[新聞] 統一超商桃園機場試賣，旅客讚：早該如此

新聞來源：http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100930001616&cid=1206

2010-09-30 08:37 時報資訊 【時報-台北電】

屢遭旅客批評餐飲價格太貴的桃園國際機場，廿九日終於有平價商店進駐。統一超商7-ELEVEn昨天開始在第二期航廈二樓試賣，旅客評價很好，直說「機場早就應該如此了。」超商進駐後，不但方便旅客出國前補充採購，各航空公司地勤人員也多了鮮食、飲料和代收費用的便利服務。


7-ELEVEn昨天進駐桃園國際機場，這幾天是試賣調整進貨階段，但一早桃園機場員工及部分看到招牌的旅客就搶著前往購物，發現與機場外超商價格一樣，都反應很好，還有機場員工表示以後就不用帶便當了。現場擺放四部咖啡機應付國際機場川流不息的旅客，機場公司也非常歡迎這種多元的平價餐飲服務。

業者說，昨天試賣首日，咖啡和便當鮮食類賣得最好，三明治等適合攜帶的食品，昨天銷量比一般門市多一倍，也有女性旅客買面膜，打算在航程上保養肌膚。正式開幕後，供應品項及價格都與市區內門市相同。 (新聞來源：中國時報─高興宇、陳大任、黃如萍／綜合報導)

[新聞] 大園福利專車 明起增3線

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5879211.shtml

【聯合報╱記者鄭國樑／大園報導】2010.09.30 03:35 am

大園鄉「關懷福利專車」免費巴士，明起要增加新路線「黃線」，往返敏盛桃園經國總院、榮民醫院，含終點站，共計停靠27個站，偏遠地區鄉親到不同醫院就診更方便，不必再花上大半天時間等車、轉車。

鄉公所表示，明天（10月1日）起，除了黃線，還有新增路線到高鐵、桃園機場，早上6點30分先從公所出發到高鐵，沿途停靠13個站，接著7點10分到機場。原有的紅線（往返長庚林口）及藍線（往返長庚桃園分院），以及黃線、高鐵、機場路線都從公所出發，民眾可以上公所網站，或到公所查詢、索取發車時間表，停靠站位置，各站也張貼詳細資訊。福利專車遇例假日、國定假日停駛。

鄉公所為打響福利專車新路線，昨天舉辦試乘典禮，鄉長呂水田、代表會主席游智健指出，大園鄉生活型態還是呈鄉村型發展狀態，青壯年人口外出就業，老人家面對鄉內沒有醫學中心或較具規模的區域醫院，外出就醫多半靠公車，往往跑一趟醫院「要轉3、4班公車，花上十幾個小時」，呂水田一語道出老人家就醫的辛苦，也讓外界了解福利專車對老人有多重要，他更肯定張建隆任內開辦福利專車做法。

「代表會一定全力支持（關懷福利專車）預算。」游智健指出，福利專車帶給大園鄉親外出就醫方便，也使老弱婦孺在就學、購物、訪友有更方便的交通工具。

公所指出，前鄉長張建隆開辦關懷福利專車，採用豪華型大巴士，當初是以長庚林口、桃園分院為終點站規畫行駛路線，雖受好評，但鄉親反映希望到敏盛、榮民醫院，公所評估後認為有必要，於是另規畫「黃線」，並增加高鐵、機場路線，等於一口氣開闢3條新路線。

【2010/09/30 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 匝道縮減易塞車 桃縣府馬上拓寬

新聞來源：http://www.udn.com/2010/9/29/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5877356.shtml（圖）

【聯合報╱記者劉愛生／大溪報導】2010.09.29 03:46 am

北二高大溪交流道匝口疑道路設計不當與施工錯誤，桃園縣政府交通處前天下午會勘發現後，昨天上午馬上動工修正，方便車輛順便行駛，「動作之快」讓縣議員楊朝偉與地方人士驚喜並給予好評。

大溪鎮南興里長徐福全等人近日發現，大溪交流道匝口原本兩線道路，當車輛左轉準備進入仁和路時，道路隨即縮小變成一線道，導致車輛因道路縮減而減速，加上轉彎必須等綠燈行駛，上下班之際造成大排長龍，行車不便。

