新聞來源：聯合新聞網 2012/05/31 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7128046.shtml
摘：
大園工業區三陽龍公司大園皮革廠自2001年財務危機倒閉後，環保局發現廠內堆放大量事業廢棄物、汙泥及廢水未處理，並檢測出土壤遭鉻銅等重金屬汙染超標，已緊急公告土壤汙染。
評：
桃園又有土染汙染事件傳出，希望不會再次成為當年八德RCA事件桃園人心中永遠的痛。
整理桃園曾發生過的重大汙染事件：
桃園蘆竹鄉中福地區鎘污染事件
桃園八德地區RCA汙染事件
2012/05/31
2012/05/29
[新聞] 虎頭山變陽明山 桃議員：只顧到門面
新聞來源：聯合新聞網 2012/05/29 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7122994.shtml
摘：
桃園縣政府從兩年多前，陸續向交通部觀光局爭取經費，虎頭山規劃闢建節能及生態實境園區。今年縣府持續爭取經費闢建綠園道及停車場，7月完工後，將有人車分道景觀道路，小客車停車位共193個，大型遊覽車5個，希望虎頭山能成為桃園的陽明山。
評：
很久前虎頭山給我的印象，只有小攤販跟動線不良容易迷路，不過仍然吸引許多人前往運動、爬山，尤其是清晨。希望虎頭山規劃設計後能讓桃園市民有煥然一新的感覺！
摘：
桃園縣政府從兩年多前，陸續向交通部觀光局爭取經費，虎頭山規劃闢建節能及生態實境園區。今年縣府持續爭取經費闢建綠園道及停車場，7月完工後，將有人車分道景觀道路，小客車停車位共193個，大型遊覽車5個，希望虎頭山能成為桃園的陽明山。
評：
很久前虎頭山給我的印象，只有小攤販跟動線不良容易迷路，不過仍然吸引許多人前往運動、爬山，尤其是清晨。希望虎頭山規劃設計後能讓桃園市民有煥然一新的感覺！
2012/05/28
[新聞] 航空客運園區聯外道不通 一片荒蕪
新聞來源：自由時報 2012/05/28 http://n.yam.com/tlt/society/201205/20120528937631.html
摘：
民航局「大園南港客運園區」開發至今已七年，但園區內環區東路延伸至機場捷運A15站聯外道路至今仍未興建。這條道路可帶動客運園區發展，也可紓解大園交流道往大園擴大工業區、新長發工業區及觀音工業區的車潮。
民航局開發「航空客貨運園區」，航空貨運園區即遠雄自由貿易港區，而航空客運園區位於大園鄉南港村，民國95年元月已完工，雖園區內有四十米及三十米道路，但聯外道路不夠導致開發緩慢，一片荒涼。
評：
航空城怎麼越來越覺得只是口號，連95年完工的園區，到現在連開發都沒甚麼動靜，而且還是名為客運園區，當地也真的是一片荒涼，要怎麼相信這個政府的做事效率阿？
摘：
民航局「大園南港客運園區」開發至今已七年，但園區內環區東路延伸至機場捷運A15站聯外道路至今仍未興建。這條道路可帶動客運園區發展，也可紓解大園交流道往大園擴大工業區、新長發工業區及觀音工業區的車潮。
民航局開發「航空客貨運園區」，航空貨運園區即遠雄自由貿易港區，而航空客運園區位於大園鄉南港村，民國95年元月已完工，雖園區內有四十米及三十米道路，但聯外道路不夠導致開發緩慢，一片荒涼。
評：
航空城怎麼越來越覺得只是口號，連95年完工的園區，到現在連開發都沒甚麼動靜，而且還是名為客運園區，當地也真的是一片荒涼，要怎麼相信這個政府的做事效率阿？
2012/05/24
[新聞] 台中纜車BOT 日商有興趣
