新聞來源：http://www.nownews.com/2011/08/10/11461-2734154.htm
NOWnews 2011/08/10 15:48
記者范文濱、鄒文非╱桃園報導
2008年總統大選被國民黨視為重大經濟建設政見的「愛台12大建設」中，「航空城計畫」最令朝野爭議，疾呼「喊空城」！其中桃園都會區大眾捷運系統綠線 即簡稱航空城捷運綠線，更是被大眾認定是國民黨政見兌現的首要！在歷經9次可行性研究審查後，縣長吳志揚會同立委楊麗環親自北上，參加經建會委員會議，最 後提高自償率25.01％的版本，終於獲行政院經建會審查通過，爭取桃園捷運是國民黨立委做為重要選舉政績展現，此案通過國民黨籍立委楊麗環、陳根德展現 笑容表示，終不負使命！
針對桃園捷運綠線整體開發財務經費，是否會造成縣府財政負擔？吳縣長表示，航空城捷運線路線規畫方案，自航空城特定區，行經大園、蘆竹、觀音、桃 園及八德等，全長29.3公里，設20座車站，總建設經費預估886.29億元，其中中央負擔479.04億元，縣府負擔自償率25.01％的費用及土地 徵收補償費，共407.25億元，另配合車站周邊土地開發，含用地取得、及工程配額款的22％及參予開發成本所需付出成本等，縣府需優先籌措326.46 億元，總計縣府需投入733.71億元。
吳縣長接著說，航空城捷運線不能僅當作是桃園縣自己的捷運線，因為它不但是發展航空城計畫的重要路線，也是住商區域及大北都會區都需要的捷運線， 自償率提高到25.1%，這是保守的估計，縣府也與經建會說明過，桃園縣未來的發展將是原開發好的2倍以上。 在兩岸直航、簽署ECFA後，桃園機場再加上台北市、新北市等三個直轄市等級的縣市，將會擴張桃園縣的發展，大家要對該捷運線有信心！
在推動航空城捷運綠線的過程中，國民黨立委楊麗環多方疲於奔命，仍遭受各方質疑，有人批評桃園捷運會與高雄捷運相同是為推「錢坑」，她駁斥說，這 是架設在兩種不同都市區域的迷失，高雄捷運當初的架構是為因應高雄世運會，架設區域多為偏遠地帶，載客、使用率低，所以每年虧空成為「錢坑」視為必然；但 桃園市連接高鐵、機場、新北市、台北市，路經都是桃園人口密集區，有了捷運的方便性，新北市、台北市工作的流動人口，將會吸引更多人搶購桃園捷運區的房 地，作為桃園人要有遠見，不可「竹篙接菜刀」胡亂說，無視於潛在增值中的價值。
立委陳根德表示，航空城捷運線的審查通過會使都市計劃價值提高，但對於自償率提高的部分，航空城的開發中央是否應該要對地方有所回饋，還須向中央爭取。
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