楊朝偉前天下午邀請交通處人員會勘，建議在仁和路轉彎處，將一線道拓寬為兩線道，方便車輛快速行駛進入仁和路，減少塞車。

交通處養護工程課人員發覺轉彎口的路中三角綠地確實比較大，道路還有拓寬的空間，昨天上午指示包商立即動工，將路中的三角綠地向內退縮，增加轉彎口的道路寬度，讓匝道的兩線車輛都可同時轉入仁和路。

【2010/09/29 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 楊梅跨站式車站 寬敞啟用

新聞來源：http://www.udn.com/2010/9/29/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5877225.shtml（影片）

【聯合報╱記者楊德宜／楊梅報導】2010.09.29 03:46 am

楊梅火車站跨站式車站昨天啟用，設在原本老舊車站的北側，採綠建築設計，設有4座身障電梯，台鐵局長范植谷說，是台鐵捷運化車站之一，前、後站將分別取名東、西站，隨著啟用，相信能帶動地方發展。

跨站式的楊梅火車站設有身障坡道、電梯，採用自然採光及自然通風，昨天開賣紀念月台票，印有楊梅火車站圖案，吸引不少火車迷搶購，而昨天啟用儀式，立委郭榮宗、鄭金玲、副縣長郭蔡文、鐵路警察局長王隆、楊梅市長彭聖富、代表會主席鍾源清等多名民代共同剪綵。

范植谷說，楊梅車站改建工程民國97年3月動工，上月完工，總經費1億4220萬元，是中央5年500億元擴大內需計畫的台鐵捷運化工程，施工期間配合舊站維持使用，利用夜間斷電封鎖施工，感謝市公所配合得以順利完工，未來楊梅市3個火車站逐一改善。

郭蔡文說，楊梅升市，交通部就送楊梅車站大禮，桃園縣明年升準直轄市，也希望送大禮才公平，希望台鐵高架捷運化趕快動工、完工，另航空城的捷運綠線沿線評估早日通過。

楊梅車站長洪昭清說，以前楊梅車站只有大成路可以出入，現在有前、後站，經由跨站式天橋可以相通，原封閉的舊站將於二期工程拆除，改為地下道將前後站道路相連結，將帶動後站發展，調度總所年底檢討改點時，可望考慮莒光號增停靠班次。

【2010/09/29 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 試營運班班滿 舊山線擬復駛

新聞來源：http://www.udn.com/2010/9/15/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5849452.shtml

【聯合報╱記者范榮達／苗栗報導】2010.09.15 03:59 am

鐵路局舊山線6月到8月試營運，CK124蒸汽火車頭造成轟動，幾乎班班客滿，苗栗縣政府為發展觀光帶動商機，昨天表示，如果鐵路局委託經營標案流標，縣府將委請顧問公司評估自營可行性，估計經營第4年後可有盈餘。

昨天縣務會議，縣府國際文化觀光局長徐文達，提出舊山線試營運及未來永續經營評估報告，徐文達說，舊山線於民國87年9月停駛，但沒有被遺忘，縣定古蹟勝興車站、魚藤坪斷橋兩處縣定古蹟等景點，吸引大批遊客。

舊山線6月5日到8月29日試營運，CK124蒸汽火車頭列車非常搶手，13班列車共有39000人搭乘，票價收入155萬6100元；柴電機車頭列車34班，乘客1萬5252人，票價收入90萬4500元。

徐文達說，鐵路局研擬復駛營運，招商資格必須是公司或企業聯盟，若無法順利委外營運，開放縣市政府經營，縣府將委請顧問公司評估自營舊山線復駛營運可行性。

根據鐵路局研擬招商文件，興建期投資金額不得少於2億5百萬元，若委由鐵路局營運，每年要給鐵路局8100萬元；若縣府自辦，每年要給鐵路局3300萬元。

文化觀光局預估包括車票、餐飲、紀念品、農特產等收入，年營業額可達3億1036萬元，前3年小虧損，第4年以後漸有盈餘。

【2010/09/15 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 高鐵停車費飆 民營低價搶客

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847611.shtml

【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2010.09.14 03:17 am

高鐵桃園站平面停車場價格三級跳，停一天要價500元，旅客大喊吃不消，附近民間停車場以低價趁機瘋狂搶客。高鐵桃園站說，調漲是為了避免臨時停車場被長停旅客占用，發揮臨停功能。

