民眾盼了30年，中壢市中正路寬僅3.5公尺高速公路涵洞，高公局決定拓寬，工程已發包，定下月動工，將拓寬10公尺雙線道。
中壢市三民里長陳文虎及五權里長戴雲榮表示，一般鄉鎮市的中正路都是又寬又直，但中壢市中正路中山高速公路涵洞，寬度卻只有3.5公尺，寬敞馬路突然變成狹窄單線道，每逢尖峰時段兩端一定塞車。
民國60年間中山高速公路中壢楊梅段興建時，因中壢市中正路路幅狹窄，興建單位認為跨越工程不論是高架化、或地下道，都影響兩側民宅日後的出入，且寬度不足，才會另行闢建志廣路。
國道新建工程局第一區工程處中壢工務所主任陳金文說，中壢市中正路涵洞拓寬因各種問題難克服，才會拖延那麼長時間，趁中山高五股楊梅段拓寬機會，一併解決涵洞過於狹窄問題。
目前中正路涵洞拓寬工程已經發包，預定10月20日動工，工期373個日曆天，將原本寬3.5公尺，高2.3公尺的涵洞，拓寬為寬10公尺、高3.2公尺。
【2009/09/30 聯合報】
〔記者曾鴻儒／台北報導〕繼高鐵之後，ＥＴＣ（高速公路電子收費）也要向政府求償！遠通電收針對去年免收費時數超過合約時數、運量不如預期，要求政府補償七千四百萬元，但高公局估算後最高僅約三千五百萬元，落差超過一倍。
政府接手高鐵，資本額虧掉三分之二的高鐵被視為「失敗的ＢＯＴ」，另一受矚目的ＢＯＴ案ＥＴＣ，虧損也很嚴重，卅八億資本額虧掉卅一億，至年底估計虧損將達卅三億，資本額虧掉八成六。
通行費95折 交部支持推動修法
為改善財務，遠通在拓展據點上有重要進展，全台一千三百處郵局據點十一月起將受理ＥＴＣ欠費補繳，北、高兩市監理處最快也將在十一月開放遠通進駐，民眾至監理處辦理車輛異動等手續時，可順便裝機、加值。
泰山收費站因兩處小型車車道每小時通過量已超過三千三百輛次，超過合約規定的每車道一千二百輛次，遠通已申請加開車道，預計年底前，泰山將開設第三座小型車ＥＴＣ車道。另外，ＥＴＣ用戶通行費九五折議案已獲政府支持，交通部將推動修法。
更直接的動作則是求償。ＥＴＣ自九十五年二月開通後，國道車流量每年都達到政府預期目標，但去年五億四千多萬的車流量，則比政府預估的少了七．三％，已超出合約容許的五％，遠通據此要求調整去年委辦服務費由每筆三‧四元提高至三‧六九元，要求政府補償四千餘萬。
另外，去年后豐斷橋後，后里、月眉兩處收費站有五個多月暫停收費，也超過合約規定的每年一百六十八小時上限，遠通要求政府補償三千三百餘萬，兩項損失補償金額，超過七千四百萬。 但高公局雖認可遠通可根據合約申請補償，但直言遠通所提金額不合理。高公局組長王淑寶表示，高公局根據公式計算，運量損失補償金額約二千一百餘萬，免收費損失則應以實際車輛通過量計算，估計約八百餘萬元，即使納入天災日子，最多也僅約一千三百萬。 由於落差超過一倍，高公局與遠通電收昨均強調，具體數字需進一步協商；遠通表示，除了后里、月眉，今年八八水災期間，南部收費站暫停收費的損失，未來也會要求政府補償。 公共運輸發展學會理事長、台大教授張學孔指出，合約有此機制是合理作法，雙方認知有差距，可請公正團體來計算；但高公局應從此學到教訓，未來不應再動輒以暫停收費作為交通管理手段，以免又自嚐苦果。
落差超過一倍 具體數字待協商
集集鎮環鎮小火車已興建近10年，卻因定位不明而遲遲無法上路，小火車原本被視為交通運輸設施，必須符合鐵路法規範，鎮長莊瑞麟上任後，透過縣籍立委林明溱及擔任新閣揆的前立委吳敦義居中協調，加上縣府從中協助，讓小火車可望定位為機械遊樂設施。
集集鎮公所指出，環鎮小火車今年配合火車好多節系列活動，辦理2個月的試營運載客，惟期間遇到八八水災，使得營運狀況並不理想，但仍有不少遊客聞名而來搭乘，也讓小火車有機會亮相、運轉。
