【聯合報╱記者吳佩玲
／桃園報導】2009.07.20 03:45 am搭配台鐵桃園至中壢高架捷運化，將在民國105年通車，縣政府在鐵路沿線規畫了15公里長、鐵路下方約50至60公尺寬的園林大道，同時一併要把周遭326公頃農業區採區段徵收變更為住宅區、公共設施用地。
縣府預計今天起至27日在鐵路沿線5個鄉鎮市公所舉行都市計畫說明會，由於園林大道、農業區變更案，都事關民眾的權益，不少房屋將被迫拆遷，縣民可到場勇於表達意見。
縣府城鄉發展處表示，搭配台鐵高架化，鐵路下方土地可有效利用為道路，縣府再一併拓寬為50至60公尺興建起園林大道，未來這條馬路不但可有效紓解台一線省道的壅塞，還可以作為鐵路周邊住宅的緩衝帶，馬路沿線廣植花木，不但美化市容，還阻隔交通噪音。
此外，縣府還一併針對沿線都市計畫農業區，透過區段徵收方式，將它變更為住宅區、機關用地、交通用地，以符合10年後桃園縣的人口需求。
區段徵收農業區變更案，將涉及三大都市計畫，分別是中壢平鎮擴大都市計畫，將變更農業區面積173.72公頃；縱貫公路桃園內壢都市計畫77.29公頃；桃園都市計畫75.36公頃。
城鄉發展處表示，園林大道與站區周邊土地近130公頃，民眾可參與區段徵收之分配，或採以地易地方式遷至新都市計畫區內。
【2009/07/20 聯合報】
1 則留言:
設計,規畫,人力,財力,都沒有大問題,現今双方之不同點是利益多少的差異,即是桃園縣最美及最好的優良地段,可否以現有要被徵收之土地市價,換取未來要開發之車站邊商業區的住商大樓,只要人民有利益,就會支持政府的鐵路高架化及都市計畫,就不會讓人民感到,與民爭利讓百性不滿,可借香港及新加坡的經驗.
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