[新聞] 石門纜車有商機 溪洲爭取設站

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6117807.shtml（圖）

【聯合報╱記者劉愛生／大溪報導】2011.01.26 02:47 am


大溪鎮義和里民在縣政府「石門水庫至慈湖的觀光纜車」規畫案中看到龐大商機，昨天陳情希望增設「溪洲站」，讓搭乘纜車的遊客順便在溪洲站下車欣賞花卉專區與無毒蔬果農場，帶動溪洲地區觀光發展。

桃園縣議員陳治文昨天邀請縣府交通局運輸規畫科長劉廣堂等人，與大溪鎮義和里長李瑞山、陳情人陳保國等地方人士，在大溪鎮溪洲福山巖牌樓前廣場召開「石門水庫至慈湖觀光纜車動線」增建溪洲站乙案協調會，並向溪洲地區居民解說，興建觀光纜車規畫案與預定目標。

劉廣堂表示，石門水庫至慈湖的觀光纜車目前仍在規畫，初期計畫長約5800公尺，乘車時間約30分鐘，可能是全台灣最長的觀光纜車，至於行駛路線，目前暫定橘、紅兩線，尚未定案。

陳保國表示，溪洲地區居民在觀光纜車規畫案中看到龐大商機，石門水庫興建至今40多年，溪洲地區距離水庫不到2公里，至今仍然沒沒無聞，沒有商機。如今居 民看到貓空、九族文化村的觀光纜車造就驚人商機，「這次絕不放棄機會」，積極爭取在纜車在行駛中途加設「溪洲站」，吸引搭纜車人潮半途下車旅遊。

里長李瑞山表示，溪洲地區近年積極朝無毒蔬果農場與休閒旅遊方向發展，也支持縣政府推動花卉專區與北水局沈澱池改造計畫，觀光纜車增設「溪洲站」可以吸引更多遊客欣賞花卉專區、參觀無毒蔬果農場。

陳治文表示，溪洲地區住戶500多人，其中300多人連署要求增設「溪洲站」，表示地方人士肯定縣政府興建石門水庫至慈湖觀光纜車計畫，也希望交通局重視 義和里民的使用與觀光旅遊需求，建議觀光纜車規畫案期末報告時，能在溪洲地區召開說明會，讓溪洲居民知道觀光纜車的發展願景。

劉廣堂表示，溪洲居民的連署心聲他會轉告工程顧問公司，建議在規畫纜車動線時增設「溪洲站」，並在規畫案的期末報告時，一併向大溪鎮民解說。

【2011/01/26 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 集集線又坍 集集火車春節難復駛

新聞來源：http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/6114917.shtml

【聯合報、中央社╱記者紀文禮／即時報導】2011.01.24 09:15 pm


正在施工改善的集集線鐵路，由於一號隧道於15日發生嚴重坍塌，隧道坍陷長度達55公尺，至24日仍無法啟動搶修。本來計畫春節前恢復行駛到集集火車站的集集線鐵路，已確定無法達成目標，只能讓遊客搭集集線火車到龍泉站，再轉搭接駁客運到集集逛花田賞花燈。

【中央社】

原本在春節前可望復駛到集集站的鐵路集集線火車，由於1號隧道日前意外坍塌，工期受到影響，台灣鐵路管理局今天向集集鎮公所表示，春節前已確定無法行駛到集集站。

鐵路集集線因隧道拓寬、加固工程，列車僅能局部行駛於彰化縣二水站至南投縣集集鎮龍泉站，龍泉站經集集、水里到終點車埕站則改由公車接駁，工期原訂去年4月17日至今年1月20日春節前。