以現有1.3公里範圍營運
鎮公所表示，小火車改依機械遊樂設施管理辦法規範後，現有鋪設鐵道的道路用地必須變更為遊憩用地，已呈報縣府都委會審核中，但必須經內政部審議通過變更後，才能讓小火車營運合法化，屆時即可正式上路，原構想的環鎮路線則暫不考慮，將以現有1.3公里的範圍做營運路線。
桃園縣石門水庫決定從明天（10月1日）起，中、高線收費站重新對外開放，讓封閉5年的槭林公園重新迎接遊客的光臨。中線收費站在龍潭鄉福華飯店旁，高線收費站在龍潭鄉石門山麓底。
石門水庫風景區因93年艾利風災侵襲，水庫受創造成桃園地區嚴重缺水，為解決供水問題，從95年5月起封閉中、高線及槭林公園到今天結束。
【2009/09/30 聯合晚報】
曾經是著名「黑貓中隊」駐防基地的桃園空軍機場跑道，確定將廢除、移交桃園航空城使用。交通部長毛治國昨天答復立委質詢時表示，廢除跑道「已定案」，未來航空城與軍用機場有關的限高也全部解除。對原處於限高範圍內的高鐵桃園站和周邊土地投資開發等，將有助益。
位於大園鄉的桃園空軍機場，曾是重要的空軍基地，未來廢除跑道後，將與桃園國際機場共用南跑道，軍用機場將只保留七十四公頃土地，部分作為儲放軍機用、部分作為滑行道，釋出給航空城的土地超過三百公頃。
毛治國昨天在立法院答復立委吳志揚質詢時表示，航空城園區綱要計畫經行政院會核定後，明年初就可以劃定園區範圍，展開區段徵收作業，明年底就可以完成桃園機場公司改組。
吳志揚追問，攸關區域綱要計畫的軍用機場跑道是廢除或北移？毛治國明確答復「已經定案」。
有關桃園機場公司成立，毛治國表示，預計明年底就可以完成。他說，已經有一個推動小組在進行。
「我拒絕當良民，因為良民保不住我的房子，寧可當暴民！」中壢、平鎮市反鐵路高架化的民眾5、60人昨天中午再度到縣府抗議，這次居民選擇不申請集會遊行，差點跟警方起衝突，後來在多位縣議員、前立委彭添富的協調下，才願意與縣府官員協商。
中壢、平鎮市鐵路沿線居民反對台鐵桃園至中壢段高架化最主要原因是，縣府配合高架化再提出區段徵收之縫合都市計畫，擬在鐵路沿線開闢60米寬的園林大道，約4000戶被迫他遷或是徵收。
居民強調，縫合都市計畫所畫設區段徵收範圍漫無標準，例如中壢市火車站前站土地都獲保留或跳過，但是內壢火車站前站卻都被畫入區段徵收範疇，讓人覺得縣府圖利財團。
縣府城鄉發展處副處長吳啟民表示，縣都市計畫委員會昨天下午針對縫合都市計畫進行專案小組會議，民眾若對區段徵收有意見，可提異議；但若是主張把鐵路高架化變地下化，這已是中央既定重大建設，環評都已通過，縣府無權置喙。
不過，因為縫合都市計畫牽涉到人民財產與財益，縣都委會專案小組願意兩星期後再開會，聽取沿線居民之意見。
【2009/09/29 聯合報】
交通處表示，桃園捷運未來將連結桃園國際機場，途中將經過大園、蘆竹、桃園、八德等多鄉鎮市，目前由鄉鎮市與地方人士提供的建議站名包括八德、建國、麻園、大湳、航產一站、大海站等18站。
桃園縣捷運路線目前雖然尚未完成所有中央核定程序，但縣府交通處為鼓勵地方民眾參與地方建設，舉辦車站命名票選活動，民眾可以到交通處網站 http://traffic.tycg.gov.tw/ 進行投票，並可獲得MP3、隨身碟等抽獎獎品。
交通處指出，目前規劃的桃園捷運綠線，從大園都市計畫區旁的大園站開始，高架跨越國道2 號後，沿航空城航空產業園區新闢道路，轉台4 省道高架跨越高速鐵路，再接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與規劃中的捷運橘線交會。
