【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】2011.04.18 03:37 am
台鐵桃園中壢間鐵路高架化原60公尺園林大道，4000戶民宅面臨拆除，居民強力抗爭，縣長吳志揚決定優先處理台鐵25公尺高架部分，但地鐵促進協會仍堅持爭取鐵路地下化。
桃園縣前縣長朱立倫規畫台鐵桃園中壢高架橋下60公尺園林大道，因必須拆除鐵路沿線大量民宅，引發強烈抗爭。吳志揚縣長上任後，為減緩社會衝擊及確保可行性，決定採用台鐵原規畫的25公尺橋下空間闢建園林大道。未料，60公尺園林大道暫緩施作，又引來更大反彈聲浪。
桃園縣地鐵促進會理事長許為表示：「我們不是因為房子被拆，才反對高架化。」就算縣政府放棄園林大道，減少大量拆遷，但高架化仍會帶來噪音和震動問題，「我們堅持鐵路地下化」。
立委黃仁杼說，高雄市地質屬於黑色流砂層，捷運都決定全面地下化，桃園地下為紅土加卵石，地質堅硬，鐵路地下化施工可以減少大量經費為何不做？如果地下化，還可和桃園機場捷運雙鐵共構，對地方繁榮及都市發展，都有幫助。
鐵路局規畫人員曾表示，全長17公里的鐵路高架化工程費約300億元，立法院已通過預算，預定105年通車。變更工程經費恐高達1000億元，地下化經費十分龐大，時程可能再拖6年。
【2011/04/18 聯合報】
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