不過，去年9月施工中的2號隧道受湧泉影響，發生土石崩坍，台鐵雖然全力搶修，但工期仍出現延宕，春節前全線通車的期程因而面臨跳票。

鐵路局長范植谷去年底勘查工程時曾向地方承諾，春節前雖然無法全線通車，但一定復駛到集集站。
 
范植谷的話言猶在耳，不料1月15日1號隧道也發生坍塌意外，據台鐵表示，坍陷長度達55公尺，會勘報災害後至今仍無法完成搶修。

集集鎮長莊瑞麟表示，據台鐵今天對公所的說明，1號隧道因坍塌嚴重，春節前已確定無法搶通，復駛到集集站的承諾無法達成。

莊瑞麟說，地方雖然感到失望，但也無力回天，只能要求台鐵加強客運接駁等服務，讓遊客搭火車到龍泉站後，能很快轉搭客運到集集站，參加春節期間的集集燈會活動。

【2011/01/24 聯合報、中央社】@ http://udn.com/

[新聞] 錢不夠先補足 台鐵多卡通惹怨

新聞來源：http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=457057&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB





自由電子報 1/24 23:05

〔中央社〕台灣鐵路管理局1月實施多卡通，瑞芳到新竹及台南沙崙支線，悠遊卡、台灣智慧卡、高雄捷運卡及遠通電收e通卡都可通行；不過，餘額不足出站得先補票款，惹來通勤族抱怨。

有網友抱怨台鐵多卡通的不便利，因為原本持悠遊卡進出台鐵，與搭捷運或公車一樣，出站時餘額不足仍允許通行，之後再加值就可以。

但網友指出，台鐵已取消這項規定，如果是在出站時發現餘額不夠，還得先補足，最近常有人在上班尖峰時間大排長龍忙補票款，多卡通反而不方便。

台鐵統計，多卡通實施至今，悠遊卡的補票金額就比過去同樣天數多出約新台幣5萬多元。

台鐵指出，取消電子票證「餘額不足仍允許出站」規定，主要是遠通電收不准許ETC卡片餘額不足，台鐵決定採統一作法，各電子票只要餘額不足就得先補足票款，否則不能出站。台鐵這項新作法已在網站公布，但並未在車站公告。

遠通電收表示，ETC卡原本是用來支付國道通行費，代收的通行費必須繳回國庫，政府怕出現呆帳，當初合約就規定餘額不足無法使用。

[新聞] 老街溪商場 確定開蓋時程

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6101423.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲、游文寶／桃園報導】 2011.01.18 02:37 am

桃園縣政府決定為老街溪商場開蓋，縣府新任水務局長李戎威明確地表示，開蓋時間是9月底，也就是說，全長七百多公尺的老街溪商場，最晚在9月底前會全數拆完。

李戎威表示，為老街溪商場開蓋，縣府已下定決心，昨天並以最速件行文中壢市公所，請公所在月底前與包商解除合約，「只要是對老街溪整治有幫助，縣府願意用最大誠心與地方溝通」。

李戎威與中壢市長魯明哲說法一致，魯明哲表達支持縣府的決定。魯明哲說，有關龐大的拆除及補償經費，市公所同意支付配合款2億元，將分4年逐年編列支應。

有關中壢市老街溪商場拆除經費問題，原先縣政府無意負擔高達4億3000萬元以上的拆除及補償經費，要求市公所全額支付，由於中壢市財源不足，對於縣政府的作法，引發部分市代反彈，甚至還出現「吃人夠夠」的說法。

縣政府最近展現誠意，議長邱奕勝也出面協調，獲得魯明哲點頭，在不排擠市政建設經費前提下，市公所同意支付拆除及補償費用最高2億元，其餘經費由縣府來負責。

老街溪經流中壢老街而得名，全長36.7公里，起源於龍潭鄉，流經平鎮市、中壢市、大園鄉4鄉市。民國74年，因為省政府一紙同意老街溪加蓋的公文，讓全長700多公尺河岸就此被人工加蓋20年。
桃園縣政府在去年底宣示把老街溪商場開蓋，不但振奮人心，連環保團體如綠色公民行動聯盟都很關切，視為環保界的大事。