新聞來源：聯合新聞網 2012/05/24 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7112890.shtml
摘：
日本纜車株式會社及住友商事株式會社昨日拜會台中市觀光旅遊局長，表達願意參與台中市所推動的雪山到谷關「雪谷線」及新社到大坑「新大線」兩條觀光纜車路線之BOT案。
住友在日本除了纜車系統製造外，還有八處纜車相關業務的經營，並且於台中實地勘查後，對於這兩條路線有濃厚興趣。這兩條纜車路線預計2017年後完工，雪谷線全長5790公尺，可成為國內第一條高山觀光纜車線。
評：
繼貓空纜車、日月潭纜車後，政府看到開發纜車帶來的觀光效益，所以也在考慮興建其他地區的觀光纜車了。桃園也有在規劃慈湖纜車，希望這些交通設施真的可以帶來很大的觀光效益而不會打擾到生態。
摘：
日本纜車株式會社及住友商事株式會社昨日拜會台中市觀光旅遊局長，表達願意參與台中市所推動的雪山到谷關「雪谷線」及新社到大坑「新大線」兩條觀光纜車路線之BOT案。
住友在日本除了纜車系統製造外，還有八處纜車相關業務的經營，並且於台中實地勘查後，對於這兩條路線有濃厚興趣。這兩條纜車路線預計2017年後完工，雪谷線全長5790公尺，可成為國內第一條高山觀光纜車線。
評：
繼貓空纜車、日月潭纜車後，政府看到開發纜車帶來的觀光效益，所以也在考慮興建其他地區的觀光纜車了。桃園也有在規劃慈湖纜車，希望這些交通設施真的可以帶來很大的觀光效益而不會打擾到生態。
2012/05/23
[新聞] 新竹後火車站 市府接手都更
新聞來源：聯合新聞網 2012/05/23 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7110032.shtml
摘：
新竹火車站前、後站發展程度不一，鐵路局進行後站都市更新計畫，昨日委託新竹市政府協助辦理。交通部目前同意撥八千萬給市府，先興建國道客運轉運站，預計年底完成。
新竹市長許明財指出，火車站後站未來會打造成都會時尚中心，透過立體連通系統，與前站休閒圈串連，再加上國道客運轉運站可解決前站交通問題，使人潮流動。
評：
新竹火車站更新發展也快展開了，希望鄰近的桃園、中壢火車站發展也快點執行。
摘：
新竹火車站前、後站發展程度不一，鐵路局進行後站都市更新計畫，昨日委託新竹市政府協助辦理。交通部目前同意撥八千萬給市府，先興建國道客運轉運站，預計年底完成。
新竹市長許明財指出，火車站後站未來會打造成都會時尚中心，透過立體連通系統，與前站休閒圈串連，再加上國道客運轉運站可解決前站交通問題，使人潮流動。
評：
新竹火車站更新發展也快展開了，希望鄰近的桃園、中壢火車站發展也快點執行。
2012/05/22
[新聞] 吳縣長：桃園捷運綠線優先路段103年動工 107年完工
新聞來源：楊梅新聞網 2012/05/22 http://blog.udn.com/yangmei320/6479325
摘：
桃園縣長吳志揚於22日縣政總質詢時表示，桃園捷運綠線八德市大湳地區優先路段預計103年動工，107年完工。
評：
希望吳縣長真的能推動桃園捷運綠線的進行，不然桃園市區都沒有好的交通運輸系統真是桃園人的悲哀呀。但是......可能那麼順利嗎?
摘：
桃園縣長吳志揚於22日縣政總質詢時表示，桃園捷運綠線八德市大湳地區優先路段預計103年動工，107年完工。
評：
希望吳縣長真的能推動桃園捷運綠線的進行，不然桃園市區都沒有好的交通運輸系統真是桃園人的悲哀呀。但是......可能那麼順利嗎?
