新聞來源：聯合新聞網 2012/09/28 http://www.udn.com/2012/9/28/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7393843.shtml
摘：
台鐵林口支線(桃園縣府稱：桃林鐵路)，由於台鐵桃園段將高架化，桃林鐵路無法銜接，故確定於年底停駛。停駛後將拆除鐵軌，交通局規劃桃園站到蘆竹南祥站8.3公里路段，新闢寬10到12公尺之公車專用道；而南祥站到長興站長2.9公里路段，將闢建18到22公尺寬之市區道路，供一般車輛及公車使用，也可作為台四線、南山路的替代道路，抒解南崁車流。
桃林鐵路拆除後新闢道路經費約6億元，預計明年(102)完成細部設計，年底發包施工，104年6月完工通車。
桃林鐵路開辦客運已經七年了，雖然我只有搭過幾趟，但畢竟是會經過住家附近的路線，每天聽火車經過的聲音都已經習慣了。早知道遲早會拆除，只是很可惜這麼一段支線，台鐵應該想如何轉型發展，而不是只想著把沒用的路線拆除，畢竟支線也是有值得發展觀光、通勤的地方。
南崁一帶到桃園市區，有許許多多的上班通勤族。而且未來桃園機場捷運開通後，不論是進桃園機場、往桃園高鐵方向或南崁轉林口、台北方向，桃園火車站至機場捷運A10山鼻站所需要大眾運輸工具的人應該會增多。
而觀光部分，桃林鐵路過了南崁、山腳，一路上高樓大廈變少、視野漸變開闊，直至海湖地區，終可看見桃園的海岸線，時間對的時候還可看見夕陽美景，也可仿照日本的部分觀光路線，將列車停於一定點讓乘客好好欣賞美景並拍照留念，也不失為一支線特色。亦可將路線從林口延伸至八里方向，成為一名副其實的海岸觀光支線。
增加桃林鐵路路線為雙軌、增加列車數，是發展通勤觀光客源的必要條件。但是在寸土寸金的台灣以及政府、台鐵官員的奇怪思維下，想必是無法達成這些條件的。真的很可惜桃林鐵路！拆除鐵軌後，台灣的鐵軌總長度又稍微下降了，最令我難過的是，再也無法聽到柴油機車頭在我家附近運轉的聲音了！(雖然周邊居民可能都不喜歡這聲音吧Orz)
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