去年，行政院通過機場捷運線延伸至中壢火車站，將於老街溪加蓋段設置捷運A22站，縣長吳志揚決定利用都市更新與再造，解決多年加蓋商場的「都市之瘤」。

李戎威表示，老街溪流域景觀與都市再造計畫，縣府年底前要定案，「但都市計畫流程可能較慢，開蓋行動卻是刻不容緩」。

【2011/01/18 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 蘆竹時空膠囊公園 吳揆支持

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6092088.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2011.01.13 03:44 am

桃園縣政府昨天向行政院簡報，擬在蘆竹鄉坑口地區徵收60公頃土地，廣植10萬棵樹，不但要藉樹木消耗都市中過多二氧化碳，而且還要收藏全國160萬名小學生影像、聲音或音樂的「志願與希望」，20年後，讓眾人在「時空膠囊」公園回憶過往。

縣政府提議規畫「時空膠囊」地點，在蘆竹鄉坑子口段，鄰61西濱快速道路，未來搭乘桃園國際機場起降班機的國內外旅客，都可以從空中俯瞰這片彷如台北市「大安森林公園」的蒼鬱美景。行政院長吳敦義非常贊同，並要求文建會全力協助，讓縣府得以撥用周遭軍方、林務局等公有地。

計畫案由宏達國際電子公司贊助，在廣達60公頃土地上，規畫愛心圖形，種植10萬棵樹，並以環保材質編織裝置藝術，將160萬小學生在民國100年時，所留在相片、影像、音樂或是未來的心願，收集在「時空膠囊」公園裡，待廿年後揭秘，回憶兒時的夢想。

吳志揚說，160萬小學生和家庭，在時空膠囊中，貯存他們的記憶，還可以創造龐大觀光與商機，並讓桃園縣成為環保減碳城市。

【2011/01/13 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 平鎮蘆竹身障辦停車證 5分鐘搞定

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6089377.shtml

【聯合報╱記者楊德宜、吳佩玲／連線報導】2011.01.12 02:37 am


平鎮市、蘆竹鄉身障者及家屬申辦身障停車識別證，不用再跑縣政府了，兩公所昨天起提供臨櫃服務，一早就有5名身障者及家屬到平鎮市申辦，平均每人只花5分鐘。

社會局長張淑慧表示：「特別感謝平鎮市與蘆竹鄉公所，願意給民眾方便。」身障者停車證申辦案下放至公所，是縣府便民方案之一，桃園縣升格直轄市，縣府願意 在7月以後酌編人力給公所，未來會有更多公所響應，民眾要洽辦各項社會福利措施，希望在不久的將來，可就近在戶籍地的鄉鎮市辦理。

平鎮市長陳萬得說，平鎮市公所率先提供臨櫃申辦服務，希望未來可以服務更多市民，平鎮市有8000名身心障礙者，「以後不用跑那麼遠去縣府，勞心又勞力」，只要備妥證件就可現場領取身障停車專用識別證。

平鎮市民代表會主席吳金樺說，平鎮市民真的很幸福，尤其是桃園縣第一個開辦的鄉鎮市。
平鎮市民陳周通說，父親多年前肢體障礙，但要辦身障停車識別證必須到桃園縣政府社會局才行，從他家開車到縣府至少40分鐘，前兩個月父親中風，更須頻繁就醫，但不想跑縣府這麼遠，還是作罷。

桃園縣政府社會局表示，如有申辦身障停車證相關問題，可電洽：3322101轉6306社會局身心障礙福利科。

【2011/01/12 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 身障法大整修 跨縣市搭捷運都半價

新聞來源：http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6087443.shtml（影片、圖）

【聯合報╱記者錢震宇／台北報導】2011.01.11 08:51 am

立法院昨天三讀通過身心障礙者權益保障法修正案，明定身障者搭乘北高捷運及公車等跨縣市大眾運輸工具，皆享半價優待，不受設籍限制；必要陪伴者，也享一人半價優待。

修正案也解決身障者搭機遭拒問題，規定國內航空公司不得拒載身障者，如認為身障者需有人陪同搭乘，航空公司不得收取陪伴者費用，違者可處一萬元以上、五萬元以下罰鍰，並得按次連續處罰。