捷運將續沿中正路南行與台鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越國道2 號，經大湳進入八德，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側，與規劃中的捷運藍線端點站交會。全長共計27公里、18座車站。980925
新竹縣竹東鎮民邱俊文向台鐵標下廢棄10多年的內灣車站廁所，改造變身成「阿福號」車頭造型的便當亭，讓遊客眼睛一亮，明天中午12時開賣，55元的便當推出1元優惠，限量100個，每人限購1個，101號以後每個30元，售完為止。
邱俊文說，當初看上內灣車站旁廢棄的廁所，向台鐵連繫時，對方還很吃驚「那個地方空間小，又是廁所，你真的要嗎？」
他提出構想並順利得標，花3個月時間，斥資80餘萬元裝修，還找來技師打造EMU700（通稱阿福號）的火車頭，改造工程花費不少苦心，還未開幕就吸引遊客拍照，便當亭有露天座椅，方便休息用餐。
廢棄廁所變身成個性化商店，邱俊文好得意，商品更不能馬虎。他認為，米飯是便當靈魂，他跑好幾趟花東，在花蓮縣富里鄉羅山村，找到當地台稉9號米才滿意。配料則有客家酸菜、滷蛋、豆干、黑豬肉香腸、黑豬後腿胛心肉片、甜不辣等，菜色豐富，老少咸宜。
用木片包裝的鐵道便當，有濃濃懷舊味，吃起來特別清爽。邱俊文說，菜色由母親詹鳳英烹煮，嚴選食材，不加味精，堅持新鮮現做。
【2009/09/25 聯合報】
Google於本週二(9/22)發表最新版免費相片編輯管理軟體Picasa 3.5，適用於Mac和Windows作業環境。
Google在2008年更新Picasa網路相簿時，即採用了人臉辨識技術以提供姓名標籤功能；此次Picasa 3.5網路相簿(Picasa Web Albums)也延用了此一功能，透過人臉辨識技術，同一個人若出現在不同相片中，都可以自動為其標上姓名並加以分類，讓使用者可以即使同時有許多相片必 須標記，也能快速建立特定親友相本。
Google工程師Todd Bogdan在部落格中貼文說明指出，使用者在第一次安裝Picasa 3.5時，系統會掃描存放在用戶電腦中的照片，然後把具有相似臉部特徵的照片集中放在一個「未命名」相本中，使用者只要點選「新增姓名」並打入自己想設定 之標籤名稱，就可以輕易完成姓名標籤的設定，之後這個人若出現在不同相片中，便能夠自動為其標上姓名並進行分類。
此外，一旦有新的相片加入，Picasa也會透過人臉辨識技術，嘗試為其加上姓名標籤。
Picasa的用戶只要登入Google帳號，該軟體還會自動結合姓名標籤與聯絡人資料。
Picasa 3.5能夠與Picasa網路相簿共用姓名標籤，但這種分享方式須由使用者自行勾選，因為其中可能涉及若干隱私權的考量。
Google這個最新版的Picasa 3.5軟體也與Google地圖(Google Maps)服務整合，提供位置標籤功能，亦即使用者可在相片中加嵌入位置資訊，以說明這張照片是在哪裡拍攝的。於是，使用者便可以選定一張照片，開啟位置 功能，系統就會自動在地圖上標示地點，也可以把所有相同位置的照片加以歸類，而相關地理位置資訊亦可與網路相簿同步。
Picasa 3.5也改善了以往的照片上傳流程，讓使用者可以直接從數位相機等終端裝置中，把照片上傳至Picasa，並可選擇要上傳分享哪些相片。
不過，儘管Google已發表了適用於Linux環境的Picasa 3.0，但該公司發言人指出，因為Linux用戶安裝Picasa 3.0的數量並不多，而推出了最新的3.5版，這也是唯一能夠支援Mac與Windows環境之版本。
