2011/04/12

[新聞] 無停止線、紅燈續行… 號誌複雜看攏嘸

新聞來源:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6267245.shtml(圖)

【聯合報╱記者賈寶楠/桃園報導】2011.04.12 03:17 am

桃園市大興西路2段與中埔一街、中埔二街口,今年2月改用三時相號誌控管,讓2條街的車輛左、右轉進大興西路後遭遇紅燈可直接通行,但不少車輛轉彎後仍然停等紅燈,連員警都曾攔停合法通行的駕駛人。


桃園縣議員詹江村昨天會勘,點出當地的號誌、指示太複雜,民眾看不懂、警察也搞不清楚,造成車輛「該走不走、該停不停」,困擾民眾又不能紓解交通。

縣府交通工程科約雇員李杰儒說,中埔一街、中埔二街和大興西路2段的路口,相距40公尺,視為單一路口,曾經三度更改號誌,過去以「2個路口」各自獨立的單時相號誌管制,常造成中埔一街、中埔二街大塞車。

交通處今年2月塗銷地面原有的黃網線、停止線,在路口豎立指示牌,改用三時相號誌,但很多駕駛人依舊「狀況外」。

當他們轉彎後抬頭看見紅燈,路邊卻有「本路口無停止線,車輛請續通行」,或「綠燈左 (右)轉車輛,請續通行」指示,幾乎都不敢通過,車輛仍停在大興路上,使疏導車流的立意大打折扣。

等駕駛人「看懂」後,通行的時間可能已結束,重新啟動車輛後卻發現左右兩側的人、車開始通行,只好煞停,險象環生。

李杰儒表示,將先延長完全紅燈禁止通行的時間,避免交通意外,再規畫移動紅綠燈號誌位置或請員警站崗疏導、解說,希望有成效。

縣警局交通大隊說,沒有人因此被開闖紅燈罰單。但在本月初,桃園市邱姓民眾騎機車從中埔二街左轉進大興西路,依指示繼續往前通過中埔一街和大興西路的紅燈,卻被員警一路追蹤攔停,最後雙方回到現場「會勘」,才免了一張闖紅燈罰單。

警方說,已向各單位解釋該處的交通規則,不會再出現類似狀況。

【2011/04/12 聯合報】@ http://udn.com/

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新北市:
台北捷運系統環狀線(第一階段西環段):已於2020/01/31正式通車營運。
台北捷運系統萬大-中和-樹林線:於2014/12主體工程動工,預計2018年2025年第一階段完工。
新北捷運系統三鶯線預計2015年底於2016/07主體工程動工,預計2024年通車。
新北捷運系統三鶯延伸線:正進行可行性評估,預計最快2020年定案,2029年2027年完工通車。
淡海輕軌:第一期路網,2014年開工,綠山線於2018年底已通車,藍海線第一期於2020年底已通車

桃園市:
桃園機場捷運(桃園捷運藍線):於2017/03/02 A1(台北車站)~A21(環北站)通車。
桃園機場捷運中壢延伸案:預定2013/05開始施工,預計2018年6月2028年2029年全線通車。
台鐵捷運紅線(台鐵捷運地下化):施工中,部份路段已完成臨時軌鋪設,預定2017年底完工通車。受變更地下化影響,延後至2030年完工通車
桃園捷運綠線:施工中,2017年起陸續動工,預計2028年完工。
桃園捷運棕線:規劃中;已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2019年2021年完成綜合規畫,2026年2029年通車。
桃園捷運橘線待綠線核准後才進行後續規劃(目前無後續進度)

台中市:
台中捷運烏日文心北屯線(綠線):2018年底試運轉,2020/12正式營運。
台中捷運藍線:行政院已核定,辦理後續規劃,預計2028年2030年完工通車。

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