[新聞] 國2拓寬 月底前全線通車
新聞來源：聯合新聞網 2012/05/22 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7108641.shtml
摘：
因應桃園國際機場運輸及桃園地區交通量成長，於98年3月國道二號動工拓寬，總經費120多億元。在99年4月完成大園交流道至大竹交流道拓寬8線道工程，100年4月完成機場系統交流道以西拓寬8線道工程，101年1月完成機場系統交流道至大湳交流道路段拓寬6線道，101年4月完成大湳交流道至鶯歌系統交流道拓寬6線道工程，最後階段之大湳交流道改善工程也預計5月31日前開放通車。
評：
現在我從機場開車經國道二號接國道三至大溪交流道下，比我從機場開車下機場系統交流道經國道一號到南崁交流道至春日路還快。每天上班時間國二往西方向也不塞車了，尤其是出國旅客不用像以前一樣塞車塞到趕不上飛機了，國道拓寬後開車真的覺得很方便、舒服。
摘：
因應桃園國際機場運輸及桃園地區交通量成長，於98年3月國道二號動工拓寬，總經費120多億元。在99年4月完成大園交流道至大竹交流道拓寬8線道工程，100年4月完成機場系統交流道以西拓寬8線道工程，101年1月完成機場系統交流道至大湳交流道路段拓寬6線道，101年4月完成大湳交流道至鶯歌系統交流道拓寬6線道工程，最後階段之大湳交流道改善工程也預計5月31日前開放通車。
評：
現在我從機場開車經國道二號接國道三至大溪交流道下，比我從機場開車下機場系統交流道經國道一號到南崁交流道至春日路還快。每天上班時間國二往西方向也不塞車了，尤其是出國旅客不用像以前一樣塞車塞到趕不上飛機了，國道拓寬後開車真的覺得很方便、舒服。
2012/05/14
[新聞] 捷運先導公車 終點內壢有「異見」
新聞來源：聯合新聞網 2012/05/14 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7090108.shtml
摘：
配合台北捷運新莊線今年10月通車，桃園縣政府開闢從輔大站至內壢區間的捷運先導接駁公車，預計採用20輛低底盤柴油公車，藉以培養未來的捷運運量。
但由於接駁公車終點站設於內壢，但內壢本身有火車站，搭接駁公車至輔大站除紅燈多外又常塞車，耗費時間絕對大於搭火車時間，有人認為實在是不解。
而桃園捷運棕線延伸至台北捷運新莊線，桃園縣府已委託顧問公司規劃中，預計今年底報告出爐。
評：
桃園縣政府開行捷運先導公車培養未來運量是很棒的政策，方便民眾，不過我想不通的是，桃園已經有為了環境試開行低底盤電力公車了，但為什麼這個將實施的政策卻是使用柴油公車勒？這才是比「終點設內壢」更讓我困惑的問題，政策不要倒退好嗎？
摘：
配合台北捷運新莊線今年10月通車，桃園縣政府開闢從輔大站至內壢區間的捷運先導接駁公車，預計採用20輛低底盤柴油公車，藉以培養未來的捷運運量。
但由於接駁公車終點站設於內壢，但內壢本身有火車站，搭接駁公車至輔大站除紅燈多外又常塞車，耗費時間絕對大於搭火車時間，有人認為實在是不解。
而桃園捷運棕線延伸至台北捷運新莊線，桃園縣府已委託顧問公司規劃中，預計今年底報告出爐。
評：
桃園縣政府開行捷運先導公車培養未來運量是很棒的政策，方便民眾，不過我想不通的是，桃園已經有為了環境試開行低底盤電力公車了，但為什麼這個將實施的政策卻是使用柴油公車勒？這才是比「終點設內壢」更讓我困惑的問題，政策不要倒退好嗎？
2012/05/11
[新聞] 新明國小停車場 桃園縣府確定要建了
新聞來源：聯合新聞網 2012/05/11 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7085527.shtml
摘：
中壢市明德路正在施工興建綠園道，路邊無法臨停，加上老街溪停車場被拆除，停車位數量縮水，但當地附近有三座市場及著名中壢觀光夜市，停車位不足情形嚴重。
桃園縣吳縣長宣布將興建新明國小運動場地下停車場，因新明國小土地取得較同為候選的光明公園容易，且新明國小教學區與運動場有區隔，停車場車道出入獨立，不影響學生，學校也贊同興建。預計今年底前設計完成、明年施工、後年啟用，將可提供三百個以上汽車車位。
目前施工中的興國市場增闢停車場及SOGO百貨對面廣停二停車場工程，將於一年內完工，亦可提供三百個左右停車位滿足當地需求。
評：
中壢停車位需求高的地方終於找到解決了，這三個停車場興建後附近會比較不塞車，雖然還得等上一到三年啦，不過比桃園還好了，桃園藝文特區的地下停車場何時才會動工完成勒？吳縣長也照顧一下桃園市的人吧？拜託!!!
