新聞來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110331/128/2ozgi.html
台灣新生報 更新日期:2011/03/31 00:07 【記者許志煌／台北報導】
桃園地方民眾企盼、爭取的台鐵高架化增設平鎮站、龍慈路延伸至台六六線快速道路，以及桃園捷運橘線延伸至平鎮市與龍潭鄉等三大交通建設，在立法院交通委員會召集委員朱鳳芝邀請交通部長毛治國下鄉考察，並「掛保證」之後，再往前跨出一大步。
立法院交通委員會一行昨天上午在平鎮市公所聽取桃園縣政府交通局包括：台鐵捷運化平鎮段延伸增設平鎮站辦理情形、龍慈路（原龍興路）延伸至台六十六線道路新闢工程，以及桃園捷運橘線規畫情形等議題簡報。
會後，朱鳳芝國會辦公室轉述，毛治國同意台鐵平鎮站，可行性研究經費由中央想辦法找出錢來，後續建設經費和地方一起分擔。另桃園捷運橘線延伸至平鎮市與龍潭鄉，將考量整體桃園都會區捷運網規劃後，由桃園縣政府報中央核定後實施。
桃園縣府交通局長高邦基在簡報中指出，行政院已核定「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」，其中的「區域後續建設計畫（基隆至苗栗）」乙案已規畫在平鎮環南路設站，以方便民眾轉乘。台鐵局長范植谷表示，去年曾針對「台鐵高架增設平鎮站」是否能使用年度結餘款方向規劃，後因經建會在今年初反對用結餘款而作罷。
主持會議朱鳳芝在會中表示，前述三大交通建設，與地方民眾生活息息相關，台鐵高架化增設平鎮站，更是平鎮市民引頸企盼，也是地方民眾最迫切且需要的交通建設，希望相關單位加快推動腳步，全面帶動平鎮市與龍潭鄉的發展。毛治國則表示，依據經建會指示，平鎮成功設站的關鍵，第一需看桃園縣政府所提周邊土地開發計畫，是否能達到經濟規模？另外就是需考量平鎮市公所後續建設經費能否分擔？最後在朱鳳芝與地方代表要求下，毛治國表示，平鎮設站有關可行性研究經費由中央想辦法找出錢來，後續建設經費則會和地方一起分擔。
另，對於桃園捷運橘線延伸至平鎮市與龍潭鄉，桃園縣府簡報指出，目前縣府是規劃橘線是從棕線大興路站起，從桃園市大興西路、貫穿中路、中福都市計畫區、中壢工業區至捷運藍線環北站到中豐路，並保留向龍潭延長的機制，提供桃園到龍潭間交通運輸服務。毛治國也表示「地方的聲音他聽到了」，未來會考量整體桃園都會區捷運網規劃後，由桃園縣府報中央核定後實施。
2011/03/31
[新聞] 台鐵高架未納平鎮站 市長臉綠
新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6244780.shtml
【聯合報╱記者楊德宜／平鎮報導】2011.03.31 03:52 am
地方爭取多年的台鐵捷運化平鎮段延伸增設平鎮站，交通部長毛治國昨天出席在平鎮市公所舉辦的說明會，只表示桃園縣政府應先做好可行性研究，交通部會找經費支持。平鎮市長陳萬得臉色難看表示，多次會勘、開會，結果又回到紙上作業，他不能接受。
立委朱鳳芝昨天主辦立法院交通委員會考察桃園南區交通建設說明會，桃園縣議員舒翠玲、謝彰文、平鎮市長陳萬得參與，對交通部沒有明確表態是否設置平鎮站，深感不滿。
桃園縣政府交通局簡報說，去年會勘，台鐵局長范植谷表示會將增設平鎮站的可行性研究，納入台鐵高架案細部設計併同辦理。交通局長高邦基說，明明同意納入評估，後來又說全案已進入招標，納入將影響計畫。
范植谷說，他曾答應要研究高架案結餘款做後續研究，向經建會請示，但經建會說平鎮站是另一案子，不在計畫裡，不能動用結餘款。
舒翠玲說，台鐵沒把平鎮站納入，根本是經濟效益考量，如果以經濟效益考量，平鎮站永遠沒設置可能。謝彰文強烈要求，一定要在平鎮設站，中壢有2個火車站，楊梅有3個，直接跳過平鎮沒道理。
