2009/10/31

[新聞] Google 將推出免費的手機導航軟體

雖然目前只搭配在新款的Android 2.0手機裡

不過還是很期待由Google maps升級的導航軟體

更重要的是,它還是免費的!

其他的手機廠要「ㄔㄨㄚˋ咧蛋」了。


新聞:
用家福音來到,業者惡夢成真:Google推出免費手機導航! (T客邦:內有軟體示範影片)

Google推免費導航軟體 需Android 2.0手機 (ZDNet Taiwan)

2009/10/30

[新聞] 悠遊卡明年恐無法搭台鐵 估5萬人受影響

新聞來源:http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/5224105.shtml

【中央社╱台北30日電】2009.10.30 06:16 pm

台鐵推動瑞芳到新竹站使用電子票證,日前進行招標,改由台灣智慧卡公司得標,明年起乘客恐無法再用悠遊卡搭台鐵。悠遊卡公司表示,預計有5萬人受影響,會再與台鐵溝通。

台北悠遊卡至今年9月底發卡量已達1800萬張,悠遊卡公司自97年8月20日起也與台鐵合作,試辦基隆到中壢等19站可使用悠遊卡搭台鐵。

為因應適用範圍預計於今年底擴大為台北縣瑞芳到新竹,台鐵日前針對電子票證系統辦理招標,最後由台灣智慧卡公司以最低價得標。悠遊卡公司表示,若按台鐵底標去做,2年預計虧損新台幣5000萬元,對股東無法交代,因此沒有投標。

按照合約規定,得標者須出資在每個台鐵車站人工閘門入口處於今年底前完成裝設外接式感應器,按此時程,悠遊卡公司的機器將在年底合約到期後不再使用。悠遊卡公司總經理林志盈推估,每日約5萬多名使用悠遊卡的台鐵乘客將受到影響。

然而,林志盈也說,會再看台灣智慧卡公司是否提出履約保證,也會持續與台鐵溝通,以確保悠遊卡持卡人的權益不受損害。

【2009/10/30 中央社】@ http://udn.com/

[新聞] 台鐵便當搶客 千元可宅配

新聞來源:http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32054014/IssueID/20091030

2009年10月30日蘋果日報

【李姿慧╱台北報導】台鐵搶千億元外食市場大餅。台鐵規劃下月底降低便當外送門檻,從原來須訂五十個以上(以最便宜的六十元便當算,最低門檻為三千元), 降為一千元以上,未來除將開放全台五都會車站附近民眾訂購台鐵便當,也將響應周一無肉日,推新素食便當,搶攻宗教團體與素食人口市場。

台北車站賞做菜秀

台灣外食市場商機每年逾千億元,台鐵每年光賣便當就賺進二億五千多萬元,年銷三百六十萬個鐵路便當。交通部長毛治國昨表示,台鐵便當市佔率約百分之五,是台鐵金雞母,未來將成立中央廚房擴大生產,希望拿下一成的市場。

台鐵餐旅總所總經理蔣東安說,以往團體預訂五十個以上才外送,但下月底將首度對一般大眾推外送,門檻降到一千元,範圍在七堵、台北、台中、高雄、 花蓮等設有廚房的車站鄰近三公里內,可免費外送,以六十元的便當來說,只要十七個就可送。另外,台鐵素食便當以往都限量銷售,下月底起將在每周一推新素食 便當,台鐵明年初也將把台北車站地下廚房改為「玻璃櫥窗」,讓乘客可欣賞「做菜秀」;未來台鐵也將開放加盟店販售。

同樣也開放加盟的池上木片便當直營店業者說,一堆五十元便當店削價競爭,業績已下降二成,如台鐵也加入市場,很擔心會受影響。民眾吳怡臻說,台鐵便當現在可小額外送的確很吸引人。

台鐵便當宅配資訊

◎上路時程:11月底
◎宅配範圍:七堵車站、台北車站、台中車站、高雄車站、花蓮車站鄰近區域
◎運送範圍:預訂金額滿1,000元以上,可在上述車站3公里內免費宅配,3公里外區域須預訂3千元才會免費送
◎相關規定:原則上須前1天傍晚5時前先預訂,當天訂便當須視台鐵人力情況
※資料來源:台灣鐵路管理局

2009/10/29

[新聞] 後站道路打通 中壢交通快易通

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5220900.shtml (圖)

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2009.10.29 03:11 am

中壢市後站道路自龍興、龍慈路、龍東路普忠路相繼打通後,紓解交通瓶頸車流,聯絡前後站交通更為便捷,從龍岡、華勛地區前往內壢、中壢工業區等地時間大幅縮短。

中壢市公所工務課表示,從新中北路延伸到榮民南路的普忠路打通工程,已於上周通車,成為貫通中壢前後站主要幹線,也是大龍岡、華勛地區通往中壢工業區及中山高內壢交流道最便捷的一條道路。

經民意代表極力爭取,地方殷切期盼的普忠路打通工程,由內政部營建署補助73%、縣府及公所各負擔13.5%,工程總經費達5.7億元,闢建長度寬25公尺,長1270公尺道路,這條道路所有管線均地下化,是中壢市唯一沒有人孔蓋的道路。

中壢市長葉步樑指出,近年來中壢市共開闢了47條道路,均獲前縣長朱立倫大力支持,希望能均衡桃園南北建設發展,中壢市公所的執行力獲得肯定,普忠路開通代表中壢生活圈道路系統已趨完善,可帶動地方經濟發展。

