新聞來源：http://books.sina.com.tw/article/20110811/4633787.html
民視 (2011-08-11 18:55)
防止乘客意外落軌，台灣的部份捷運站設有月台門，日本國土交通省現在也強制規定，每天人潮流量超過10萬的車站要設月台門，不過日本電車型號各異，車廂門的位置、數量都不同，因此目前東京大學正在研發，可以調整的彈性月台門。電車、地鐵是日本民眾重要的交通工具，但2010年4月開始的半年間，日本卻發生了117件意外落軌、碰撞車廂的事故，創統計來新高，為了防止意外，日本國土交通省決定，凡是一天流量超過10萬人次的車站，月台都應設置月台門。
有月台門雖然比較好，但實際難度卻不少，以東京最繁忙的山手線來說，29站當中有17站單日流量超過10萬，公司也有心裝上月台門，但目前卻只有2站有，而全國有239個車站單日流量達標準，卻只有26站裝上月台門，為什麼會這樣?除了經費，更大問題是日本電車地鐵車廂因為型號不同，車廂門的數量、位置差很大。
以東京這個地鐵、電車交會的車站來看，這款車廂上有5個門，但進入同樣一個月台的另一款車，車廂上卻只有3門，車廂無法統一，月台門就很難裝，就因為如此，目前東京大學和神戶製鋼所正在研發這款彈性月台門，會依據進站的車廂門的數量、位置，決定開門的方式，不管三門、四門，月台門都可以彈性調整，只是這套系統目前還在研發，想實際運用至少還要等2年。(民視新聞崔立潔綜合報導)
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