毛治國說，台鐵高架案的程序已走完，預算也編了，「（平鎮站）才要納入，是納不進來」。但還是可以做，從都市發展角度來看，可行性研究的主辦單位是桃園縣府，交通部找經費支持，「沒有捷徑可走，按部就班來做」。
陳萬得說，毛治國一再強調平鎮站增設要縣府進行可行性評估，給地方軟釘子，根本是推翻平鎮站的設置。
【聯合報╱記者楊德宜／平鎮報導】2011.03.31 03:52 am
地方爭取多年的台鐵捷運化平鎮段延伸增設平鎮站，交通部長毛治國昨天出席在平鎮市公所舉辦的說明會，只表示桃園縣政府應先做好可行性研究，交通部會找經費支持。平鎮市長陳萬得臉色難看表示，多次會勘、開會，結果又回到紙上作業，他不能接受。
立委朱鳳芝昨天主辦立法院交通委員會考察桃園南區交通建設說明會，桃園縣議員舒翠玲、謝彰文、平鎮市長陳萬得參與，對交通部沒有明確表態是否設置平鎮站，深感不滿。
桃園縣政府交通局簡報說，去年會勘，台鐵局長范植谷表示會將增設平鎮站的可行性研究，納入台鐵高架案細部設計併同辦理。交通局長高邦基說，明明同意納入評估，後來又說全案已進入招標，納入將影響計畫。
范植谷說，他曾答應要研究高架案結餘款做後續研究，向經建會請示，但經建會說平鎮站是另一案子，不在計畫裡，不能動用結餘款。
舒翠玲說，台鐵沒把平鎮站納入，根本是經濟效益考量，如果以經濟效益考量，平鎮站永遠沒設置可能。謝彰文強烈要求，一定要在平鎮設站，中壢有2個火車站，楊梅有3個，直接跳過平鎮沒道理。
毛治國說，台鐵高架案的程序已走完，預算也編了，「（平鎮站）才要納入，是納不進來」。但還是可以做，從都市發展角度來看，可行性研究的主辦單位是桃園縣府，交通部找經費支持，「沒有捷徑可走，按部就班來做」。
陳萬得說，毛治國一再強調平鎮站增設要縣府進行可行性評估，給地方軟釘子，根本是推翻平鎮站的設置。
【2011/03/31 聯合報】
[新聞] 桃園火車站 「礙」難上車
新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6244776.shtml
【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2011.03.31 03:52 am
旅 客運輸量每天高達10萬人次、僅次於台北火車站的桃園火車站，無障礙設施長期不合格，立委楊麗環昨天會勘，看到提著笨重行李的旅客咬著牙在爬第一、第二月台間的陡梯，「好像在爬玉山喔！」楊麗環忍不住痛批鐵路局「這樣對得起桃園縣民嗎？」楊麗環昨天下午邀請包括縣慈愛協會、里民會勘桃園火車站，台灣鐵路局長范植谷一路陪同。楊麗環從火車站外面交通系統查勘至火車站月台，當場就看到車站內部的天花板老舊，吊在半空中，整座車站外觀非常破舊，讓人難以想像： 「這是200萬人城市所使用的火車站」。
楊麗環火氣很大，一路指責鐵路局人員。原因很簡單，民國96年她反映民眾陳情，鐵路局當時一口氣應允車站北側增加電梯天橋，並檢修無障礙設施，隔年鐵路局還編預算，事後卻因其他因素而延宕。
迄今，無障礙設施只有在出口處與廁所間有增設緩坡，而月台間則是在上下班尖峰時期，委請義工幫忙在車廂與月台處架上活動式的木板，方便坐輪椅身障者上下車。
慈愛協會人員昨天會勘時，就指著第一、第二月台間兩道長陡的樓梯說：「從底下往上爬，好像在爬玉山喔！」民眾反映，階梯梯面很窄、又陡，人潮一多，旅客牽著小孩、又帶著行李，很容易被擠落。
話才說完，眾人就目賭2名女乘客帶著笨重行李，咬著牙在爬樓梯，如果重心不穩，很容易後仰墜落。對行動不便老人、身障者來說，更是體力的大挑戰。
鐵路局昨天展現行政效率，先是同意編列270萬元，在現有的樓梯附掛升降設施，工期60天，預計6月底完成；中期部分，鐵路局因應高架化已編列1億 6000萬元在桃園後站設臨時站，屆時將有4座電梯與5座手扶梯，明年底完工。長程部分，桃園高架車站將與捷運共構，預定106年2月底完成。
【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2011.03.31 03:52 am
