【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】2010.01.16 03:41 am
台北市議會文湖線調查專案小組昨天在會議中批評，當初增設松山機場站多繞1.9公里，如今乏人問津，但乘車時間、票價都因錯誤決策而增加，造成民眾負擔，市府應檢討票價。 至於煞車卡鉗異常事件，捷運局表示，煞車卡鉗供應商Knorr，10日已派員抵台查驗，目前決定更改溫度偵測器位置，裝設的位置、溫度如何設定，詳細改善方案下周二出爐。 議會專案小組召集人林晉章表示，松山機場站1個月13萬人次，每小時僅有200人搭車，若以每小時20班次、共4個車廂計算，每個車廂竟只有2.5人進出。他認為，中山國中站到大直站多繞行路段不該列入票價計算。 「機場旅客大行李多，誰要搭捷運！」市議員陳義洲批評，行政院當年核定版本原無規畫松山機場站，市府後來增設不但多繞路，即使文湖線64折仍貴了3.2元，上下班更須多花8分鐘車程，他要求市府「永久」維持文湖線64折，為錯誤決策負責。 捷運局機電系統工程處長蔡天和表示，龐巴迪列車的偵溫器原裝在輪胎內，但煞車碟片溫度過高時，卻無法準確反映、將警訊傳回行控中心。 蔡天和表示，除修正偵溫器位置、提高煞車碟片溫度過高的警訊功能，技術人員也正持續查驗真正的事故原因。 【2010/01/16 聯合報】 |
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