據高鐵旅客反映，高鐵桃園站的戶外平面臨時停車場，過去收費標準和旁邊的室內立體停車場一樣，也就是1小時30元，1天停車費為180元，但最近他前往停車時，發現臨停1小時由30元漲到50元，1天也由180元調漲將近3倍到500元。

他們認為，高鐵桃園站平面停車場一天收費就要500元，一般民眾根本負擔不起，因此，旅客都不敢在此長時間停留。

相對高鐵桃園站收費貴，附近民間停車場，趁機低價搶客，以東高停車場為例，1小時20元，1天才收80元，約高鐵平面停車場1天收費500元的六分之一、室內立體停車場180元的一半，旅客趨之若鶩。

業者表示，自從高鐵桃園站開放中華及長榮航空託運行李服務後，有部分出國旅客開到民間停車場停放，因為價格真的「殺」很大，出國一趟，可以省很多停車費。

高鐵桃園站表示，調漲室外臨時停車場費用，主要是還原30分鐘臨停免費功能，避免停車場被長期停車旅客占用，「以價制量」希望引導長停車輛進入室內車場停放，價格調整後，已真正發揮臨停效用。

高鐵戶外停車場收費標準每小時收費50元, 每天最高收費10小時，室內停車場，每小時收費30元，每天最高收費6小時。為了避免旅客不知情，已於平面停車場入口閘門處，張貼告示及語音提醒「長停車輛請停放室內車場」。

目前高鐵桃園站戶外一、二號臨停區共有111個車位，室內停車場有892汽車位及620個機車位。

【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 寬頻升級8M仍慢 龍潭網友批中華電

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847653.shtml

【聯合報╱記者劉愛生／龍潭報導】2010.09.14 03:17 am

龍潭鄉銅鑼圈一帶的網友嫌2M上網太慢，加價升級換至8M後，上網速度也沒變快，一些網友甚至抱怨，「花錢卻未享有同等級待遇」，質疑中華電信根本就在A錢。

龍潭鄉民代表劉俊興說，龍潭鄉銅鑼圈一帶，除高原村因有宏碁渴望園區寬頻網路，申請寬頻的上網速度比較快外，其他的高平、三和與三水村，寬頻根本是「窄頻」。

劉俊興又說，銅鑼圈網友使用2M，每月付款685元，升級8M月付895元，多花錢卻未享有同等級待遇，網友們向中華電信公司反映後，沒想到中華電信服務人員卻建議，再升級成為10M光纖系統，第一年月付930元，第二年月付999元，即可化解寬頻不足問題。

劉俊興質疑，網友當初申請升級時，中華電信就該據實說頻寬不足，甚至建議升到4M、6M即可，不要升到8M，使用時遇塞車，才不至怨聲載道。如今升至8M卻未享有同等級待遇，還建議再升到10M，網友擔心升級後，一樣有慢速問題，懷疑中華電信根本在A錢。

中華電信公司龍潭服務中心表示，8M以下以銅線輸送，寬頻作業偶有頻寬不足與塞車現象，10M以上採光纖輸送，沒耗損與塞車問題。消費者在租用網路寬頻 時，合約都會註明「非固定式寬頻」，按理說，8M上網速度絕對比2M快，至於銅鑼圈一帶上網速度太慢一事，工程人員已在找原因並設法解決。

【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 調價像小偷？ 桃客94線喊漲

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5847218.shtml

【聯合報╱記者曾增勳、楊德宜／桃園報導】2010.09.14 03:17 am

桃園客運11日起票價調漲，全縣有94條客運路線平均漲幅一成三，許多民眾昨天搭車才發現票價漲了，有的網友批評「怎麼偷偷漲價了?」 有的乘客說，桃客「漲價像小偷」，事先都不讓乘客知道。

桃客無預警調漲94條路線票價，桃園縣府交通處接到民眾電話，質疑桃客突然漲價，引起副處長張新福關心詢問。桃園客運表示，是因應成本增加漲價，事先已獲交通部公路總局核准票價上漲。

陳先生說，他每天從大溪往返桃園通勤，桃客票價忽然上漲，從43元漲到49元，一下子漲6元，現在民眾工作薪水沒漲，物價上漲，連客運也跟漲，小老百姓生活越來越辛苦。

網民sinohara表示，桃客票價本來就貴，漲價後，現在更貴了。ma說，不知道貴什麼意義，一肚子火。mmaple486說：「公車來的慢，設施不好，司機素質…，這種服務也漲價!」