旅 客運輸量每天高達10萬人次、僅次於台北火車站的桃園火車站，無障礙設施長期不合格，立委楊麗環昨天會勘，看到提著笨重行李的旅客咬著牙在爬第一、第二月台間的陡梯，「好像在爬玉山喔！」楊麗環忍不住痛批鐵路局「這樣對得起桃園縣民嗎？」楊麗環昨天下午邀請包括縣慈愛協會、里民會勘桃園火車站，台灣鐵路局長范植谷一路陪同。楊麗環從火車站外面交通系統查勘至火車站月台，當場就看到車站內部的天花板老舊，吊在半空中，整座車站外觀非常破舊，讓人難以想像： 「這是200萬人城市所使用的火車站」。
楊麗環火氣很大，一路指責鐵路局人員。原因很簡單，民國96年她反映民眾陳情，鐵路局當時一口氣應允車站北側增加電梯天橋，並檢修無障礙設施，隔年鐵路局還編預算，事後卻因其他因素而延宕。
迄今，無障礙設施只有在出口處與廁所間有增設緩坡，而月台間則是在上下班尖峰時期，委請義工幫忙在車廂與月台處架上活動式的木板，方便坐輪椅身障者上下車。
慈愛協會人員昨天會勘時，就指著第一、第二月台間兩道長陡的樓梯說：「從底下往上爬，好像在爬玉山喔！」民眾反映，階梯梯面很窄、又陡，人潮一多，旅客牽著小孩、又帶著行李，很容易被擠落。
話才說完，眾人就目賭2名女乘客帶著笨重行李，咬著牙在爬樓梯，如果重心不穩，很容易後仰墜落。對行動不便老人、身障者來說，更是體力的大挑戰。
鐵路局昨天展現行政效率，先是同意編列270萬元，在現有的樓梯附掛升降設施，工期60天，預計6月底完成；中期部分，鐵路局因應高架化已編列1億 6000萬元在桃園後站設臨時站，屆時將有4座電梯與5座手扶梯，明年底完工。長程部分，桃園高架車站將與捷運共構，預定106年2月底完成。
【2011/03/31 聯合報】
2011/03/24
[新聞] 棕線捷運 交通部補助重規劃
新聞來源：http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/mar/24/today-north2.htm
自由電子報 2011-3-24
〔記者謝武雄／桃園報導〕由桃園火車站經龜山鄉到迴龍的棕線捷運，原本縣府規劃中運量捷運，結果中央以運量不足打回票。昨天交通部長毛治國地方座談時同意縣府重新規劃，中央全額補助規畫費用。
立法院交通委員會委員的立委陳根德、楊麗環、郭榮宗安排毛治國在桃園縣政府舉行座談，桃園市長蘇家明、龜山鄉長陳志謀及地方人士都參加。
棕線捷運被打回票，地方人士認為中央太不了解桃園縣生活環境，大家都認為這條路線就算規畫為重運量都是適合實際，然而縣府才規劃中運量，交通部就打回票實在沒道理。
毛治國釋出善意，同意地方討論後再提規劃，由交通部補助規畫費用，無論是中運量、重運量或者是膠輪軌道式的BRT，交通部都沒有意見。
由於棕線捷運未來會連接新莊捷運，在陳根德要求下，毛治國同意補助公車費用給桃園縣大眾捷運公司作為接駁公車以培養搭乘捷運人口，數量由縣府交通局評估再提需求。
自由電子報 2011-3-24
〔記者謝武雄／桃園報導〕由桃園火車站經龜山鄉到迴龍的棕線捷運，原本縣府規劃中運量捷運，結果中央以運量不足打回票。昨天交通部長毛治國地方座談時同意縣府重新規劃，中央全額補助規畫費用。
立法院交通委員會委員的立委陳根德、楊麗環、郭榮宗安排毛治國在桃園縣政府舉行座談，桃園市長蘇家明、龜山鄉長陳志謀及地方人士都參加。
棕線捷運被打回票，地方人士認為中央太不了解桃園縣生活環境，大家都認為這條路線就算規畫為重運量都是適合實際，然而縣府才規劃中運量，交通部就打回票實在沒道理。
毛治國釋出善意，同意地方討論後再提規劃，由交通部補助規畫費用，無論是中運量、重運量或者是膠輪軌道式的BRT，交通部都沒有意見。
由於棕線捷運未來會連接新莊捷運，在陳根德要求下，毛治國同意補助公車費用給桃園縣大眾捷運公司作為接駁公車以培養搭乘捷運人口，數量由縣府交通局評估再提需求。