工務課說,除了普忠路打通工程外,包括先前通車的龍興路拓寬、龍東路延伸路段,加上今年年初通車全長近2.6公里的龍慈路、仁慈路貫通工程,有效疏導榮民南路、中山東路、環中東路及內壢、華勛地區到龍岡地區車流,估計至少可節省20分鐘車程。

【2009/10/29 聯合報】@ http://udn.com/

2009/10/28

[新聞] 中壢大同路 將闢徒步區

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5218141.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2009.10.28 06:22 am

曾經盛極一時的中壢市大同路家具街,因大賣場及大型家具店興起而沒落,居民原本拒絕成立行人徒步區,眼看中平商圈成功,改變心意同意闢建行人徒步區,希望繁華再現

興南里長葉青旺表示,中壢市大同路、廣安街一帶,以前是有名的家具街。三年多前,他提出闢建行人徒步區計畫案,因居民反對胎死腹中,看到中平路行人徒步商圈繁華再現,部分居民希望大同路也能成為中壢另一處新興商圈。

中壢市長葉步樑昨天召開「大同路行人徒步區工程說明會」,他說,大同路舊商圈經重塑後,需要商圈內店家配合,組成管理委員會,將調整經營型態,製造特色,才能活絡商機。市公所已編列了1300萬元經費,預計在明年底執行。

【2009/10/28 聯合報】@ http://udn.com/






真是牆頭草,搖擺不定阿~(茶)
若我是執政者,我是很想說「等死你們」....

2009/10/27

[新聞] 機場捷運補償跳票 居民抗爭

新聞來源:http://news.msn.com.tw/news1462092.aspx

中國時報【楊宗灝/桃園報導】

桃園機場聯外捷運系統預計民國一○二年通車,不過蘆竹坑口列車維修站卻疑因施工問題,造成民宅牆面龜裂。地方居民廿六日怒圍工地,要求承包商兌現年度兩百萬元回饋支票。廠商代表則表示還要進一步鑑定,才能釐清房屋毀損責任。

位於蘆竹坑口的桃園機場聯外捷運維修機棚,目前正進行土木標工程。高鐵局下游承包商原本針對施工造成環境汙染,允諾每年回饋地方居民兩百萬,孰料今年九月支票跳票,引起民眾強烈不滿。

當地坑子村村長楊全居說,機場捷運維修站自去年動工以來,砂石車就成為地方村民出入潛在殺手,施工造成塵土漫天飛揚,更形同嚴重環境汙染。村辦公處曾多次行文要求包商改善,不過都沒得到善意回應。

桃園縣議員劉勝全說,坑子、坑口附近民宅最近疑因捷運施工問題,牆面出現龜裂現象。承包包商原本允諾委託專業技師鑑定,卻一直沒有下文。如今回饋補償支票跳票,引爆民眾滿腔怒火。

上百位村民昨怒圍機棚工地,要求包商無限期停工。民眾揚言問題未獲妥善解決之前,考慮每日「夜宿」工地。

不過由於抗議事出突然,高鐵局並未指派代表參加後續協調。承包土木標廠商則認為民宅龜裂還要進一步鑑定,才能釐清房屋毀損責任。

本則新聞由中時電子報提供 2009/10/27

2009/10/25

[新聞] 阿里山鐵路 將由台鐵接手

新聞來源:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5213001.shtml(影片)

【聯合報╱記者蔡惠萍、曾懿晴、謝恩得/連線報導】2009.10.25 05:06 pm

阿里山森林鐵路與台鐵雙鐵聯運票,可能重出江湖,提供想往阿里山一遊的旅客,可直接在網路或各車站買到直達阿里山的火車票,台鐵也會加開台北到嘉義半直達車,並加強雙鐵轉乘接駁,創造多贏局面。

阿里山林鐵八八風災重創,林務局與委外廠商宏都公司因權責釐不清,讓國寶級林鐵復駛無期。林務局有「解約」最壞打算,農委會與交通部已達共識,只要農委會解決合約問題,台鐵將接受林務局委託,接手林鐵養護。

阿里山林鐵是在台鐵嘉義站轉乘,台鐵局長范植谷說,過去台鐵曾有雙鐵聯運票,將來可恢復過去雙鐵聯營的模式。范植谷表示,林鐵年度監查都是由台鐵派人參 與,司機員也由台鐵代訓,對林鐵不陌生。將來台鐵負責出司機員、鐵路設備維修及保養,營運仍由林務局負責,票箱收入也歸林務局,「前提是不能造成台鐵的虧損」。

行政院長吳敦義曾表示,阿里山森林鐵路由誰修復?以及有人建議的阿里山纜車案等,都需再由交通部和農委會等單位研議。

交通部長毛治國前天與農委會主委陳武雄會商,毛治國昨天主持阿里山公路通車典禮時宣布,林鐵將全線修復,優先修復竹崎至奮起湖及森林遊樂區至祝山路段。另 據了解,林務局正依契約規定與宏都協商收回公營事宜,會考量最佳管理模式,審慎處理,但無論後續經營方式為何,因林鐵具文化遺產潛力及觀光價值,林務局傾 向永續保存。

經營阿里山森林鐵路的宏都公司副總經理滕新富表示,並未收到交通部的決定。


【2009/10/25 聯合報】@ http://udn.com/

2009/10/23

[新聞] 節能減碳!台鐵斥資1800萬換日光燈

新聞來源:http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110102+112009102301436,00.html

2009-10-23 中國時報 【中廣新聞/彭群弼】

為了節能減碳,「用電」大客戶的台鐵,斥資一千八百萬,更換全台各地車站的日光燈組約一萬五千多具,平均每組燈具可以省下三分之一的電費,每年約 280萬元的電費。此外,各地平交道的警告閃光燈,明年度也計畫更換為LED,增加亮度以及燈組的耐用年限。此外,樹林南港間的台北地下化隧道區間,除了 維修以外的時間,一律關燈。