此外，雖然Google極力鼓吹雲端運算技術，在該公司所推出的軟體產品中，仍有一些還是必須安裝在本機電腦上，Picasa就是其中之一。其他諸 如Google Chrome、Google Desktop、Google Earth、Google SketchUp、Google Talk以及Google Toobar等軟體，更遑論是其網路應用程式Google Docs，都是Google雲端運算的基礎應用，也都透過Google Gears儲存大部分的使用者資訊，讓網路應用可以離線使用。
交通部確認相關內容後，將在七月報請行政院核定，未來通過後，有關桃園機場的土地利用及區位發展將正式定案，未來包括桃園縣政府有關航空城的區域發展計畫，以及都市發展方向，也將根據屬於上位的「綱要計畫」內容配合修訂。
民航局表示：參與這項顧問標的業者有八家，經過資格審查後，六家進入評選，八月底召開評選委員會，日商野村評分最高，第二順位是荷蘭商空港顧問公司台灣分公司，第三則是前身為中華顧問工程司的世曦工程顧問。野村隨即與民航局完成議價，九月二十一號正式簽約。
民航局表示：得標團隊必須在今年底提出期中報告，明年五月完成綱要計畫草案，明年七月交通部完成審查及修訂後，報請行政院核定後，確定桃園機場週邊土地的利用方式。
為了讓鐵軌材料和工具，能夠及時維修，過去台鐵在各個工務段，都設置了打鐵爐。不過從鐵路電氣化開始，需求性也不如以前，原本全台有十個打鐵爐，現在只剩下新竹分駐所還僅存一座，就連擁有打鐵技術的師傅，也只剩下一位，身為台鐵最後一位打鐵師傅，大家都叫他陳老闆，可惜的是，現在沒有人想要學打鐵的技術，舊時代的鐵軌材料，未來也將逐一淘汰，因此，再過幾年，台鐵的打鐵爐，也要跟著一塊退休。
工房裡的打鐵聲，一刻也沒停下來，跟著節奏，敲敲打打。空氣很悶熱，因為一旁的打鐵爐，得維持在800多度的高溫。 放進一塊長方形的鐵板，悶個幾分鐘，等到鐵板燒成紅色，這時打鐵趁熱，趕緊用長夾子夾起拿到外頭，鑽上圓洞再用鐵鎚，敲打塑形。打鐵爐師傅陳貴源：「本來 兩邊是直的，現在就有弧度，2到4公厘的弧度。」 怎樣的弧度，才最剛好，陳師傅一看就知道，在台鐵服務28年的他，人稱陳老闆，利用打鐵爐，維修鐵鍬，轉轍器，還有最典型的，就是這個魚尾鈑，它是用來連 結鐵軌的夾板。 因為會隨著列車行駛，造成磨損，因此需要打鐵師傅，幫他恢復原貌。陳貴源：「火車走到那裡，就會扣喀嚓喀嚓，是不是就感覺不舒服，這個接頭高一點的弧度， 走起來就不會喀嚓喀嚓，感覺就不一樣。」 現在全台只剩下這一座打鐵爐還在運作，陳老闆，也是唯一一位，擁有技術的打鐵師傅。只是隨著鐵路電氣化，長焊鋼軌逐漸取代原有的鐵軌材料，打鐵爐的地位， 逐漸被取代，加上沒人想要傳承技術，再過幾年，這座打鐵爐，恐怕要跟著陳老闆一塊退休。
涉嫌持有及使用毒品的女星酒井法子，8月8日被捕後羈押41天，昨天下午繳齊500萬日圓（約台幣177萬元）保釋金，終於交保，略施薄妝、神情憔悴的酒井，步出警署立刻先含淚90度鞠躬道歉。
警署外擠滿媒體及大批粉絲，酒井身形消瘦，卻未如之前外傳瘦到35公斤，她神情緊張地說：「這次真的對至今支持著酒井法子的大家，感到非常抱歉。」隨後不發一語搭車離去，許多粉絲高舉支持布條為她打氣。
交保2小時後，酒井在東京都內會議場召開謝罪記者會，由原經紀公司SUN MUSIC副社長相澤正久及律師陪同出席，酒井不斷流著淚說：「因自己的軟弱而碰了毒品，每天都悔恨不已，現在正以重生的心情，努力改過，發誓不再犯同樣的錯，將一生堅守這個信念。」
