2009-10-23 中國時報 【中廣新聞／彭群弼】
為了節能減碳，「用電」大客戶的台鐵，斥資一千八百萬，更換全台各地車站的日光燈組約一萬五千多具，平均每組燈具可以省下三分之一的電費，每年約 280萬元的電費。此外，各地平交道的警告閃光燈，明年度也計畫更換為LED，增加亮度以及燈組的耐用年限。此外，樹林南港間的台北地下化隧道區間，除了 維修以外的時間，一律關燈。
想要節能減碳，台鐵從各地車站下手，將一萬五千多具車站的日光燈組全部改用T5規格的燈組，可以達到省電，但照明亮度維持不變的效果，台鐵 表示：今年底完成之後，每具燈組約可節省三分之一的電費，一年下來省下的電費可觀，約兩百八十萬。目前各地車站僅剩下少數燈具仍使用原有的T9規格。T5 規格的管徑，較T9規格的日光燈來得細，比較省電，又不影響照明。
其次，台鐵也將台北地下隧道區間的燈光全數關閉，僅在維修或人員疏散期間才開燈。估計每年又可以省下三百萬的電費。
此外，各地「三甲類」約五百二十處鐵路平交道所使用的閃光警告號誌，台鐵也配合將在明年辦理招標，將使用傳統燈泡組改為LED模組，估計可以延長使用年限，LED燈組的亮度也比傳統的燈泡更亮，可增加警告的效果。目前部分市區的紅綠燈也都陸續採用LED燈光。
民國六十八年台鐵西部幹線電氣化，當時使用的「電車線主吊線」是49.5平方毫米的規格，採用銅鎘合金，約可使用三十年以上。目前北部區間 配合捷運化列車運行，班次增加，為了增加電車線的可靠度，台鐵預定四年內花新台幣六億元，先更換竹南基隆間的主電車線。並改用更粗及純銅材質，98平方毫 米的電車線。更換電車線僅能在夜間列車停駛期間施工，困難度高，每次大約只能施作兩公里，因此127公里的距離要花四年逐步完成。至於東部及中南部地區的 電車線全面汰換，將列為中長期計畫。
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