想要節能減碳,台鐵從各地車站下手,將一萬五千多具車站的日光燈組全部改用T5規格的燈組,可以達到省電,但照明亮度維持不變的效果,台鐵 表示:今年底完成之後,每具燈組約可節省三分之一的電費,一年下來省下的電費可觀,約兩百八十萬。目前各地車站僅剩下少數燈具仍使用原有的T9規格。T5 規格的管徑,較T9規格的日光燈來得細,比較省電,又不影響照明。

其次,台鐵也將台北地下隧道區間的燈光全數關閉,僅在維修或人員疏散期間才開燈。估計每年又可以省下三百萬的電費。

此外,各地「三甲類」約五百二十處鐵路平交道所使用的閃光警告號誌,台鐵也配合將在明年辦理招標,將使用傳統燈泡組改為LED模組,估計可以延長使用年限,LED燈組的亮度也比傳統的燈泡更亮,可增加警告的效果。目前部分市區的紅綠燈也都陸續採用LED燈光。

民國六十八年台鐵西部幹線電氣化,當時使用的「電車線主吊線」是49.5平方毫米的規格,採用銅鎘合金,約可使用三十年以上。目前北部區間 配合捷運化列車運行,班次增加,為了增加電車線的可靠度,台鐵預定四年內花新台幣六億元,先更換竹南基隆間的主電車線。並改用更粗及純銅材質,98平方毫 米的電車線。更換電車線僅能在夜間列車停駛期間施工,困難度高,每次大約只能施作兩公里,因此127公里的距離要花四年逐步完成。至於東部及中南部地區的 電車線全面汰換,將列為中長期計畫。

[新聞] 不滿鐵路高架化 告桃園城鄉發展處長

新聞來源:http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/5209995.shtml

【聯合報╱記者葉英豪/桃園報導】2009.10.23 03:18 am

桃園縣鐵路地下化自救會成員繼日前到交通部陳情,昨天按鈴控告桃園縣城鄉發展處處長李永展隱匿公文書罪。

李永展表示,鐵路「高架化」決策全是交通部決定再由縣府執行,相關公告與說明會都依規定舉辦,無草率或刻意隱瞞處。李永展還說,年底確定要進行臨時軌鋪設工程,屆時將會進行都市計畫變更作業,所有決策「非他一人可決定」。

自救會長許為說,鐵路地下化對桃園縣民是「有百利而無一害」,當初鐵路高架化究竟如何定案?哪些民眾被通知參加說明會?根本是黑箱作業。

普忠里里長謝新滿也說,當初縣府拿來一堆公告單,也沒告知要發給誰,想不到這樣就代表達到「告知」義務,高架化沿線沒有一戶知道何時開說明會。

【2009/10/23 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 中小學畢業 全勤獎改勤學獎

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5209334.shtml

【聯合報╱記者賈寶楠/桃園報導】2009.10.23 03:35 am

桃園縣中小學畢業生「全勤獎」正式走入歷史!教育處昨天率先宣布,本學期開始,縣轄學校「全勤獎」修訂為「勤學獎」,開放各校依背景、家長期望、學生學習表現、求學精神及態度等考評項目,自行研擬評定指標,「有無全勤」不是獲獎唯一標準。

中小學生過去只要從不請假,畢業時就能領到的「全勤獎」,多年來被視為「求學時代最起碼要得到的獎項」,新流感擴散後,教育部9月還發文各縣市政府及學校,學生因疫情停課不列入出缺席紀錄,保障獲獎權益。

桃園縣停課學生以病假登記,同樣不納入出缺席紀錄,教育處長張明文認為,部分學生、家長擔心影響畢業成績,甚至為了領取全勤獎,即使生病也要上學,將不利防疫,因此修訂為「勤學獎」。

張明文說,全勤獎以「激勵」為出發點,希望學生維持出席率,不要怠惰課業,時至今日,演變為著重「量」的維持,只在乎學生不要請假,似乎過於消極。

他指出,勤學獎注重「質」的精緻,目的是鼓勵學生「學習重於出席」、「勤於學習」,導正原有「全部出席」的觀念,希望激發良好學習態度,提升學習成效,培養真正的勤學精神。

教育處要求各縣立中、小學每年召開「畢業生成績審查委員會」時,除了學生出席率,一併考量平時的學習態度、學習用心程度、專注投入等條件,兼顧各方均衡發展。

張明文說,因此「全勤」也未必能獲勤學獎,沒有全勤也未必不能獲獎,「勤學才是精神所在」。

【2009/10/23 聯合報】@ http://udn.com/

2009/10/19

[新聞] 機場捷運延伸中壢 環評過關

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5201619.shtml

【聯合報╱記者游文寶/中壢報導】2009.10.19 03:28 am

因高雄捷運通車後嚴重虧損,很多人擔心桃園機場捷運環北路延伸中壢火車站工程,是否會有變數。高鐵工程局表示,此段工程已通過環境影響評估及環境差異分析,規畫案已送交通部審核。

高鐵工程局表示,桃園機場捷運延伸中壢火車站路線是由環北站,沿中豐路採地下方式南行,至中央西路路口附近設A22站(永興公園),於中山路附近東轉穿越 民宅至中正路,並在目前台鐵中壢火車站位址下方,設置與未來台鐵中壢高架火車站共構的捷運中壢站,全長2.04公里,全線地下化,工程經費134億元。

