【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2011.03.04 03:44 am
「我天天開車上班，幹嘛拿ETC搭火車？」台鐵自3月1日開放持遠通ETC卡旅客搭乘新竹到瑞芳間列車，但中壢火車站迄今「使用者掛零」。站方說，開車族搭火車用ETC卡的機率本來就不大。
中壢張姓市民表示，他在台北上班，開車經由高速公路通勤多年，早已習慣且很方便，拿通過收費站的ETC卡去搭火車，感覺怪怪的，他一定不會持卡去搭火車。
中壢火車站人員表示，就如同這名市民一樣，台鐵自3月1日起，開放持遠通ETC卡的民眾搭乘新竹到瑞芳間的各級列車（太魯閣自強號除外），但到昨天為止， 持ETC卡通過三卡（悠遊卡、台灣通、ETC）合一感應閘門的旅客掛零，主要是開車族習慣問題，加上持卡裝機車輛不到50﹪，持ETC卡搭火車機率本來就 不大。
站務人員指出，根據中壢火車站進出站旅客持卡統計分析，目前可用來搭火車的電子票證，以悠遊卡占最大宗，幾乎就占9成，其次是台灣通約1成，剛開放的ETC卡尚未形成氣候。
悠遊卡之所以獲得大家喜愛，主因是太方便了。使用範圍遍及台北市、新北市或基隆等地區，可以搭火車、台北捷運及公車、計程車，用在購物或停車場，甚至在八里渡船頭搭船也能用悠遊卡，十足便利性，北部地區民眾幾乎「人手一卡」。
台灣通雖然可以搭乘台鐵瑞芳到新竹的火車，但台北捷運及公車不能用，只能搭乘桃竹苗等地區的公車。至於新開放的ETC卡，除了搭乘新竹到瑞芳間火車外，就 是作為通過高速公路收費站之用，平常民眾都會將ETC卡放在車上。未來是否會改變習慣拿來搭火車可能還要觀察一段時間。
【2011/03/04 聯合報】
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