摘：
中壢市明德路正在施工興建綠園道，路邊無法臨停，加上老街溪停車場被拆除，停車位數量縮水，但當地附近有三座市場及著名中壢觀光夜市，停車位不足情形嚴重。
桃園縣吳縣長宣布將興建新明國小運動場地下停車場，因新明國小土地取得較同為候選的光明公園容易，且新明國小教學區與運動場有區隔，停車場車道出入獨立，不影響學生，學校也贊同興建。預計今年底前設計完成、明年施工、後年啟用，將可提供三百個以上汽車車位。
目前施工中的興國市場增闢停車場及SOGO百貨對面廣停二停車場工程，將於一年內完工，亦可提供三百個左右停車位滿足當地需求。
評：
中壢停車位需求高的地方終於找到解決了，這三個停車場興建後附近會比較不塞車，雖然還得等上一到三年啦，不過比桃園還好了，桃園藝文特區的地下停車場何時才會動工完成勒？吳縣長也照顧一下桃園市的人吧？拜託!!!
2012/05/08
[新聞] 淡海輕軌捷運 若今年核定六年後可通車
新聞來源：中國廣播公司 2012/05/08 http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=1771357
摘：
高鐵局宣布淡海輕軌捷運的第一期優先工程，從紅樹林至漁人碼頭14個站，全長9.55公里路線，若行政院今年核定，六年後就可以完工通車。
淡海輕軌捷運全部共有13.99公里，分為綠山線及藍山線，兩條線都和捷運淡水線共構車站。輕軌捷運列車設計最高時速為70公里，營運車速將會介於17至50公里之間。未來通車後不排除路線延伸至三芝。
評：
新北、台中、高雄等縣市都已經準備發展輕軌了，重運量捷運造價實在太貴地方政府沒辦法負擔，而且人口不夠多實在不需要建設重運量捷運，這時發展輕軌的確是另種方法，而且還是很好的噱頭XDDDD。不過桃園地區勒？快點給桃園市一個好一點的大眾交通工具啦，吳縣長你聽到沒~~~~~~
摘：
高鐵局宣布淡海輕軌捷運的第一期優先工程，從紅樹林至漁人碼頭14個站，全長9.55公里路線，若行政院今年核定，六年後就可以完工通車。
淡海輕軌捷運全部共有13.99公里，分為綠山線及藍山線，兩條線都和捷運淡水線共構車站。輕軌捷運列車設計最高時速為70公里，營運車速將會介於17至50公里之間。未來通車後不排除路線延伸至三芝。
評：
新北、台中、高雄等縣市都已經準備發展輕軌了，重運量捷運造價實在太貴地方政府沒辦法負擔，而且人口不夠多實在不需要建設重運量捷運，這時發展輕軌的確是另種方法，而且還是很好的噱頭XDDDD。不過桃園地區勒？快點給桃園市一個好一點的大眾交通工具啦，吳縣長你聽到沒~~~~~~
2012/05/02
[新聞] 台鐵高架化 桃園將拆10座陸橋、地下道
新聞來源：聯合新聞網 2012/05/02 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7065460.shtml
摘：
台鐵桃園中壢路段高架化預定明年動工，會將17處平交道撤除，沿線6處陸橋及8處地下道會保留6處，但其餘10處將拆除、填平。
