[新聞] 桃園升格沒通過 改拚準直轄市

新聞來源：http://www.udn.com/2009/6/30/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4990818.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲、林家琛／桃園報導】2009.06.30 03:16 am

桃園縣升格直轄市不成，明年將力拚「衝破200萬人」的「準直轄市」大關。

獲悉台南縣市補考通過升格，立委吳志揚說：「桃園比台南更有資格升格直轄市。」桃園縣議長曾忠義表達「難以接受」，曾忠義強調，桃園縣民不是三等公民，他 呼籲縣府「別再不作為！」趕快宣傳，呼籲縣民邀請親友遷居桃園，「就差這3萬人，差別待遇卻是200億元的中央統籌款。」

爭取國民黨縣長提名的立委吳志揚，昨天開記者會表示，民國96年5月修正地制法時，他在內政委員會堅持把行政院250萬人口門檻拉低為200萬人，「幸好當年守住了，桃園縣明年才有準直轄市的入門票」。

吳志揚表示，當年台北縣要升格，特別拜託黨籍立委支持，「我當時是內政委員會的一員，周縣長也來拜託，一定要先讓台北縣升格為準直轄市」，他一方面成全台 北縣先升格「準直轄市」，但也在內政委員會審查地方制度法第四條時，要求把原提案升準直轄市門檻250萬人，降低為200萬人，「否則，（維持250萬門 檻）我們要再等17年」。

他又說，桃園縣應該拚直接升格，萬一沒成功，現在人口近197萬，明年可以突破200萬人而依法升格「準直轄市」，等於掌握另一張直轄市入門票，而準直轄市的好處是：預算、公務機關的額員編制都可比照直轄市。

【2009/06/30 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 單車通勤高鐵 小心工程車殺出

新聞來源：http://www.udn.com/2009/6/26/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4984025.shtml（圖）

【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2009.06.26 03:46 am

騎自行車通勤上班正夯，全程雙向12.6公里，從中壢市區到高鐵站區通勤自行車道昨天完工通車。因桃園機場捷運系統就在車道旁邊，單車族要小心來往工程車輛。

縣政府城鄉發展處表示，中壢市區至高鐵站區通勤自行車道，工程經費2130萬元，起點是中壢市環北路與中豐北路口，沿中豐北路（桃園機場捷運線）至青埔都市計畫區，右轉高鐵南路2段後直行至高鐵青埔站，全程雙向長12.6公里。

昨天上午11時，縣長朱立倫、中壢市長葉步樑、議長曾忠義、立委吳志揚及多名縣議員以摸彩方式，送出10輛摺疊腳踏車給民眾，並由朱立倫鳴槍試騎，享受自行車道的便利。

朱立倫指出，任內推動自行車步道興建，目前已完成124公里，皆以休閒為主。推動的通勤自行車道，包括龜山忠義路通往桃園市區、高鐵站區通往中壢市區，都已完工啟用。

不過有民眾說，高鐵站區到中壢市區的通勤自行車道，有大半和施工中的桃園機場捷運工程路線併行，由於工地大型工程車輛出入頻繁，加上機車道緊鄰自行車道，騎單車時，務必小心。

【2009/06/26 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 〈獨家〉隱藏版終點站！ 「桃林鐵道」藏祕境

新聞來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090625/8/1lxqg.html

TVBS 更新日期:2009/06/25 23:13 林志偉

很少人知道，桃園有一條鐵路的終點站，成了最近鐵道探訪的秘境，這條鐵路叫「桃林鐵道」，連結桃園和林口發電廠，是用來運送煤礦，但近幾年來運煤量減少，4年前，桃園縣跟台鐵租下來免費給縣民通勤用，一般人以為最後一站是長興站，都會在這裡下車，其實不然，火車會繼續開5公里後，再回程，停車的地方，因為窗外可以遠眺大海，風景優美，成了隱藏版的終點站，鐵道迷知道了，都會在傍晚來看夕陽。

火車停了下來，窗外是一望無際的大海，寬闊的景緻讓遊客很興奮，這就是桃林鐵路的神秘終點站；這個前不著村、後不著店的地點，可是連每天搭車回家的高中生都搖頭說「沒去過」。通勤學生：「真的沒聽過。」記者：「你有沒有坐過？」通勤學生：「沒有，我坐到長興就下車了。」