今年6月底桃園機場捷運環北路延伸中壢火車站案已完成規畫,送交通部審查中,預計年底前由行政院核定,目前這段地下化工程,已通過環保署環境影響評估及環境差異分析,並於5月間召開公聽會,針對部分居民反對從住宅底下通過,已分別回函說明。

高鐵工程局指出,桃園捷運中壢環北路延伸中壢火車站工程,待行政院核定,還要歷經兩年的細部設計,加上編列預算、發包、施工到完工,估計需要8、9年時間。

目前從高鐵桃園站到環北路工程,包括高架及地下化路段,承包商已全力趕工,從中豐北路就可見看到高架主結構已經成型,此段高架化銜接機場捷運,將一併在102年2月完工。

按照施工時程規畫,環北路延伸到中壢火車站的捷運線,最快也要等到106年以後才會完工。

【2009/10/19 聯合報】@ http://udn.com/

2009/10/17

[新聞] 超商取票 高鐵趕農曆年 台鐵明年上半年

新聞來源:hhttp://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/5199287.shtml

【中央社╱台北17日電】2009.10.17 11:30 am

台鐵、高鐵要讓旅客在超商取票的計劃喊了2年多,民眾仍在癡癡的等,原來都是手續費談不攏,但都堅持一定要實現,高鐵趕明年農曆年,台鐵押寶明年上半年。

台鐵、高鐵都是在2007年對外表示要推動超商取票,希望民眾可以全天候在更多的據點取票,但這項服務遲遲未推出。

高鐵董事長歐晉德今天接受中央社記者訪問時,只強調超商取票系統仍在測試中,今年底前還無法提供服務,明年農曆年得趕趕看。不過,高鐵局的說法是手續費還未談攏。

台鐵副局長張應輝則告訴中央社記者,台鐵辦了4次招標都流標,原因是台鐵希望超商配合台鐵,未來也要逐步推出背磁化的票證,不過,超商評估台鐵提供每張票證新台幣5元的手續費太低,不可能投資設備印製背磁化票證。

張應輝表示,最近台鐵已決定取消票證背磁化的要求,但手續費仍以每張5元為上限,預定今年底前開標,手續費低於5元者可加分,廠商應該會有興趣,如果順利,決標後4個月內就可提供服務。

目前,高鐵已可經由上網或電話訂票,但必須到車站取票;台鐵除了網路及電話訂票外,還增加可在郵局取票,每筆手續費10元,台鐵調查,每筆車票以2張最多。

【2009/10/17 中央社】@ http://udn.com/

2009/10/14

[新聞] 台鐵高雄港站,民間爭取保留

新聞來源:http://tw.money.yahoo.com/news_article/adbf/d_a_091013_3_1pvne

( 2009/10/13 11:07 時報資訊 )

【時報-台北電】有百年歷史的台鐵臨港線的高雄港站,扇狀的鐵道說明她曾經風華。如今都市更新計畫正在進行,古蹟鐵道即將消失,頗令人痛心。為此,「打狗驛古蹟聯盟」十二日特地到此處播撒油菜籽,盼以壯觀的花海讓市府回心轉意支持「鐵道園區」,保持古蹟車站的古樸。

位於高雄市鼓山區的台鐵臨港線「高雄港站」是高雄市第一個火車站,創建於一九○○年十一月廿九日,曾是台鐵最大的貨物編組站,台鐵全省各式貨物列車進出均由此站負責相關調送業務,地理位置重要性可見一斑。

二次大戰期間的太平洋戰爭,高雄港站肩負運輸日本軍用物資的重責大任,盟軍派出轟炸機群一舉將車站炸燬。直到台灣光復才再重建,隨高雄港持續的開發恢復繁忙景象。

但隨時代演變,目前此站已無任何運輸功能,台鐵、市府搭上內政部都市更新計畫案,將車站土地變更為住商區、綠地。

高雄港站的鐵道呈現壯觀的扇形狀,說明車站曾經風華,而且又具有百年歷史,整個發展過程正是台灣近代史的縮影,許多民間文化團體認為有保留的必要,因此,成立「打狗驛古蹟聯盟」向市府爭取保留扇形鐵道及歷史建築,捨棄住商規畫設計為「鐵道園區」。

為引起市府關注,「打狗驛古蹟聯盟」昨日下午特地到高雄港站播種油菜花籽,盼在場站區培育出壯觀驚豔的花海,讓台鐵、市府捨棄水泥叢林,保留鐵道古蹟綠美化高雄港,救救地球。

市府都發局表示,高雄港站土地雖部分變更為住商區,但也保留有綠地,場站未來如何開發仍會聽取民間的意見,讓民間共同參加公共事務。(新聞來源:中國時報─記者李翰/高雄報導)

[新聞] 台鐵2英雄 機警救800人

新聞來源:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5192975.shtml(影片、圖)

【聯合報╱記者田俊雄/花蓮縣報導】2009.10.14 06:13 am

北迴鐵路五日遭洪水淹沒,列車司機員謝光明和黃禮富當天下午二時許,駕貨運列車通過和仁火車站,大雨滂沱中瞥見大量黃泥已漫過北上鐵軌,立即按下列車防護無線電;緊接通過的自強號及太魯閣號兩列車及時煞車,車上八百多名乘客逃過翻車意外。

花蓮機務段運轉股主任徐文遂說,當天下午北上太魯閣號與南下自強號,二時四十七分要通過和仁站,兩名司機員若未發現鐵軌災情,兩列客車可能出險翻覆。

當天兩列客車都滿載,不計站票,太魯閣號有三百八十人,自強號載了四百廿人。交通部長毛治國獲知此事,八日到花蓮表揚謝光明和黃禮富,要鐵路局將他們事蹟列入鐵路安全教材。