保留的為：
中壢市普忠路地下道、中壢市龍岡路地下道、平鎮市環南路地下道、國道二號跨越橋
平鎮市中豐陸橋及中壢市元化路地下道將於明年上半年優先拆除，其他的桃園市桃鶯路橋、民族陸橋、三民路橋、中壢市中原路橋等，及桃園市林森路地下道、長安路地下道、中壢市中和地下道、平鎮市振興西路地下道等，將會等五年後台鐵高架化通車後再陸續拆除。
評：
由於只先拆除一座陸橋及一座地下道，其餘全部的路橋地下道五年後等施工結束才會拆除，所以對於交通衝擊的影響會比較小。而且這樣說來路線應該會變動一些，不然那些跨越原本鐵路的橋怎麼繞過，除非高架比陸橋還要高。
重要的是這些施工要趕緊完成通車，不要再讓桃園中壢的民眾等那麼久了，台灣有一些縣市都已經完成高架化了，快點給桃園縣一個比較好的交通環境吧，拜託~~~~~
摘：
台鐵桃園中壢路段高架化預定明年動工，會將17處平交道撤除，沿線6處陸橋及8處地下道會保留6處，但其餘10處將拆除、填平。
保留的為：
中壢市普忠路地下道、中壢市龍岡路地下道、平鎮市環南路地下道、國道二號跨越橋
平鎮市中豐陸橋及中壢市元化路地下道將於明年上半年優先拆除，其他的桃園市桃鶯路橋、民族陸橋、三民路橋、中壢市中原路橋等，及桃園市林森路地下道、長安路地下道、中壢市中和地下道、平鎮市振興西路地下道等，將會等五年後台鐵高架化通車後再陸續拆除。
評：
由於只先拆除一座陸橋及一座地下道，其餘全部的路橋地下道五年後等施工結束才會拆除，所以對於交通衝擊的影響會比較小。而且這樣說來路線應該會變動一些，不然那些跨越原本鐵路的橋怎麼繞過，除非高架比陸橋還要高。
重要的是這些施工要趕緊完成通車，不要再讓桃園中壢的民眾等那麼久了，台灣有一些縣市都已經完成高架化了，快點給桃園縣一個比較好的交通環境吧，拜託~~~~~
2012/05/01
[新聞] 桃園單車道大串連 年底騎到淡水去
新聞來源：聯合新聞網 2012/05/01 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7063442.shtml
摘：
桃園縣南崁自行車道中斷路段，預定今年年底完成用地徵收後打通。
目前主要自行車道：
1.山線 ─ 龍潭三坑到大溪鶯歌交界21公里
2.濱海線 ─ 蘆竹、大園、觀音、新屋沿線44公里
3.河岸線 ─ 南崁溪18公里
加上其餘各鄉鎮市內之自行車道總合約300公里
評：
未來可以從海邊騎自行車道騎到山側、再往新北市騎，不過這樣騎要有很好的體力吧Orz
摘：
桃園縣南崁自行車道中斷路段，預定今年年底完成用地徵收後打通。
目前主要自行車道：
1.山線 ─ 龍潭三坑到大溪鶯歌交界21公里
2.濱海線 ─ 蘆竹、大園、觀音、新屋沿線44公里
3.河岸線 ─ 南崁溪18公里
加上其餘各鄉鎮市內之自行車道總合約300公里
評：
未來可以從海邊騎自行車道騎到山側、再往新北市騎，不過這樣騎要有很好的體力吧Orz
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