由於限制明眼人不得從事按摩工作的法條將在今年十月卅一日失效，修法也規範，大專院校應開辦按摩科系；醫院、車站、機場、公園及政府機關等場所，明眼人不得從事按摩。

為增加視覺障礙者就業機會，修正條文也規定，政府機關委託辦理的電話服務，只要總機與客服人員超過十人以上，必須進用至少十分之一視障者。

此外，公立機關、學校及事業單位若設停車場，應保留百分之二身障車位。

這次修法是身障法二○○七年七月十一日修正公布後最大幅度的修法。

提案立委管碧玲表示，北高捷運只對設籍北高縣市的身障者提供優惠措施，不僅不公平，也讓身障法美意打折，唯有取消限制，才能真正達到實質公平。

【記者湯雅雯／台北報導】立法院三讀通過身障法修正案，社福團體表示，樂見政府修法賦予身障者更多保障。但視障團體指出，明眼人今年十一月起也可從事按摩業，政府配套都還沒做好，根本就是吃視障者豆腐。

中華民國按摩業職業工會全國聯合會理事長施淑敏說，明眼人可做按摩工作從公告到修法有三年時間，政府配套措施還沒做好，從事按摩業的視障者只能「自求多福」。

「如果蒙著眼睛，你還能做原來的工作嗎？」施淑敏指出，視障者只剩「觸覺」工作，按摩是他們的專業，現在開放明眼人從事按摩業，「削價競爭」結果，讓視障者生活更困難。

另未來全視障按摩業者只收百分之一的營業稅。愛盲基金會公益事業處副處長張捷表示，「這根本就是吃視障朋友豆腐」，愛盲、伊甸基金會等社福團體被排除在外，從事按摩工作的視障者那麼多，「都只是看得到，卻吃不到的福利。」

【2011/01/11 聯合報】@ http://udn.com/

[影片] 臺灣國道2號拓寬工程

臺灣國道2號拓寬工程

影片全長3分56秒



有人聲介紹↓




影片來源：http://tainfra-model.pcc.gov.tw/bin/home.php(模型影像館)


無人聲介紹↓

[影片] 國道1號五股至楊梅段拓寬工程簡介

5國道1號五股至楊梅段拓寬工程簡介

影片全長8分26秒
(2010.02.08新增之影片)

[新聞] 台鐵藍皮車 20日復駛遊花東

新聞來源：http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6083840.shtml（圖）

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2011.01.09 02:59 pm

在作家劉克襄和鐵道迷的請命下，台鐵局本月20日將開一列「藍色懷舊文化觀光郵輪式列車」，讓已經停駛的藍皮普快車，帶民眾進行一趟花東懷舊之旅，還有服務生在列車上為乘客示範早年火車上的沖茶技術。

劉克襄去年11月撰文為藍皮普快車請命，呼籲台鐵把跟藍皮普快車推廣為懷舊火車。一直強調台鐵要「賣老」、「賣舊」的交通部長毛治國，看到 後打電話給台鐵局長范植谷，請台鐵設法保留藍皮車的文化觀光價值。

藍皮普快車因為沒有冷氣，過去在花東線開行時，常遭到乘客抱怨。因此台鐵決定淘汰花東線藍皮普快車，意外引發劉克襄寫文章「搶救」，還引起不少鐵道迷回響。

台鐵局表示，1月20日開行的台東-花蓮「藍色懷舊文化觀光郵輪式列車」，要帶領民眾造訪台東線鐵路的山里、海端、舞鶴、大富、干城等一般客車不會停靠的小站，還會停靠花蓮站，安排乘客參觀LDK59蒸汽火車，在762毫米窄軌行駛實況。

郵輪列車結束後，台鐵局還會邀請劉克襄等鐵道文化愛好者，參加在花蓮舉辦的「鐵道文史觀光發展座談會」，對鐵道文創產業規畫提供建言。

【2011/01/09 聯合晚報】@ http://udn.com/

[新聞] 使用率低 立委促ETC交國營

新聞來源：http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112011010700054,00.html