另一位網民說，有些路線都開小巴，破破的還要漲價，真的無言。ma0131200說，真的好貴，在高雄搭公車到機場，學生票也才10元。

桃園客運表示，本月11日起調漲94條客運路線票價，平均漲幅13.8%，台灣通IC卡沒有漲價，使用IC卡還享有打九五折優惠。陳先生認為交通部為推動IC卡普及使用，犧牲現金買票民眾的權益。

桃客這次調漲，熱門路線為例，桃園─大溪（43元漲至49元），漲幅一成四，桃園─龍潭（60元漲至68元）漲幅一成三，桃園─機場（45 元漲至53元）漲幅最高約一成八，桃園─台北（經台一線，73元漲至80元）漲幅約一成。

【2010/09/14 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 五楊段跨平鎮 26米高架成地標

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5833267.shtml（圖）

【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2010.09.07 03:36 am

中山高五股楊梅段拓寬，中壢楊梅段除了戰備跑道是採平面設計外，其餘皆以高架方式通過，其中通過平鎮系統交流道路段，兩側橋墩高達26公尺，未來完工後，將成為明顯地標。

國道1號五股楊梅拓寬工程中壢施工所表示，中山高行經桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等地段，因經常塞車，才決定拓寬。整條拓寬路線北接汐五高架，南端到楊梅收費站北端，全長約40公里，其中路堤路塹段長約6.3公里，橋梁段長約33.7公里。

五楊段拓寬工程中壢到楊梅路段，除了中壢戰備跑道採用平面設計外，其餘包括內壢、中壢、平鎮系統、幼獅、楊梅等交流道，皆以高架方式跨越而過，形成兩層式道路系統。

其中構造最為複雜的平鎮系統交流道，目前已有中山高及台66線快速道路兩層道路，地勢較高，五楊段為了跨越此段道路，兩側高架橋墩高達26公尺，通過平鎮系統後，高架路段再銜接幼獅交流道上方，到達楊梅交流道。

中壢施工所指出，目前五楊段跨越平鎮系統交流道的兩側高架工程，已陸續完工，高聳的橋墩相當壯觀，完工通車後，將成為當地明顯地標。

【2010/09/07 聯合報】@ http://udn.com/ 

[新聞] 中壢工業區 到處有人亂停車

新聞來源：http://www.udn.com/2010/9/2/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5823693.shtml

【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2010.09.02 03:19 am
中壢市工業區長久以來是交通違規取締的「化外之地」，黃紅線上停滿車輛，人行道也不放過，交通亂象嚴重威脅來往人車安全。工業區服務中心決心大整頓，恢復交通秩序，讓路還人走。


由於中壢工業區屬經濟部工業局管轄，警方長久以來，並未針對當地違規亂停車駕駛人開單告發，形同「默許」違規停車，才會造成工業區誇張的亂停車情形。

據工業區員工指出，中壢工業區擁有近500家廠商，機車族因生活環境改善，紛紛轉變為開車上班族，但因工廠停車位有限，工業區馬路就成為超大員工停車場。

部分工業區熱門地段，甚至連道路停車也是一位難求，開車族不管路面劃的是黃線還是紅線，統統照停不誤，有些甚至大方開上人行道，不管行人權益。

因道路兩側及人行道被停滿車輛，行人、機車被迫繞行快車道，不時出現人車搶道畫面，險象環生，很多人要求相關單位好好管一下工業區。

中壢工業區服務中心表示，區內交通亂象早就持續檢討改善，為了讓警方取締交通違規「師出有名」，已向縣政府交通處協調納入一般道路管理範圍，只要交通處點頭，警方就可前往工業區整頓交通。

為杜絕部分上班族任意亂停車行為，中壢工業區服務中心已編列兩千萬元預算，將低矮人行道打掉重建為高度約20到30公分人行道，同時全區道路路面也要刨除，重新劃設停車位，其餘地段則是劃上紅線，不准再停車。

工業區服務中心指出，人行道整建及道路繪製工程，預定今年年底完工，加上警方已可進入區內開單，屆時停車亂象應可迎刃而解。

相關人員說，工業區服務中心已規畫在全區路邊畫停車格，供上班族停車，加上很多工廠自建停車場，停車位應足敷使用，只要警方加強取締，就不會出現亂停車情形。

【2010/09/02 聯合報】@ http://udn.com/