[新聞] 桃園縣做公車捷運 交部願買單
新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6230809.shtml
【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2011.03.24 03:23 am
台北捷運新莊線從迴龍站經台一線延伸到龜山、桃園市的捷運棕線，地方人士不斷爭取，交通部長毛治國昨天同意補助桃園縣針對棕線所作的可行性評估的相關費用。
毛治國表示，捷運系統的興建要先作可行性評估，他從未否定桃園的棕線捷運，但應該要先培養客源，所以，由縣府交通局先做BRT（公車捷運），讓居民有搭乘的意願與習慣，未來，再建捷運才能水到渠成。
所謂「公車捷運系統」（BRT），就是以公車接駁方式、密集發車，仿如捷運般，乘客等待時間頂多十來分鐘。毛治國很「阿沙力」，BRT的經費，也願意全額買單。
他說，交通部有補貼縣市政府購買公車，桃園縣若有需求可以提出計畫，再斟酌補助採購30至50部公車之費用。
立法院交通委員會昨天邀請毛治國到桃園縣政府召開座談會，針對桃園縣多條捷運路線興建時程提出討論。毛治國表示，三鶯捷運線延伸進八德市建設案，交通部願意評估，但是重運量車廂要改為中運量，全案請桃園縣政府來主辦，並提出可行性評估。
龜山鄉長陳志謀表示，龜山鄉民到新北市工作、就學的需求相當大，鄉內工業區多，新北市民也會到龜山就業，且龜山地區有多達3000餘公頃的林口特定區，未來發展不可限量，新莊捷運線直接延伸到龜山、桃園，非常有必要。
立委陳根德、楊麗環等人也認為，交通部不要老是以高雄市高捷營運不佳為負面教材，擔心隨意建捷運，會乏人搭乘。「你看台鐵不管桃園或中壢至台北的乘客這麼多，就知道民眾多麼需要一條與大台北銜接的捷運線。」楊麗環如此提醒。
立委郭榮宗與桃園市長蘇家明也提醒毛治國「桃林鐵路有專用路權，興建捷運正好，交通部應協調台電，趕快停駛運煤火車」。
【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2011.03.24 03:23 am
台北捷運新莊線從迴龍站經台一線延伸到龜山、桃園市的捷運棕線，地方人士不斷爭取，交通部長毛治國昨天同意補助桃園縣針對棕線所作的可行性評估的相關費用。
毛治國表示，捷運系統的興建要先作可行性評估，他從未否定桃園的棕線捷運，但應該要先培養客源，所以，由縣府交通局先做BRT（公車捷運），讓居民有搭乘的意願與習慣，未來，再建捷運才能水到渠成。
所謂「公車捷運系統」（BRT），就是以公車接駁方式、密集發車，仿如捷運般，乘客等待時間頂多十來分鐘。毛治國很「阿沙力」，BRT的經費，也願意全額買單。
他說，交通部有補貼縣市政府購買公車，桃園縣若有需求可以提出計畫，再斟酌補助採購30至50部公車之費用。
立法院交通委員會昨天邀請毛治國到桃園縣政府召開座談會，針對桃園縣多條捷運路線興建時程提出討論。毛治國表示，三鶯捷運線延伸進八德市建設案，交通部願意評估，但是重運量車廂要改為中運量，全案請桃園縣政府來主辦，並提出可行性評估。
龜山鄉長陳志謀表示，龜山鄉民到新北市工作、就學的需求相當大，鄉內工業區多，新北市民也會到龜山就業，且龜山地區有多達3000餘公頃的林口特定區，未來發展不可限量，新莊捷運線直接延伸到龜山、桃園，非常有必要。
立委陳根德、楊麗環等人也認為，交通部不要老是以高雄市高捷營運不佳為負面教材，擔心隨意建捷運，會乏人搭乘。「你看台鐵不管桃園或中壢至台北的乘客這麼多，就知道民眾多麼需要一條與大台北銜接的捷運線。」楊麗環如此提醒。
立委郭榮宗與桃園市長蘇家明也提醒毛治國「桃林鐵路有專用路權，興建捷運正好，交通部應協調台電，趕快停駛運煤火車」。
【2011/03/24 聯合報】
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