2011-01-07 中國時報 許俊偉／台北報導


政府預計明年底全面實施國道電子收費（ＥＴＣ）和計程收費，但民眾對ＥＴＣ接受度不高，至今使用率僅四成二，今年六月若未達六成門檻，恐將掀起違約風暴。危機在即，立法院交通委員會昨天通過李鴻鈞提案的主決議，要求交通部三個月內完成收回國營的評估。

這是立院首次提案要求交通部評估收回ＥＴＣ的可行性。交通部長毛治國昨天答詢時也坦言，收回國營是備選方案，但「除非不得已」，交部會避免走上這條路。

計程收費明年底上路後，改採「走多少算多少」的里程計費，衝擊最大的就是目前廣大短途未經收費站、和像國二、國四等多條未收費的橫向國道用路人。未來費率多少？長途是否「遞遠遞減」？毛治國說，實施前半年對外公布。

高公局長曾大仁說，遠通電收去年六月就已未達年度使用率門檻（四成五），出現「履約缺失」，高公局已給遠通一年改善期。截至去年十一月的最新統計，國道ＥＴＣ當月平均使用率四成一六，十二月的第一階段四成二的改善門檻應可低空過關，但後續今年三月的五成、六月的六成門檻，依照目前每月使用率約成長○.八％來看，達陣難度極高。

曾大仁說，遠通只要在任何檢驗點未達門檻就是違約，可連續日罰五十萬元，嚴重的話可解約。他坦言，遠通行銷力道需要再加強，但也強調目前還在改善期，交通部不能預設立場，但也不能沒有最壞備案。

交委會炮聲隆隆，立委不滿ＥＴＣ執行不力，多位立委建議交通部乾脆現在就收回國營。毛治國說，ＢＯＴ案子不能「一刀斬」，後續問題會非常複雜。

遠通電收回應，遠通去年七月先是祭出用戶通行費九五折優惠，後續又推出免裝機也可走ＥＴＣ車道的全民體驗方案，至今除已有四萬多人申辦體驗，也有兩人因體驗點數累積達三七四點已免費換取ＯＢＵ（車上機）；一月底還會陸續推出結合導航機、ＯＢＵ的多功能機和結合後視鏡的ＯＢＵ。

[新聞] 國道明年底改計程 橫直都收費

新聞來源：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6080059.shtml（影片）

【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】2011.01.07 08:39 am


明年底國道將由現行計次全面改為計程收費，外界最關心的費率問題，交通部預計最慢在新制上路半年前公布。由於所有國道路網都會納入，目前超過一半不用付費的短途通勤族及國二、國六及國十等東西向國道，都不再是free way（免費道路），走多少就要付多少。

另一方面，立院交通委員會對國道電子收費系統（ＥＴＣ）執行成效相當不滿，批評當初政府將ＥＴＣ採ＢＯＴ是錯誤政策，要求政府將ＥＴＣ收歸國營。交通部長毛治國說，過去政策「我們概括承受」，至於解約「永遠當備選方案」，非不得已「不希望走到這一步」。

不過，交委會最後仍通過提案，要求交部三個月內提出ＥＴＣ收回國營的可行性評估報告。

根據統計，目前有將近五成五都會區周邊的國道上下交流道都不會經過收費站；此外，包括連接桃園機場的國二、國十（左營到旗山）和國六（霧峰到埔里）等不收費的東西向高速公路，未來都要「使用者付費」。

龐大的短途通勤族都將按里程收費，引發立委高度關切。國民黨立委楊仁福質疑，計程收費上路後，很多住在都會區附近、原來不必繳錢的通勤族，會認為政府在「搶錢」，建議交部提早確定費率向全民宣導，以免引起民怨。國民黨立委林明溱更建議，高速公路卅公里以下，全面免收費。

