新聞來源：http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=200911210038
（中央社記者汪淑芬台北21日電）4 年多前，交通部下令，禁止韓商參與台鐵標案，主要是台鐵採購列車吃悶虧。最近禁令因台灣加入GPA 而解除，台鐵下週就有上百億元標案，韓商可以競標，台鐵頗不是滋味。
台鐵局長范植谷今天接受中央社記者訪問時，證實為遵守 GPA（政府採購協定）規範，今後所有台鐵的標案，都不會再禁止韓商參與。
台鐵將在11月24日、12月1日、12月7日，有3 筆列車採購決標案，總金額新台幣287億元，分別採購296輛通勤電車、48輛傾斜電車、84輛傾斜柴聯車。
前交通部長林陵三曾在2005年對韓商下禁令，不准韓商參與台鐵的標案，主要就是台鐵有一批向韓國採購的列車，不但品質不良，故障率還特別高，因台灣作業疏忽，讓韓商提早拿回履約保證金，對列車產生的問題不聞不問。
台鐵發言人張應輝說，PP自強號是台鐵的主力機種，占台鐵車輛約7 成，但交車後就不斷出現動力系統問題，故障率高，負責標案的中信局是承接前台灣省政府物資局業務，因作業疏失，在PP自強列車問題還未改善前，就將履約保 證金退給韓商，造成台鐵對韓商的耍賴毫無辦法。
台灣是在今年7月正式取得世界貿易組織（WTO）的GPA會員資格，因韓國也會GPA會員，依規定台灣所有政府採購都要對其他會員有公平待遇，台鐵對韓商的禁令也自動解除。
張應輝說，韓商會不會再來參與台鐵標案，要等決標才知道，但PP自強號的問題還未完全解決，台鐵已花不少維修費，即使台鐵不願意再採購韓國車輛，也必須遵守GPA的規定，不能禁止韓商投標，其實頗無奈。
台鐵PP自強號是由南韓現代精工得標承造，1996年到1997年陸續交車，後來韓國軌道車輛公司併了現代精工，卻與現代精工先前的承包案劃清界線，讓台鐵十分不滿。
據了解，近幾年，韓國一直設法希望突破禁令，交通部及台鐵堅持不放行，但由於台灣加入 GPA，對韓商的禁令也自動解除。981121
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