但他們認為是份內事,面對記者採訪拍照頻頻婉拒,靦腆地說:「我們吃了一輩子鐵路飯,只是做應該做的事。」

十月五日芭瑪颱風豪大雨,蘇花公路和仁隧道口土石崩坍,下午二時許,公路上方土石往下漫到鐵軌上;和仁站是貨運轉運站,沒人發現土石已覆蓋軌道。

正駕駛謝光明與副駕駛黃禮富當天駕駛貨運列車從宜蘭回花蓮,沿和仁站東正線鐵軌南行,「雨很大,像老天爺在潑水」,大雨中視線不清楚,「聽到鐵軌有咯啦聲,不大對勁。」

謝光明發現右前方有水流滾動,隱約看到鐵軌「浮在水上」,一陣打雷閃電,「軌道間一片黃泥,還有木頭在漂。」黃禮富也看到了。謝光明立刻按下火車頭駕駛檯「列車防護無線電」按鈕,猛拉煞車。

防護鈕一按,訊號傳出,北迴鐵路全線火車站與列車都收到紅燈警示。謝光明又拿起無線電通話器,向值班人員呼叫:「土石流來了,快撤退。」他們知道此時有自強號要通過和仁站。

從花蓮北上的一○六六車次太魯閣號,正開進十公里外的新城火車站,二○三九車次自強號已通過北端和平站,兩列車十分鐘內會通過和仁站出事現場。

兩列客車接到紅燈警示,馬上煞車,太魯閣號退回花蓮站,自強號退回羅東站。兩名司機員的機警,化解了一場可能的意外。

【2009/10/14 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 地鐵自救會 三赴縣府抗議

新聞來源:http://www.udn.com/2009/10/14/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5192537.shtml(影片)

【聯合報╱記者吳佩玲游文寶/桃園、中壢報導】2009.10.14 03:12 am

鐵路地下化自救會成員三百餘人,昨天上午到交通部陳情,下午再轉到縣府抗議。自救會表示,桃園至中壢鐵路改為高架化是錯誤政策,明知不可還要為之,根本就是浪費公帑。

自救會一行百餘人還從縣府轉往中壢市立委吳志揚服務處陳情,他們提出「保護吳志揚、堅持地下化」訴求,拉白布條與高呼口號,因事先未申請,警方舉牌警告,成員最後呼完口號後離去。

地下化自救會會長許為表示,昨天上午前往立法院參加協調會,縣籍立委只有朱鳳芝及廖正井參加;轉到交通部後,中央官員告知是縣政府的事,兩個單位互踢皮球,他們才會三度到桃園縣政府抗議。但抗議民眾沒有進入縣府園區,在中山路四叉路口就被警方阻擋下來。

「還我地鐵」、「搶救桃園」、「我愛桃園」、「我愛志揚」桃園縣鐵路地下化自救會昨天下午三度出現縣府園區,9輛遊覽車的陳情民眾高舉白布條、高喊口號,把園區堵得水洩不通,連部落客都來湊熱鬧。

自救會表示,台鐵在台北市、台北縣等重要都會區,都選擇地下化,為何一進桃園縣竟要採取高架化?讓人百思不解。

自救會強調,高架化政策是城市落後之象徵,國外早有建好之後,最後仍拆除之前例,未來「桃園縣要升格直轄市」、「朱立倫要當總統」、「吳志揚要高升中央」何需留下「政治汙點與把柄」?

縣府交通處副處長張新福昨天出面接下陳情書,張新福表示,自救會成員最在意的鐵路高架化之後,所規畫的都市計畫要拆遷4000戶民宅。其實高架化已完成法定程序,要改成地下化幾乎不可能;但是都市計畫有斟酌的空間,請居民不要模糊焦點。

【2009/10/14 聯合報】@ http://udn.com/

2009/10/13

[新聞] 桃園藝文展演中心營運 審計室不看好

新聞來源:http://www.udn.com/2009/10/13/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5190403.shtml

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】 2009.10.13 03:14 am

桃園縣政府以中央擴大內需9億多元補助款,在桃園市中正路多功能藝文園區興建藝文展演中心,這項投資案未來營運管理不只縣議員們捏把冷汗,連桃園縣審計室都不太看好,擔心未來有營運風險。

桃園縣審計室進行97年度決算報告時,審計室主任陳忠武直指,桃園縣政府分別以中央補助興建「青埔國際棒球場與運動園區」、「多功能藝文展演中心」,均以 超底價決標辦理,徒增工程成本;桃園縣緊鄰大台北地區,台北體育文化園區正以BOT方式建置4萬席多功能室內棒球場、北市還有兩廳院、新舞台等國際展演中 心,市場區隔不易,恐造成日後經營的難題,宜先降低營運管理風險。

民進黨籍議員張肇良表示,多功能展演中心還在興建,但縣府文化局已上網招商要委外經營,連使用執照都未拿到的建物,就急著招標,未免太倉促,而且似乎僭越下屆縣長職權。

張肇良說,多功能藝文展演中心是桃園市黃金地段,這次委外經營面積高達5000坪,若以市值每坪75萬元計算,市價約37億餘元;縣府現在以OT(委外經 營)招商,只收投標者200萬元保證金、2000萬元押標金,而且資本額只要2000萬元的公司即可投標,採最有利標,營運時間高達20年,他擔心會「賤 賣資產」,或是為特定團隊量身作價。

文化局長陳學聖表示,藝文展演中心招商案雖然押標金不高,但是投標的團隊必須得先考量自己的營運能力,5000坪展演場地加商場,每個月光是水電費支出就高達200萬元,投標團隊就要有超高的營運能力。

「張議員多慮了!」陳學聖說,既然是展演中心,縣府也會防杜投標者把展演場變成商場,所以合約中都會載明。

陳學聖表示,目前這標案已有3、4個強勁團隊如誠品書店、尊爵飯店探詢,預計在12月中旬第一期委外案就要決標。


【2009/10/13 聯合報】@ http://udn.com/

2009/10/09

[新聞] 桃園縣停車單現在在全家便利商店也可以繳了!