高公局長曾大仁說，目前高公局正在針對計程費率進行研議，對於原來不用繳錢的都會區短途通勤族，將透過費率結構適當處理；而將來全部路網都納入收費，費率有調降的可能性。

外界也擔心，計程收費上路後，恐將造成市區及地方道路「塞爆」。交大交通運輸研究所教授馮正民建議，政府可針對長途與短途訂出差別費率，類似計程車採固定里程基本費率，超過一定里程後再往上累計。

【2011/01/07 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 列車尚未完全通過 柵欄卻升起

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6076864.shtml（影片、圖）

【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2011.01.06 03:26 am

中壢市內壢自立新村平交道日前疑柵欄故障，北上區間車停在平交道上柵欄居然升起，等不及的騎士紛紛從列車尾端穿越，險象環生。台鐵人員說，經查平交道柵欄運作正常，沒有安全問題。

中壢市民代表賴立竹表示，去年12月29日下午5時21分，他途經內壢自立新村平交道，正好平交道有北上列車通行，他於是停車等候。

他說，區間列車緩緩通過平交道，但不知怎麼回事，列車尚未完全通過平交道，柵欄居然就升起來，後來，列車尾端就停在平交道約三分之二的位置不動了。此時， 不耐久候的兩邊機車騎士，紛紛鑽過平交道空隙，他從來沒有看過列車停在平交道，柵欄升起這種怪現象，不禁傻住了，趕緊拿起相機攝錄。

賴立竹說，萬一列車後退，搶通行的機車騎士後果不堪設想。他質疑柵欄是否故障，而且區間車通過平交道時，也沒有鳴笛及採取安全措施，平交道安全堪虞。

台鐵號誌段人員調閱監視錄影帶發現，北上區間車行經自立新村平交道後，因前方內壢火車站正好有其他列車停靠，進站險阻燈亮起紅燈，列車司機員依照規定一定要停車。

但列車正好通過自立新村平交道南端約5公尺的平交道「軌道電路區隔絕緣系統」，依照台鐵平交道安全設計，只要列車完全通過絕緣系統，柵欄就會自動升起。這 班北上列車遇到進站號誌亮紅燈，司機員緩慢通過平交道後煞車，但列車尾端已通過絕緣系統，停在平交道上，才會形成火車停在平交道上，柵欄就升起的情形。

台鐵人員表示，依照監視器錄影帶畫面，自立新村平交道柵欄並無故障，安全也沒有問題，機車通行也不算闖越，至於列車停在平交道柵欄卻升起的狀況，未來要如何排除解決，他們會向上級反映。

【2011/01/06 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 水務局長李戎威挑戰 老街溪變清溪川

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6072445.shtml（圖）

【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2011.01.04 03:37 am

桃園縣長吳志揚一上任把整治南崁溪、老街溪開蓋當作重要政績，並敦聘台北縣前水利局代理局長李戎威為桃園縣水務局長，希望讓「中港大排」奇蹟在桃園縣重現。李戎威昨天受訪時表示，不認為轉戰桃園是跳火坑，反而覺這是一件有成就感、有挑戰性的大事。

李戎威表示，桃園台地上滿滿都是人工水塘，水源充沛，景致美麗，不管是南崁溪或是老街溪，工程整治難度不會比台北縣中港大排高；反而是前期作業要花更多時間，須不斷與周遭居民溝通，凝聚大家的向心力比較重要。

元旦才宣誓就職水務局長，李戎威說，這項人事案去年12月29日決策1天即定案，別人還在放元旦假期，他不敢休，2日已在桃園縣南北區趴趴走，都是踏勘老街溪、南崁溪沿線流域。

昨天上班第一天，他有開不完的會，會後就找各科室簡報業務狀況，務必讓自己儘早進入狀況。他心裡清楚，縣長吳志揚找他來再造「歷史」，目標就是桃園兩大河川（老街溪、南崁溪）的整治工作。

被加蓋近1公里的中壢老街溪，龐然大物躺在河道上有20年，算是地方之恥，當年錯誤的決策，現在各級政府都要承受責任，所以，李戎威說：「我會下一道明確公文，請中壢市公所與老街溪業者趕快解約，讓後續工作趕快進行。」