桃林鐵路的最後一站是長興站，很多人以為這是終點站，事實上，長興再下去，還有海山跟海湖2站，火車過站不停，最後會停在海湖站外5公里的地點，休息5到10分鐘，再往回開。

桃林鐵路只有單軌，2邊都有駕駛室，司機其實不用大費周張開這麼遠再掉頭；不過，也因為火車每次都會開到隱藏版的終點站，在小火車上的乘客，才有機會把握短短幾分鐘，享受海景。

遊客：「很好呀，我們以前都來這邊玩呀。」記者：「這邊不能下車，會不會覺得可惜？」遊客：「對，覺得很可惜。」

桃 林鐵路，原本是連接桃園火車站到林口發電廠的運煤鐵道，民國94年開始，桃園縣政府一年花700萬跟台鐵承租，不只給縣民通勤，更有意規劃成觀光火車；7 月1日開始，以往過站不停的海山跟海湖也會加入營運；不過，最後的終點站目前還沒有規劃設站，就因為這麼神秘，成了鐵道迷探訪的秘境。

[新聞] 大塚愛難忘歌迷 9月再度登台

新聞來源：http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jun/25/today-show17.htm

自由電子報 記者林曉娟／台北報導 2009-6-25

日本歌手接力來台開唱，「可愛歌姬」大塚愛念念不忘台灣歌迷，宣布將再度來台開唱。

大塚愛去年來台舉辦出道以來的首場海外個唱，吸引5000名歌迷捧場，門票收入達1300萬元，返日後，她也曾在音樂節目「Music Station」中開心提及難忘台灣歌迷熱情。

這次再度來台，大塚愛將於9月26、27日一連兩天在台大體育館開唱，門票從7月1日中午12點起在年代系統開賣，票價共分為3500、3000、2500、2200、1500等5種。

她之前在日本關西地區的演唱會一度因為H1N1新型流感襲日無奈被迫取消，來台開唱前一周她將先於大阪補辦先前取消的個唱。

7月起 日本歌手輪番獻聲

除了大塚愛之外，接下來還會有與她同屬歌姬等級的日本女歌手來台，而飛鳥涼、「彩虹」主唱HYDE領軍的「VAMPS」、河村隆一等男性歌手組合也將陸續於7月起在台開唱，讓今年的台灣充滿濃濃東洋味。

[新聞] 內湖線車廂擠 郝︰平常人不多

新聞來源：http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jun/25/today-taipei11.htm

自由電子報 2009-6-25

台北市長郝龍斌在淨空足夠空間下，示範攜帶行李上捷運。（記者洪敏隆攝）

〔記者洪敏隆／台北報導〕台北捷運內湖線連通松山機場，民眾攜帶行李出松山機場要轉乘捷運，必須轉搭 3次電梯才能到達，頗為不便，且內湖線車廂狹窄，台北市長郝龍斌昨天示範攜帶行李搭捷運時，還要先清空車廂走道才能順利進入放置行李，郝龍斌說「平常捷運沒那麼多人」，掛保證攜帶行李搭捷運沒問題。

示範推行李 認為沒問題

「拜託，媒體請挪出空間，讓市長可以進入」，郝龍斌昨天示範攜帶行李從捷運松山機場站搭車，他在幕僚、隨扈挪出足夠動線空間後，順利將行李放置在對向車門旁行李架，還誇言未來松山機場除了與中國上海的虹橋機場直航外，還會與日本羽田，韓國首爾機場直航，提供更便捷的捷運服務。

記者詢問內湖線採中運量，車廂狹窄，一字型座位設計迫使旅客勢必都站在門口，帶著行李要擠上車都很困難，郝龍斌則說，平常搭捷運的人沒有像昨天採訪的記者這麼多人，強調市民應該都有很高素養，會懂得禮讓行李客。

民眾從松山機場出站要搭捷運，必須將行李放在行李車，由捷運松山機場站1號出口先搭北捷容納量最高的25人電梯至B1連通層，再搭乘長38公尺電動步道至4 號電梯口，卸下行李搭乘4號電梯，至B2大廳層，購買車票進入閘門後，再轉搭5號或6號電梯至B4月台層，並到第1節及第3節有設置行李架的車廂。（看這段我都頭暈）

常進出松山機場的王維興說，從機場轉搭捷運的動線很複雜，光等電梯恐怕就得花很長時間，而且平常捷運車廂門口都擠滿人，攜帶行李搭捷運恐怕是噩夢。