桃園縣政府交通處新聞稿


7月1日起全家便利商店之全國門市加入桃園縣「補列印停車單及催繳單之繳費服務」

桃園縣政府將於7月1日起邀請全家便利商店2,358家門市,連同原有統一萊爾富超商,總計全國8,258個即時查詢繳費據點提供桃園縣「便利超商補列印公有路邊停車繳費單、催繳通知單及逾期繳費之即時銷單」服務。

桃園縣政府交通處處長趙紹廉表示自97年8月25日起提供全國首創「便利超商補列印公有路邊停車繳費單、催繳通知單及逾期繳費之即時銷單服務」,不論您的停 車單是遺失或逾期,只要是在桃園縣境路邊停車場所開立的停車單及催繳單,不論逾期、遭催繳或已告發,皆可隨時隨地於全國各地統一超商、萊爾富超商查詢立即 補單繳納及即時銷單,為全國首創最完善的人性化停車繳費服務,不須親自至桃園縣政府或委外收費管理廠商服務處繳費,大幅提昇繳費便利性,而全家便利商店亦將於7月1日提供此項服務。

趙紹廉表示除了全家、統一及萊爾富三大超商業者外,將持續增加合作銀行以便服務於桃園縣停車之全國車主,希望民眾能多多利用各種多元化的便民繳費管道,讓民眾能享受停車的方便,亦能感受到繳費服務的貼心。

2009/10/08

[新聞] 台中捷運動工 104年通車

新聞來源:http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/5182109.shtml

【經濟日報╱記者宋健生/台中報導】2009.10.08 08:43 am


總建設經費達513.9億元的台中都會區大眾捷運系統綠線工程,今(8)日將由馬英九總統舉行動工典禮,全線預計民國104年底完工通車,台中也將成為繼台北、高雄之後,第三個擁有捷運的都會區。台中市民可望在民國104年時享受到捷運帶來的便利生活。

配合捷運工程啟動,台中市政府訂明年元月1日成立「台中都會區大眾捷運股份有限公司籌備處」。

主導台中捷運開發的台北捷運公司,也公告整個機電系統的招標,全案採開放系統,膠輪與鋼輪均可參與投標,資格符合者再進行比價,決定最後得標廠商。

行政院經建會是在今年4月,通過「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」,這條中台灣第一座捷運系統,將採高架方式興建,全長約16.71公里。

規劃中的台中都會區大眾捷運系統,除率先開工的南北向捷運綠線外,還有沿中港路銜接台中火車站與東海大學商圈的東西向捷運藍線,及銜接水湳經貿園區與霧峰、甚至中興新村高等研究園區的捷運橘線。

捷運綠線連接台中市北屯區至高鐵台中車站,沿線經過台中新市政中心、文心路商圈、圓滿戶外圓形劇場、四期、五期、七期、八期等重劃區,貫穿台中市精華地段,並連接未來北屯機廠開發基地,除加速交通便利外,更可大幅帶動區域發展。

台中市長胡志強表示,捷運綠線預估104年10月完工通車,全線共設置18座車站,沿著台中市主幹道文心路一路往南延伸,最後一站設在高鐵台中車站特定區內。

捷運完工後,G4站將與台鐵松竹站(鐵路立體化增設車站)銜接轉乘,另G13站也將與台鐵大慶站銜接轉乘,而端點G17站更提供捷運、高鐵、台鐵三鐵共站轉乘服務,便利民眾搭乘。

另外,歷經五年溝通與協調的台中都會區鐵路立體捷運化計畫,主體工程也訂本(10)月16日動工,第一階段將施作太原站至松竹站間永久軌工程,全線預計103年底完工通車。

【2009/10/08 經濟日報】@ http://udn.com/

2009/10/07

[新聞] 阿里山蒸汽火車回娘家 將整修展示

新聞來源:http://news.sina.com.tw/article/20091007/2215607.html

中央社 (2009-10-07 16:50)

(中央社記者黃國芳嘉義市7日電)原本陳列在台北外雙溪中影文化城的阿里山13號蒸汽火車,因文化城結束營業,今年8月28日歸還嘉義林管處,林管處將予整修後移置阿里山林業村陳列,供民眾參觀。

嘉義林管處表示,13號蒸汽火車是美國Lima公司1911年製造,屬直立式汽缸,並採用傘型齒輪傳動的18噸燃煤蒸汽火車,為因應登山鐵路坡度及特殊路況而設計,1912年行駛於阿里山森林鐵路,主要用途是載運木材。

嘉義林管處指出,13號蒸汽火車經歷65年的服務,因停止伐木業務,於1977年功成身退,並辦理報廢,同年經當時的省府同意,撥借給中影公司供陳列保管,於中國電影文化城展示迄今達32年。