「河道打開了，才有親水的環境。」李戎威不免想到斥資20多億元的中港大排，他只花三年半整治，現在沿線地價從每坪23萬元漲至40萬元，他說，中港大排可以從「黑龍江」變成親水河岸，縣府整合都市計畫、環保、水利工程，讓老街溪變身「清溪川」也絕非難事。

文建會列冊為珍貴自然與人文資產的桃園陂塘，李戎威印象深刻，他說，每次回國時，飛機初抵桃園台地上空，陽光下的桃園台地，一面面明鏡就呈現眼簾，「千塘之鄉」是老祖宗智慧結晶與遺產，未來，他會在都會裡遴選一口池塘，整治成水上公園。

【2011/01/04 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 有線電視降10元 桃縣議員不滿

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6070288.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2011.01.03 03:39 am

桃園縣有線電視費率審議委員會趕在去年底最後一天召開費率審議委員會，每月收費由550元調降10元，元月起的費率是每月540元。縣府表示，民眾若已預繳，有線電視業者應該退費或是折抵下期費用。

民進黨縣議員廖輝星表示，調降得幅度距民眾預期還有一大落差，他認為最少應降20元才對，最近將召開公聽會，廣徵民意。

由於五都形成，各縣市去年底都一併檢討有線電費率，桃園縣的收費一直以來都被縣議會視為費率較高的縣市，每次會期都有調降的聲浪。

桃園縣有線電視費率審議委員會表示，100年度收視費用審議，是在全盤考量包括縣議會相關的建議及提案、以及系統經營者的投資報酬率及目前數位化進程推動 穩定，又系統業者對於低收入戶及弱勢者之照顧成效有待再加強擴展，因此最後決議，桃園縣3家業者收視費用由每月550元調降為540元。

縣府觀光行銷處說，為保障消費者權益並促進社會正義，要求業者應提具季繳以上之預繳戶收視費用優惠措施，並要求社會處登記有案之低收入戶其月租費用及裝機費一用全免，同時提供上網優惠。

廖輝星說，桃園縣有線電視收視戶高達45萬戶，全縣除了復興鄉較偏遠外，其他鄉鎮市都較集中，幅員遼闊程度遠不如新北市，如果連新北市515元收費都比我們低得多，桃園縣每月還收540元真的太貴了。

【2011/01/03 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 爭汐捷延基隆 市長訪朱立倫

新聞來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/6068049.shtml

【聯合報╱記者張源銘／基隆報導】2011.01.01 03:58 am

為了捷運經汐止延伸到基隆，基隆市長張通榮與立委謝國樑，昨天拜訪新北市長朱立倫尋求支持。張通榮表示，朱立倫認為應先完成汐止民生線的環境差異影響評估，一旦開工，基隆山線捷運就有希望，建議基隆市先做環評。

張通榮與謝國樑昨天上午帶著交旅處長王圳宏，前往新北市府拜訪朱立倫，王圳宏向朱立倫簡報說明捷運由汐止延伸至百福社區，工程經費僅須85億元，邊際開發效益卻達1020億元，可挹注汐止民生線財務規畫，加速計畫推動。

王圳宏說，周邊廊帶的土地開發，百福社區站採捷運場站與住商大樓共構，由民間投資開發；明德三路站周邊朝北台會展及商務服務中心發展，茄苳站發展綠能科技廊帶與創產園區，可一併帶動汐止、五堵與保長坑地區發展。

謝國樑認為基隆市政府的規畫很務實，第一階段的自償率也很高，請朱立倫多幫忙。

曾任職北市府捷運工程局的新北市政府交通局長趙紹廉表示，規畫中的捷運在汐止區公所站後，還有一段約3、400公尺的尾軌，延伸至百福社區的確有潛力。

朱立倫認為未來基隆山線捷運可仿三鶯線，由板南線延伸到三峽、鶯歌，再由汐止區公所站延伸9站到基隆。

【2011/01/01 聯合報】@ http://udn.com/