台灣醒報 2009-05-25 12:19:54
【記者鄭恆峰報導】「EMU-100是目前台鐵最安靜、平穩、舒適度最高的列車」，鐵道達人謝明勳說。營運超過三十年，有元老級之 稱的自強號EMU-100，藉其高雅的外觀與內裝，以及行駛北高只要約四個小時的高速實力，儘管因屆滿年限將走入歷史，但她的「英姿」依然存在於鐵道迷的 共同記憶中。
EMU-100是台鐵最早引進的電聯車，見證台灣鐵路從柴油邁入電氣化時代。為了迎接新時代的來臨，台鐵向英國通用電氣公司（簡稱GEC）購入每組5輛，一共13組共65輛的電聯車，並編號為EMU-100型，而後續引進的列車按時間先後為EMU-200、300型等。
鐵道專家洪致文於部落格指出，在EMU-100上軌之前，台鐵向外界廣徵命名，其中不乏許多夠愛國、夠八股，也夠拍馬屁的名號。例如中正號、總統號、無敵號、反攻號、東海號、平安號、禮義號、人權號等，最終定名為「自強號」，於67年8月15日首航於台北到台中之間。
民國68年7月1日，西部幹線電氣化全線通車，EMU-100以時速120公里的高速，奔馳於台北到高雄之間，創下4小時10分的新紀錄，打破之前DR2700柴油車光華號，所維持的5小時8分，成為台鐵的招牌列車。
洪致文表示，儘管EMU-100引進初期，發生機械結構不合等水土不服的狀況，但她的外型塗裝高雅，以咖啡色、淺棕色及奶黃色為主，配色極為成 功。此外，車輛內裝採用法製座椅，地板舖上深藍色的絨毛地毯，並巧妙地將冷氣出風口隱藏在照明燈具上方。相較於韓國現代精工生產的PP推拉式列車 (E1000型)，其品味顯得高尚許多。
EMU-100奔馳於鐵道上的丰采，讓鐵道迷暱稱為「英國貴婦」，許多日本觀光客更聞名來台，指名要搭EMU-100行駛的列車。日本鐵道作家宮協俊三在其著作「台灣鐵道千公里」中，將EMU-100譽為台灣版的「看板列車」，其代表性足以吸引目光，向世界行銷台灣鐵道之美。
今年適逢台灣縱貫鐵路全線通車百年，台鐵選擇此時將這位「老功臣」光榮除役，並不令人意外。鐵道文化協會理事長林信宏表示，台鐵允諾將EMU-100保存於鐵道博物館收藏，但他認為EMU-100「寶刀未老」，呼籲政府將其改為「觀光列車」，讓她在另一個鐵道舞台上，找回昔日光彩。
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