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蘋果日報 2011年 09月28日
【大陸中心╱綜合報導】
這是什麼爛大眾運輸系統！繼7月23日溫州高鐵追撞事故釀40人死亡慘劇後，僅隔66天，中國再傳重大交通事故。去年4月才通車的上海地鐵10號線，昨下午因訊號故障及人工調度、駕駛不當，竟列車追撞，逾271人輕重傷，車廂內和地鐵隧道血跡斑斑，讓人看得怵目驚心。出事的10號線訊號系統和溫州高鐵，同樣都是由卡斯柯公司供應；最可怕的是，該公司訊號系統廣泛用於中國鐵路和地鐵。
昨傷者中有4名外籍人士，無台灣人。海基會發言人馬紹章表示，未接獲有台灣民眾受傷的通報，會持續關切。
花850億「全是垃圾」
上海地鐵10號線是中國第一條無人駕駛的全自動軌道交通線，貫穿上海市中心徐匯區和虹口區，單日載運量約34萬人次，造價180億人民幣（約850億台幣）。事故發生後，中國網友「ggirl」在微博痛罵：「花這麼多錢打造，全是垃圾。」網友「波西章」罵：「要多少次723，多少條人命，他媽的才能醒啊？你他媽13條地鐵有沒有一條是安全的？」
據上海地鐵官方微博發布消息指出，10號線新天地站昨下午2時10分發生訊號故障，交通大學站至南京東路站間改採人工調度、手動駕駛方式，列車須限速行駛。2時51分，豫園站到老西門站間兩輛列車因煞車不及發生追撞。
乘客心有餘悸地說，列車開到豫園站時，停駛10幾分鐘後再次發動行駛，但開了沒幾秒就聽到一陣刺耳煞車聲，接著砰然巨響，兩輛車追撞。被追撞的列車後駕駛室玻璃碎裂，車廂連接處嚴重變形、隆起，車身被撞得傾斜20度，車廂內散落沾滿血跡的乘客隨身物品，受傷乘客哀號四起，地鐵隧道的地面更是血跡飛濺。
當時兩輛列車上約有500名乘客，上海市政府立即派出大批警力、62輛救護車到場搶救，將傷者送往第九人民醫院等醫院救治，其中20人傷勢較嚴重，7人在加護病房觀察，無人死亡。
乘客盛珍（譯音）當時在第一節車廂，他指著襯衫上的血漬驚恐地說：「車裡到處都是血！」另一名傷患描述：「車速似乎很快，突然停下來時我失去平衡，頭撞到桿子上出血了。」
兩個月第三度凸槌
事故發生後正值下班尖峰時間，周邊交通大打結，上海市政府依溫州高鐵事故處理模式，緊急將追撞車廂拖離現場，於晚間7時20分恢復通車。上海地鐵隨後在官方微博上發表道歉聲明，表示這是上海地鐵營運以來最黯淡的一天，「無論最終原因和責任怎樣，對乘客造成的傷害和損失深感愧疚......將接受和配合有關部門對事故的調查和追責。」但稍後被刪除。上海市政府昨晚8時30分召開記者會，上海地鐵董事長俞光耀鞠躬致歉。
這起事故已是10號線兩個月來第三度凸槌。今年7月28日發生列車「開錯方向」烏龍事件，一輛應開往「航中路站」的列車竟反向開往「虹橋火車站」，控制中心雖發現異狀，卻沒向乘客廣播解釋，僅表示是由於系統進行訊號升級調整，過程中產生故障所致。上月2日，10號線又發生列車在隧道內停駛，車門一度無法開啟，受困乘客最後在站務人員引導下疏散。
台胞驚恐還是得搭
包括上述多起事故及723溫州高鐵追撞悲劇，肇事原因都指向訊號系統凸槌，而訊號系統供應商都是卡斯柯公司（Casco），該公司訊號系統廣泛用於中國鐵路、地鐵，包括廣州地鐵6號線、深圳環中線，以及上海、大連、長春、天津等地鐵。中國地鐵專家、同濟大學教授孫章指，這次事故「一定是訊號系統出現嚴重故障」。
上海台生會副理事長夏雯震昨說，10號線行經圖書館與同濟大學等地，許多就讀同濟、復旦與交通大學的台生常搭乘，「短時間內會有一定的嚇阻」。應屆畢業台生李彥伶對這次意外很害怕，「因為地鐵出事，逃都逃不出去」。常到上海出差的藍先生說，7月28日列車開錯方向事件後，地鐵被民眾罵得滿頭包，沒想到這次更離譜，但因地鐵票價便宜，他還是會搭。
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