酒井鞠躬道歉並說完改過的決心後，律師表明她不接受訪問，記者會後預定到醫院住院，據悉酒井與思念的繼母及兒子將在醫院碰面。酒井被起訴的案件，預定10月26日首度開庭受審。
【2009/09/18 聯合報】
桃園火車站前蔣公銅像圓環曾是外勞相聚約會的第一選擇，明天起將全部剷平。來自泰國的麻愛與男友達干（譯音）望著挖土機剷起一坵坵土堆，兩人不禁抱頭痛哭說：「那是我們最甜蜜的定情場所」。
桃園市長蘇家明無奈表示，為了配合鐵路高架化和整頓交通與市容，不得不進行圓環拆除工程，後天起，原有圓環除了蔣公銅像、兩棵大榕樹和外圍矮樹叢外，將只剩下綠油油的草坪。
「匡匡匡…！」隨著挖土機與打樁機轟隆匡啷聲響，桃園火車站前圓環原有水泥樓階、石椅和矮牆，不到幾分鐘全被敲得支離破碎，隨著小貨車載走一車車水泥物後，圓環內除了蔣公銅像還站立原處外，只有左右兩旁的兩棵大榕樹陪伴著它。
路過的外勞難掩心中傷悲說，「真的好希望能留住原來模樣，這是我們和其他縣市同鄉不用花錢聚會的最佳地方。」麻愛說，她原本在大園工廠上班，假日和好友到火車站前玩，才認識遠在高雄的男友達干，「圓環是我倆定情地」，以後不知道要到哪裡約會了？
相關單位表示，民國107年起，配合鐵路高架化工程，火車站前廣場將擴大；屆時，現有圓環還會不會存在？恐怕還是個問題。目前的工程是先期施工，絕非有意「驅趕」外勞朋友們。
【2009/09/17 聯合報】
2009桃園購物節即將開鑼前，桃園縣工商發展處昨天端出「好康」，19日推出民眾最愛的1元限時限量搶購活動，歡迎民眾來搶好康。
另外金蘭食品、台灣雅聞、義美食品、台灣竹之寶、聲寶液晶電視、老K彈簧床墊等廠商統統1元起標，讓民眾搶便宜，所有競標所得將捐贈八八風災賑災專戶。
2009桃園購物節9月19、20日上午11時至下午8時，在桃園縣府前縣民廣場舉行，以民生消費為主，結合縣內知名企業、十大伴手禮和金牌好店超過50家廠商參與，以優惠的價格回饋桃園縣民。
工商發展處表示，為配合購物節活動，18日上午8時30分至21日凌晨6時，縣府廣場週邊道路交通管制，請民眾盡量搭乘大眾運輸工具。
【2009/09/17 聯合報】
桃園至中壢間鐵路高架化實施在即，但鐵路沿線中壢、平鎮市居民不滿房屋將被徵收，公告現值太低，且高架製造噪音、廢氣汙染，又被桃園縣政府配合高架化所規畫的園林大道剝第二次皮，昨天上午有200名居民到桃園縣政府抗爭。
縣府交通處表示，桃園至中壢鐵路高架化建設計畫，從92年至今歷時6年，環境評估96年10月已通過，中央政府編列199億元，不可能再讓全案由高架化改為地下化。
桃園縣鐵路地下化自救會昨天動員桃園、中壢、平鎮鐵路沿線居民向縣府請命。居民表示，鐵路高架化不如地下化；高架化的經費加上土地徵收費用，足以蓋一條地下化的捷運鐵路，如此，不但保有市容景觀，也沒有鐵路噪音、廢氣，若再建造園林大道才能名符其實。
「歐美國家，甚至中國大陸都已揚棄在都會裡蓋高架道路，而且未來拆除費用更甚於興建費。」余先生表示，桃園未來要發展航空城，建設何必「倒退嚕？」為何不能學學先進國家。
其實，不只高架道，居民最不滿意的就屬縣府配合高架化的都市縫合計畫案，把鐵路沿線橫向預留50至60公尺寬的園林大道，內壢居民呂文堂表示，我們在內壢火車站旁的店鋪、住家都要被徵收，但是卻跳過緊臨的工業地，讓人不平，覺得圖利財團、企業。
縣府城鄉發展處表示，園林大道是營造緩衝空間，並廣泛植栽，未來被拆遷民眾可參與農業區區段徵收，也可讓鐵道沿線景觀井然地發展。而這項配合「台鐵捷運高架化」的縫合都市計畫已公開展覽，縣都市計畫委員會、內政部都委會都還未審查通過，民眾意見可以併案於都委會時審議。
