐵站，而沿海路BRT也可延伸高雄捷運僅至小港機場的路線，提供更多轉乘選擇。
BRT預計經費平均一公里5千萬，但比起輕軌一公里5億元，捷運一公里50億元還要來的經濟，且負擔的運量不輸其他兩者。順利的話102年06月前動工，103年底通車。
評：
BRT公車捷運的造價比輕軌、捷運都來的便宜，而且施工期也短，比較容易快速看到成效。政府實在應該使用公車捷運這類定時性的大眾運輸先培養該路線的運量，再來考慮興建捷運等較久也較貴的運輸工具。人民也應該看清楚政客所喊的政策，不是一昧地追求興建捷運才是好，拖垮財政又浪費時間實在不是件好事。
摘：
高雄將推出BRT(Bus Rapid Transit)公車捷運，目前規劃在中華路、沿海路全長12.7公里設置BRT道，現有路寬及車道無法設計島式月台，將採取側式月台。中華路BRT可延伸至三鐵共站之高雄車站及左營高鐵站，而沿海路BRT也可延伸高雄捷運僅至小港機場的路線，提供更多轉乘選擇。
BRT預計經費平均一公里5千萬，但比起輕軌一公里5億元，捷運一公里50億元還要來的經濟，且負擔的運量不輸其他兩者。順利的話102年06月前動工，103年底通車。
評：
BRT公車捷運的造價比輕軌、捷運都來的便宜，而且施工期也短，比較容易快速看到成效。政府實在應該使用公車捷運這類定時性的大眾運輸先培養該路線的運量，再來考慮興建捷運等較久也較貴的運輸工具。人民也應該看清楚政客所喊的政策，不是一昧地追求興建捷運才是好，拖垮財政又浪費時間實在不是件好事。
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