由於中影文化城於今年結束營業,將13號蒸汽火車歸還嘉義林管處,並在8月28日運回嘉義市,目前停放於嘉義車庫園區靜態展示,於假日開放參觀。

嘉義林管處說,13號蒸汽火車將屆百歲,曾見證台灣早期林業發展興盛時期,屬於歷史文化價值的國寶級資產。

嘉義林管處強調,13號蒸汽火車目前雖然外表被漆成紅色、灰色,與原有全黑色並不搭調,且另有部分組件�蝕脫皮及骨架龜裂變形,不過,未來將整修恢復原貌保存,並規畫移置於阿里山林業村陳列展示,供民眾參觀。

2009/10/04

[新聞] 城中保養廠將闢客運停車場

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5174409.shtml

【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】2009.10.04 04:55 am

台北轉運站啟用至今,缺乏客運儲車空間,台北市公共運輸處規畫將原「台北市公車處城中保養廠」闢作客運停車場,11月底前可完工進駐。

93年元旦歇業的台北市公車處城中保養廠,位於北平東路5號。公運處副處長梁恆德表示,完工後將有36格車位。

梁恆德說,城中保養場停車場原定農曆年前完工,但近日評估11月底就可完工開放。

轉運站啟用以來,不少客運業者都反映,承德路車流量大,客運等著進站只好「排排站」,國光客運台北北站長鍾振龍當時也建議,應該找一塊地當作客運緩衝區,「總不能塞在馬路上吧!」

台北轉運站目前以D1原國道客運總站,及環河東路堤外停車場作為客運待車空間。

梁恆德表示,堤外停車場約有24個車位,D1儲車空間能停20多部車。

但D1之後將施做機場捷運工程,拆除後,屆時轉運站客運將面臨無處待車的窘境,公運處才規畫城中保養廠作為新的儲車空間。

梁恆德說,未來城中保養廠開放後,環河堤外停車場仍繼續供作轉運站客運的儲車空間。

【2009/10/04 聯合報】@ http://udn.com/

2009/10/02

[新聞] 倖田來未抵台大感動 邀小豬當嘉賓

新聞來源:http://udn.com/NEWS/ENTERTAINMENT/ENT5/5170863.shtml(圖.影片)

【聯合報╱記者傅繼瑩/台北報導】2009.10.03 03:36 am

日本性感天后倖田來未,出道以來首次海外演唱會3、4日將在台大體育館登場,昨天提前抵台,步出機場看到上百名歌迷熱情呼喊,激動到喜極而泣,頻頻拭淚,還直呼感動。這次她來台將與數年前曾合唱「Twinkle」的羅志祥相聚,且2場演唱會都邀到羅志祥擔任嘉賓。

與濱崎步搶爭「avex一姊」的倖田,這趟訪台日方工作人員多達130人,較上周末在同場地開唱的同門大塚愛,足足多帶了50人,加上台方人員,2場演唱會共投入150位人力,但倖田相當隨和,對飯店、飲食都無特殊要求。

昨天倖田穿著一身招牌冶豔性感的豹紋裝、臉上帶著燦爛笑容,看到許多歌迷穿著訂製的團服迎接,在機場真情流露,突然感動到眼泛淚光,歌迷看到心目中的「組長」哭了,更加賣力呼喊,倖田興奮地說了8、9次「好感動啊!」

第一次踏上台灣的倖田,直奔演唱會場彩排。這次台北演唱會是完全獨立設計,內容與之前日本巡演不同。

【2009/10/02 聯合報】@ http://udn.com/

[新聞] 北市議員批交九BOT 秋節車潮市府買單

新聞來源:http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130502+132009100100950,00.html

2009-10-01 新聞速報 【中廣新聞/林麗玉】

這個週末就是中秋假期,8月19號才啟用的台北車站交九轉運站,眼見週五就要面臨首度返鄉大考驗,為了避免交九站內壅塞,台北市公共運輸處規劃秋節 期間,交九站外下客,台北市議員陳玉梅批評,這根本違法當初的合約精神,整個交九案屬BOT案,月台租金由廠商萬達通收,所有事卻是市府做,市府買單。尤其誇張的是,交九內沒有待車空間,還要市府商請 D1工地及堤外停車場充當這次秋節的儲車空間,北市府為了讓交九順利上路,一再讓步,規劃不良的交九,一再由市府買單解決問題。

交九台北轉運站這個週五,即將面臨營運以來首度大考驗,因為中秋節客運班次,為了因應返鄉人潮,勢必暴增近一倍,為了避免週五下午開始,交九轉運站內因為客運數量太多塞爆,動彈不得,台北市公共運輸處規劃,從週五中午到下週一中午三天,交九採站外下車。

台北市議員陳玉梅痛批,交九當初規劃,BOT廠商僅規劃出一棟轉運功能只有9%的轉運站,結果站內轉運空間太小,不僅原本的49條路線,已經將桃園以北的十條移出交九進駐,這次中秋節首度返鄉考驗,要客運改為站外下車,根本違反了當初交九設計的合約精神,市府嚴重放水,要求中秋假期,必須改回站內下車。

台北市議員陳玉梅批評,交九站內設計,根本沒有待車空間,導致這次中秋節尖峰車潮每小時330-350輛車次,北市府還必須商請機場捷運的 D1工地及三號水門堤外停車場作為儲車空間,整個BOT案根本是月台租金業者收,轉運空間太小無法負荷,後續的解決都是市府做,市府買單。

對於市議員的質疑,台北市公共運輸處科長梁郭國表示,的確交九的轉運空間,對於大型節日前的空間稍嫌不足,如果站內壅塞,勢必也會造成站外 塞車,為了維持周邊順暢,才會有特殊期間的站外下車規劃,至於未來大型節日是否都規劃為站外下車,會等營運熟悉了之後,再看是否可以上下客都在站體內。





我要說,政府規劃......不意外.........
腦殘公務員一堆.......