【2009/09/16 聯合報】
「大富翁城市街景」（Monopoly City Streets）將在九日上線，讓全球玩家對戰，看誰能成為虛擬世界最有錢的房地產大亨。全球遊戲將免費試玩四個月，玩家可獲三百萬元大富翁幣做資本，根據Google地圖買地置產。
線上版與傳統大富翁遊戲不同之處，是除了房屋和酒店外，玩家也可興建摩天大廈、足球場和其他建築物收租金。
若想收購的街道已被買走，也別失望，只要向地主出價，七天內若未得到回應，收購就自動成立。所以新遊戲主要精神是「每天都要上線」！
想買美國首都華盛頓的賓州大道嗎？沒問題，只要兩百萬大富翁幣，就可以連白宮一併買下。而英國首相府所在的唐寧街，整條街只要廿三．一萬元。
摩天大樓日租一億元，普通房屋則是五萬元，逐日自動支付。玩家還可使用「機會卡」，在對手的地盤興建監獄、垃圾場或汙水處理廠搞破壞，降低地主的租金，不過遊戲也會告知玩家破壞者的身分，以示公平。
「孩之寶」表示，玩家可以享受建立虛擬王國的樂趣，忘掉不景氣的現實。
『今日新聞』消息，日本演藝圈吸毒事件越演越烈。就連流行天後濱崎步也難逃。據報導，日前押尾學情婦死於東京公寓內，正巧該公寓老板是PEACH JOHN內衣公司社長野口美佳，同時也是濱崎步關系密切的好私交。
針對這層關系，警方再次對濱崎步深入追查過往的蛛絲馬跡，查出步姐曾傳出爆瘦，且穿內衣和男朋友約會等脫序的行徑，讓日警懷疑，濱崎步是否因吸食毒品纔造成種種怪異行為。
日前媒體披露在8月底的AVEX唱片公司『a-nation』活動中，當天一姐濱崎步也親臨出席，但由於她和野口美佳的敏感話題，讓唱片公司決定在電視上刪除步姊的畫面，此舉讓人懷疑是否另有隱情。
日本女星廣末涼子擺脫離婚低潮，對於戲劇演出尺度大開，去年參與「送行者」的演出，和本木雅弘上演激情戲碼已有突破，最新作品更以作家的情婦姿態現身，多場裸露性愛畫面，令人臉紅心跳！
預計秋天上映的「維榮之妻─櫻桃與蒲公英」，描述戰後小說家大谷出軌的放蕩行為，飾演情婦的廣末涼子，在劇中勾引飾演松隆子丈夫的淺野忠信，2人有多場激情性愛鏡頭，廣末以女上男下的姿態，盡情擺動身體，相當投入，間間斷斷傳出喘息聲，裸露的白皙身體，更微冒汗滴。
拍攝影片的幕後人員指出，廣末涼子全裸入鏡，肩膀及水滴型胸部相當唯美，生產後肉感的臀部，更令人垂涎欲滴，可惜男主角以手臂擋在她胸前，讓人扼脕。但顯然在「送行者」表現不俗的廣末涼子，躍上國際電影圈後，似乎眼界大開，對於裸露也不再抗拒了。
【2009/09/08 Upaper】
高鐵局副局長陳正楷說，機場捷運整體進度到今年7月底為53.50%，比預定進度51.97%超前。
陳正楷也提出高鐵局希望高鐵桃園站到桃園機場路段能先通車的構想，讓旅客更早享受高鐵轉捷運到機場的便利，但因還要配合機電系統測試，能提前到何時通車，目前還沒確定。
高鐵桃園站到桃園機場包括一、二航廈在內共有7站，路長約8公里，行車時間約10分鐘，比目前從高鐵桃園站搭快捷公車大約可省5到10分鐘。
陳正楷說，機場捷運將交由桃園縣政府籌組的公司營運，票價計算可能比照台北捷運。
機場捷運全長51.03公里，地下段約10.92公里，高架段約40.11公里，沿途共設22個站，中壢至三重由高鐵局興建，預定102年6月完工，三重到台北車站由台北市政府興建，全線預定103年10月通車。980904
http://news.sina.com 2009年09月04日 00:01 中廣新聞網
