【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2010.12.23 03:17 am
桃園縣每年花費8000多萬元補助客運路線虧損，縣議員謝彰文表示，現今五都採購低底盤公車，以台北市近600輛最多，桃園縣雖排名第二卻只有18輛，且都是用在機場與高鐵接駁車，服務一般民眾低底盤車輛為零。
謝彰文說，低底盤公車顧名思義「底盤低」，方便身障人士、輪椅族搭乘，藉由活動式踏板，可與人行道銜接，不會有落差，對老年人、身障者相當便利。縣府要體貼縣民，又要民營業者更新車輛，就該要求業者採購低底盤，否則就不同意貼補虧損客運路線。
縣長吳志揚覺得有理，他表示，縣府未來重新核定客運路權時，應把採購低底盤公車作為必要條件，讓更多縣民受惠。
7年前，桃園縣開闢新路線，亞通客運曾採2輛低底盤公車在路線上服務，但隨著路線取消，低底盤公車也消失；直到今年初交通部民航局發包路線，統聯客運採購18輛低底盤公車，專門服務高鐵特定區至機場帶著大件行李的旅客。
謝彰文表示，桃園縣復康巴士數量不足，身障者訂不到車，其實低底盤公車可多載兩輛輪椅，如果低底盤公車能行駛於全縣客運各路線，身障者出門就不用仰賴高車費的復康巴士，也可讓政府每年8000多萬元的補助更有「價值」。
交通處長郭振寰說，低底盤公車採購費用高達600萬元，一輛可買兩輛一般公車，就服務品質來說，低底盤公車的確比較貼心、便利。
【2010/12/23 聯合報】
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