2009/10/01

[新聞] 粉絲熱情接機 倖田來未差點感動落淚

新聞來源:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091001/5/1s66h.html

中央社 更新日期:2009/10/01 19:09

(中央社記者卞金峰桃園機場1日電)日本性感女星倖田來未將在台北開唱,首度來台的她,今天搭機抵達桃園機場,受到歌迷熱情迎接,她開心表示,粉絲的熱情,讓她感動到快要飆淚!

被歌迷們暱稱為「組長」的倖田來未, 在日本有「日本天后」、「性感女神」、「性感歌姬」等代名詞稱號,她的台灣首次演唱會將於3日、4日在臺大體育館開唱。

倖田來未下午搭機抵達桃園機場,許多熱情歌迷在入境大廳等待這位明星的到來,見到偶像,大家興奮尖叫,除猛拍照外,還送上禮物,讓倖田來未笑得更開心。

倖田來未說,首度踏上台灣土地非常開心,看到這麼多熱情粉絲,覺得相當感動,歌迷的熱情讓她感動到快要飆淚,非常謝謝大家的支持。

[新聞] 市區公車編號整編 明年上路

新聞來源:http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/oct/1/today-north10.htm

自由電子報 2009-10-01

〔記者陳文正/桃園報導〕桃園縣市區公車編碼混亂,不同客運公司、不同的路線卻有相同編碼,讓民眾感到困擾。桃園縣府交通處決定整編市區公車編碼,預計明年一月起上路。

桃園縣市區公車有48條路線,各路公車路線名稱,有的只有起訖地點,有的還會加上阿拉伯數字的編碼,但因此也造成編碼混亂。

例如光是桃園客運的5路公車就有4條路線,桃園5路、桃園5甲、中壢5甲、中壢5乙,分別走桃園及中壢兩地。

6路公車也有3條路線,中壢客運的「桃園6路」、桃園客運的「中壢6路」、中壢客運的「中壢6路 」。

交通處決定把這些公車路線重新編碼,不管是1碼、2碼或沒有編碼的全改成3碼;如果是要收一段票的就以「1」開頭,例如「101桃園─文中路─果菜市場」,兩段票的就以「2」開頭,三段票的就以「3」開頭。並參考原有的編碼,例如各種5路公車,就改成「1X5」等。

行駛高快速道路的市區公車一律以「7」開頭,例如「701 龍潭─林口長庚」。雖然公車編碼全改成3碼,但有一條路線是例外,就是1路公車仍維持1路公車。






桃園縣政府交通處新聞稿


在桃園搭車是否有遇過這樣的情形呢?
「我要到桃園農工請問我要做幾路公車呢?」
「你可以搭乘7路公車唷!」
結果7路公車居然分成了「桃園-北區國稅局」、「桃園-銘傳大學」還有「中壢-篤行六村」…到底應該要搭乘哪條路線才對呢?
別擔心為了避免這樣的情形,除了大家熟知的1路「中壢-桃園」路線編碼沒有變動外,桃園縣市區客運路線編碼即將要全面變更為3碼嚕!
桃園縣政府交通處處長趙紹廉表示:目前民眾辨識路線係依據客運公司不同做為第1分類,再依行駛區域區分,如中壢客運桃園7路「桃園-北區國稅局」、桃園客運桃園7路「桃園-銘傳大學」或中壢客運中壢7路「中壢-篤行六村」等。
但對搭乘民眾而言,路線係屬何客運公司對其搭乘並無意義,而相同路線編碼,因所屬客運不同而行駛不同路線,反而造成民眾辨識困難,失去路線編碼便於民眾搭乘辨識之用意。

為了改善這樣的情形,桃園縣公車路線將由下列原則進行編碼:
1. 一般市區公車:依據路線收費段數,分別以不同數字開頭,使用3位數編號,一段票為1字頭(如現有101路「桃園-文中路-果菜市場」、102路「中壢-太 子鎮」等)、二段票為2字頭。(如現有201路「蘆竹-八德」)、三段票為3字頭(如現有301路「楊梅-龜山」)…依此類推。
2.行駛高快速道路之快速公車:於車前與車側明顯標明『快速』字樣,數字編號原則以數字七開頭,使用三位數字編號(如現有701路「龍潭-林口長庚」、702路「大溪-林口長庚」等)。
3.未來捷運接駁公車:於車前與車側明顯標明『捷運』字樣,依據捷運路線顏色,加以一位至二位數字編號,例如:「捷運藍1」、「捷運紅1」等。

至於原有路線編碼例如中壢客運桃園7路「桃園-北區國稅局」將配合此種原則及原有路線編碼變更為127「桃園-北區國稅局」、桃園客運桃園7路變更為137 「桃園-銘傳大學」、中壢客運中壢7路「中壢-篤行六村」將變更為167「中壢-篤行六村」。未來如果有人問你桃園農工應該要搭乘什麼路線就可以直接告訴 他,你可以搭乘127路!是不是非常方便呢?
另外原本的106路「桃園-大竹」為了服務桃園到高鐵的乘客延駛至高鐵桃園站後為2段票收費了,也在這次的路線編碼一起變更為206路「桃園-高鐵桃園站」。
想知道桃園縣市區公車更多的訊息嗎?快點下載更清楚的路線編碼變更唷!

桃園縣市區客運路線編碼對照表.pdf

本站搜尋

近期資料

新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

高雄市:
高雄捷運環狀輕軌:第一階段水岸輕軌路網 C1~C14站已於2017/09/26通車營運

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