據了解，原本交通部屬意台鐵負責經營「直達」及「站站停」兩種模式的機場捷運，不過，台鐵缺乏「大衆捷運」的營運經驗，至於最有經驗的台北捷運 公司，對於委託經營提出的附帶條件頗多，並且對於未來機場捷運的獲利狀況並不看好。讓交通部傷透腦筋。近來台北市政府因為柵湖綫的問題忙得焦頭爛額，對於 多接手一條路線營運的意願，或許也大為降低。
至於桃園縣政府，則是在最後階段表達強烈意願，由於機場捷運部分路網也將成為桃園捷運路網的一部份，因此基於發展本身營運能力的考量，桃園縣政 府積極爭取，獲得交通部的青睞。不過，桃園縣政府缺乏未來捷運的所需的人力以及專業經營知識，因此，考慮透過籌組營運公司的模式，邀請台北捷運公司入股， 提供經驗技術，協助桃園建立營運團隊。
（中央社記者馮昭台北2009年9月2日電）台鐵苗栗三義至台中后里舊山線鐵路及沿線車站委託民間整建經營案，將於下週啟動招商。交通部台灣鐵路管理局今天表示，舊山線復駛時可能搭配經營車廂餐廳或旅館，打造懷舊風情。
台鐵局表示，舊山線三義至后里間15.9公里鐵道，於87年9月新山線雙軌鐵路完成切換通車後閒置，台鐵局在「環島鐵路觀光旅遊線／舊山線復駛計畫」編列建設經費新台幣1億9240萬元，整修舊鐵道到火車可復駛狀態。
台鐵局表示，預計今年底前三義站至舊泰安站間13.6公里路段可完工復駛，將先公告招商；有用地問題的后里站，將於接軌用地取得完成復駛工程後，於第二階段擴充時委託同一業者營運。
台鐵局表示，舊山線特許期限12年，第一年興建期，民間業者投資金額至少1億7300萬元；在營運期間，鐵路路線養護及天災復舊工作由台鐵局負責，民間業者 每年需支付台鐵局路線維護費用2397餘萬元；若業者選擇委託台鐵運送旅客，以每天雙向各12班計算，每年委託費用約4764萬元，班次增減時按比例調整。
台鐵局並配合釋出沿線站區閒置土地約5公頃，供業者開發附屬事業。台鐵局近期將報廢的舊車廂可優先讓售舊山線得標業者，提供改造為車廂旅館、車廂餐廳等，塑造舊山線特色。
醞釀多時的台鐵舊山線復舊計畫進入臨門一腳階段。台鐵宣布，依照「促進民間參與公共建設法」所規劃的「舊山線鐵路及沿線車站委託民間整建經營」，計畫，下週一將舉辦招商說明會，歡迎有興趣的廠商參與。
台鐵表示：舊山線三義到后里間15.9公里的路線民國八十七年九月間，完成路線切換之後，閒置至今，但沿線的車站及景觀，相當受到民眾歡迎，並保留了日據時代鐵道工藝的精華。
台鐵獲得預算支持，以觀光為目的，編列新台幣近兩億元，整修鐵道路線及號誌，預定年底前修復三義站到舊泰安站之間約13.6公里的路線完成修復。並依照原規劃構想，委託民間營運。至於泰安到后里間的路線，目前需等待后里站接軌用地取得後，納入下一階段辦理。
休閒鐵路的觀光設施，究竟要怎麼做，台鐵希望引進民間的創意及想法，也願意檢討部分預定報廢的列車，優先提供業者改造為車廂旅館，車廂餐廳，等等。
此外，台鐵也配合辦理鐵道沿線約5公頃的土地釋出，根據土地所屬區位辦理開發或變更用途後進行土地開發，興建附屬事業所需的設施。
舊山線的委外經營，特許期間為12年，除了要求承攬廠商第一年投資規模不得低於新台幣一億七千三百萬之外，廠商的營運壓力不小，因為光是鐵路營運部分，就必須交給台鐵一大筆錢：包括路線養護每年近兩千四百萬（2397萬6750元），車輛營運部分，台鐵表示：廠商可以「自備車輛及人員運轉」，如果委託台鐵代辦，以每天雙向各12班，兩輛牽引機車，六節車廂為例，一年的代辦費用約4700多萬(4763萬9500元），換言之，如果全部交給台鐵，一年成本高達新台幣七千多萬。
短短十幾公里的鐵道，能創造多少收益，票價怎麼收？都考驗著開發廠商的眼光及能力。
