新聞來源：大紀元 2013/03/31 http://www.epochtimes.com/b5/13/3/31/n3835893.htm
摘：
機場捷運於2006年動工，原訂2010年完工，後來因鋼架大漲導致工程流標，交通部同意修正完工期，改為兩階段通車。其中第一階段三重以南路段原定2013年06月通車，因號誌系統進度落後、承包商丸紅公司與下包商爭議不斷，去年高鐵局同意延展工期到今年10月，但此次丸紅公司再度提出延期。
根據合約，罰款為機電標總金額約254億元的萬分之五，按日連罰，估計每天可罰1250萬元。
評：
大家還記得之前高速公路電子收費的案子，新聞也是報說若對承包商【遠通電收】罰款可罰多少多少，最後結果是居然不罰了，而且那個交通部長居然還升官為行政院副院長！？
我看這個案子最後也不會罰啦，不然就意思意思罰個幾天。延期超級久的交通工程案子居然都這樣處理，叫人民怎麼相信政府的行政效率及成果阿？
2013/03/31
2013/03/30
[新聞] 環保局全國首創桃園火車站前免費停電動機車自行車
新聞來源：桃園縣政府環境保護局 2013/03/30 http://www.tyepb.gov.tw/tyepbnew/cht/index.php?code=list&flag=detail&ids=177&article_id=8785
摘：
桃園縣環保局再次創先全國其他縣市，並獲交通局支持，4月1日起在桃園火車站前廣場將原六個汽車收費停車格，改劃成「36個電動機車及電動自行車專用免費停車格」，目的為鼓勵民眾使用零廢氣低污染之電動交通工具。
摘：
桃園縣環保局再次創先全國其他縣市，並獲交通局支持，4月1日起在桃園火車站前廣場將原六個汽車收費停車格，改劃成「36個電動機車及電動自行車專用免費停車格」，目的為鼓勵民眾使用零廢氣低污染之電動交通工具。
桃園縣環保局的另外一項推行政策：
2013/03/29
[新聞] 桃林鐵路活化 行不通
新聞來源：中華日報電子報 2013/03/29 http://www.cdns.com.tw/20130330/news/dfzh/770040002013032917343205.htm.
摘：
去年底停駛的桃林鐵路，縣府交通局有規劃四個方案，包括：
而且也已經編列兩百萬元預算，委託工程顧問公司進行可行性評估及規劃。
但受限於法令，鐵路局無法無償提供桃林鐵路作為道路用地，因此縣府只有購地（全段約45億元）或租地（每年兩千多萬元）兩種選擇。
最後桃園縣府與鐵路局達成共識，依國有財產使用規定：國有地無償提供管理機構綠美化使用，將鐵軌兩側空地作為自行車道。
而原本的三個方案也因此胎死腹中。
評：
期待那麼久可以有好一點的結果，來個輕軌BRT也好阿，最後居然是自行車道，實在是無言。
摘：
去年底停駛的桃林鐵路，縣府交通局有規劃四個方案，包括：
- 休憩綠帶與觀光休閒自行車道
- 公車捷運系統
- 平面輕軌捷運
- 市區道路
而且也已經編列兩百萬元預算，委託工程顧問公司進行可行性評估及規劃。
但受限於法令，鐵路局無法無償提供桃林鐵路作為道路用地，因此縣府只有購地（全段約45億元）或租地（每年兩千多萬元）兩種選擇。
最後桃園縣府與鐵路局達成共識，依國有財產使用規定：國有地無償提供管理機構綠美化使用，將鐵軌兩側空地作為自行車道。
而原本的三個方案也因此胎死腹中。
評：
期待那麼久可以有好一點的結果，來個輕軌BRT也好阿，最後居然是自行車道，實在是無言。
2013/03/27
[新聞] 桃園人孔蓋太多 路平專案民眾無感
新聞來源：聯合新聞網 2013/03/27 http://www.udn.com/2013/3/27/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7790384.shtml
摘：
台灣地區道路總人孔蓋數量約230萬個，平均每公里約59個人孔蓋。
桃園縣道路總人孔蓋數量約27萬7千個，平均每公里約103個人孔蓋，已超過台灣地區總人孔蓋數目的十分之一。
桃園縣工務局預計102年度改善道路長度約100公里，可減量5000個以上的人孔蓋，希望路平專案能有更顯著效果。
評：
路平專案施行到現在，只有一句話：什麼？桃園開始路平專案了？
路爛的地方爛了十幾二十年都不會好啦！
摘：
台灣地區道路總人孔蓋數量約230萬個，平均每公里約59個人孔蓋。
桃園縣道路總人孔蓋數量約27萬7千個，平均每公里約103個人孔蓋，已超過台灣地區總人孔蓋數目的十分之一。
桃園縣工務局預計102年度改善道路長度約100公里，可減量5000個以上的人孔蓋，希望路平專案能有更顯著效果。
評：
路平專案施行到現在，只有一句話：什麼？桃園開始路平專案了？
路爛的地方爛了十幾二十年都不會好啦！
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